Íránské vojenské letectvo je považováno za nezávislou pobočku ozbrojených sil, jejíž součástí jsou i síly protivzdušné obrany. Má také vlastní letecký sbor islámských revolučních gard (IRGC).
Letectvo má 12 leteckých základen, z toho deset bojových základen a dvě dopravní základny. Slouží jako domovská základna pro 12 transportních a 25 bojových leteckých letek, 2 letky pro helikoptéry, asi 10 velitelských a řídících letek letadel a vrtulníků a 10 vyhledávacích a záchranných letek.
Za vlády šáha Mohammeda Rezy Pahlaviho, který v 70. letech minulého století podporoval Spojené státy, bylo íránské vojenské letectvo nejvybavenější na Blízkém východě. Zejména byli vyzbrojeni 79 letouny F-14, navíc byla podepsána smlouva, která zajišťovala dodávku 150 jednotek F-16.
Islámská revoluce a přerušení vztahů s Amerikou zanechaly íránské letectví na ústupu. Nedošlo k žádným dodávkám F-16 a brzy letectvo přestalo dostávat součástky.
Po revoluci v roce 1979 bylo na základě šáhova letectva vytvořeno moderní íránské vojenské letectvo, které okamžitě muselo čelit značným obtížím. Spojené státy zejména uvalily zbrojní embargo, které zbavilo íránský vozový park náhradních dílů. V té době byly v provozu hlavně americké helikoptéry a letadla. Nová vláda navíc na bývalé důstojníky šáhovy armády pohlížela s nedůvěrou, takže mnoho zkušených letců a velitelů bylo potlačeno.
V každém případě hrálo íránské letectvo důležitou roli v rané fázi íránsko-irácké války, která začala 22. září 1980.
Pokusy irácké armády zničit nepřátelské letecké jednotky na územích letišť selhaly. Během týdne po zahájení vojenských střetů musely íránské letouny (F-5E „Tiger II“, F-4 „Phantom II“, F-14 „Tomcat“) podniknout mnoho bojových letů k bombardování řady hospodářských a vojenských zařízení. se sídlem v Iráku, včetně Bagdádu.
Íránské letectví způsobilo značné škody iráckému týlovému systému, což výrazně zpomalilo tempo ofenzívy irácké armády.
V dubnu 1981 se íránskému letectvu podařilo provést jednu z nejúspěšnějších operací. Při náletu na území západního Iráku bylo na jednom z letišť zničeno několik desítek nepřátelských letadel. Do této doby však aktivita letectva začala klesat a po roce 1982 neměly téměř žádný vliv na průběh nepřátelských akcí. V jednotkách byl katastrofální nedostatek náhradních dílů, proto se technici zabývali „kanibalizací“, demontáží vrtulníků a letadel. Na druhé straně to postupně snižovalo počet letadel připravených na bojové mise. V roce 1983 mohli íránští piloti létat kolem stovky letadel. Tato žalostná situace trvala až do konce nepřátelských akcí, přestože došlo k určitým tajným převodům zbraní ze Spojených států a Izraele.
V té době si íránské letectvo ponechalo, včetně nebojujících, 60 letounů F-5 ze 169, 70 letounů F-4 ze 325 a 20 letounů F-14 ze 79.
Satelitní snímek Google Earth: stíhačky F-14 íránského letectva, letiště Isfahán
Po skončení íránsko-irácké války došlo k pokusům o doplnění flotily bojových letadel. Nákup 60 letounů F-7M (čínská verze MiG-21F) z ČLR se uskutečnil, nicméně už je nebylo možné považovat za moderní zbraně.
Další akvizicí je nákup stíhaček MiG-29 a frontových bombardérů Su-24 ze SSSR. V roce 1992 Rusko dodalo 8 MiGů-29 a 10 letounů Su-24. V roce 1994 Ukrajina dodala 12 letounů An-74.
K neočekávanému doplnění došlo na začátku roku 1991, kdy se během nepřátelských akcí v Perském zálivu většina letadel iráckého letectva přestěhovala do Íránu a pokusila se uniknout spojeneckým letadlům. Írán nechtěl tato letadla vrátit, protože měl za to, že jde o jakousi náhradu za následky osmileté války. Některá z těchto letadel se stala součástí íránského letectva.
Satelitní snímek Google Earth: útočný letoun íránského letectva Su-25
V roce 1991 zamířilo do Iránu velké množství letadel z Iráku: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN a některé další.
Ale nedostatek zavedeného servisního systému a náhradních dílů, stejně jako zkušení piloti a technici, zabránily většině letadel ve vstupu do letectva. Podle některých zpráv byly přijaty 4 MiGy-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25.
Stíhací Mirage F.1 íránské letectvo
Od 80. let Čína dodává letecké vybavení do Íránu a od 90. let k němu přibylo Rusko a některé další země SNS.
Proto jsou nyní v letecké flotile íránského letectva zastoupena americká, sovětská, ruská, čínská, francouzská a ukrajinská letadla a také několik jejich vlastních unikátních vývojů.
Satelitní snímek Google Earth: letoun F-14, MiG-29, Su-22 íránského letectva, letiště Teherán
Letectví stíhacích a stíhacích bombardérů zahrnuje 60 letounů F-14A (z nichž pouze 20-25 je schopných boje), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7 mil. A další.
Lehký útočný letoun Tazarv
Útočné letectví představuje 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-lehký útočný letoun vyrobený v Íránu.
V průzkumných leteckých jednotkách je 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad)-letoun AWACS založený na Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (námořní letectví), 15 Cessna 185.
Satelitní snímek Google Earth: letadla AWACS a MTC C-130 íránského letectva
Výcvikové letectví zastupuje 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
V dopravních leteckých jednotkách je 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Íránské letecké jednotky navíc používají asi dvě stě lehkých hydroplánů Bavar - 2, vyrobených v Íránu.
Složení helikoptérové flotily se ukázalo být neméně pestré. Úderné jednotky jsou vyzbrojeny přibližně 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Víceúčelové a přepravní jednotky jsou vybaveny 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
V Íránu se navíc vyrábí velké množství bezpilotních prostředků, včetně bubnů. Nejtěžší z nich je Karrar UAV, schopný nést tunu užitečného zatížení. Pro průzkumné operace se používá Ababil UAV. Řada středních dronů Mohajer se používá pro průzkumné operace a zaměřování laserové munice.
Dopad UAV Karrar
Všimněte si toho, že Írán aktivně vyvíjí a vytváří vlastní modely vojenských letadel.
Íránská klasifikace bojovníků má určité rozdíly od globální, protože určujícím faktorem je čas vytvoření, nikoli určité schopnosti a vlastnosti.
První generaci představuje bojovník HESA Azarakhsh, který byl vytvořen v 90. letech. Druhá generace je stíhačka Saeqeh. Saeqeh je přitom hluboce modernizovaný Azarakhsh. Oba letouny také ukazují rysy amerického typu Northrop F-5E, který byl do Íránu dodán v 70. letech.
Vývoj první stíhačky v Íránu začal ve druhé polovině 80. let. Letoun dostal jméno „Lightning“- „Azarakhsh“. Práce na něm byly prováděny ve společnosti IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, také známý jako HESA) společně s univerzitou Shahid Sattari a specialisty z íránského letectva. Hlavním důvodem zahájení vlastního vývoje je ztráta možnosti získat moderní letecké vybavení v zahraničí, především ve Spojených státech. V osmdesátých letech íránští konstruktéři ještě nezískali potřebné zkušenosti, a tak se vývoj „Blesku“zpozdil. První prototyp byl vzat do vzduchu až v roce 1997.
Azarakhsh je o něco větší než F -5E: délka 17,7 m, rozpětí křídel - 9,2 m. Íránský bojovník obdržel plochu křídel asi 22 metrů čtverečních. Jeho maximální vzletová hmotnost je 18 tun s vlastní hmotností 8 tun bez užitečného zatížení.
Jako pohonné jednotky jsou použity dva proudové motory ruské výroby RD-33, jejichž maximální tah je 8300 kgf. V roce 2007 Írán podepsal smlouvu na dodávku padesáti takových motorů v celkové hodnotě 150 milionů dolarů.
Maximální rychlost Azarakhsh je 1650-1700 km / h s cestovním dosahem 1200 kilometrů.
V sériové verzi tvoří posádka dvě osoby. Jejich práce se nacházejí jeden po druhém. Různé zdroje obsahují různé hmotnosti nákladu letadla a také jeho zbraně. Tento parametr se pohybuje od 3500 do 4400 kilogramů. Letoun je vybaven ruským radarem N019ME „Topaz“.
Od prvního letu bylo vyrobeno asi třicet letadel Molniya a jejich elektronické vybavení bylo několikrát modernizováno. Letadla tohoto typu se od sebe navzájem výrazně liší, což značně komplikuje jejich údržbu.
V době testovacích letů Molniya již začala hluboká modernizace letadla. Letoun druhé generace dostal jméno „Lightning Strike“- „Saeqeh“.
V roce 2001 se objevily informace o konstrukci prvního prototypu Saeqeh, ale do nebe se dostaly až v květnu 2004.
Hlavní rozdíl oproti předchozím letadlům je v tom, že se letadlo stalo jednomístným. Zásadní změny byly provedeny v ocasní části, která dostala nové kontury a druhý kýl. Odmítnutí druhého člena posádky umožnilo snížit vzletovou hmotnost bez výměny motorů a avioniky. Prázdná hmotnost Saeqehu je 7800 kg a maximální vzletová hmotnost je 16800 kg. Rovněž se zlepšily letové a technické vlastnosti: rychlost vzrostla na 2050–2080 km / h a dolet se zvýšil na 1400 km.
Testovací program nového letounu se stal úspěšnějším, proto již v roce 2007 předvedli piloti íránského letectva na přehlídce nové „Údery blesku“. A v září 2007 byly oficiálně přijaty.
Během následujících šesti let bylo vyrobeno asi 30 těchto letadel. Ale na pozadí rozsáhlých odpisů amerických letadel to zjevně nestačí.
2. února 2013 byla představena nadějná stíhačka Qaher-313 íránské výroby. Tato událost byla načasována na oslavu islámské revoluce, která se konala v roce 1979.
Íránská armáda nadšeně hovořila o velkém bojovém potenciálu vozidla, které je na radarech nejen prakticky neviditelné, ale je také vybaveno pokročilými palubními řešeními v radioelektronice.
Hlavním rysem nového letounu je jeho malá efektivní odrazná plocha, díky které je pro nepřátelská radarová zařízení téměř nepostřehnutelná. Íránský ministr obrany Ahmad Vahidi poznamenal, že vlastnosti stíhačky umožňují efektivní vedení bojových operací v malých výškách. Přitom podle šéfa projektu Qaher-313 Hassana Parvaneha jsou v letadle použity pouze íránské komponenty.
Široké veřejnosti bylo představeno letadlo s docela zvláštním vzhledem. Má integrální rozložení, používá se také schéma „kachny“, které předpokládá nadměrný přední horizontální ocas, normální křídlo, jehož špičky jsou vychýleny o 50–65 stupňů směrem dolů, a také kýly se „zhroutily“v různých směrech. Ukázalo se, že vzhled byl rozsekaný, zřejmě kvůli snížení viditelnosti na radary. Dalším technickým řešením je bezrámová lampa.
Vahidi poznamenal, že při konstrukci letadla byly použity špičkové materiály a vyspělá elektronika. Vozidlo může používat vysoce přesnou munici vyrobené v Íránu. Další vlastností letadla je schopnost vzlétnout a přistát z malých přistávacích drah.
Avšak i po hlasitých prohlášeních íránské armády při pohledu na letadlo zobrazené v éteru íránských televizních kanálů a zpravodajských agentur má člověk pocit, že není schopen vzlétnout. Stíhačka má tak malý nos, že není jasné, kde by se tam radarová stanice mohla nacházet. Na uvolněných obrázcích je vidět primitivní palubní deska, která naznačuje, že se nejednalo ani o prototyp, ale jen o maketu.
Stojí za zmínku, že obecně jsou technická řešení použitá při tvorbě docela zajímavá, ale přesto zanechávají zvláštní pocit.
Letadlo vypadá spíše jako velký model než jako plnohodnotný bojovník. Írán navíc nedostal informace o světovém technickém vývoji již několik desetiletí, takže existují pochybnosti o prohlášeních o průlomových technologiích íránskými vědci. Íránu prakticky chybí vlastní rozvinutý průmysl a vědecký potenciál.
Hlavním účelem takové demonstrace je podle všeho pozvednout morálku obyčejných lidí v Íránu.
V případě rozsáhlých střetů s americkými a spojeneckými silami íránské vojenské letectvo s největší pravděpodobností nic významného nezmůže. Relativně malý počet, zastaralé vybavení, nedostatek požadovaného počtu moderních zbraní ničení - to vše neumožní leteckým jednotkám poskytnout efektivní krytí vojákům a pozemní infrastruktuře, stejně jako zaútočit na americké základny ležící na opačných březích Perského a Ománské zálivy.
Situaci by bylo možné napravit nákupem moderních bojových letadel v zahraničí. Ale zajistit dodávky z USA nebo Evropy je prostě nemožné.
Rovnováhu sil na území regionu mohlo změnit několik desítek moderních letadel Su-30MK2 se sadami zbraní. Ale po narušení dodávek systémů protivzdušné obrany S-300P do Íránu, jejichž smlouva byla ukončena pod tlakem Izraele a Spojených států, je taková možnost sotva možná.
Použité materiály:
