V uplynulém roce 2012 bylo na nákup nového vybavení a zbraní pro ruskou armádu vynaloženo více než 900 miliard rublů. V aktuálním roce 2013 se plánuje vyčlenit na tyto potřeby 1,3 bilionu. Výdaje na obranu se tedy neustále zvyšují, což jednoduše nemůže vést k pozitivním důsledkům. Za poslední rok tedy ruské letectvo obdrželo zhruba jeden a půl stovky jednotek vybavení, především nových typů. V budoucnosti bude tento trend pokračovat a dokonce zvýší tempo.
Su-35S [/střed]
Su-34
V roce 2013 bude pokračovat dodávka stíhaček Su-35S, frontových bombardérů Su-34, vrtulníků Ka-52 a Mi-35M a dalších typů vybavení. Nově příchozí samozřejmě přímo ovlivní bojovou účinnost letectva. Předně je třeba poznamenat, že současné tempo dodávek leteckého vybavení umožní v příštích letech dokončit re-vybavení některých jednotek novými letadly a vrtulníky. Řadu jednotek letectva tak lze aktualizovat nejen na 70–80 procent požadovaných státním programem přezbrojení, ale také na sto procent. Zároveň kvantitativní aspekt přeroste v kvalitativní.
Ka-52
Mi-35M
Zlepšení kvality je zvláště patrné ve světle té části letectví v první linii, která je navržena tak, aby zasáhla pozemní cíle, protože právě tato část letectva v současné době dostává největší počet nových letadel. Například bombardéry frontové linie Su-34, které začaly vstupovat do jednotek před několika lety, mají na rozdíl od svých předchůdců Su-24M vyšší potenciál úderu. Mohou používat širší škálu zbraní a také provádět útoky na velké vzdálenosti na cíle. Su-34 má navíc schopnost nést a používat řadu naváděné munice, čímž se tento bombardér dostává na světovou úroveň. Je pozoruhodné, že kromě specializovaných bombardérů Su-34 dostává ruské letectvo také další vozidla: stíhací bombardéry Su-35S, MiG-29SMT atd. Všechny tyto typy letadel mají také schopnost útočit na pozemní cíle a jsou také schopné pracovat na vzdušných cílech. Nová letecká technologie první linie je tedy jakýmsi hybridem tradičních ruských a západních přístupů k formování taktického letectví: ve službě jsou současně specializované bombardéry i stíhačky se schopností útočit „na zem“.
MiG-29SMT
Druhým faktorem, který přímo ovlivňuje aspekty kvality letectví v první linii, je zvýšení míry nákupu řízené munice. Není to tak dávno, kdy se ministerstvo obrany v souladu s nejnovějšími světovými trendy ve vývoji vojenského letectví rozhodlo použít takové pumy a rakety jako hlavní prostředek pro zapojení pozemních cílů. Nikdo samozřejmě neodmítá dělovou výzbroj a neřízené střely, ale nyní mají větší přednost řízené systémy.
Další vlastnost nové technologie má větší dopad na taktické schopnosti letectví v první linii. Jak je vidět z mnoha materiálů, téměř všechny nové typy takových letadel jsou vybaveny systémy doplňování paliva za letu. Díky nim budou moci noví stíhači a bombardéry operovat ve značné vzdálenosti od svých letišť. Výhody této funkce byly v praxi opakovaně potvrzovány. Například druhý den francouzští stíhači Dassault Rafale, letící z letecké základny Saint-Dizier, která se nachází na severu Francie, na letiště N'Djamene (Čad), po cestě zaútočili na nepřátelské cíle v malijském městě Gao. Během letu trvajícího několik hodin Rafali urazilo asi pět tisíc kilometrů s tankováním za letu. Tato operace francouzského letectva opět prokázala jednoduchou pravdu: se správným plánováním může i frontové letectví plnit úkoly v dosahu charakteristickém pro vážnější jednotky. Je zcela zřejmé, že v ruských podmínkách by vzhledem k velikosti země měly být takové věci povinné a pravidelné. Přítomnost tankovacích systémů u nových letadel dává naději na pohyb tímto směrem.
Konečně poslední faktor, který zvyšuje bojovou účinnost ruského letectví, se týká dodávky nových simulátorů a zvýšení doby letu pilotů. Nová, složitější technika vyžaduje určité dovednosti a schopnosti, které nelze získat bez patřičného cvičení. Průměrná doba letu pilotů ruského letectva tedy v posledních letech neustále roste a již překračuje 100 hodin za rok. Do budoucna bude stávající trend pokračovat, což také pomůže zvýšit bojový potenciál všech typů letectví.
Kromě přímé dodávky nového vybavení pro další rozvoj letectva je nutné vyřešit řadu souvisejících otázek. Vedení ministerstva obrany například hodlá zrevidovat staré plány na modernizaci stávajících letišť. Kromě toho bude pokračovat rozvoj infrastruktury těchto zařízení. Také důležitou součástí obnovy a modernizace letectva je další zdokonalování taktiky využívání letectví. Tento problém přímo souvisí s dodávkou nového vybavení, od stíhaček a bombardérů po speciální letadla: průzkum, včasné varování a řízení atd. Letouny těchto tříd jsou již v ruském letectvu a jejich kvantitativní i kvalitativní složení se neustále zlepšuje. Přitom zatím nelze říci, že by celkový počet dostupných letounů A-50 AWACS nebo jiného „speciálního vybavení“odpovídal požadovanému. Speciální letadla jsou tedy již jednou z oblastí s nejvyšší prioritou pro rozvoj ruského letectva.
Jak vidíte, současný stav věcí v ruském letectvu je mnohem lepší než před několika lety. Počet nových zařízení se postupně zvyšuje, což vede ke kvalitativnímu vylepšení schopností celého servisního ramene. Současně zůstává mnoho problémů. Ve velmi blízké budoucnosti bude muset ministerstvo obrany provést řadu programů určených k odstranění stávajících nedostatků, jako je nedostatek adekvátního počtu speciálních letadel, zpoždění v oblasti naváděných zbraní atd. Avizované plány výdajů na obranu však naznačují, že největším problémem rozvoje a zlepšování domácího letectva nebude nedostatek financí, ale dodržování plánovaných termínů. Jak ale ukazují zkušenosti, toto není největší problém, který se může ozbrojeným silám stát.
