Na konci šedesátých let se francouzská armáda rozhodla získat těžké bojové průzkumné vozidlo, které by bylo možné úspěšně použít v bojové situaci, i kdyby narazila na nepřátelské tanky. Ve skutečnosti jsme mluvili o plnohodnotném kolovém tanku s příslušnými zbraněmi. V té době byla samozřejmě pancéřová vozidla Panhard EBR stále ve výzbroji francouzské armády, ale v 60. letech minulého století už byla tato bojová vozidla přičítána zastaralým.
Slavná francouzská společnost Panhard, která má bohatou historii, se ujala vývoje nového „kolového tanku“. Společnost byla založena ve Francii na konci 19. století - v roce 1886. Panar se stal jednou z prvních společností na světě, které vyráběly auta na prodej. Společnost Panhard se zároveň proslavila ani ne tak svými civilními výrobky, jako bojovými vozidly, která byla vytvořena pro potřeby francouzské armády. Společnost, která existuje dodnes, se dnes specializuje výhradně na výrobu lehkých taktických a vojenských vozidel a vyrábí vybavení pro armádu a policii.
Během své historie společnost Panar vytvořila obrovské množství průzkumných obrněných vozidel, která zanechala vážný otisk v historii a používalo je několik generací posádek. Společnost působí jako dodavatel obrněných vozidel pro francouzskou armádu od první světové války. Jedním z nejúspěšnějších obrněných vozidel společnosti během druhé světové války je obrněné vozidlo Panhard 178 / AMD 35. Mezi úspěšné poválečné události patří řada dělových obrněných vozidel řady Panhard EBR, která mohla být vyzbrojena 75 mm a 90 -mm děla. Kromě toho společnost dodala francouzské armádě kolové obrněné transportéry, komunikační vozidla, průzkumná obrněná vozidla a multifunkční vozidla, která byla používána v mnoha válečných divadlech, včetně koloniálních válek vedených Francií ve druhé polovině 20. století..
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Není divu, že to byla společnost Panard na konci 60. let, která jako jedna z prvních reagovala na výzvu francouzské armády - vytvořit nové kolové obrněné vozidlo s výkonnou dělovou výzbrojí, schopné v případě potřeby účinně bojovat nepřátelské tanky. Již v roce 1970 vytvořili inženýři Panhardu „kolový tank“s označením Panhard M8, ve stejném roce byl představen francouzské armádě a v roce 1971 se konala mezinárodní premiéra novinky. Nové těžké obrněné auto bylo ukázáno na výstavě, která je dnes známá jako Eurosatory.
Z hlediska podvozku bylo nové bojové vozidlo sjednoceno s obrněným transportérem M2. Výzbroj však byla výrazně posílena. Do poměrně velké zploštělé věže bylo nainstalováno 105 mm dělo s docela působivou úsťovou brzdou, schopnosti této zbraně byly dostatečné pro boj s většinou tanků těch let (z hlediska balistických charakteristik byla tato zbraň naprosto typická pro všechny západní hlavní bojové tanky té doby. období).
Hlavním rysem nové „kolové nádrže“měl být podvozek, šlo o unikátní podvozek s řízeným hydropneumatickým odpružením. Je pravda, že na rozdíl od obrněného vozu Panhard EBR, který byl také osmikolový, měl své vlastní vlastnosti. U dělového obrněného vozu Panhard EBR byly pro jízdu po zpevněných cestách použity pouze nejzevnější páry kol. Přední a zadní dvojice kol byla vybavena běžnými pneumatikami s pneumatickými trubkami, ale dva střední páry kol byly kovové a měly vyvinutá oka. Při jízdě po dálnici auto spoléhalo pouze na kola vnějších náprav, zatímco hliníková kola vnitřních náprav padala jen při jízdě v terénu. Toto řešení zvýšilo manévrovatelnost obrněného vozu a snížilo specifický tlak na zem.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Na druhé straně se Panhard M8 mohl pohybovat normálně na všech 8 kolech v jakémkoli terénu, včetně silnic. Kola středních náprav naopak v případě potřeby naopak nestoupala jako na Panhardu EBR, ale šla dolů a zvedla přední a zadní dvojici kol nad zem. Toto konstrukční řešení mělo své vlastní výhody. Zvednutí obrněného vozu na kola vnitřních náprav zvýšilo schopnosti „kolového tanku“překonávat různé svislé překážky, dosáhlo lepšího výstupu bojového vozidla z vody (a to se vznášelo) a také mělo možnost otočte se prakticky na místě („jako tank“).
Celková bojová hmotnost vozidla byla 12, 8 tun, z toho přesně 4 tuny padly na věž s výzbrojí. Panhard M8 byl poháněn osmiválcovým vznětovým motorem Hispano-Suiza HS115 s výkonem 250 koní. Tento motor lze nalézt na různých modelech francouzských obrněných vozidel, včetně pásového BMP AMX-10P. Tento motor poskytoval „kolovému tanku“Panhard M8 maximální jízdní rychlost 75 km / h při jízdě po dálnici, na vodě bojové vozidlo dosahovalo rychlosti až 8 km / h. Cestovní dosah na dálnici byl až 1000 km.
Z nějakého důvodu francouzská armáda opustila toto obrněné vozidlo. Možná je vyděsil složitý podvozek, nebo to možná jednoduše prohrálo se svými přímými konkurenty. Tak či onak, Francouzi neopustili myšlenku na vytvoření těžkého kolového obrněného vozu se silnou dělovou výzbrojí. Již v roce 1976 byl ve Francii uveden do sériové výroby těžký kolový obrněný vůz AMX-10RC, který je často také klasifikován jako kolový tank. Sériová výroba těchto obrněných vozidel s uspořádáním kol 6x6, vyzbrojených silným puškovým 105mm kanónem F2, probíhala až do roku 1994. Bojové vozidlo se dokázalo zúčastnit války v Perském zálivu, stejně jako řady mírových operací, stále je ve službě u francouzské armády a samotná éra kolových tanků zdaleka nekončí.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
