Na druhém konci světa, ve Spojených státech, se někteří kvůli tomuto příběhu stále hádají, naštěstí na tom něco je. Proč se hádají ve Spojených státech - to se ukáže na konci článku, ale v zásadě víme, co je prestiž pro Američany … A tady je z hlediska prestiže plácli torpédy. A jak …
Takže za bílého dne 15. září 1942 pochodovalo poměrně velké oddělení amerických lodí směrem na Guadalcanal, kde se v té době odehrávaly vážné bitvy. V té době už si USA a Japonsko vyměnily facky tváří v tvář bitvě u Midway a bitvě u ostrova Savo, takže obě strany byly, mírně řečeno, na bojové četě. Zvláště Američané, kteří jen před měsícem ztratili přes noc 4 těžké křižníky.
Velká skupina potřebuje dešifrování, že? A byl opravdu velký.
Dvě letadlové lodě, Wasp a Hornet.
To je hodně, to je 150 letadel.
Bitevní loď „Severní Karolína“.
Těžké křižníky Pensacola.
Lehký křižník „Helena“.
4 torpédoborce.
Celá tato poměrně velká skupina lodí pokrývala „jen“6 transportů, na kterých byl 7. americký námořní pluk transportován na Guadalcanal, který měl na Guadalcanalu doplnit otlučené řady 1. námořní divize.
Takzvaný „přechod torpédem“začal 250 mil od Guadalcanalu, oblasti, kde se japonské ponorky velmi aktivně „pásly“. Právě v této oblasti byla letadlová loď Saratoga v srpnu torpédována, nikoli smrtelně, ale útočně. Měsíc a půl opravy.
Akustika torpédoborců byla na špičkách, hydroakustické kontakty v této oblasti byly něčím běžným, takže určitě byli všichni v plné pohotovosti. Navíc počasí bylo takové: slunečné, docela silný pasát, celá hladina vody v „jehňatech“, to znamená. Vidět vyvýšený periskop je velmi, velmi obtížné, i když se podíváte. A pokud se nedíváte …
Dvě obrovské lodě (Sršeň a Vosa) pluly v určité vzdálenosti, což bylo obecně celkem rozumné. Každá z letadlových lodí měla vlastní krycí skupinu. Vzdálenost mezi letadlovými loděmi nepřesáhla 10 mil, to znamená, že se navzájem pozorovali zcela normálně.
Asi ve 13 hodin "Wasp", obrátil se proti větru, začal uvolňovat spojovací články. Druhá skupina se také otočila tímto směrem, aby se nepohnula. Když letadla vzlétla, lodě se vrátily na svůj předchozí kurz 280 stupňů, směrem na Guadalcanal. Stalo se to kolem 14:00.
V tomto okamžiku si na Pensacole a Severní Karolíně pozorovatelé všimli, že se na Waspe něco děje. Několik letadel vypadlo z paluby do vody a potopilo se za záď letadlové lodi, která začala zpomalovat. Současně nebyly pozorovány žádné signály rádiem, světlometem nebo vlajkami.
Vzdálenost mezi loděmi v té době byla asi 6 mil, takže vše bylo výborně pozorováno. Na doprovodných lodích Hornet to ale nevzbudilo žádné obavy, postup při shazování letadel během požáru byl běžný. Běžné jako oheň na letadlové lodi, kde, abych byl spravedlivý, vždy bylo co pálit.
Když se tedy nad Vosou vznášel oblak černého kouře, nikoho to nijak zvlášť neznepokojovalo. Požár na letadlové lodi je běžná věc, lodě krycí skupiny jsou poblíž, pokud je něco kritické, zavolají pomoc. 6 mil není vzdálenost.
A všichni v klidu sledovali rozvíjející se show. Kouř zesílil, Wasp vlastně unášel a na palubě nikdo nebyl. Objevily se první plameny, které prorazily letovou palubu.
Problém byl v tom, že Hornetova skupina byla VLEVO Vosy a všechny nejzajímavější věci byly na PRAVÉ straně Vosy, kde přicházela tři torpéda jedno za druhým. Všem pozorovatelům to ale ukrýval obrovský trup lodi.
Proto se skupina Hornet při pohledu na Wasp stále točila na 280. Neviděli závažnost poškození a nechápali, že celá posádka bojovala s ohněm a vodou. Škoda byla velmi vážná, tři japonská torpéda jsou tři japonská torpéda. Ne Long Lance 610 mm, Typ 95 533 mm, ale v podstatě stejný Long Spear Type 93, ale zmenšený pro použití na ponorkách.
Stejných 405 kg (pro první model) nebo 550 kg (pro druhý) výbušnin, dosah 9 km při 50 uzlech nebo 12 km při 45 uzlech. Obecně mnohem lépe než stejní Američané.
A taková tři torpéda zasáhla Vosu.
V zásadě je jedna a půl tuny výbušnin hodně i na letadlovou loď. Posádka samozřejmě dělala vše, co mohla, ale výbuchy zničily palivové potrubí pro dodávku leteckého paliva a rozlitý benzín velmi ztěžoval vypálení boje o přežití.
Na ostatních lodích si postupně začali uvědomovat, že probíhá divoká hra a bylo nutné nějak reagovat.
V tu chvíli přijímače ožily a dorazil první radiogram. Ukázalo se, že je neúplný.
Protože ta zpráva byla naprosto nesrozumitelná, nikdo si nezačal lámat hlavu. A stálo by to za to. Radiogram vyslal torpédoborec Lansdowne, který se přiblížil k Wasp, aby poskytl pomoc, a byl částečně stíněn trupem letadlové lodi před jinými loděmi.
Obecně všichni plivali do rádia. Nikdo prostě nechápal, od koho to pochází a komu to bylo určeno.
Ale po několika minutách přišel další radiogram:
Také neúplné a také není jasné, kdo je toto „vy“. Ve vysílání se podle očekávání ozýval rozruch a nepořádek, jak se v takových nepochopitelných situacích obvykle stává.
Rychle se ukázalo, že radiogram pochází od torpédoborce Mastina. Na něm, když si uvědomili, že radiogram „nedosáhl“, vztyčili vlajkový signál varující před torpédovým útokem.
Signál obecně nepřinesl jasnost, protože nebylo zcela jasné, která loď byla míněna jako cíl útoku.
Všichni na lodích samozřejmě začali být rozčilení a začali si ve vlnách dávat pozor na torpédo. A velitelé lodí začali dávat rozkazy k manévrům.
Do ostré pravé zatáčky šel jako první Sršeň, za ní Severní Karolína. Přirozeně se také všechny ostatní doprovodné lodě začaly otáčet směrem, odkud měla přijít torpéda.
Všechno bylo naprosto logické a správné. Ale štěstí v takových věcech je velmi užitečná a významná věc.
Ve 14-27 zasáhlo torpédo přesně do nosu torpédoborce „O'Brien“. Příď byla ve skutečnosti zničena, torpédoborec se zastavil, posádka začala bojovat o život lodi.
Ve 14-32 zasáhlo další torpédo v přídi levobok bitevní lodi Severní Karolína.
Noční můra začala.
Vedoucí čety, který byl na Sršni, vydal rozkaz zvýšit rychlost na 25 uzlů a dvakrát za sebou odbočit doprava. Lodě splnily povel, dokonce i „Severní Karolína“, která obdržela asi tisíc tun vody, dostala svitek 5,5 stupně, ale tým rychle zastavil tok vody a narovnal loď proti povodním.
Severní Karolína měla určitě dobře vycvičenou posádku.
Torpédoborec Mastin, pod nímž prošlo torpédo (což pozorovalo mnoho členů posádky), náhle oznámil, že navázal hydroakustický kontakt s ponorkou, která byla ve vzdálenosti 3 kilometry od warrantu. Akustika „Mastina“dala cíl, torpédoborec provedl útok hloubkovými pumami a shodil 9 kusů. Kontakt s lodí byl ztracen a nemohl být obnoven.
To vůbec neznamená, že byla loď zničena. S největší pravděpodobností tam prostě nebyla.
Ve stejné době dělali totéž torpédoborce ze skupiny Wasp, ačkoli jejich ložiska naznačovala, že loď byla asi 7 kilometrů od místa, kde Mastin shazoval bomby. Výsledky práce torpédoborců se s největší pravděpodobností ukázaly být přibližně stejné.
Mezitím na O'Brienu posádka zoufale a velmi úspěšně bojovala s výsledky výbuchu. Škody se ukázaly jako velmi značné, ale tok vody se dokázal zastavit a loď vlastní silou dosáhla na základnu v Nové Kaledonii. Byla tam provedena předběžná oprava, poté bylo rozhodnuto poslat torpédoborec k běžným opravám ve Spojených státech.
Během průchodu v oblasti ostrovů Samoa, 19. října 1942, s relativně malými vlnami se torpédoborec zlomil a potopil. Přesto bylo zasaženo poškození trupu torpédem.
Vosa dál hořela. Na lodi stále něco explodovalo. Rozlité palivo zpočátku poskytovalo požáry takové intenzity, že bylo odstraněno mnoho vybavení lodi. Velení letadlové lodi bylo natolik pohlceno bojem s ohněm, že přestalo vést doprovodné lodě.
Blíže k 15. hodině však vyšlo najevo, že letadlová loď nebude schopna obrany. V 15-20 dal velitel oddělení rozkaz opustit loď a potopit ji. Začala evakuace posádky na doprovodné lodě. A ve 21:00 torpédoborec Lansdowne zasadil poslední ránu třemi torpédy.
Ztráty posádky Wasp činily 193 zabitých a 367 zraněných.
Obecně je příběh samozřejmě nepříjemný. Letadlová loď byla ztracena, torpédoborec byl následně ztracen. Bitevní loď vstala kvůli opravám. A to vše z jediné salvy torpéda.
No, a začal vymýšlet výmluvy. A bylo to logické. Je jedna věc, pokud v oblasti operovalo hejno japonských ponorek, které vystřelilo takový mrak torpéd, že prostě nebyla šance se jim vyhnout.
Zvláště horliví ve zprávách byli členové O'Brienovy posádky, kteří napsali tak, že se dalo usoudit, že na náměstí současně operovaly tři ponorky. Velmi vážná síla.
Poválečná řízení nám však umožňují s jistotou dojít k závěru, že loď byla jen jedna. Ačkoli to bylo velmi obtížné, protože v této akci nebyli prakticky žádní účastníci.
Ano, loď J-15 byla poblíž a bylo z ní pozorováno potopení vosy, která okamžitě zprávu ohlásila velitelství na atolu Truk.
Ale čest potopit letadlovou loď patří jiné lodi J-19, která také poskytla radiogram, ve kterém uvedla, že torpédovala letadlovou loď Wasp.
Ani J-15, ani J-19 však nehlásily zásahy v Severní Karolíně a O'Brien. Což je pochopitelné, pokud byly lodě umístěny tak, že „Wasp“zakryl zbytek lodí odtržení od nich.
Historici měli mnoho problémů najít pravdu. J-15 se potopil u Guadalcanalu 2. listopadu 1942 a J-19 se nevrátil z bojových hlídek koncem roku 1943 z oblasti Gilbertových ostrovů. Plus slavný požár v Tokiu v roce 1945, kdy při požáru shořelo mnoho dokumentů japonského námořnictva. Je jasné, že po válce bylo mnoho přestavěno v horkém pronásledování, ale bylo opravdu těžké najít něco o tomto případu.
Což dalo podnět k mnoha výkladům.
Například, že J-19 byla zasažena torpédy na Wasp a J-15 poslala svá torpéda do O'Brienu a Severní Karolíny. Mnoho amerických výzkumníků historie flotily tuto verzi podpořilo. Bylo to pro ně výhodnější, protože je to jedna věc, když zasáhne 5 z 12 torpéd, a něco jiného, když 5 ze 6.
V druhém případě se američtí námořníci také objevují v ošklivém světle, protože minuli salvu a nemohli uhnout torpédům.
Proč zrovna 12? Je to jednoduché. Pokud tam byly dva čluny, pak by podle pokynů (potvrzených japonskými námořními důstojníky) MĚL JAKÝKOLI člun pálit na letadlovou loď nebo třídu bitevních lodí výhradně v plné salvě. V našem případě je to u J-15 a J-19 stejného typu přesně šest torpéd v nosních trubkách.
To znamená, že dvě lodě dokázaly vypálit přesně dvanáct torpéd. Což si měli všimnout a pokusit se jim uhnout. Že se to Američanům vůbec nepovedlo.
Vezmeme -li v úvahu názor autora mnoha monografií a článků, odborníka na ponorkovou válku, Němce Jurgena Rovera, který po prostudování všeho, čeho dosáhl, dospěl k závěru, že jedna loď střílí. J-19.
J-19 vystřelí na Wasp šest torpéd. Zasáhla tři torpéda, tři logicky směřují dále. Překonali několik mil, které oddělily skupiny lodí, našly (dva z nich) cíle z oddělení „Hornet“, jejichž lodě byly zapnuty na torpéda, čímž usnadnily úkol torpéda.
Je pravda, že tuto verzi americké námořní kruhy kategoricky odmítly, ale stále nepředložily žádné podrobné vyvrácení.
Podle vzpomínek členů posádky Wasp, kteří byli v tu chvíli na mostě, byla spatřena čtyři torpéda. Jeden prošel kolem, ostatní byli zasaženi. Je jasné, že Američané si torpéd všimli, když už bylo pozdě. Je jasné, že bylo příliš pozdě uhnout. Bliká.
Ale do těchto torpéd narazila skutečnost, že prošla plná salva s její polovinou a bitevní loď a torpédoborec. To podruhé nectí americké námořníky, protože Wasp mohla hlásit zásahy torpédem a torpédoborce mohly duplikovat zprávy o útoku.
Je jasné, že velitel J-19, kapitán 2. pozice Takaichi Kinashi nemohl očekávat tak významné výsledky. A Japonci prostě nemohli vidět výsledky zásahů v „Severní Karolíně“a „O'Brien“.
Za prvé, trup Wospy mohl uzavřít zbytek lodí před posádkou lodi. Za druhé, bitevní loď a torpédoborec byly samy o sobě dost daleko. Za třetí, posádka J-19 s největší pravděpodobností procvičovala povely k otáčení, potápění a útěku z bojiště. A to je v pořádku pro dobře vycvičenou a dobře vycvičenou posádku. Vzhledem k přítomnosti torpédoborců měla po úspěšné salvě následovat bezprostřední útok torpédoborců.
Američané upozorňují, že torpéda z J-19 by musela cestovat příliš dlouho, než by zasáhla bitevní loď a torpédoborec. Ano, kdyby to byla stará torpéda typu 89, bylo by to tak. „Typ 89“mohl projít 5,5 kilometru na 45 uzlech a 10 kilometrů na 35 uzlech.
Bohužel podle japonské flotily byly J-15 i J-19 vybaveny novou generací torpéd typu 95. Toto torpédo dokázalo urazit téměř 12 kilometrů v kurzu 45 uzlů. To je víc než dost, abyste se dostali přes Wasp a dostali se na jiné lodě.
Pokusy Američanů zapojit J-15, spolu s J-19, aby poněkud uhladily dojem z tohoto incidentu, jsou pochopitelné. Ale bohužel ve všech japonských dokumentech, které se objevily až do našich dnů, není ani slovo o účasti J-15 na útoku na oddělení lodí.
Víte, kodex cti … Samurajové jsou takoví lidé …
Můžete říci, že posádka lodi Takaichi Kinashi měla štěstí? Umět. Snižuje to jeho zásluhy? Ne. Výsledek J-19 je tedy nejvýraznější mezi potápěči po celém světě. Tři lodě v jedné salvě, které zasáhly pět ze šesti torpéd - je to neuvěřitelné. Ano, obrovský prvek štěstí, ale přesto - dvě lodě byly zničeny, jedna byla opravena.
Tak či onak, toto neuvěřitelné štěstí J-19 zaujímá jedinečné místo mezi úspěchy ponorek všech flotil světa.
Pokud obnovíme chronologii, dostaneme následující obrázek:
Ponorka J-19 pokračovala v útoku kolem 14-44. Na letadlovou loď Wasp bylo vypáleno šest torpéd typu 95. S největší pravděpodobností torpéda vycházela v intervalech 30 sekund, protože systém plnění trubek vodou pro kompenzaci hmotnosti byl velmi primitivní. A po salvě, být před celým doprovodem s plakátem „Pánové, kati, ptám se vás v řadě“není koneckonců pro profesionály.
14-45. Vosa dostala tři zásahy torpédem na pravoboku. To naznačuje, že loď střílela téměř prázdně, od jednoho a půl do dvou kilometrů.
Čtvrté a páté torpédo prošlo před přídí lodi a další na zádi. Torpédo, které prošlo dozadu, bylo vidět z Heleny.
14-48. Lansdowne sleduje torpédo a dává rádiové varování.
14-50 Torpédo je vidět z lodi skupiny Hornet, torpédoborce Mastina. Vyslali rádiové varování a zvýšili příslušný vlajkový signál.
14-51. „O'Brien“se otáčí ostře doprava, aby se vyhnul zásahu torpédem, které bylo v zadní části, a okamžitě dostává další torpédo do přídě na levoboku.
14-52. Severní Karolína je zasažena, zjevně stejným torpédem, které předtím prošlo Mastinem a Lansdownem.
Poslední, šesté torpédo, nikoho nezasáhlo.
Co lze říci ve skutečnosti. Pouze nechutná strážní služba na amerických lodích mohla dovolit takový incident. To je fakt, kterého je těžké se zbavit. Pět ze šesti torpéd narazilo na lodě a nikdo je (torpéda) za bílého dne opravdu neviděl.
To, že Američanům ponorka a její torpéda chyběla, je polovina úspěchu. Druhým je, že se dlouho pokoušeli zkreslit přirozený běh událostí, aby nějak omezili negativní účinek svého „výkonu“.
Nezapomeňte, že letadla „Wasp“vyráběla, která měla rovněž provádět hlídkovou službu. Odtržení nebylo v nejvíce prosperující oblasti.
Ale budiž, výsledek útoku Takaichi Kinashiho na J-19 nemůže jeho výsledek vyvolat obdiv. Nechte Američany udělat vše pro to, aby to tak bylo.
