Vojensko-technického fóra „Army-2020“se účastní společnost „Kronshtadt“, která se zabývá vývojem bezpilotních leteckých systémů. Společnost tentokrát ve své expozici představila čtyři UAV střední a těžké třídy najednou. Největší zájem z hlediska vyhlídek a možností jsou produkty „Sirius“a „Helios“- těžké drony s dlouhou dobou letu.
Cesta k premiéře
V loňském roce byl oznámen vývoj nových těžkých UAV. Na výstavě MAKS-2019 navíc ukázali maketu jednoho z těchto zařízení v plné velikosti. Jak vyplývá z posledních zpráv, byl to UAV „Helios“. Od té doby se projekty posunuly vpřed, což vedlo ke vzniku nových kuriózních produktů.
17. srpna navštívil ministr průmyslu a obchodu Denis Manturov pilotní závod v Kronštadtu, rozmístěný v místech moskevského strojírenského podniku pojmenovaného po V. I. Černyševa. Delegace ministerstva ukázaly již známý plnohodnotný Orion a model Helios a také dva nové modely - Sirius a Thunder.
O několik dní později byly všechny tyto položky doručeny do Patriot Parku, aby byly umístěny na výstavišti a předvedeny návštěvníkům Army-2020. Téměř okamžitě upoutaly UAV z „Kronstadtu“pozornost odborníků i veřejnosti.
Rozvoj stávajícího
Vývojář nazývá Sirius UAV dalším krokem ve vývoji stávajícího vozidla Orion. Vývoj spočívá ve zvětšení velikosti a hmotnosti, v některých konstrukčních změnách a v instalaci nového elektronického vybavení. Dron bude schopen nést více nákladu a pracovat ve větší vzdálenosti od operátora.
„Sirius“je letadlo normální aerodynamické konstrukce s tenkým trupem, rovným křídlem velkého rozpětí a ocasem ve tvaru písmene V. Elektrárna zahrnuje dva turbovrtulové motory nejmenovaného typu v gondolách pod křídlem. Motory jsou vybaveny dvoulistými vrtulemi.
Během zpracování původního draku se rozpětí křídel zvýšilo na 23 m, délka - až 9 m. Maximální vzletová hmotnost vzrostla na 2,5 tuny, z toho 1 tuna je palivo. Užitečné zatížení - 450 kg. Hmotnost spadlého zatížení na vnější popruh je 300 kg.
V současné době se vyvíjí slibný satelitní komunikační systém pro ovládání nové generace UAV. Jeho vzhled dramaticky zlepší taktické a technické vlastnosti dronů. Provozní dosah Siriusu bude tedy ve skutečnosti omezen pouze dodávkou paliva na palubě. Operátorské konzoly jsou umístěny na univerzálním mobilním řídicím centru, kompatibilním s jinými moderními UAV vyvinutými společností Kronshtadt.
Stejně jako jeho předchůdce je nový „Sirius“určen k hlídkování a provádění průzkumů a mapování terénu v různých rozsazích. V bojové konfiguraci může zasáhnout pozemní cíle vč. s detekcí bezprostředně před útokem, stejně jako sledovat výsledky porážky. UAV lze použít k určení cíle pro různé palné zbraně.
Radarová hlídka
Druhý vývoj byl představen ve formě bezpilotního hlídkového vozidla - „Helios -RLD“. Toto letadlo je větší než Orion a Sirius, má jiné rozložení a také se liší letovým výkonem.
„Helios-RLD“dostává trup kratší délky, v jehož ocasní části je turbovrtulová elektrárna s tlačnou vrtulí. Je použito velké rozpětí rovného křídla, ze kterého vybíhají dva ocasní výložníky. Peří má tvar písmene L. Rozpětí křídel dosahuje 30 m s délkou 12,6 m.
Vzletová hmotnost produktu „Helios-RLD“dosahuje 4 tuny. Nosnost je 800 kg. UAV ukazuje cestovní rychlost 350-450 km / h a je schopen vylézt do výšky 11 tisíc metrů. Maximální doba letu je 30 hodin, dolet je 3 tisíce km.
Kromě standardních navigačních a ovládacích pomůcek obdržel Helios-RLD i boční radar. Jeho anténa je zavěšena pod trupem v ploché dlouhé kapotáži. Typ, vlastnosti a schopnosti radaru nejsou specifikovány. Rovněž nejsou zveřejněny otázky zajištění komunikace a přenosu dat do univerzálního řídicího centra.
„Helios-RLD“je určen k dlouhodobému hlídkování v dané oblasti. Palubní radar poskytuje vyhledávání a sledování vzdušných, pozemních a povrchových cílů. UAV může plnit jednu i skupinovou službu, pokrývající širší přední část. Kromě toho lze produkt „Helios“použít pro průzkumné a úderné účely.
Perspektivy bez posádky
Ruský letecký průmysl se dlouhodobě zabývá tématem těžkých bezpilotních letadel pro průzkumné a úderné účely. Do práce je zapojeno několik organizací a jejich projekty jsou v různých fázích implementace. Společnost Kronstadt je v tomto směru jedním z lídrů - Orion UAV již uvedla do provozu v armádě a nyní vyvíjí nové projekty.
Nové projekty nabízejí vybavení s vylepšenými taktickými a technickými vlastnostmi, schopné řešit širokou škálu úkolů. Díky rozdílu v klíčových parametrech jsou „Sirius“a „Helios“současně schopny obsadit dvě různé mezery a vzájemně se doplňovat a také být úspěšně používány souběžně s jinými bezpilotními systémy.
Je třeba připomenout, že v provozu s ruskými leteckými silami nejsou žádné těžké průzkumné a / nebo úderné UAV, jako jsou Helios a Sirius. Každý takový vzorek je proto velmi zajímavý a může být užitečný pro armádu. V takové situaci je velkým plusem přítomnost několika projektů zařízení podobných tříd, ale s různými charakteristikami najednou. Příkaz dostane příležitost vybrat si nejlepší model, který plně splňuje požadavky, nebo přijmout všechny vyvinuté.
O jeho přijetí se však zatím nemluví. Soudě podle demonstrace maket jsou slibné projekty UAV v raných fázích. Neexistují žádné plnohodnotné letové prototypy a načasování jejich vzhledu není specifikováno. To vše znamená, že dokončení návrhu a následné práce bude trvat několik let, a teprve poté budou Sirius a Helios připraveni vstoupit do série a vojsk.
Vysoká složitost může negativně ovlivnit načasování a náklady na práci. Společnost Kronstadt však již má značné zkušenosti, které jí pomohou úspěšně dokončit všechny nové projekty. Prostřední Orion již byl uveden do služby v armádě a měly by následovat nové modely.
Vzdálená budoucnost
Obecně se v oblasti středních a těžkých průzkumných a úderných UAV postupně objevuje zajímavá a slibná situace. Armáda již obdržela první „orionské“komplexy střední třídy se širokými obecnými schopnostmi, ale s omezeným bojovým potenciálem. Testuje se těžký „Altius-U“a nenápadný „Hunter“. V poslední době se vyvíjí několik nových dronů najednou.
Ve střednědobém horizontu se tedy ve výzbroji leteckých sil může objevit několik těžkých bezpilotních letadel s různými odlišnostmi. S jejich pomocí bude možné zavřít několik dosud prázdných výklenků. Který ze současného vývoje dorazí k jednotkám, kdy k tomu dojde a jak to ovlivní bojovou účinnost leteckých sil - čas ukáže.
