Bojové autobusy … Čínská láska ke kopírování cizího vojenského vybavení je dobře známá. A pokud nemluvíme o přímém kopírování, pak alespoň o vašem vlastním chápání konceptu. Mnoho západních odborníků se tedy domnívalo, že kolový obrněný transportér 6x6 WZ-551 je čínskou verzí francouzského obrněného transportéru VAB. Je těžké říci, jak pravdivé je toto tvrzení, ale rozhodně se všechny třínápravové kolové obrněné transportéry ve Španělsku, Francii a Číně navenek podobají. A francouzský VAB 6x6 a čínský WZ-551 mají mnoho společného.
Debut obrněného transportéru WZ-551
První plnohodnotné vystoupení nového čínského obrněného transportéru na veřejnosti se uskutečnilo v listopadu 1986. Na mezinárodní výstavě Asiandex, která se konala v Pekingu, byl představen jeden z prvních 16 prototypů nového čínského kolového obrněného transportéru. Vývojářem nového obrněného bojového vozidla se stala slavná čínská společnost NORINCO. Tato velká státní společnost, jejíž název je z čínského jazyka přeložen jako „China North Industrial Corporation“, se specializuje na výrobu vojenského vybavení. Jedná se o velmi velkého čínského výrobce automobilů, který vyvíjí osobní i užitková i nákladní vozidla.
Není divu, že tato společnost je zodpovědná za vývoj kolových obrněných vozidel v zemi. Specialisté NORINCO původně představili celou řadu bojových vozidel. Kromě verze 6x6 byly představeny modely 4x4 WZ-550 (primárně pro policejní jednotky) a verze 8x8 WZ-552 (jako základna pro umístění těžkých zbraní, například houfnice 122 mm). Třínápravová verze se stala hlavní a sloužila jako základ pro obrovské množství bojových vozidel od konvenčních obrněných transportérů vyzbrojených velkorážným kulometem ráže 12,7 mm až po kolová bojová vozidla pěchoty s dělovou výzbrojí (25 mm automatické dělo), sanitky, vozidla velitelského štábu, jakož i minomety s vlastním pohonem ráže 120 mm a ZSU s dvojitým 23mm dělostřeleckým držákem.
Nové čínské bojové vozidlo okamžitě přitáhlo pozornost specialistů. Mnoho západních odborníků v novince rychle rozpoznalo francouzský obrněný transportér VAB (bojové vozidlo první linie). Bojové vozidlo VAB vytvořené inženýry společností Renault a Saviem na objednávku francouzské armády bylo uvedeno do sériové výroby v roce 1976. Obrněný transportér byl představen ve třech hlavních verzích-dvounápravových, třínápravových a čtyřnápravových. Celkem bylo od roku 1976 vyrobeno více než 5 000 tisíc těchto bojových vozidel, z nichž většina byla dodána francouzské armádě a zbytek byl vyvezen do nejméně 15 zemí světa.
V Číně bylo toto bojové vozidlo předvedeno na začátku 80. let minulého století. Výstava ukázala model s uspořádáním kol 6x6, vyzbrojený francouzskou ATGM druhé generace „HOT“. Renault a Euromissile, které předvedly bojové vozidlo v ČLR, zároveň tvrdily, že Pekingu neprodaly ani samotné vojenské vybavení, ani k němu technickou dokumentaci. A přesto blízké seznámení s WZ-551 umožňuje mnoha odborníkům říci, že před námi, když ne dvojčaty, pak nejbližšími příbuznými. Čínský tisk sice tvrdí, že obrněný transportér WZ-551 byl vyvinut ve Středním království místními inženýry na základě komerčního těžkého nákladního vozu „Tiema“, nicméně s využitím elektrárny německé výroby. Přitom samotný čínský kamion byl postaven na základě nákladního vozu Mercedes-Benz 2026.
Konstrukční vlastnosti obrněného transportéru WZ-551 (typ 92)
Uspořádání těla obrněného transportéru je standardní pro bojová vozidla této třídy a opakuje rozložení zahraničních třínápravových protějšků. Samotná karoserie je vyrobena svařováním z ocelových pancéřových plechů, které konstruktéři umístili pro lepší ochranu posádky a jednotek bojového vozidla v racionálních úhlech sklonu. Podle vývojářů je pancíř WZ-551 o něco lepší než pásový obrněný transportér typu 63. Jako u většiny podobných bojových vozidel brnění chrání posádku pouze před palbou z ručních zbraní a malými úlomky granátů a min.
Před trupem čínského kolového obrněného transportéru je ovládací prostor, který obsahuje pracoviště velitele bojového vozidla (vpravo) a řidiče (vlevo). Řídicí prostor je od zbytku vnitřního prostoru obrněného transportéru oddělen utěsněnou přepážkou s dveřmi. Ve střeše nad pozicemi velitele a mechanika jsou také dva poklopy, kterými lze vystoupit z bojového vozidla. Pro přehled o silnici a terénu používají velitel a řidič dvě velké neprůstřelné brýle umístěné v horní části přední části trupu, na bocích jsou také neprůstřelné brýle, ale menší. V bojové situaci je zasklení pokryto speciálními pancéřovými štíty a k posouzení situace používá posádka zařízení pro sledování hranolu umístěná před poklopy ve střeše trupu.
Elektrárna se nachází uprostřed těla. Současně je na pravé straně po straně úzký průlez, který vám umožní dostat se z ovládacího prostoru do oddílu vojska. Samotný motor je umístěn blíže k levé straně bojového vozidla, výfukové potrubí je umístěno na stejné straně a přívody vzduchu jsou umístěny na střeše obrněného transportéru. Srdcem stroje je přeplňovaný, vzduchem chlazený vznětový motor. Toto je licencovaná kopie 8válcového německého vznětového motoru s maximálním výkonem 320 koní. Motor je spárován s automatickou převodovkou: 5 rychlostí vpřed, jedna vzad. Výkon motoru je dostatečný k akceleraci bojového vozidla s bojovou hmotností 12, 5 až 15, 8 tun na rychlost 90 km / h při jízdě po dálnici. Rezerva chodu je 800 km.
Na zádi obrněného transportéru je oddíl pro vojáky, který pojme 9 až 11 osob v plné výstroji. Místa přistání jsou umístěna po stranách trupu. Pro nastupování a vystupování používají motorizovaní střelci velké dveře umístěné v zadní pancéřové desce. Dveře mají střílnu pro střelbu z osobních zbraní a také blok pozorovacích zařízení. K dispozici jsou další 4 střílny pro střelbu osobních zbraní z každé strany. Na střechu oddílu vojska konstruktéři umístili 4 velké poklopy, které mohou využít i motorizovaní puškaři. V tomto případě mohou být poklopy upevněny ve vzpřímené poloze, aby poskytovaly dodatečnou ochranu před nepřátelskou palbou. Po stranách oddílu pro vojáky jsou palivové nádrže, které pojmou až 400 litrů paliva a slouží také jako dodatečná ochrana.
Na střeše oddílu vojska, který je kombinován s bojovým, mají obrněné transportéry standardní věž s kulometem ráže 12,7 mm. Kulomet obsluhuje jeden ze střelců. Jedná se o standardní těžkou kulometnou věž, která je široce používána na čínských pásových obrněných transportérech. Pro dodatečnou ochranu je krytý pancéřovými štíty, které chrání střelce před kulkami a malými úlomky. Standardní munice pro kulomet 12,7 mm je 500 nábojů. Verze s kulometnou výzbrojí je označena jako Typ 92A (ZSL-92A), s dělem-s 25mm automatickou instalací-Typ 92 (ZSL-92). Verze vyzbrojená dělem je často označována jako kolové bojové vozidlo pěchoty.
Obrněné transportéry typu 92 mají uspořádání kol 6x6 se všemi hnacími koly, dvě přední nápravy jsou řízené. Bojové vozidlo dostalo centralizovaný systém hustění pneumatik. Výrobce zároveň zaručuje, že i v případě poškození pneumatik střelami nebo šrapnelem bude obrněný transportér schopen ujet až 100 kilometrů rychlostí nepřesahující 40 km / h. Současně je obrněný transportér obojživelný, pro pohyb po vodě jsou po bocích v prstencových kanálech v zadní části trupu umístěny dvě vrtule. Lze je otočit o 180 stupňů, což poskytuje obrněnému transportéru dobrou manévrovatelnost na vodě. Maximální rychlost pohybu po vodní hladině nepřesahuje 8,5 km / h.
Potenciál obrněného transportéru WZ-551
Je pozoruhodné, že bojové vozidlo vyvinuté na začátku 80. let 20. století bylo první, které vstoupilo do služby u 127. motorizované pěší divize z Jinanského vojenského okruhu. Tato jednotka je považována za jednu z elitních vojenských jednotek v CHKO. To alespoň hovoří o poptávce po tomto vojenském vybavení a o tom, že čínská armáda čekala na výskyt takových bojových vozidel.
Bez ohledu na to, zda Čína kopírovala vývoj francouzských inženýrů a konstruktérů, či nikoli, ukázalo se, že čínský obrněný transportér WZ-551 (typ 92) je na mezinárodním trhu se zbraněmi stejně žádaný jako francouzský VAB. Tento model dosáhl zvláštního úspěchu na trhu zemí, které jsou zvyklé počítat každý cent ve zbrojních nákladech. Afrika a Asie jsou tradičními prodejními trhy čínských zbraní. Více než 20 zahraničních zemí po celém světě již zakoupilo obrněné transportéry typu 92 a také bojová vozidla na tomto rozvoru. A přestože někteří z nich nakupovali vybavení po kusech nebo po několika desítkách jednotek, indikátor je stále hoden.
Největšími provozovateli tohoto obrněného vozidla mimo Čínu jsou Srí Lanka - 190 bojových vozidel, Myanmar - 76, Omán - 50 a Čad - 42. Také tyto obrněné transportéry byly dodávány do Alžírska, Angoly, Burundi, Kamerunu, Pákistánu, Íránu, Tanzanie a další státy … Čínská armáda je vyzbrojena asi 1800 takovými bojovými vozidly v různých verzích s kulometnou i dělovou výzbrojí.
