Pamatujte, že archu postavil amatér. Profesionálové postavili Titanic.
Jakákoli práce je pro člověka, který není povinen ji vykonávat, snadná, proto tolik vynálezů patří nadšencům. Zatímco se generálové připravují na minulé války a absolventi navrhují upustit od „vysokých technických rizik“, tito lidé postupují vpřed.
„Všechno, co bylo možné vymyslet, již bylo vynalezeno,“řekl Charles Dewer, úředník amerického patentového úřadu (1899).
Sám Lord Kelvin připustil nepříjemné soudy, například „letadla těžší než vzduch jsou nemožná“(1895). O dva roky později prohlásil, že „rádio nemá budoucnost“.
Pamatujete si, co odpověděli američtí generálové Hiramu Maximovi? „Váš Maxim-gan je jen nepraktická hračka.“
Oportunisté a kariéristé všech směrů pokazili spoustu užitečných projektů. Zvlášť závažnými důsledky však byly špatné výpočty v námořnictvu, které stály život tisíců námořníků.
Pouze skuteční profesionálové mohli přijít s konceptem britského bitevního křižníku. Prakticky nechráněná „vana“, která musela jít na hrudník na kulomet, aby bojovala na stejné úrovni s dreadnoughty. Jako kompenzace byla navržena aktivní ochranná opatření ve formě zvýšené rychlosti (o 5 uzlů ve srovnání s konvenčním LC).
No, dostali to.
Vlevo - „Derflinger“, vpravo - britský „Invincible“
Osud si prozatím tyto lodě ponechal, ale Jutsko se pro ně stalo hodinou pravdy. Jedna po druhé vzlétla královna Marie, Nepřemožitelná a Neidentifikovatelná. Vzhledem k okamžité smrti britského LKR se jen několika podařilo uniknout z celé posádky. Ztráty se pohybovaly od 1026 lidí. na Invincible do roku 1266 na Queen Mary.
Není třeba říkat, že ze všech těžkých britských lodí se obětí bitvy staly pouze tři LKR?
Praxe potvrdila zjevnou absurditu myšlenky „rychlosti výměnou za bezpečnost“.
Co si myslel ten, kdo inicioval stavbu Neporazitelného? Rychle „strčit“projekt a strčit část zisku do kapsy. Na co jiného v takových pozicích myslet?
Co jsme však všichni o Britech …
Třetí říše měla své vlastní degeneráty. Designéři v Blom und Foss uspěli v nemožném. Se všemi potřebnými finančními prostředky, moderním průmyslem a bohatými zkušenostmi s projektováním velkých lodí se jim podařilo postavit nejhorší těžký křižník předválečných let. Fašisté měli stále štěstí, že nespadali pod washingtonská omezení. Jinak by se jejich tvorba jednoduše nemohla dostat ze skluzu.
Křižník „Admiral Hipper“, který byl 1,5krát větší než „Washingtonští“, nevynikal palebnou silou a měl nejhorší ochranu ze všech amerických, japonských a italských těžkých křižníků. Německé exkrementy (nezaměňovat s experimentem!) Navíc měly jedinečnou vlastnost. Za pohybu se to rozpadalo, což přinutilo na palubu pár stovek civilních mechaniků, elektrikářů a inženýrů, čímž se Hipperova posádka dostala k neuvěřitelným 1 800 lidem!
Britové a Němci nebyli sami.
Nešťastnou chybu udělali samurajové. Jeden ze synů Amaterasu navrhl umístit 24 kyslíkových „dlouhých kopí“do nechráněných místností na horní palubě. Každé torpédo obsahovalo 490 kg výbušnin a 980 litrový válec čistého kyslíku. Výsledkem bylo, že jediným zásahem bylo zaručeno, že se z křižníku stane planoucí vrak. Díky neopatrnému skladování způsobily Long Lances křižníkům císařského námořnictva větší poškození než jejich protivníkům.
Při stavbě lodí vše podléhá požadavkům na zajištění plavby, stability a dalších stejně důležitých parametrů. Nadváha nemá odkud pocházet. Ale otevřené skladování kyslíkových torpéd je něco. S takovým úspěchem můžete opustit sklepy a barbety, jednoduše nasypat skořápky na palubu vedle věže.
Při plném výtlaku 15 tisíc tun neměli Japonci dalších sto tun na ochranu TA a torpéd. Důležitý, smrtící strukturální prvek byl ponechán na volném prostranství, bez jakékoli ochrany. A vy říkáte: specialisté …
Mikuma po detonaci torpédové munice, Midway, 1942
Šílené rozhodnutí stálo životy Furutake, Mikume, Chokai, Suzuya a tisíce jejich námořníků. Jediný, kdo měl štěstí, byl těžký křižník Mogami. Pár hodin před bitvou hodila jeho posádka všechna torpéda přes palubu, což umožnilo přežít a vrátit se na základnu.
Zatímco Japonci experimentovali se svými torpédy, Francouzi a Italové vstoupili do nemilosrdného závodu o rychlost. Parametr je důležitý, ale zdaleka ne jediný. A nikdo nevěnoval pozornost skutečnosti, že v praxi je rychlost ve většině případů určována počasím, stavem mořské hladiny a také zdroji a kvalitou těch. údržba mechanismů. V praxi proto nemusí být slibovaných 40 uzlů k dispozici. A pak se ukáže, na čem konstruktéři šetřili: síla sady pohonů, způsobilost k plavbě, schopnost přežití a složení zbraní lodí.
Po skončení války byli brilantní tvůrci Invincible a Hipper nahrazeni svými důstojnými nástupci.
Ti, kteří postavili Sheffield, který byl zničen nevybuchlou raketou. Naprostá absurdita? A někteří si mysleli, že je to vážné.
Jindy zase jemenská barmálka přinesla míchačku na beton a smíchala 200 kilogramů dusičnanu amonného s hliníkovým práškem (zdaleka nejefektivnější výbušnina, s detonační rychlostí asi 4 km / s). Přinesli tašku k USS Cole a poslali všechny nevěřící na šaitan. V důsledku nepříliš silného výbuchu mimo bok lodi byl super ničitel 1 miliardy dolarů zcela mimo provoz. Nezachránila to ani lokální ochrana pomocí Kevlaru, ani systém automatické lokalizace poškození. Trup byl rozbitý. Ztráty Coleovy posádky byly ekvivalentní ztrátám bitevní lodi Eagle (odolaly 76 zásahům).
A teď, když jde o otázku zvýšení bezpečnosti lodí, podporovatelé tradičního přístupu navrhují požádat o radu tvůrce Sheffieldu a Colea! Ano, stejně dobře se můžete poradit s hospodyňkami.
Ti, kteří navrhovali, a ti, kteří si takové lodě objednali, nemysleli na nic jiného než na osobní zisk. Tradiční přístup, minimální technická rizika, maximální zisk, minimální náklady, výtlaková rezerva, schopnost řešit všechny problémy nejjednodušším způsobem.
Právě to tyto lidi pohání. Žádná romantika tam není.
Abychom nebyli považováni za militantní amatéry, stojí za to uznat, že jakákoli inovace vyžaduje při implementaci pečlivý výpočet. Zejména se to týká rozhovoru o návratu brnění na lodě. Autor záměrně nedělá odvážné předpovědi. V sérii článků naznačil pouze potenciál takového řešení a možné přínosy. Všechny další výpočty by měli provádět lidé, jejichž pracovní povinnosti takové úkoly zahrnují. Stávající závěry jsou vyvozeny z mnoha historických příkladů. Pokud máte pochybnosti, obraťte se na tvůrce Tone a Mioko, objemných obrněných lodí, které podle dnešních standardů nemohly existovat.
Nadšení neznamená naprostou nevědomost. Chcete -li vyvodit jakékoli závěry, musíte se s problémem alespoň nechat unést a porozumět zadanému problému. Konečně zdravý rozum a nepochopitelná věčná logika. To vše však bledne na pozadí neschopnosti mnoha „specialistů“. Což z různých důvodů buď jednou, nebo vůbec nezajímalo, čemu zasvětili svůj život. Ptát se na jejich názory je zbytečné. Jsou zaneprázdněni rutinní prací a jsou si jisti, že iniciativu lze potrestat. Nemluvě o notoricky známých „generálech připravujících se na minulé války“nebo „efektivních manažerech“, jejichž jediným úkolem je vytvářet zisky.
V textu byly použity Karsovy nápady.
