„Nerovná bitva. Loď podrazí naši. Zachraňte naše lidské duše!“- zpíval Vladimír Vysockij.
V současné době získává historie náklonu zvláštní význam. Na internetu se objevila spousta odborníků, kteří mají obavy o stabilitu a velikost metacentrické výšky nového amerického torpédoborce.
„Zamvolt“opravdu vypadá neobvykle. Námořní historie ale zná příklady lodí s mnohem paradoxnějším designem. Což na první pohled vůbec nemohlo zůstat na rovnoměrném kýlu.
Japonské bitevní pagody
Lodě synů Amaterasu se vyznačovaly svou vlastní jedinečnou chutí.
Hlavní „ozdobou“všech japonských bitevních lodí byla extrémně vysoká nástavba, ve které cizinci viděli rysy klasických šintoistických pagod. Nejvyšší byla „pagoda“bitevní lodi „Fuso“, zvedla se do výšky 40 metrů - jako moderní dvanáctipatrová budova!
Navenek podobný neuspořádané hromadě mostů a vojenských míst, ve skutečnosti byla „pagoda“postavena přísně podle feng shui. Každá úroveň byla navržena pro konkrétní úkol: navigační most s vynikající viditelností pro velitele a kormidelníky, navigační most, pozorovací plošiny, stanoviště dělostřeleckých dálkoměrů - pro hlavní, střední a univerzální ráže.
Tento konstrukční prvek lze považovat za geniální nález, nebýt bojové lodi, která jako každé plovoucí plavidlo musela splňovat požadavky na stabilitu. Tito. aby byl schopen odolat vnějším poruchám, které způsobily jeho převrácení nebo oříznutí, a po skončení rušivého účinku se vrátil do rovnovážného stavu.
Kromě čtyřicetimetrové „pagody“nesla na svých mohutných ramenech bitevní loď „Fuso“SIX věže hlavního kalibru-objemné rotující struktury, jejichž čelní desky byly silné 28 centimetrů. Každá věž vážila 620 tun - všech šest celkem vážilo čtyřikrát více než kompozitní nástavba torpédoborce Zamvolt. Kromě 12 tisíc tun brnění a desítek děl menší ráže. Odhadněte měřítko!
Nakonec se „Fuso“přesto obrátil. Nestalo se tak dříve, než bitevní loď zmrzačená bombami obdržela během bitvy v průlivu Surigao (1944) dvojici torpéd.
Jaderný křižník „Long Beach“
Po spuštění v roce 1959 se křižník Long Beach silně naklonil a převrhl a uskutečnil plavbu kolem světa. Sloužil třicet let, prošel vietnamskou válkou a v roce 1991 kryl bitevní loď Missouri při ostřelování Iráku.
Byl známý a obával se: vietnamští piloti měli zakázáno létat blíže než 100 km od pobřeží, aby nebyli zasaženi protiletadlovými systémy křižníku Long Beach. Podle samotných Američanů se křižníku stále podařilo sestřelit pár MiGů. Kromě zajištění protivzdušné obrany byl křižník používán jako velitelské stanoviště a koordinoval akce leteckých skupin se svými výkonnými radary.
Long Beach byl v evropských vodách jen zřídka, většinu služeb strávil v Pacifiku. Námořníci Pacifické flotily si byli dobře vědomi její okouzlující siluety. Bohužel všechna očekávání byla marná. Navzdory bouřím a bojům se Long Beach nikdy nezřítil pod tíhou své monstrózní nástavby.
Jeho přítomnost nebyla vysvětlena demencí konstruktérů, ale potřebou umístit antény experimentálního radarového komplexu Hughes SCANFAR. Stejně jako Zamvolt byl tento křižník ukázkou nových technologií, které předběhly dobu o 20-30 let.
Na konci osmdesátých let existovaly plány na transformaci Long Beach na úderný křižník podobný sovětskému Orlanu. Legendární křižník se však dostal pod vliv rusko-amerických programů omezování zbraní a v důsledku toho se vydal na smetiště.
Modernizace Albany
Křižník Long Beach měl stejně nemotorně vypadajícího kolegu jménem Albany.
Tato loď z 2. světové války je známá tím, že podstoupila operaci změny pohlaví. Albany, postavený jako těžký dělostřelecký křižník, byl vybrán jako experimentální platforma pro rozmístění raketových zbraní. Během modernizace na konci 50. let. ztratil všechny věže, zbraně a nástavbu, která měla podobu vysoké věže.
Místo toho nainstalovali pět raketových systémů a 12 pokročilých radarů, čímž se Albany stal nejsilněji vyzbrojeným raketovým křižníkem v historii.
Bizarní vzhled křižníku Albany nezůstal bez povšimnutí. Stojící na velitelském můstku popisovali mrazivý strach, když se 17tisíctunový kolos prohnul kolem zatáček. A pak se také neochotně vrátilo na sudý kýl.
Subtilní postavy lidí svědčí o skutečných rozměrech radarů a raket
Hlavním problémem byla nedostatečná velikost počítačů a objemnost 60 let starých radarů. Další nepříjemností bylo iracionální uspořádání prostor a oddílů, původně určených pro instalaci dělostřeleckých zbraní. Navíc obrněné paluby, v současné podobě zcela nepoužitelné, vážící přes tisíc tun, ale vzhledem ke změněnému rozložení již nejsou schopné pokrýt nejdůležitější oddíly lodi.
Ve snaze nějak snížit „horní hmotnost“a udržet stabilitu postavili Yankeeové nástavbu z lehkých slitin a současně pokládali do palivových nádrží podél kýlu dva tisíce tun olova. Tím se výrazně snížil cestovní rozsah, ale způsobilost Albany k plavbě stále zanechala mnoho požadavků.
Křižník se však nepřevrátil. Albany sloužil v novém kabátě dlouhých 18 let a sloužil jako vlajková loď Šesté flotily.
Oheň ze všech sudů!
Epilog
"Krmení nosorožce," "velká skříň klesá hlasitěji" a další sarkastické komentáře neodrážejí situaci. Je přinejmenším nerozumné dělat rychlé závěry pouze na základě vzhledu. Jak velké nebo malé je rozpětí stability lodi, lze říci pouze „výpočtem tvrdých matic a oceli“.
Stabilita a způsobilost k plavbě závisí na mnoha parametrech: velikost lodi, poměr délky a šířky trupu, tvar obrysů v podvodní části, poměr „horní hmotnosti“a zátěžové rezervy, boční výška, hloubka ponoru, rozložení hmotností uvnitř trupu a nástavby …
Přesto lze na základě výše uvedených příkladů a zákonů nesrozumitelné věčné logiky poznamenat, že „Zamvolt“se vší touhou zjevně nespadá do „rizikové skupiny“. Všechna známá technická fakta naznačují, že torpédoborec je „adekvátnější“než jeho slavní předchůdci.
Pyramida nástavby v celkové velikosti nepřekračuje „krabici“křižníku „Long Beach“, zatímco „Zamvolt“by objektivně měl mít výhodu díky umístění zbraní v podpalubí a absenci obrovských radarových boxů pro osvětlení cíle, nastavené na max. vysoká nadmořská výška nad vodní hladinou.
Kvůli silnému zablokování stran je zamvoltská struktura soustředěna kolem těžiště, což má také pozitivní vliv na její stabilitu ve srovnání se směšným „boxem“a věžičkou křižníků minulosti.
Nakonec je torpédoborec kratší, širší a podsaditější, což znamená, že je a priori stabilnější. Rozměry „Zamvoltu“jsou 183 x 24,5 m oproti 200 … 220 metrům se standardní šířkou trupu amerických křižníků té doby 21,3 m.
Pokud jde o příklad japonské bitevní lodi, Fuso je bezpochyby mistrovským dílem námořního inženýrství. Přímé srovnání se „Zamvoltem“je stěží vhodné - bitevní loď je trojnásobkem svého výtlaku. Měřítko je ale úžasné: jen věže hlavního kalibru vážily čtyřikrát více než celá nástavba Zamvolty (nejobjemnější prvek moderního torpédoborce, vážící 920 tun). Považuji za nadbytečné znovu mluvit o 40metrové pagodě.
Tvůrci „Zamvoltu“to všechno vědí lépe než my. Není náhodou, že poté, co obdrželi oficiální odmítnutí instalace kompletní sady radarů, provedli změny v designu třetího torpédoborce série. Namísto lehkých (a drahých) kompozitů bude nástavba torpédoborce Lyndon Johnson vyrobena z konvenční konstrukční oceli.
Doplněk „Zamvolta“
Bitevní loď „Fuso“se převrhla! Žert. Pouze testy systému protipovodňového oddělení (1941)
