Poté, co obdržel zprávu o zásahu torpéda, velitel křižníku „Keňa“stroze přikývl. Všichni na můstku okamžitě vytáhli služební zbraně a zastřelili se. Z paluby na ně hleděly stovky námořníků. Uvědomili si marnost dalšího odporu, vytáhli mřížky z kotlů, přivázali je na nohy a vrhli se přes palubu. Nezapomeňte opatrně vztyčit bílou vlajku na gafel. Neřízený křižník se postupně naplnil vodou a o několik hodin později klesl dopředu.
… Další dva dny vedli konvoj a odrazili nespočet útoků z moře i ze vzduchu. Námořní historie to nevěděla - Britové bojovali do poslední chvíle o každý transport s vybavením nezbytným k pokračování obrany Malty. Doprovod se držel do posledního. Polovina přidělených sil zemřela při přechodu. Další třetina byla poškozena. Všichni, kdo mohli jít sami, s nebojácností odsouzeným k zániku, šli dopředu. Až do vítězství, až do samého konce. „Keňa“se znetvořeným nosním koncem držela průchod 25 uzlů. Zůstala u konvoje a dokončila bojovou misi v rámci operace Podstavec. Poté následovala zpáteční cesta na Gibraltar. Poškozený křižník se tam dostal sám, vstal na krátkou opravu a o tři dny později se opět vydal na moře, směr Scapa Flow.
HMS Keniya chrání konvoj
Příběhy těch, kteří vyhráli vítězství, přičemž v poslední chvíli vynaložili ještě větší úsilí než dříve
Často dostávám stejnou otázku: jaký má smysl zvyšovat ochranu lodí, pokud nedokončený „zraněný“přestane být stále bojovou jednotkou? Není schopen pokračovat v misi a je nucen vrátit se na základnu.
Zachování poškozené lodi a její posádky, kde je mnoho vysoce kvalifikovaných odborníků, je prospěšné jak z vojenského, tak z ekonomického hlediska. Jen nevyužitý náboj munice moderního torpédoborce může stát až půl miliardy dolarů! Je zločinem utopit stovky naváděných raket a dalšího špičkového vybavení jen tak pro nic za nic. Nakonec bych viděl, co by řekli skeptici, kdyby v posádce byl jejich vlastní syn. Jde mimochodem o minimalizaci lidských ztrát.
Přes veškerou absurditu teze o „zbytečných zraněných“(ať zemřou, jakmile se poškrábe na stožár) se domnívám, že je nutné vstoupit do diskuse a dokázat opak. Námořní historie je plná příkladů, kdy poškozené lodě úspěšně bojovaly a získaly vítězství na svých zraněných palubách.
… Ledový vítr a kousky pěny létající ve tmě. Prosinec 1941, nájezd Feodosie. „Červený Kavkaz“jde do boje!
Křižník zakotvil u mola k přistání. Ze břehu na něj střílelo vše, co na něj mohlo střílet.
Kronika poškození boje:
5,08 - dvě minometné miny.
5.15 - první shell.
5,21 - šestipalcový náboj pronikl do čelního pancíře věže 2. hlavní baterie a explodoval uvnitř. Navzdory vypuknutí požáru a smrti celé posádky byla věž po 1, 5 hodinách vrácena do služby.
5.35 - na mostě explodovaly dvě miny a skořápka. Většina lidí, kteří tam byli, zemřela.
5,45 - mezera v oblasti 83 snímků.
7.07 - další shell, strana portu, 50 SHP.
7.30 - nová rána, 60 SHP.
7.31 - bít do kormidelny, aniž by se prolomilo brnění.
7,35 - 42 širokých.
7,39 - do jedné minuty do tankové nástavby v oblasti 43-46 SHP. zasaženy tři granáty. 27 lidí bylo zabito, 66 bylo zraněno.
… Po ukončení přistání „Červený Kavkaz“odřízne konce a ustoupí do moře. Následujících 15 hodin odrazí útoky z letadel Luftwaffe. Vrací se vlastní silou do Novorossijska, bere na palubu brigádu protivzdušné obrany a … vrací se zpět do Feodosie!
Při vykládce 4. ledna 1942 byl křižník těžce poškozen blízkými výbuchy leteckých bomb. Pravý šroub byl utržen. Krmivo je rozbité. Došlo k silné úpravě. Paluba až ke čtvrté věži hlavní baterie zmizela pod vodou. Navzdory všem peripetiím se loď sama dostala do Poti, kde na ni čekaly opravy. Na podzim se opět připojil k řadám operačních lodí Černomořské flotily.
Zajímalo by mě, jestli existuje alespoň jedna moderní loď schopná dosáhnout nemožného?
Americký „Nashville“neopustil svou pozici a nadále střílel z přeživších děl na japonská letadla. Útok kamikadze si vyžádal životy 133 členů jeho posádky, ale křižník z bitvy neustoupil a letadlové lodě zasypal palbou.
Pryč od nepřítele „Kumano“s utrženým nosem. Navzdory způsobenému poškození zůstala japonská TKR se svým oddělením a odrazila údery letecké skupiny pěti set letadel. Útěk z pekelného ohně, křižník vnikl do Manily. O týden později, když doprovázel konvoj na Tchaj -wan, byl nakonec neschopný torpéda z americké ponorky.
Křižník "Kumano". Útok ze všech bodů!
Ti, kteří nikdy v životě neotevřeli knihu o vojenské historii, hned netopýrovi tvrdili, že „poškozené lodě ztrácejí své bojové schopnosti“. Jsou k ničemu. Nemohou bojovat. Nemají žádnou bojovou hodnotu.
Pánové, nejste sami sobě vtipní?
„Lodě (křižníky a menší) nemohou pokračovat v bitvě poté, co byly zasaženy torpédem!“(Citováno z komentáře, který získal nával doporučení.)
Zde je bojová kronika druhé světové války, která jednoznačně dokazuje, že poškozené lodě měly vysokou šanci udržet si svůj bojový potenciál a pokračovat v bitvě. Díky svému úhlednému designu a odvaze posádek vedli konvoje, kryli AUG a vyloďovali jednotky. Ignorování zranění a slz po celém těle.
Pouze skutečné lodě a historické precedenty. Bez jakýchkoli výmluv a skrytého významu.
Ano, historie zná příklady opaku. Když neúspěšný zásah rychle vyřadil loď z provozu. Schválně je zde nebudu citovat - nechám své odpůrce hrabat se v knihách a hledat „kompromitující důkazy“. A co je nejdůležitější, v žádném případě to nepopírá skutečnost, že vždy tu byli tací, kteří bojovali až do konce.
Stále se jedná o nejmenší a nejdokonalejší křižníky. Stanoveno před začátkem prvního světa „Červeného Kavkazu“s celkovým výtlakem 9 000 tun.
„Keňa“je smluvní „podivín“typu „Crown Colony“s uměle nízkými vlastnostmi.
Stejné smluvní „Kumano“(typu „Mogami“) je pokusem „nacpat nepřeplněné“do omezeného objemu zakotveného v londýnské námořní dohodě.
„Nashville“- modifikace typu KRL „Brooklyn“, která se také neliší zvláštní ochranou a odolností.
Na palubě Nashvillu se trosky po bitvě rozebírají.
Jakou obrovskou bojovou odolnost měly lodě, navržené tak, aby přežily v nejkritičtějších situacích a „udržely linii“pod palbou nepřátel. Projít tam, kde by nikdo jiný neprošel. Přesměrování celých letek a nepřátelských leteckých armád k sobě.
Pozoruhodným příkladem je bojová cesta dvou „sester“- „Maryland“a „Colorado“. Někteří z nejaktivnějších účastníků války v Pacifiku. Kýchali na malé „škrábance“a po těžkých zraněních se rychle vrátili do formace. Výsledkem bylo, že celá válka pokračovala - od Pearl Harboru po Sagami Bay, odkud se otevíral majestátní výhled na horu Fuji.
Podle japonských zpráv byl Maryland potopen nejméně třikrát. Ale pokaždé se z ničeho nic objevila „Battle Mary“a pokračovala v „orbě“nepřátelských opevněných oblastí ze svých monstrózních děl.
V dubnu 1945 byla bitevní loď (ne poprvé!) Zasažena kamikadze.
Letadlo s 250 kg bombou zavěšenou na střeše věže č. 3-přímo do 20mm kulometů. Silná exploze rozptýlila sluhy protiletadlových děl a zcela zničila samotné instalace. Oheň začal explodovat 20mm municí, šrapnel zasáhl bojová stanoviště na palubě a hlavní stěžeň jako krupobití. Celkem bylo zraněno 53 lidí: 10 zemřelo, 6 bylo pohřešováno, 37 bylo zraněno různé závažnosti.
Obecně útok nepřinesl požadovaný účinek. Navzdory zranění zůstala bitevní loď na Okinawě další týden, pokračovala v bombardování japonských pozic a zakrytí přistávajících lodí protiletadlovou palbou.
Za soumraku 22. června 1943 Japonci ošetřovali Maryland torpédem, když byl zaparkovaný u Saipanu. Poškození bylo omezeno na přepážku na 18. rámu. Dokonce i pohon kotvy byl zachován. Po 15 minutách byl kurz povolen a bitevní loď odjela do Pearl Harboru. Renovace trvala necelý měsíc.
V listopadu 1944 do jeho přídi narazilo kamikadze. „Maryland“uvízl v bojové zóně ještě tři dny a odešel ke svým původním břehům. Nemělo velký smysl, aby ho Yankeeové drželi v zóně DB za přítomnosti desítek dalších lodí jeho třídy. Renovovaný v Pearl Harbor a vrátil se do služby té zimy.
Jeho partner, „Colorado“, byl stejně klidný ohledně poškození boje. V létě 1944 se bitevní loď při poskytování palebné podpory u Tinian dostala pod palbu pobřežní baterie. Celkem - 22 zásahů střelami 152 mm. Aby to bylo jasnější pro širší publikum, naši „třezalkoví lovci“odtrhli věže německých „tygrů“skořápkami tohoto kalibru. Jeden zásah do domu stačil na zhroucení stropů a smrt celé nepřátelské jednotky. A naše pěchota si pak stěžovala na kroupy úlomků z rozbitých oken, v okruhu stovek metrů. 152 mm - divoká smrt.
Zraněný Colorado
Japonci obecně ošetřili Colorado nekyselou částí žhavého kovu. A co se stalo bitevní lodi? Nic, pokračoval v bombardování Tiniana. A on tu baterii samozřejmě rozetřel na prášek.
Další vojenská kampaň „Colorado“probíhala ve zvláště tvrdém režimu. V listopadu 1944 obdržel kamikadze v zálivu Leyte. Měsíc bombardován Mindoro. Šel jsem na atol Manus na pár dní na opravu eratzů a pak jsem spěchal do Lingaen Bay. Tam trpěl „přátelskou palbou“. Po přezkoumání bojových ran uznalo velení námořnictva bitevní loď jako způsobilou pro další službu. Už 21. března začalo Colorado počítat tisíce tun výbušnin, které musely být vyloženy na Okinawu, aby se zlomil odpor Japonců.
V důsledku toho byla bitevní loď navzdory všemu v bojové zóně od listopadu 1944 do 22. května 1945.
Epilog
Jakou hodnotu mají tyto historické údaje z pohledu moderního námořnictva? Odpověď je nasnadě: moderní lodě jsou ve srovnání s hrdiny minulosti v mnohem příznivějších podmínkách.
Moderní lodě se tolik nebojí poškození pokovení trupu. Éra dělostřeleckých duelů skončila. Snížení rychlosti nebude moci připravit loď o bojovou účinnost. Jeho rakety budou i nadále dosahovat svých cílů vzdálených mnoho stovek kilometrů.
Nedostatek bojových míst na horní palubě. Kompaktní prostředky detekce a řízení palby, sestavené do jednoho radaru se třemi nebo čtyřmi pevnými anténami, orientovanými v jejich sektorech (nelze je zničit výbuchem z jednoho směru). Žádný další radar pro přenos rádiových příkazů a osvětlení cíle. Mikroobvody místo přesné mechaniky, extrémně odolné proti výbuchům a silným vibracím. Zabezpečená a nadbytečná komunikace: satelitní kapesní telefony a řada miniaturních parabolických zařízení. Všechny zbraně jsou bezpečně ukryty uvnitř pouzdra. Žádné odpalovací zařízení na horní palubě a žádné rotující věže, které by mohly být těsně zaseknuty nedalekým výbuchem.
Hlavní věcí je zabránit pronikání hlavic obsahujících stovky kg výbušnin do trupu. Ale to je právě ten problém.
Pokud jde o argument „proč něco dělat, když je poškozená loď stejně k ničemu“, tento argument (stejně jako všechny ostatní) není vážný a lze jej snadno vyvrátit kronikou válečných let.
