V 80. letech minulého století Američané, pro zbytek světa zcela nečekaně, probudili ze zimního spánku čtyři mořské obry dávné éry. Jedná se o bitevní lodě třídy Iowa. Tyto válečné lodě z druhé světové války byly modernizovány a znovu uvedeny do provozu. Autor blogu naval-manual.livejournal.com pojednává o tom, co přimělo americké velení k tomuto kroku. Stojí za zmínku, že na tuto otázku jednoduše neexistuje jednoznačná odpověď, ale můžete se pokusit najít verze takového oživení pro lodě, jejichž zlatý věk je již dávno v minulosti.
"Iowa" - druh bitevní lodi amerického námořnictva během druhé světové války. Celkem byly v USA postaveny 4 lodě: Iowa, New Jersey, Missouri a Wisconsin. Na stavbu byly plánovány další dvě bitevní lodě tohoto typu - Illinois a Kentucky, ale jejich stavba byla kvůli konci 2. světové války zrušena. Vedoucí loď série, bitevní loď Iowa, byla vypuštěna 27. srpna 1942 a do služby byla zařazena 22. února 1943.
Bitevní lodě třídy Iowa byly vytvořeny jako vysokorychlostní verze bitevních lodí třídy Jižní Dakota. Jejich rezervace se však nezměnila. K dosažení konstrukční rychlosti 32,5 uzlu bylo nutné zvýšit výkon elektrárny, což způsobilo zvýšení výtlaku lodí o 10 tisíc tun. Tento nárůst byl právem považován za neadekvátní cenu pouze za dalších 6 uzlů rychlosti, takže konstruktéři na loď umístili 9 nových 406mm děl s délkou hlavně 50 ráží. S rychlostí 32,5 uzlů byly Iowy považovány za nejrychlejší bitevní lodě na světě. Současně při rychlosti 15 uzlů jejich cestovní dosah dosáhl 17 000 mil (vynikající ukazatel). Plavba na moři byla také dobrá a v tomto ukazateli překonala své předchůdce. Obecně se americkým inženýrům podařilo vytvořit vynikající sérii válečných lodí s vyváženým souborem charakteristik, které zůstaly v provozu (přerušovaně) více než 50 let.
Jedním z kontroverzních bodů při návrhu bitevních lodí třídy Iowa bylo odmítnutí Američanů z protiminového kalibru. Většina bitevních lodí té doby bez problémů obdržela nejméně tucet 152mm děl a další baterii 12-16 velkorážných protiletadlových děl. V tomto ohledu Američané projevili nebývalou drzost a vybavili Iowu 20 univerzálními pětipalcovými (127 mm) dělostřeleckými díly, které byly umístěny v 10 spárovaných instalacích. Tato zbraň se ukázala být vynikající zbraní protivzdušné obrany, zatímco tato ráže stačila k boji proti nepřátelským torpédoborcům. Jak ukázala praxe, polovina hlavice a hmotnost projektilů byla úspěšně kompenzována obrovskou rychlostí palby univerzálních zbraní (12–15 ran za minutu) a fenomenální přesností palby díky použití Mk.37 FCS. to bylo v té době perfektní, což se používalo ke střelbě ze vzdušných i povrchových cílů.
Není náhoda, že během druhé světové války byly bitevní lodě Iowa díky výkonným zbraním, které byly doplněny 19 čtyřnásobnými 40mm Bofors a 52 dvojčaty a jednotlivými 20mm Oerlikony, součástí vysokorychlostních formací letadlových lodí, které hrály role jádra rozkazu protivzdušné obrany. Pokud hovoříme o technické stránce problému, existovala skutečná technologická mezera mezi Bismarckem, který byl uveden do provozu v roce 1940, a Iowami (1943-1944). V této krátké době udělaly technologie, jako jsou radary a systémy řízení palby (FCS), obrovský krok vpřed.
Implementovaná technická řešení a potenciál obsažený v lodích udělali z amerických bitevních lodí třídy Iowa opravdu dlouho hrající lodě. Zúčastnili se nejen druhé poloviny druhé světové války, ale také korejské války. A dvě bitevní lodě - „Missouri“a „Wisconsin“se účastnily nepřátelských akcí proti Iráku od ledna do února 1991 během slavné operace Pouštní bouře.
Bitevní loď „Iowa“, 1944
Přitom ještě v roce 1945 to vypadalo, že druhá světová válka navždy změnila představu armády o bitevních lodích, čímž byla ukončena téměř 100letá historie obrněných lodí. Japonská super bitevní loď Yamato, stejně jako její sesterská loď Musashi, která dokázala potopit jakoukoli nepřátelskou loď v dělostřelecké bitvě, byly obětmi amerických náletů. Každá z těchto bitevních lodí obdržela během masivních útoků asi 10 zásahů torpédem a asi 20 leteckých bombových zásahů. Dříve, v roce 1941, během útoku na americkou námořní základnu v Pearl Harboru se japonským torpédovým bombardérům podařilo potopit 5 amerických bitevních lodí a další tři vážně poškodit. To vše dalo vojenským teoretikům důvod říci, že letadlové lodě, které jsou v rámci bojových skupin schopny zničit jakoukoli loď nepřátelské flotily, se nyní stávají hlavní údernou silou na moři.
A výhody nových bitevních lodí se proměnily v jejich Achillovu patu. Rozhodující význam neměla síla dělostřelectva hlavního kalibru, ale přesnost jeho střelby, která byla zajištěna použitím složitých dálkoměrů a radarových zařízení. Tyto systémy byly velmi zranitelné vůči nepřátelské dělostřelecké palbě i leteckým útokům. Když ztratily bitevní lodě „očí“se svým hlavním kalibrem dělostřelectvo, mohly v bitvě udělat jen málo, bylo téměř nemožné provést přesnou palbu. Svou roli sehrál i vývoj raketových zbraní.
Během poválečných let Spojené státy a další státy postupně stahovaly své bitevní lodě z flotily, demontovaly impozantní válečné lodě a posílaly je do šrotu. Takový osud však prošel bitevními loděmi třídy „Iowa“. V roce 1949 byly lodě zařazené do zálohy vráceny do služby. Byly použity během korejské války, zúčastnily se jí všechny čtyři bitevní lodě. Bitevní lodě byly použity k potlačení „bodových“cílů dělostřeleckou palbou.
Salvo hlavního kalibru bitevní lodi „Iowa“, 1984
Po skončení války v roce 1953 byly lodě opět poslány na odpočinek, ale ne na dlouho. Začala válka ve Vietnamu a bylo rozhodnuto vrátit se znovu do „služeb“bitevních lodí třídy Iowa. Pravda, teď do války šel jen New Jersey. A tentokrát byla bitevní loď použita pro dělostřelecké údery na oblasti, podporující operace americké námořní pěchoty v pobřežních oblastech Vietnamu. Podle vojenských odborníků jedna taková bitevní loď během války ve Vietnamu nahradila nejméně 50 stíhacích bombardérů. Na rozdíl od letectví však jeho úkoly nezasahovaly do implementace nepřátelských systémů protivzdušné obrany a také do špatného počasí. Bitevní loď New Jersey byla vždy připravena podpořit jednotky bojující na břehu dělostřeleckou palbou.
Stojí za zmínku, že hlavní skořápka bitevních lodí Iowa byla považována za „těžký“průbojný projektil Mk.8 o hmotnosti 1225 kg s výbušnou náplní 1,5 procenta hmotnosti. Tato střela byla speciálně navržena pro boj na dálku a byla optimalizována pro proniknutí do paluby nepřátelských lodí. Aby byla střela lépe sklopná, jako u bitevních lodí Jižní Dakoty, byl použit snížený náboj, který střele poskytl počáteční rychlost 701 m / s. Současně plné nabití střelného prachu - 297 kg poskytlo počáteční letovou rychlost 762 m / s.
Na konci druhé světové války však tyto bitevní lodě sloužily hlavně k úderům na pobřežní cíle, takže jejich munice obsahovala vysoce výbušné granáty Mk.13. Taková střela vážila 862 kg a relativní hmotnost výbušniny byla již 8,1 procenta. Pro zvýšení přežití hlavně zbraní při střelbě vysoce výbušných střel byla použita snížená náplň střelného prachu o hmotnosti 147,4 kg, která střele poskytovala počáteční rychlost 580 m / s.
Start rakety BGM-109 „Tomahawk“z bitevní lodi třídy Iowa
V 50. a 60. letech 20. století prošly bitevní lodě jen menšími vylepšeními. Z nich byla demontována automatická děla 20 mm a poté 40 mm, změnilo se také složení radarových zbraní a změnily se systémy řízení palby. Ve stejné době se hodnota bitevních lodí v éře raketových lodí stala poměrně nízkou. Do roku 1963 Američané z flotily vyloučili 11 bitevních lodí jiných typů, které byly v záloze, a 4 Iowa zůstaly posledními bitevními loděmi amerického námořnictva.
Koncem 70. let bylo rozhodnuto vrátit tyto bitevní lodě z rezervy; lodě byly v 80. letech modernizovány. Důvodů, proč to bylo provedeno, je několik. Nejjednodušším a nejzjevnějším důvodem je silná dělostřelecká výzbroj bitevních lodí, která by se vzhledem k obrovským zásobám granátů pro 406 mm zbraně stále dala použít. Někteří odborníci již v 70. letech, uprostřed studené války, nastolili otázku znovuotevření bitevních lodí třídy Iowa. Jako odůvodnění tohoto rozhodnutí byl uveden výpočet nákladů na dodání munice k cíli. Američané prokázali praktičnost a domnívali se, že 406 mm děla „Iowa“za 30 minut mohou na cíl uvolnit 270 vysoce výbušných 862 kg granátů o celkové hmotnosti 232,7 tuny. Současně křídlo letadlové lodi s jaderným pohonem „Nimitz“za předpokladu, že každé letadlo provedlo tři bojové lety, mohlo na nepřítele shodit 228,6 tun bomb denně. Současně náklady na dodání tuny „munice“pro Nimitz byly 12 tisíc dolarů a pro bitevní loď Iowa - 1,6 tisíce dolarů.
Je zřejmé, že srovnání dodané hmotnosti munice není zcela správné, protože letectví je schopno zasáhnout na mnohem větší vzdálenost než bitevní loď. Kvůli větší hmotnosti výbušniny mají bomby také větší oblast ničení. Navzdory tomu na konci druhé světové války, během válek v Koreji a Vietnamu, vznikl dostatečný počet úkolů, které bylo možné vyřešit těžkým námořním dělostřelectvem, a to s největší účinností a nižšími náklady. Svou roli sehrála i skutečnost, že v americkém arzenálu hrálo roli asi 20 tisíc 406mm granátů a také 34 náhradních sudů pro děla bitevních lodí. V 80. letech se dokonce plánovalo vytvořit projektily ultra dlouhého doletu. S hmotností 454 kg měli mít počáteční rychlost letu 1098 m / s a dosah 64 km, ale věci nešly dál než experimentální vzorky.
Odpalovací protilodní střely „Harpoon“a ZAK „Falanx“na bitevní lodi „New Jersey“
Během modernizace bitevních lodí třídy Iowa v 80. letech z nich byly demontovány 4 z 10 spárovaných 127mm dělostřeleckých držáků. Na jejich místo bylo osm obrněných čtyřnásobných odpalovacích zařízení Mk.143, které vypouštěly řízené střely BGM-109 Tomahawk pro střelbu na pozemní cíle s 32 střelami munice. Lodě byly navíc vybaveny 4 instalacemi Mk.141, po 4 kontejnerech pro 16 protilodních raket RGM-84 Harpoon. Blízkou vzdušnou a protiraketovou obranu měly zajišťovat 4 protiletadlové dělostřelecké komplexy Mk.15 „Vulcan-Falanx“. Každý z nich sestával ze šestiválcového 20mm kanónu M61 „Vulcan“, který byl stabilizovaný ve dvou rovinách a měl autonomní radarový systém řízení palby. Na nástavbách bitevních lodí bylo navíc umístěno 5 stacionárních pozic pro Stinger MANPADS. Radarové vybavení lodí bylo zcela obnoveno. V zadní části bitevních lodí se objevila přistávací plocha pro vrtulníky. A v prosinci 1986 byl na Iowu dodatečně nainstalován odpalovací a přistávací zařízení „Pioner“UAV. Současně byla posádka bitevních lodí výrazně omezena, v roce 1988 sloužilo na Iowě 1 510 lidí a v roce 1945 posádku lodi tvořilo 2 788 lidí, z toho 151 důstojníků.
Jak je uvedeno na blogu naval-manual.livejournal.com, USA potřebovaly bitevní lodě nejen jako velké dělostřelecké lodě schopné účinně bojovat s pobřežními cíli. Myšlenka obnovy stávajících bitevních lodí se objevila ve druhé polovině 70. let minulého století a byla uvedena do praxe v rámci programu 600 lodí Reaganovy administrativy. V polovině 70. let dosáhli vedoucí představitelé, mezi nimiž byli admirál James Holloway, ministr námořnictva W. Graham Clator (ml.), Náměstek ministra James Woolsey, konsensu ve Washingtonské námořní oblasti - americká flotila musela bojovat o nadvládu na moři proti SSSR … Útočné operace byly považovány za nejúčinnější možnost zásahu proti sovětské flotile.
Na technické a provozní úrovni čelilo americké námořnictvo v tomto období dvěma relativně novým problémům: výraznému nárůstu počtu sovětských povrchových lodí vybavených protilodními raketami; a nárůst oblastí, které by se mohly stát arénou nepřátelských akcí - nyní se k počtu potenciálních horkých míst na planetě přidal Indický oceán a Karibik. V souladu s myšlenkou, že americká tichomořská flotila by měla aktivně operovat v místě své registrace (dřívější plány umožňovaly přesun hlavních sil flotily do Atlantiku), to vše vyžadovalo zvýšení počtu lodí v americké Flotila. V případě potřeby muselo americké námořnictvo vést aktivní nepřátelství v pěti směrech najednou (severní Atlantik, Středomoří, sovětský Dálný východ, Karibik a Indický oceán).
Povrchová bitevní skupina s bitevní lodí „Iowa“
Námořnictvo také plánovalo vytvořit 4 Surface Battle Groups (SWG), což byly menší bojové skupiny, které neobsahovaly letadlové lodě. Zjevná role čtyř bitevních lodí třídy Iowa se stala ústředním prvkem těchto skupin. Američané plánovali, že mezi takové skupiny bude patřit bitevní loď, křižník třídy Ticonderoga a tři torpédoborce třídy Arleigh Burke. Tyto NBG vyzbrojené řízenými střelami budou rovnocenné sovětským bojovým skupinám a budou moci samostatně působit jako aktivní úderné skupiny v oblastech mírného ohrožení. Mohly by být obzvláště účinné při provádění operací proti pobřežním cílům a při podpoře obojživelných operací díky silným dělostřeleckým a řízeným střelám.
Podle plánů amerických stratégů mohly takové skupiny bojů na povrchu vedené bitevní lodí operovat jak samostatně, tak ve spojení se skupinami úderů letadlových lodí. Působící nezávisle na letadlových lodích by NBG mohla poskytnout možnost „povrchové války“v oblastech se sníženým ohrožením ponorek a vzduchu (mezi takové oblasti patřil Indický oceán a Karibik). Bitevní lodě přitom zůstávaly závislé na svém doprovodu, který zajišťoval jejich protiletadlovou a protiponorkovou obranu. V oblastech s vysokým ohrožením by bitevní lodě mohly fungovat jako součást větší úderné skupiny dopravců. Současně byly pro bitevní lodě zaznamenány tři role najednou - útok na povrchové a pozemní cíle, podpora přistání.
Přitom palebná podpora přistávacích sil (bojových pozemních cílů) byla v 80. letech jedním z hlavních úkolů bitevních lodí třídy Iowa, ale zjevně to nebyl hlavní důvod jejich reaktivace. V těch letech se myšlenky amerického vojenského velení soustředily nikoli na pobřeží, ale na širé moře. Dominantní se stala myšlenka bitvy se sovětskou flotilou, nikoli projekce moci v různých oblastech Světového oceánu. To potvrzuje skutečnost, že bitevní lodě byly modernizovány a vráceny do služby na vrcholu boje proti sovětskému námořnictvu - a propuštěny těsně poté, co byl tento vrchol překonán (orientační fakt). Bitevní loď Iowa byla uvedena do rezervy 26. ledna 1990, New Jersey 2. února 1991, Wisconsin 30. září 1991 a Missouri 31. března 1992. Poslední dva se dokonce účastnili nepřátelských akcí proti Iráku během operace Pouštní bouře.
Bitevní loď „Missouri“jako součást AUG, vedená letadlovou lodí „Ranger“
Vracející se lodě do služby v 80. letech 20. století, vedení americké flotily považovalo NBG postavené kolem bitevních lodí třídy Iowa za nezávislý prostředek boje proti sovětským povrchovým lodím - přinejmenším v těch oblastech, kde nehrozilo masivní využívání sovětského letectví. Bitevní lodě podle všeho mimo jiné musely vyřešit problém boje s hladinovými loděmi sovětského námořnictva, které visely „na ocase“amerických letadlových lodí. Za tímto účelem by mohli být zařazeni do AUG. Současně zůstává otevřená otázka, jaké by byly jejich hlavní zbraně - „Tomahawks“, „Harpoons“nebo 406 mm zbraně. Blízký kontakt amerických a sovětských válečných lodí v těchto letech umožňoval použití dělostřelectva na obou stranách. V této situaci se vysoká palebná síla bitevních lodí, doplněná o jejich brnění a schopnost přežití, stala poměrně cennými výhodami. Není náhoda, že v 80. letech se americké bitevní lodě, které prošly modernizací a získaly raketové zbraně, pravidelně zapojovaly do výcviku dělostřelecké palby na povrchové cíle. V tomto smyslu se obři konce druhé světové války vrátili v 80. letech k americkému námořnictvu jako bitevní lodě.
