Slavný sovětský konstruktér tanků Alexander Morozov, který byl jedním z tvůrců středního tanku T-34, navrhl v 70. letech svůj vlastní návrh hlavního bojového tanku, který měl ve všech svých vlastnostech překonat tank T-64.. Již v těchto letech konstruktér navrhl vybavit budoucí tank neobydlenou věží a v jedné z možností zvažoval možnost zmenšení posádky na dvě osoby. Jeho projekt vešel do historie jako tank T-74 neboli „Objekt 450“. Tento tank, upravený podle časových a průmyslových schopností na začátku 70. let, lze bezpečně nazvat „Armata“své doby.
Jak Alexander Morozov opustil klasické rozložení
Slibný hlavní bitevní tank (MBT) T-74 byl z iniciativy navržen v Charkově ve slavném závodě Malyshev. Hlavním konstruktérem tanku byl slavný inženýr Aleksandr Aleksandrovich Morozov, který byl od listopadu 1951 hlavním konstruktérem Charkovského strojírenského konstrukčního úřadu. Právě pod jeho vedením byly v Charkově vytvořeny T-64 a T-64A. Vyvinutý v 70. letech měl T-74 ve všech ohledech překonat hlavní bitevní tank T-64A. 26. května 1972 učinil hlavní konstruktér Alexander Morozov zprávu o projektu nového MBT, který měl původně interní označení „Téma 101“. Později dostal nový projekt Charkovského konstruktéra od hlavního obrněného ředitelství (GBTU) oficiální rejstřík „Objekt 450“.
Hlavním cílem práce Morozova a jeho konstrukční kanceláře bylo vytvořit tank, který by ve všech ohledech překonal stroje předchozí generace. Šlo o vylepšení nejen bojových vlastností, ale také výrobních a provozních kvalit nového tanku ve srovnání s MBT T-64A, jakož i zahraničními modely obrněných vozidel „XM-803“a „Keiler“. XM -803 - zkušený americký hlavní bitevní tank s 152mm dělem, vyvinutý na začátku 70. let; Keiler byl německý hlavní program bojových tanků na konci šedesátých let, který nakonec vedl k Leopard 2.
Alexander Morozov si představil ideologii slibného MBT v následujících řešeních:
- udržování hmotnosti a rozměrů MBT na úrovni nádrže T-64A2M (ne těžší než 40 tun);
- zlepšení pracovních podmínek posádky tanku (obyvatelnost);
- zajištění vysokých ochranných vlastností nádrže;
- duplikace práce členů posádky tak, aby každý mohl nahradit toho druhého;
- hustší rozložení;
- zvýšení bojové připravenosti tanku za jakýchkoli podmínek (skladování munice, nastartování motoru, provoz na baterie);
- zajištění autonomie při dlouhých pochodech za jakýchkoli klimatických podmínek i v bitvě.
S přihlédnutím k nastínené ideologii a využití všech pozitivních zkušeností s budováním tanků, které již byly nashromážděny v Sovětském svazu, navrhl Morozov vytvoření zásadně nového bojového vozidla. Inženýrova analýza práce jeho kolegů z předních konstrukčních kanceláří specializujících se na výrobu tanků, stejně jako všechny dostupné informace o zahraničním vývoji MBT těch let, ukázaly, že při zachování klasického rozvržení dochází k dalšímu zlepšování taktických a technických kvality tanku nejsou možné bez výrazného zvýšení bojové hmotnosti a velikosti MBT, jakož i růstu nákladů na výrobu a provoz stroje. Všechny výše uvedené skutečnosti byly nepřiměřené nárůstu taktických a technických charakteristik tanku. Alexander Morozov jako příklad uvedl projekty tanků MBT-70, Keiler a Chieftain, jejichž bojová hmotnost již přesáhla 50 tun. Navzdory nárůstu hmotnosti a rozměrů se výkonové charakteristiky těchto bojových vozidel zvýšily velmi mírně. Současně došlo ke zvýšení nákladů a náročnosti sériové výroby, jakož i provozu bojového vozidla, problémy mohly nastat při samotném nasazení sériové výroby.
Celkově vzato to všechno donutilo Morozova opustit návrh dalšího tanku klasického schématu. U nového bojového vozidla bylo nutné hledat nové bojové uspořádání, které by nejen zvýšilo všechny taktické a technické vlastnosti, ale také umožnilo udržet tank v hmotnosti a rozměrech již existujícího sovětského MBT.
Navrhovaná konstrukce tanku T-74
K hlavním nevýhodám tanků klasického uspořádání Morozov připisoval těsnost bojového prostoru, který mu připomínal jednopokojový byt nebo tašku nejjednoduššího vojáka. V tomto stísněném prostoru byla posádka bojového vozidla ze všech stran stlačena zbraněmi, střelivem, různým vybavením a součástmi, dráty a také palivovými nádržemi. Některé části a mechanismy „na cestě“prošly bojovým prostorem do prostoru motoru a převodovky. Takové prostředí bylo pro posádku traumatické a za pochodu, kdy se vše začalo hýbat a houpat, se v bitvě zvyšovalo riziko požáru a výbuchu. Dohromady hluk, kouř a těsnost uvnitř bojového prostoru snižovaly indikátory obyvatelnosti, které přímo ovlivňovaly posádku a podmínky jejich bojové práce.
V novém projektu tanku T-74 bylo rozložení zásadně odlišné. Právě bojový oddíl Morozov prošel radikální změnou. Pokud by všechny klasické tanky byly ve skutečnosti kombinací bojového a motorového převodového prostoru, pak Alexander Morozov navrhl konstrukci pěti uzavřených a izolovaných oddílů: prostor pro posádku, střednědobý prostor, prostor pro munici, palivo a zbraně. Toto uspořádání podle projektanta umožnilo zlepšit pracovní podmínky posádky i její ochranu. Současně se předpokládalo, že poroste i přepravovaná munice a objem paliva. Tato vylepšení byla dosažena snížením čelní siluety tanku o 5 procent a vnitřního objemu o 7,5 procenta ve srovnání s T-64A.
Zbraň, munice a hlavní součásti tanku byly zcela odstraněny z bojového prostoru, zatímco posádka byla umístěna v těle bojového vozidla. Prostor pro posádku byl zcela utěsněn a odhlučněn. Provedení hlavní výzbroje do neobydleného modulu automaticky vyřešilo problém znečištění plynem v bojovém prostoru. Čelní pancíř byl více než působivý: 700 mm pancíře nastaveného pod úhlem 75 stupňů. Věřilo se, že to bude stačit k ochraně před municí všech ráží a všech typů. Také bylo možné na nádrž dodatečně nainstalovat dynamickou ochranu a bylo plánováno umístit na záď síťovou clonu, což zvýší ochranu před kumulativní municí. V souhrnu by to mohlo umožnit upustit od používání velmi složitých ochranných komplexů „Shater“a „Porcupine“na tanku.
Posádku tanku tvořili tři lidé: řidič-mechanik, operátor výzbroje a velitel tanku. Všichni seděli v jedné řadě bok po boku v izolovaném prostoru a mohli spolu volně mluvit a komunikovat. Projekt tanku T-74 měl vyřešit zdvojení funkcí členů posádky, aby se v případě potřeby mohli navzájem nahradit. Také návrháři v Charkově vypracovali možnost snížení posádky pouze na dvě osoby. Toto rozhodnutí bylo slibné z hlediska záchrany personálu. Pluk asi 100 tanků by pak vyžadoval ne 300 členů posádky, ale pouze 200 tankistů.
Podvozek nadějného tanku byl zcela sjednocen s podvozkem MBT T-64A, skládajícím se ze 6 silničních kol, odpružení je torzní příčkou. Toto rozhodnutí mělo za cíl sjednotit a zjednodušit sériovou výrobu budoucího tanku. Jako elektrárnu konstruktéři z Charkova považovali nový motor s plynovou turbínou, který vyvíjí výkon až 1 250 koní. Současně bylo také plánováno provedení prostoru motoru a převodovky s širokým využitím komponentů a sestav sériového tanku T-64A, ale ke snížení jeho objemu asi o 1/5. To vše vypadalo na papíře dobře, ve skutečnosti konstruktér nedisponoval dokonalým motorem o výkonu 1000 koní, což zpomalilo práci na projektu.
Ale hlavním prvkem a Achillovou patou tanku byl samostatný neobydlený bojový modul. Bylo plánováno použít takové řešení poprvé na tancích. Jako hlavní výzbroj byla považována 125 mm kanón s hladkým vývrtem, ale diskutovalo se také o možnosti instalace slibného 130 mm děla. Zbraň měla spolupracovat s nakládacím mechanismem, který byl také zapůjčen z T-64A, muniční zatížení bylo až 45 granátů. Kromě toho bylo plánováno instalovat dva 7,62 mm kulomety do neobydlené věže a byla také řešena možnost umístění 30 mm automatického děla, které bylo plánováno použít jako protiletadlové dělo.
Rozhodnutí instalovat neobydlenou věž na tank vyžadovalo seriózní koordinaci práce a použití pokročilé optiky, systémů řízení palby, palubního vybavení, senzorů a elektroniky. Pro sedmdesátá léta to byl skličující úkol. A sada zařízení navržených k instalaci byla působivá: od laserových dálkoměrů a senzorů laserového výstražného systému po infračervená pozorovací zařízení, navigační systém (komplex setrvačného počítání) a palubní informační systém, který by fungoval na základě -palubní digitální počítač vyrobený Vědeckým výzkumným ústavem „Argon“.
Osud Objektu 450
Můžeme říci, že projekt T-74 byl posledním velkým projektem slavného sovětského návrháře, jeho labutí písně. Tento projekt nebyl nikdy realizován v metalu.
Na svou dobu byl tank s neobydlenou věží příliš složitý, průlomový, ale drahý; nebylo možné jej implementovat pomocí schopností sovětského průmyslu 70. let. Mnoho odborníků se zároveň domnívá, že to byl „Objekt 450“, který se stal prvním projektem, od kterého začala historie vzniku slibného sovětského tanku.
Navzdory skutečnosti, že koncept hlavního bojového tanku T-74 navržený Morozovem v době jeho prezentace kombinoval nejpokročilejší a nejslibnější myšlenky při stavbě tanků, nebylo možné je v praxi implementovat, a to především kvůli futuristickému projekt. Technická řešení, která měla poskytnout novému hlavnímu bitevnímu tanku výhodu ve všech základních charakteristikách oproti bojovým vozidlům předchozí generace, neumožňovala sériovou výrobu a uvedla tank do provozu.
V polovině 70. let nebylo mnoho prvků systému řízení palby navrhovaného tanku, stejně jako palubního radioelektronického vybavení, sovětským průmyslem jednoduše implementováno s danou úrovní spolehlivosti as požadovaným souborem charakteristik. Projekt Object 450 je přitom nepochybně zajímavý a významný a slouží jako první krok k nové generaci tanků. Nevyřízené položky vytvořené Alexandrem Alexandrovičem Morozovem byly později použity při vývoji slibných sovětských a poté ruských hlavních bojových tanků.
