17. prosince 2019 byla do flotily ČLR přidána druhá letadlová loď s názvem Shandong. Nová loď se stala druhou pro Čínu. Podle tohoto ukazatele námořní síly ČLR již obešly ruskou flotilu. Přitom první i druhá čínská letadlová loď jsou stále vývojem sovětských projektů. Zejména projekt 1143.6 Varyag těžká letadlová loď, nejbližší příbuzný jediné ruské letadlové lodi Admirál Kuzněcov z projektu 1143.5. Ten je bohužel nejslavnější díky vítězství nad námořní infrastrukturou a ruským rozpočtem.
Směrem k prvním letadlovým lodím
První čínská letadlová loď dostala jméno Liaoning a v září 2012 vstoupila do námořnictva PLA. Loď byla dokončená letadlová loď Varyag, kterou Čína koupila z Ukrajiny za 25 milionů dolarů, a Peking utratil asi 5 milionů dolarů za odtažení lodi z Nikolaeva do Dalyanu. Strukturálně je první čínská letadlová loď co nejblíže stejnému typu „admirál Kuzněcov“, hlavní rozdíly jsou spojeny pouze s použitím elektronických zbraní a bojových systémů čínské výroby.
Druhá čínská letadlová loď, která vstoupila do služby pod názvem „Shandong“, se svým designem stále blíží sovětským letadlovým křižníkům projektu 1143 „Krechet“. Externě jsou lodě velmi podobné, zatímco čínská verze je o něco delší a její celkový výtlak je větší než u „admirála Kuzněcova“. Nová letadlová loď „Shandong“obdržela aktualizované složení elektronických zbraní, včetně radaru s AFAR, nové formy nástavby a zvýšené letecké skupiny. Předpokládá se, že Číně pomohla při stavbě obou lodí sada projektové dokumentace letadlové lodi 1143.6, kterou Peking získal od JSC Nevskoye PKB již v 90. letech minulého století. Podle blogu bmpd činily náklady na tuto transakci na nákup technické dokumentace k projektu 1143.6 pouhých 840 tisíc dolarů.
První čínská letadlová loď „Liaoning“je letadlový křižník „Varyag“dokončený v Číně. Čína koupila loď z Ukrajiny ve fázi technické připravenosti asi 70 procent. Nákup proběhl již v roce 1998, ale loď se do loděnice Dalian dostala až 3. března 2002 a proces dokončení a testování trval 10 let. Loď byla nakonec přijata do flotily až v září 2012. Druhá čínská letadlová loď Shandong byla postavena rychleji. První práce na stavbě lodi začaly v listopadu 2013, stavba trupu v suchém doku - březen 2015, zahájení - 25. dubna 2017, vstup do flotily - 17. prosince 2019. Další čínská letadlová loď, dosud známá jako Projekt Typ 003, se má stát lodí nové generace. Uvádí se, že lodě tohoto typu se zbaví odrazového můstku na startovací palubě, dostanou elektromagnetický katapult a schopnost odpalovat těžší a pokročilejší letadla, včetně víceúčelových stíhaček Chengdu J-20 páté generace.
Díky akvizici nedokončené letadlové lodi na Ukrajině za penny a technické dokumentaci v Rusku se Čína za krátkou dobu stala zemí schopnou stavět pro ně velké letadlové lodě a stíhače na bázi nosičů. V co nejkratším možném čase se ČLR stala pátou zemí na světě, která je schopna samostatně postavit letadlovou loď určenou k umístění letadel nikoli svislých, ale konvenčních vzletů a přistání. Díky přístupu ke stále sovětským technologiím již Peking obdržel dvě bojeschopné letadlové lodě a do poloviny 20. let by měla být flotila PLA doplněna letadlovou lodí s elektromagnetickým katapultem a výtlakem asi 80 tisíc tun. Zároveň je možné, že aniž by se uchýlila k sovětským technologiím, které Peking po rozpadu SSSR získal prakticky zadarmo, Čína se stále nemohla ani přiblížit lodím na úrovni „admirála Kuzněcova“.
Bojové schopnosti letadlové lodi „Shandong“
Navzdory přehodnocení sovětského vývoje čínský Šan -tung stále nemůže skrýt své příbuzenství s admirálem Kuzněcovem a dalšími loděmi podobného projektu. Tuto vnější podobnost nelze nikde skrýt, přičemž hlavní změny ovlivňují vnitřní strukturu a vybavení instalované na lodi. Na rozdíl od Liaoningu a Kuzněcova se nová čínská letadlová loď nepatrně rozrostla. Maximální délka lodi dosáhla 315 metrů, šířka - 75 metrů a celkový výtlak se zvýšil na 70 tisíc tun. Pro srovnání, celkový výtlak „admirála Kuzněcova“je asi 60 tisíc tun. Současně se na „Shandongu“objevil kompaktnější „ostrov“, který umožnil zvětšit užitečnou palubní plochu lodi. Maximální rychlost nové čínské letadlové lodi je 31 uzlů (asi 57 km / h).
Společným rysem Liaoningu, Shandongu i admirála Kuzněcova je stále masivní příďová rampa. Tato konstrukce na palubě letadlové lodi má jak zcela zjevné výhody, tak nevýhody. Mezi výhody této konstrukce patří její jednoduchost a nízké náklady, nevýhodou je nemožnost použití těžkých letadel na palubě lodi, odrazový můstek ukládá omezení zatížení létajících vozidel. Budoucí čínská letadlová loď projektu „Typ 003“, která se má stát součástí námořnictva PLA do roku 2025, dostane elektromagnetický katapult, jako na letadlových lodích americké výroby. Někteří západní experti přitom pochybují, že by čínští designéři měli v této technologii kompetence. Zda je to pravda nebo ne, se v blízké budoucnosti dozvíme.
I ve fázi dokončování letadlové lodi „Liaoning“Číňané upustili od sovětského konceptu, což znamenalo nasazení výkonných útočných zbraní na palubu křižníků nesoucích letadla. Obě čínské lodě jsou plnohodnotnými letadlovými loděmi, které na odrazení leteckých útoků nesou pouze obranné zbraně. Obě lodě mají fungovat jako součást úderných skupin letadlových lodí, kde doprovodné lodě odpovídají za jejich spolehlivou protiponorkovou a protivzdušnou obranu. Čínský průmysl naštěstí umožňuje stavět moderní fregaty a korvety v komerčním množství, přičemž ročně vypustí desítky válečných lodí. Opuštění útočných raketových zbraní zároveň čínským konstruktérům umožnilo rozšířit schopnosti letadlových lodí a soustředit na palubě více paliva, letecké munice a letadel samotných, které jsou hlavní údernou silou lodi.
Zatímco první čínská letadlová loď Liaoning pojala až 24 letadel Shenyang J-15, druhá letadlová loď Shandong jejich počet zvýšila na 36. Na palubě letadlové lodi mohou být kromě víceúčelových stíhaček na bázi letadel i různé helikoptéry, včetně projektů Z-9 a Z-18. Stojí za zmínku, že samotný stíhací letoun J-15 je nelicencovanou kopií domácího Su-33. Letadla mají téměř úplně identický kluzák. V roce 2001 Čína získala jeden z prototypů stíhacího letounu Su-33 také z Ukrajiny, práce na vlastním prototypu dokončila až v roce 2010. Letoun má maximální rychlost až 2500 km / h a je vybaven 12 závěsnými body zbraní. Maximální bojová zátěž se odhaduje na 6 tun, zatímco západní experti se domnívají, že při plném natankování pomocí odrazového můstku může letadlo nést maximálně dvě tuny munice. Bojová zátěž letadla je podle prohlášení čínské strany zase srovnatelná s americkou stíhačkou F / A-18. Hlavními protilodními zbraněmi stíhaček J-15 jsou protilodní střely YJ-91 s doletem 50-120 km (hmotnost hlavice-165 kg) a YJ-62 s doletem až 400 km (hlavice hmotnost - 300 kg).
Obrannou výzbroj letadlové lodi Shandong představují tři protiletadlové dělostřelecké systémy typu 1130. Každý takový komplex je 30 mm automatický dělostřelecký držák s 11 hlavněmi, což z něj činí jeden z nejsmrtelnějších a nejrychleji střílejících letadel ve své třídě. Rychlost střelby takové instalace dosahuje 10 tisíc ran za minutu. Podle ujištění čínské strany vám instalace umožňuje zasáhnout protilodní střely letící rychlostí až Mach 4 s pravděpodobností 96 procent. Výška zničení cílů je až 2,5 kilometru, dosah odposlechu je až 3,5 kilometru. Složení palubní výzbroje letadlové lodi také představují tři protiletadlové raketové systémy krátkého dosahu HQ-10. Každá taková instalace je navržena tak, aby pojala 18 raket krátkého dosahu s dosahem zničení cíle na vzdálenost až 9 km.
Uvedení druhé letadlové lodi do provozu rozšířilo bojové schopnosti námořnictva PLA
Uvedení druhé letadlové lodi Shandong do provozu rozšířilo bojové schopnosti námořnictva PLA. Stojí za zmínku, že v prosinci 2019 se Čína stala pouze třetí zemí na světě, po USA a Velké Británii, která je schopna vystavit dvě skupiny letadlových lodí v oceánech. Přítomnost dvou letadlových lodí, z nichž první byla původně umístěna jako experimentální a cvičná, ale za několik let po uvedení do provozu se změnila v plnohodnotnou bojovou loď, rozšiřuje možnosti čínské flotily a vytváří strategii její používat flexibilněji.
Kromě toho, že Čína je jednou ze tří zemí, které mohou současně provozovat dvě úderné skupiny letadlových lodí, mohou čínští admirálové vždy poslat jednu z lodí na opravu nebo modernizaci. Zatímco jedna loď je v opravě, druhá bude nadále sloužit. V současné době je ruská flotila o takovou příležitost připravena. Jediná ruská letadlová loď, admirál Kuzněcov, se pravděpodobně vrátí do služby nejdříve v roce 2022, a to s nejpříznivějšími možnostmi. V nejhorším případě budou opravy po velkém požáru, ke kterému došlo na palubě Kuzněcova 12. prosince 2019, odloženy na neurčito.
Přítomnost dvou lodí přepravujících letadla zbavuje čínskou flotilu problémů, se kterými se ruská flotila dnes potýká. Ruské admirály nemohou opustit jedinou letadlovou loď, protože položení nové letadlové lodi je plánováno nejdříve na rok 2030. Po celou tu dobu musí ruští vojenští piloti námořních leteckých pluků někde cvičit, pracovat pouze se simulátorem pozemního výcviku NITKA nestačí. Pro Čínu je přítomnost dvou letadlových lodí připravených vyrazit na moře velmi důležitá právě z hlediska nepřetržitého výcviku pilotů letectví na bázi dopravců. Čínský průmysl a inženýři získali zkušenosti s návrhem a stavbou velkých letadlových lodí a námořnictvo získalo příležitost vycvičit piloty palubních letadel a vypracovat metody používání skupin letadlových lodí. To jsou možná hlavní dividendy, které námořnictvo PLA dnes čerpá z využívání a přehodnocování odkazu sovětského designu.
