Tragický osud turboelektrické lodi „Joseph Stalin“, která byla odpálena a opuštěna v minovém poli, byla osmačtyřicet let zamlčena. Těch pár publikací obvykle končilo zprávou: lodě baltické flotily Rudého praporu opouštějí parník s více než 2 500 lidmi! - obránci Hanka
Příběhy účastníků
Na konci listopadu 1941 kotvil na železné zdi leningradského přístavu parník Vakhur pod velením kapitána Sergeje. Jeho palubu a podpalubí zaplnili vojáci, kteří dorazili z poloostrova Hanko, kde se nacházela naše vojenská základna. Nepřítel mířil na naše cíle na tomto kousku baltské země a skrytá doprava dílů byla stále obtížnější.
Vojenský technik druhé úrovně Michail Ivanovič Voitashevsky:
- Do Hanka jsem dorazil se svými soudruhy, kteří předtím absolvovali civilní ústavy, bývalí kadeti: Michajlov, Martyan, Marčenko, Molchanov. Vybudovali jsme letiště, podzemní úkryty pro lidi a letadla.
Do dne poslední evakuace nevěděli, že musíme Hanka opustit. Náš prapor jako součást konsolidovaného pluku odešel mezi týly. Bez hluku bylo veškeré vybavení základny zničeno nebo se stalo nepoužitelným. Lokomotivy a kočáry byly hozeny do vody. Vzali jen zbraně, střelivo a jídlo. 1. prosince 1941 za úsvitu začali nakládat na turboelektrickou osobní loď I. Stalin, která stála u zdi. Zbytek lodí byl na místě. Nepřítel zjevně detekoval přistání a začal ostřelovat přístav. Dostali jsme rozkaz schovat se na břeh. Byli jsme naloženi druhý den, kdy byl na silnicích „I. Stalin“s číslem vojenského transportu „VT-501“. My, důstojníci, jsme byli varováni: „V případě ostřelování nebo výbuchu zůstaňte na místě. Plavidlo je přetížené a navigace je nebezpečná “.
Karavana vyrazila v noci z 2. na 3. prosince. Na lodi, nepočítaje tým, bylo podle velitele základny Khanko S. I. Kabanova 5589 Khankovitů. Velitelem parníku byl kapitán 1. hodnosti Evdokimov, komisařem kapitán 2. hodnosti Kaganovič, kapitánem Nikolaj Sergejevič Stepanov. Moje četa převzala tříčlennou kabinu.
Uprostřed noci došlo k prudkému výbuchu. Elektrické světlo zhaslo. Vojáci vyskočili a vrhli se k východu, ale já už jsem zavřel dveře a nařídil všem, aby zůstali na místě.
Za chvíli se rozsvítilo světlo, ale brzy došlo k druhému výbuchu silnějšímu než tomu prvnímu. Světlo znovu zhaslo. Ve tmě jsem se pod náporem vojáků ocitl na palubě. Tady to byl naprostý zmatek. Lidé spěchali na loď a nechápali, co se stalo. Loď se zachvěla třetím výbuchem. Zraněný sténal a křičel. Rozrušení lidé plnili záchranné čluny a skákali přes palubu. Zvedáky jedné lodi se zasekly. Člun stál vzpřímeně a lidé z něj vypadli do vody. Začala přestřelka. Někteří se zastřelili. Bylo těžké pochopit, co se děje a co je třeba udělat. Jeden soudruh v kožené bundě držel v rukou dvě záchranné bóje. Souběžně jsem s někým popadl kruh, ale nedokázal jsem ho zvládnout.
Válečné lodě se začaly přibližovat k „I. Stalinovi“, na které byli převezeni ranění. Torpédoborec „Slavny“se přiblížil k přídi lodi, pokusil se nás vzít do vleku, ale loď znovu narazila na minu. Exploze velké síly roztrhla příď lodi a začala se potápět rychleji. Byl jsem šokován a spadl jsem na palubu.
Krmivo bylo odtrženo dříve. Přežil jen střed lodi, plný mrtvých, živých a zraněných.1740 lidí, z nichž většina byla zraněna, bylo v temnotě mrazivého bouřlivého počasí vzato na tři hodiny na palubu válečných lodí. Zametací stroje, torpédoborec a čluny zůstaly přeplněné, lidé stáli blízko sebe. Pohled do nákladních prostor lodi byl děsivý. Mezi bednami roztříštěnými mušlemi, proloženými pytli mouky, pluly zmrzačené mrtvoly vojáků a velitelů.
Zajetí sovětských opravářů, kteří přežili katastrofu parníku „Joseph Stalin“. Fotografie byla převzata z německé lodi.
Kapitán 1. pozice L. E. Rodičev:
- Pátý oddíl pod velením viceadmirála V. P. Drozda musel dokončit evakuaci našich vojsk z Hanka, než se led dostal do zálivu.
… 2. prosince ve 21.25 jsme zvážili kotvu. Před římsou pochodovaly tři minolovky. Za nimi, tvořící druhou řadu, následovaly další dvě minolovky, za nimi vlajková loď, torpédoborec Stoyky. Následovaly turboelektrická loď I. Stalin, ničitel Slavny, minolovka bez vlečné sítě a loď Yamb. Odtržení doprovázelo sedm lodí mořských lovců a čtyři torpédové čluny.
Byl jsem na můstku ničitele Slavny. Severovýchodní mrazivý vítr mu popálil obličej. Vzrušení 5-6 bodů. Za zádí na Hanko hořelo město a přístav.
3. prosince v 00.03 na signál z vlajkové lodi „Stoyky“podle schválené trasy změnil kurz z 90 na 45 stupňů. Do pěti minut po otočení byly tři minolovky zabity výbuchy min. Začala rychlá výměna.
… V 01.14 při změně kurzu „I. Stalin“opustil smetený pás, poblíž levé strany turboelektrické lodi byl slyšet výbuch miny. Úplně první exploze vyřadila automatiku ovládání kormidla. Plavidlo se začalo pohybovat po křivce a setrvačností zanechalo smetený pás a vstoupilo do minového pole. O dvě minuty později explodoval z pravoboku vložky druhý důl. Vyhnul se plovoucím minám a odstrčil je tyčemi, ničitel Slavny se přiblížil k pravoboku I. Stalina ve vzdálenosti 20-30 metrů.
… 01.16. Výbuch dolu pod zádí turbo elektrické lodi unášené větrem. Z torpédoborce křičeli na parník: „Kotva!“
… 01.25. Od velitele oddělení od torpédoborce Stoyky byl přijat radiogram: „Veliteli Gloriousa vezměte turboelektrickou loď do vleku“.
… 01.26. Čtvrtá exploze miny v přídi vložky. Od „I. Stalina“řekli: „Odtrhla se rumpál a kotvy, nemůžeme zakotvit!“Torpédoborec „Glorious“, který s póly odstrčil plovoucí miny, zakotvil. Turboelektrická loď pokračovala v unášení minovým polem na jihovýchod.
… 01.48. Základna minolovky dorazila na záchranu z torpédoborce „Steadfast“. Při výbuchu dolu je jeho pravý paravan (Paravan je podvodní prostředek na ochranu lodi před kotevními kontaktními minami. Dále, poznámka autora.) Deaktivován.
… 02.44. Torpédoborec „Glorious“zvážil kotvu a v opačném směru se začal přibližovat k parníku, který unášel 1,5 míle, aby přiváděl tažné lano. „Glorious“našel plovoucí minu za zádí a udělal krok vpřed. Důl byl vymrštěn pohybem vody zpod vrtulí.
… 03.25. Finská baterie Makiluoto zahájila dělostřeleckou palbu na našich lodích. Do turboelektrické lodi se ze Slavny začalo dodávat tažné lano. V tuto chvíli jedna z nepřátelských granátů zasáhla příďovou vložku vložky. V podpalubí byly mušle a pytle s moukou, na kterých seděli vojáci. Výbuch těžké střely a detonační munice byl strašný. Sloup plamene z hořící mouky stoupal nad „I. Stalina“. Nos turboelektrické lodi klesl ještě hlouběji do vody. Vložku už nebylo možné odtáhnout.
Poté, co se viceadmirál Drozd dozvěděl o incidentu v rádiu, nařídil všem lodím a člunům odstranit bojovníky. Zametací stroje začaly přijímat lidi od Stalina. Překáželo silné vzrušení. Z vlajkového torpédoborce Stoyky se zachránily další dvě minolovky.
S nástupem dne se dal očekávat nepřátelský nálet a náš oddíl dostal rozkaz: následovat do Goglandu! V minovém poli byla zraněná turboelektrická loď.
Náčelník stavebního praporu Anatolij Semenovič Michajlov:
- Po explozích dolů a odpálených granátů začali ti, kteří se mohli protlačit na stranu, skákat na přeplněné minolovky, které se přibližovaly. Lidé havarovali, spadli mezi boky lodí do vody. Alarmisté byli zastřeleni na dostřel a minolovky byly nuceny ustoupit.
Pořádek na lodi v těchto zoufalých podmínkách stěží zavedl velitel transportu „I. Stalin“nadporučík-velitel Galaktionov (Po zajetí Galaktionov podle pověstí byl potlačen.), Který velel 50 ozbrojeným rudým Námořníci s kulomety.
Jak dokazuje A. S. Ale koneckonců bylo podle různých zdrojů na turboelektrickou loď z Hanka naloženo asi 6 000 lidí. Kromě mrtvých zůstalo v nákladním prostoru více než 2500 zraněných a zdravých obránců Hanka. Kam šel ten zbytek?
Asi 50 námořníků obchodní flotily připravilo do 05:00 ráno na rozkaz kapitána lodi Stepanov a se svolením viceadmirála Drozda záchranný člun.
Kapitán Stepanov dal Browning subkeepérovi D. Esinovi.
- Řekněte to úřadům. Nemohu opustit bojovníky. Budu s nimi až do konce. Druhého důstojníka Primaka jmenuji seniorem na lodi. Předal jsem mu všechny dokumenty.
Petr Makarovič Beregovoy, provozovatel turbíny stroje I. Stalin:
- Nebylo možné vystoupit z auta, kde jsem byl na horní palubě. Všechny uličky jsou plné lidí. Vystoupil jsem po spínacím žebříku položeném uvnitř komína, otevřel dveře a skočil do rozhlasové místnosti. Po stlačení na stranu jsem viděl velitele lodi Evdokimova a kapitána Stepanova, jak stojí opodál. Kapitán Stepanov sám lovil kladkostroj, spustil první loď. V nouzovém stavu jsem byl přidělen k první lodi a řekl jsem to kapitánovi. Stepanov neřekl nic. Loď, kymácející se, už visela dole a já bez váhání do ní skočil. Zezadu se ozvaly výkřiky a výstřely, někdo spadl do vody. Člun se pohnul z boku.
Později nás vyzvedly a odvezly do Kronštadtu lodě Baltského loďstva Rudého praporu.
Válečné lodě odlétaly z „I. Stalina“. Na rozbité vložce, díky úsilí mechaniků, čerpadla pokračovala v neúnavné práci a čerpala vodu z rozbitých oddílů. Za úsvitu nepřítel znovu vystřelil na parník, ale rychle přestal střílet.
Během ostřelování někdo na horní nástavbě vyhodil bílou plachtu, ale byl okamžitě zastřelen.
Bez čekání na pomoc shromáždili velitel lodi, kapitán 1. řady Evdokimov a kapitán Stepanov v šatně všechny velitele jednotek na lodi - asi dvacet lidí.
Velitel dělostřelecké baterie Nikolai Prokofjevič Titov:
- Na schůzce byl kromě jiných velitelů přítomen také velitel lodi, poručík-velitel Galaktionov.
Diskutovali jsme o dvou otázkách:
1. Otevřete kamenné kameny a jděte ke dnu společně s 2500 přeživšími vojáky.
2. Každý opustí loď a plave ke břehu, což je 8-10 kilometrů.
Vzhledem k tomu, že nejen zranění, ale ani zdraví nevydrželi v ledové vodě déle než 15–20 minut, byla druhá možnost považována za ekvivalentní té první.
Já jako nejmladší, v životě nezkušený, vlastenecky vychovaný ve škole, jsem si vzal slovo:
"Baltští lidé se nevzdávají," řekl jsem.
"Přesněji," řekl Evdokimov.
- Otevřete kamenné kameny a jděte pro všechny na dno, - upřesnil jsem.
Vládlo ticho, poté se slova ujal velitel lodi Evdokimov.
- Nikdo nemůže za to, co se nám stalo. Nejsme sami, na lodi jsou lidé a nemůžete se pro ně rozhodnout.
Jste pasažéři a já jako velitel budu zodpovědný za vaše životy podle mořských zákonů před vládou. To, co navrhuje soudruh Titov, není nejlepší způsob. Myslím, že se musíme pustit do práce. Zabití na palubě by měli být zrazeni po moři podle mořských zvyklostí. Pomozte zraněným, zahřejte je, dejte jim horkou vodu. Vše, co je plovoucí, přivažte do vorů. Třeba se někdo v noci dostane k partyzánům.
Stepanov souhlasil s Evdokimovem.
M. I. Voojaševskij:
-… Brzy se driftující parník rozjel na mělké místo. Plavidlo ztratilo svoji stabilitu ještě více. Pod údery vln se plazil po mělčině, padal na jedné straně, pak na druhé straně. Abychom se nepřevrhli, průběžně jsme chodili ze strany na stranu a tahali s sebou těžké boxy se skořápkami.
Do rána byli všichni vyčerpaní. Probodl pichlavý mrazivý vítr. Bouře zesílila. Najednou se vložka vyklouzávající z mělkého břehu nebezpečně naklonila. Zbylé bedny létaly přes palubu. Srovnáním role se každý, kdo se mohl pohybovat, přesunul na opačnou stranu, ale hod se nesnížil. Poté se rozhodli hodit přes palubu těžkou rezervní kotvu. Vzali kotvu a táhli, jak nejlépe mohli. Teprve za úsvitu se jim ho podařilo strčit do vody. Buď loď najela na mělčinu, nebo pomohla kotva, seznam se zmenšil.
Zranění stále zasténali. Většina z nich čekala, věřila, doufala: „Bratři neodejdou, pomůžou.“
Na Goglandu ve skutečnosti nezapomněli ani na parník, ani na jeho cestující, ale s největší pravděpodobností z důvodu uvedeného v článku VN Smirnov „Torpédo pro“I. Stalin”. Koneckonců, vložka nesla jméno velkého vůdce. Pokud loď s lidmi zemře, nikdo z nejvyšší úrovně moci námořníkům nic nevyčítá, ale pokud se Němci zmocní lodi a vezmou do zajetí 2500 vojáků, potíže jsou nevyhnutelné. Strach z trestu byl pravděpodobně hlavním arbitrem. Otázka byla vyřešena jednoduše: co je důležitější - nápis jména vůdce na lodi nebo život 2500 jeho vojáků a důstojníků? Převažuje - nápis.
Kapitán 1. pozice v důchodu, Hrdina Sovětského svazu Abram Grigorievič Sverdlov:
- V roce 1941 v hodnosti nadporučíka jsem byl velitelem letu velkých dřevěných torpédových člunů D-3 s čísly 12 a 22. Po přijetí dalších dvou lodí z továrny, 32. a 42., jsem byl jmenován velitelem. 1. oddělení 2- 1. divize brigády torpédových člunů.
Evakuace základny Hanko skončila 2. prosince 1941. Jako poslední odjeli velitel základny generálmajor S. I. Kabanov a jeho velitelství na lodích 12, 22 a 42.
Bouřkový vítr o 7 bodech a sněhové nálože bránily přesunu lodí do Goglandu. Při průjezdu oblastí Porkkala-Uud byly v místě konvoje pozorovány miny.
Za úsvitu 5. prosince nám velitel bezpečnosti vodní oblasti Gogland (OVR) kapitán 1. pozice Ivan Svyatov nařídil zaútočit a utopit turboelektrickou loď I. Stalina unášenou v oblasti Tallinnu, poblíž ostrova Ae-gno, se dvěma velkými čluny D-3. Jeden letoun I-16 byl přidělen k doprovodu. 12. a 22. člunu bylo nařízeno provést rozkaz. 22. lodi velel nadporučík Jakov Beljajev.
Operace byla extrémně nebezpečná. Turboelektrická loď plula poblíž nepřátelských dělostřeleckých baterií. Němci ve dne nedovolili, aby jim sovětské torpédové čluny běhaly pod nosem. Ale rozkaz je rozkaz a musí být splněn. Byla bouřka, čluny zaplavily vlny a sníh oslepoval. Musel jsem zpomalit. Maják Abeam Roadsher obdržel radiogram: „Vrať se!“Motivy, pro které Svyatov vydal příkaz, nevysvětlil a poté jej zrušil.
Čtyři torpéda, stále na lodích, se tedy pohybovala směrem k cíli - turboelektrická loď I. Stalina, plná vojáků, mužů Rudého námořnictva a důstojníků, kteří čekali na pomoc.
Připomeňme si čtyři torpéda namířená velitelem sovětské ponorky Alexandrem Marineskem na obří nepřátelskou parník „Wilhelm Gustlov“. Tři z nich zasáhli cíl a spolu s lodí utopili více než 7 tisíc lidí. To byl nepřítel, a teď - naši vlastní, Rusové, v nesnázích, hrdinové Hanka.
Soukromý, kulometčík Anatoly Chipkus:
- Po návratu posádek lodí do Goglandu se v posádce ostrova rychle rozšířila pověst o rozkazu, aby naše torpédové čluny zaútočily a potopily linii I. Stalin. Důvody této objednávky byly vysvětleny různými způsoby. Někteří říkali: kvůli jménu lodi. Jiní tvrdili, že Němci nedostali skořápky a mouku. Někteří byli rozhořčeni, ale našli se i tací, kteří prohlásili: to se nás netýká. Kolik lidí zůstalo na lodi, nikdo nevěděl. Většina vysvětlila důvod nesplnění úkolu poruchou motoru na jedné z lodí, bouří a blízkostí driftující turboelektrické lodi k dělostřeleckým bateriím Němců. Někteří říkali, že lodníci loď torpédovali, protože nechtěli potopit vlastní.
M. I. Voojaševskij:
- Po setkání velitelů na „I. Stalin“se lidé pokusili opustit loď jakýmkoli způsobem. Vojáci udělali vor z kulatiny ležící na palubě. "Vor je potřebný k překročení lodí, které pro nás přijedou," vysvětlili vojáci. Spustili hotový vor a poté, co se vzdali lan, opustili loď. Osud tohoto voru a lidí na něm zůstal neznámý. Druhá skupina zatloukala bajonety a řemeny přivázala malý vor. Na něm spolu s mým přítelem A. S. Mikhailovem začali bojovníci skákat.
A. S. Mikhailov:
- Raft jsme snadno spustili - voda byla téměř na úrovni horní paluby. Na vor skočily desítky lidí. Nestabilní struktura se otřásla a mnozí spadli do vody. Když jsme opustili loď, zůstalo na voru 11 lidí. Během osmihodinového driftu na estonské pobřeží byl vor několikrát převrácen. Ti, kteří měli sílu, se za pomoci soudruhů dostali z ledové vody. Šest lidí, otupělých, v mokrých šatech, se dostalo ke břehu, schoulených v husté hromádce lidí. Neznámé osoby ozbrojené kulomety nás vyzvedly, odvezly do teplé místnosti, zahřály vroucí vodou a předaly Němcům.
M. I. Voojaševskij:
- 5. prosince, asi v 10 hodin ráno, si všimly lodě od „I. Stalina“. Jehož?! Ukázalo se, že jde o německé minolovky a dva škunery. Mnozí trhali dokumenty a dokonce i peníze. Voda kolem lodi byla bílá s papíry.
Nejbližší německá minolovka se zeptala: může se loď pohybovat samostatně? Nikdo neodpověděl Nemohli jsme se pohnout. Němci začali kotvit k „I. Stalinovi“. S připravenými kulomety se dostali na parník. Prostřednictvím tlumočníka byl dán příkaz: předat svou osobní zbraň. Kdo se nevzdá, bude zastřelen. První minolovku vzal kapitán 1. hodnosti Evdokimov, kapitán Stepanov, velitelé a političtí dělníci, elektrikář Onuchin a jeho manželka, barmanka Anna Kalvan.
Já a moji přátelé, vojenští technici Martiyan a Molchanov, jsme byli oblečeni do uniformy mužů Rudého námořnictva a dostali jsme se do druhé minolovky jako vojáci. Vzali nás do Tallinnu, vzali nože, žiletky, opasky a odvezli nás do sklepa budovy v přístavu, kde se ukázali moji další soudruzi a mladší politický instruktor Oniskevich. Na konci téhož dne byla naše skupina - asi 300 lidí - poslána pod silnou ostrahou po železnici do estonského města Viljandi.
Ve Viljandi byla ještě tma, když nás odvezli do zajateckého tábora v centru města. Otevřela se první brána z ostnatého drátu, která nás pustila dovnitř a stráže dovnitř, se zavřela. Před námi byla další zavřená brána a my jsme vstoupili do tábora. Nepochopitelné stíny se rychle pohybovaly v kruhu, spadly do sněhu a znovu se postavily. Stíny byly vyčerpaní váleční zajatci.
Od toho dne začala nepřetržitá hrůza a mnohaleté nelidské utrpení ve fašistických kobkách …
V táboře začala epidemie tyfu. Pacienti s vysokou horečkou byli „ošetřeni dezinfekcí“. Pohnali je pod ledovou sprchou, načež ze stovek přežili vzácní „šťastlivci“. Můj přítel Martyan zemřel okamžitě po osprchování a položil hlavu na mé oslabené ruce.
Další tábor, kam nás převezli, bylo skutečné peklo. Život ztratil veškerou hodnotu. Policejní šéf Chaly a jeho asistent Zaitsev z jakéhokoli důvodu a bez důvodu spolu se svým týmem zbili vyčerpané lidi a nasadili pastevecké psy. Vězni žili v zemljankách, které si sami postavili. Krmili je kaší ze shnilých nemytých brambor bez soli.
Stovky vězňů zemřely každý den. Můj přítel Sergej Molchanov také zemřel. Během roku z 12 000 válečných zajatců zůstalo méně než 2 000. (Němci motivovali nelidské zacházení se sovětskými válečnými zajatci ve srovnání s vězni z jiných zemí tím, že se SSSR nepřipojil k Ženevské úmluvě z roku 1929 o Zacházení s válečnými zajatci (Německo podepsalo úmluvu v roce 1934) SSSR úmluvu nepodepsal od - za negativní postoj sovětské vlády (Stalin, Molotov, Kalinin) k samotné možnosti zajetí sovětských vojáků a důstojníků. Vláda navíc věřila, že pokud vypukne válka, bude se bojovat na nepřátelském území a nebudou zde podmínky pro zajetí sovětských vojáků. Pouze do konce roku 1941 však Němci zajali 3,8 milionu našich vojáků a důstojníků.)
V dubnu 1944 se americká vojska přiblížila k našemu poslednímu táboru v západním Německu. Skupina 13 vězňů se rozhodla uprchnout. Doplazili jsme se k plotu tábora, prořízli kleštěmi díru v ostnatém drátu a zamířili k nejbližšímu vojenskému baráku, který po sobě ustupující Němci zanechali. Našla se v nich jídelna a pořádala se hostina. Sotva jsme se dostali z baráku, naloženi sušenkami a marmeládou, když kolem svištěly kulky. Schovali jsme se do křoví. Cítil jsem ránu a bolest v levé paži. Po chvíli ztratil vědomí ze ztráty krve. Jak se později ukázalo, vystřelili na nás esesáci vracející se z města. Důstojník nařídil zastřelení všech uprchlíků.
Náš lékař, který mluvil německy, začal důstojníkovi dokazovat, že v Německu neexistuje žádný zákon o popravách raněných. K jeho argumentům se připojil německý voják, student medicíny na univerzitě v Berlíně. Důstojník souhlasil a nařídil dva zraněné převézt do kasáren a jedenáct uprchlíků zastřelit …
25. srpna 1945 jsem byl propuštěn do tábora pro repatriované válečné zajatce, kde jsem byl prohlášen za nezpůsobilého pro vojenskou službu, moje paže nesprávně narostla a visela jako bič.
Další kontrolu jsem provedl na Pskovsku, na stanici Opukhliki. V tomto táboře byli bývalí váleční zajatci testováni nejtvrději.
V říjnu 1945 jsem byl jako zdravotně postižený poslán do Kyjeva, odkud jsem byl povolán do námořnictva. Vojenský úřad pro registraci a zařazení mě nezaregistroval, protože jsem nikde nepracoval, a nezaměstnali mě kvůli značce: „Byl jsem v zajetí“…
Z žijících soudruhů, které jsem znal z „I. Stalina“, zůstal pouze Michajlov. Zemřel v roce 1989.
Seržant prvního článku dozorové a komunikační služby (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- V té době jsem byl strážcem velitele obranných sil Hanko, generálmajora S. I. Kabanova. Generál musel jet na turboelektrické lodi I. Stalin. Byla pro něj připravena kabina, ale on šel s velitelstvím na torpédových člunech. Já a poslední minuta před odjezdem s generálovým kufrem, který obsahoval dokumenty a pečetě velitelství, jsme byli torpédovým člunem převezeni na parník. Pamatuji si, že při druhém výbuchu kotva odletěla. Řetězy a kabely, kroutící se, zaháknuté a házející lidi do vody, si lámaly ruce a nohy. Exploze roztrhaly ohnivzdorný trezor a kde jsem byl, peníze rozházely palubu. Bouřlivý. Byla tma a zataženo. Nikdo nevěděl, kam nás vezme. Poté, co jsme na rozkaz Stepanov zabili staršího radistu, který vysílal nouzové signály, zničili jsme veškeré vybavení v radiovém sále.
Za úsvitu třetího dne driftu se v dálce objevil maják Paldiski. K sténání raněných začali připravovat kulomety na poslední bitvu. Nepřátelská dělostřelecká baterie střílela na loď, ale brzy zmlkla. Kapitán Stepanov velel lodi do poslední minuty. Když se objevily německé lodě, nařídil mi potopit kufr s dokumenty velitelství. Generálovým revolverem jsem rozbil víko kufru a hodil ho spolu s dokumenty, pečetěmi a revolverem do vody.
Poté, co Němci odvezli velitele, poslali předáky a vojáky do obchodního přístavu v Tallinu. Padesát námořníků, včetně mě, bylo transportováno samostatně.
Ráno byli všichni, kdo se mohli hýbat, seřazeni k odeslání na stanici. Byli jsme obklopeni davem, nějakým blonďatým chlapem, který se otočil a hodil kamenem do řady Rusů. Kámen zasáhl hlavu mladého vojáka Rudé armády Sergeje Surikova z první roty druhého praporu, ovázaného obvazy. Surikov byl věřící a v noci se tajně modlil. Smáli se tichému, neuvěřitelně laskavému vojákovi, pod tichým povzbuzováním jeho nadřízených. Pouze voják Stepan Izyumov, který podporoval nyní oslabeného Surikova, věděl, že jeho otec a starší bratr, „věřící a cizí prvky“, byli zastřeleni ve stalinských táborech … na falsetu hlasem, který nečekaně hlasitě zpíval modlitební verš z Písma svatého. Dav utichl. A v řadě vězňů, kteří znali utrpení a ponížení, se nikdo nesmál.
Osud se Surikovem rozhodl svým způsobem. Přežil nacistické zajetí a skončil ve Stalinových táborech.
Prošel jsem fašistické tábory smrti v Estonsku, Polsku, Prusku. Při vykládání uhlí na jeden z parníků jeden z hladových válečných zajatců ukradl posádce lodi jídlo. SS muži seřadili všechny, kteří pracovali, a každou desátou stříleli. Byl jsem devátý a přežil.
Zkusil jsem utéct z tábora v Polsku. Chytili mě a napůl mě zbili ramrodry. Když si vzpomenu na minulost, třesou se mi nejen ruce, ale celé tělo …
Provozovatel torpéda první brigády torpédových člunů Vladimir Fedorovič Ivanov:
- Loď jela velmi blízko estonského pobřeží. Až po válce, během setkání s Chánkovci, jsem se dozvěděl, že tento drift zachránil naši parník před torpédováním. Turboelektrická loď byla u pobřeží pod hlavněmi nepřátelských baterií.
Z Estonska nás Němci odvezli do Finska. Finové oddělili velitele od vojínů. Posláno obnovit práce na zničeném Hankovi. Zkusili jsme se přesunout do vesnice k rolníkům, odkud bylo snazší uniknout. Spolu s Viktorem Arkhipovem přešli k rolníkům. Ve vesnici mě Finové chtěli zbít za můj nedbalý přístup k práci a agitaci. Victor popadl vidle a zahnal rolníky. Po potyčce dorazil do vesnice finský důstojník a vyhrožoval zastřelením.
Filippova, Maslova, Makarova a já jsme byli odděleni od ostatních vězňů v trestním táboře, kde jsme zůstali až do uzavření míru s Finskem.
Státní politickou kontrolu jsem složil v táboře NKVD SSSR č. 283, město Bobrin, Moskevská oblast. Poté jsem se jako amatérský výtvarník pokusil vstoupit na uměleckou školu, ale kvůli zajetí mě nepřijali.
Po válce vyšlo najevo, že Němci z „I. Stalina“předali Finům asi 400 sovětských válečných zajatců za obnovu Hanka. Finové dodržovali mezinárodní zákony o humánním zacházení s válečnými zajatci a snášeli je krmit. Poté, co Finsko opustilo válku, se všichni váleční zajatci vrátili do své vlasti.
Finové také zachránili život Hrdinu Sovětského svazu, veliteli ponorky Lisin. Když loď explodovala, byl hoden přes palubu. Němci požadovali předání Lisina gestapu, ale Finové neuposlechli.
A co se stalo kapitánovi lodi Nikolaji Sergejeviči Stepanovovi?
Předseda Rady veteránů Pobaltské námořní společnosti Vladimir Nikolajevič Smirnov:
- Statečný, chytrý, těšící se velké prestiži v Baltské přepravní společnosti, nebyl voják. Elektrický mechanik Aleksey Onuchin a jeho manželka Anna Kalvan uvedli, že Stepanov řezal v přístavu palivové dříví od prosince 1941 a byl pilotem. Ten prostřednictvím Onuchina a Kalvana předal údaje o přepravě vojsk a nákladu Němců. Necítil v sobě žádnou vinu a čekal na příchod sovětských jednotek.
Se vstupem našich vojsk do Tallinnu zmizel kapitán Nikolaj Sergejevič Stepanov.
Podle NP Titov ho okamžitě zastřelili „věrní služebníci“lidu.
O osudu velitele parníku, kapitána 1. hodnosti Evdokimova, se hodně šuškalo, ale nic konkrétního se nepodařilo najít. Podle Voytashevského a dalších válečných zajatců byl v nacistickém koncentračním táboře a poté také zmizel.
Onuchin a jeho manželka Anna Kalvan přežili a dlouho pracovali v Tallinnu. Podle údajů za rok 1990 Anna Kalvan zemřela a Onuchin byl vážně nemocný a ztratil paměť.
Syn kapitána Stepanova Oleg Nikolajevič Stepanov:
- Naposledy jsem viděl svého otce 16. listopadu 1941. Můj otec se chystal na cestu a ten den jsem obhájil diplom ze strojního inženýrství na Institutu inženýrů vodní dopravy. Krátce před tím se otec vyfotil, Na fotografii je mu 53 let. Listopad 1941 byl tragický. Leningrad je v obležení, Finský záliv je obsypán minami. Můj otec a já jsme měli předtuchu: uvidíme se naposledy.
Co se stalo se samotnou vložkou I.
Kapitán 1. pozice (ve výslužbě) Jevgenij Vyacheslavovich Osetsky:
- Naposledy jsem turboelektrickou loď, respektive její pozůstatky, viděl v roce 1953. V té době jsem byl velitelem lodí pomocné flotily talinského přístavu. Pokusili se rozřezat zkorodované tělo na kov, ale našli skořápky naskládané ve vrstvách s pytli mouky. Nahoře ležela zchátralá těla Hankových obránců. Vojáci odstranili mrtvé, vyčistili skořápku lodi a rozřezali trup na kov. Nevím, kde byli pohřbeni mrtví.
Při pokusu torpédovat parník „I. Stalin“s vojáky, muži a důstojníky Rudého námořnictva je stále mnoho nejasných …
