Projekt Rascal - Air Launch pověřený americkým letectvem

Obsah:

Projekt Rascal - Air Launch pověřený americkým letectvem
Projekt Rascal - Air Launch pověřený americkým letectvem

Video: Projekt Rascal - Air Launch pověřený americkým letectvem

Video: Projekt Rascal - Air Launch pověřený americkým letectvem
Video: Inside U.S. Space Force As It Guards Against Potential Attacks 2024, Březen
Anonim
Projekt Rascal - Air Launch pověřený americkým letectvem
Projekt Rascal - Air Launch pověřený americkým letectvem

V článku ze dne 04.04.2017 Vícerežimové hypersonické bezpilotní letecké vozidlo „Hammer“

existoval odkaz na projekt Rascal:

obraz
obraz

Protože se zdá, že téma zaujalo čtenáře, navrhuji zvážit tento projekt v samostatném článku.

V roce 2001 americké vojenské letectvo vydalo aplikaci MNS * (dále hvězdička označuje termíny a zkratky, jejichž dekódování je uvedeno na konci článku) s nastíněním požadavků na operační adaptivní vesmírný odpalovací systém (ORS *)).

obraz
obraz

Požadavky MNS zahrnovaly následující základní základní cíle:

obraz
obraz

/ předpověď potřeb trhu pro uvedení na trh /

V reakci na MNS a vzhledem k předpokládaným komerčním potřebám trhu s vesmírným startem bylo navrženo několik konceptů, které tyto požadavky splňují.

obraz
obraz

Nejrealističtější byl projekt založený na principu „leteckého“startu.

Rascal-Responsive Access Small Cargo Cenově dostupné spuštění, podporované financováním DARPA.

obraz
obraz
obraz
obraz

Air launch (AC) je způsob odpalování raket nebo letadel z výšky několika kilometrů, kam je vypuštěné vozidlo dodáno. Dodávacím vozidlem je nejčastěji jiné letadlo, ale může to být také balón nebo vzducholoď.

Hlavní výhody letadla:

Faktem je, že existuje takový nepříjemný fyzikální zákon:

obraz
obraz

Počáteční sklon oběžné dráhy nemůže být menší než zeměpisná šířka kosmodromu

Postavit SC (společné podniky, vesmírné přístavy) všude je nákladné a někdy je to prostě nemožné. Na druhé straně letiště (přistávací dráhy) pokrývají téměř celou zeměkouli.

obraz
obraz

Teoreticky by mohla být použita i letadlová loď. Nějaká kombinace „Sea Launch“a ВС (letecký start kosmického výtahu).

V systému ozbrojených sil lze skutečně použít jakoukoli dráhu, vojenskou i civilní v požadované kategorii:

obraz
obraz

Příklad:

Celková vzletová hmotnost systému videokonferencí není větší než 60 tun. Boeing 737-800 má celkovou vzletovou hmotnost 79 tun. Dráhy schopné přijmout Boeing 737-800 jsou ve Spojených státech pouze civilní za 13 000 (máme asi 300) a s vojenskými přistávacími dráhami existuje více než 15 000 letišť.

;

Ještě více: samotné letadlo (dopravce) může dorazit do výrobního závodu, tam je PROFESIONÁLNĚ a ve skleníkových podmínkách je výrobek nainstalován, testován, zkontrolován, letadlo se vrací na startovací bod (přistávací dráhu) a tam získává výšku, na letové úrovni 12-15 provádí tankování, poté zrychlení, „skluzový“manévr a zahájení orbitálního stupně.

Videokonferenční systém ve skutečnosti nepotřebuje „přinést“raketu, provést studii PRR / proveditelnosti a samotný MIC ve skutečnosti není potřeba:

obraz
obraz

Platforma Cube-Sat jako příklad.

obraz
obraz

Existují také nevýhody:

Zahájen v březnu 2002, RASCAL je snahou, podporovanou a sponzorovanou společností TTO * DARPA, vyvinout částečně opakovaně použitelný vzdušný vesmírný vypouštěcí systém schopný dodávat užitečné zatížení LEO rychle a pravidelně za velmi ekonomické náklady.

Fáze II (18měsíční fáze vývoje programu) odstartovala v březnu 2003 výběrem SLC (Irvine, Kalifornie) jako generálního dodavatele a systémového integrátora.

obraz
obraz
obraz
obraz

Koncept RASCAL je založen na vzdušné architektuře Spacelift, která se skládá z opakovaně použitelného letadla:

obraz
obraz

a jednorázová raketa (posilovač) (ELV *), která se v tomto případě nazývá ERV *:

obraz
obraz

V té době to bylo ve složité podobě prezentováno následovně:

obraz
obraz
obraz
obraz

Proudové motory opakovaně použitelného vozidla jsou vyráběny ve vylepšené verzi, známé od 50. let jako MIPCC *.

Technologie MIPCC je vynikající pro dosažení vysokých Machových čísel při létání v atmosféře.

obraz
obraz
obraz
obraz
obraz
obraz

Po dosažení téměř hypersonických rychlostí v horizontálním letu provede nosič aerodynamický manévr typu „dynamický snímek“(Zoom Maneuver) a provede exo-atmosférický (z výšky více než 50 km) odpálení jednorázové rakety (posilovací stupeň)).

obraz
obraz
obraz
obraz

Vysoký poměr výkonu a hmotnosti turbovrtulového motoru s technologií MIPCC umožňuje nejen zjednodušenou dvoustupňovou konstrukci ERV, ale také výrazně snižuje konstrukční požadavky na ERV, který s takovým výstupním profilem nezaznamenává žádné významné aerodynamická zatížení.

Předpokládá se, že následné opětovné spuštění bude nižší než 750 000 USD, aby bylo dodáno 75 kg užitečného zatížení společnosti LEO

obraz
obraz
obraz
obraz

Díky své flexibilitě, jednoduchosti a nízkým nákladům může architektura RASCAL podporovat cyklus spouštění mezi misemi kratšími než 24 hodin

Do budoucna se plánuje využití opce s opakovaně použitelným druhým stupněm systému.

obraz
obraz

Zajímavý fakt: v roce 2002 dostal prezident Destiny Aerospace pan Tony Materna, inspirovaný penězi a vyhlídkami DARPA, nápad použít pro tento systém stávající a vyřazený americký jednomístný jednomotorový nadzvukový stíhací stíhací letoun s deltoidní křídlo Convair F-106 Delta Dart …

obraz
obraz
obraz
obraz

Myšlenka byla dostatečně dobrá a snadno realizovatelná.

obraz
obraz

Ve skutečnosti byla modifikace Convairu F-106B testována již v 60. letech s technologií MIPCC. Pokud se nepletu, byl na něm vyvinut a testován.

obraz
obraz

Je škoda (z inženýrského hlediska), že levný a rychle realizovaný projekt RASCAL založený na letounu F-106 se po téměř dvou letech výzkumu nedostal ze země.

Přečtěte si konečný návrh tohoto návrhu níže

Malá flotila sedmi zbývajících létajících letounů F-106 dostupných od Davis Monthan AFB AZ byla nejprve snížena na 4 jednotky (tři letouny F-106 byly převedeny na muzejní expozice v Castle CA, Hill AFB, UT & Edwards AFB, CA) a Tony Matern se nikdy nezajímal a neinvestoval.

Další informace o letounu F-106 naleznete zde:

Stíhací stíhače F-106 a Su-15 „Strážci oblohy“

Připomíná mi to naše dva MIG-31D, které se „dostaly“do Kazachstánu a právě dokončily svůj životní cyklus.

obraz
obraz

„Ishim“byl založen na „kontaktu“, který byl prakticky ztělesněn v hardwaru:

obraz
obraz

První tuzemský úspěšný test z nosného letounu: experimentální vydání „07-2“s odpružením standardní rakety „79M6“, z letiště Saryshagan nad skupinou testovacích dostřelů Bet-Pak Dala. 26. července 1991

obraz
obraz

A slepá místa, aniž by se raketa dostala na trajektorii odposlechu, byla odstřelena asi o 20 jednotek.

Poznámka: Myšlenka Tomiho Materna „nezapadla v zapomnění“. StarLab a CubeCab plánují vypustit malé satelity na nízkou oběžnou dráhu Země pomocí 3D-tištěných raket a technik leteckého startu. CubeCab se zaměří na zlepšení rychlosti startů miniaturních kosmických lodí pomocí starých interceptorů F-104 Starfighter a levných 3D tištěných nosných raket.

Přestože letoun F-104 poprvé vzlétl v roce 1954, kariéru tohoto zaslouženého letadla bylo možné prodloužit, a ne poprvé. Vzhledem k vysoké nehodovosti byl letoun masivně vyřazen ze služby již v 70. letech, ale jeho vysoké letové vlastnosti umožňovaly vozu vydržet jako testovací platforma a letecký simulátor NASA až do poloviny 90. let.

Několik letounů F-104 v současnosti provozuje soukromý operátor Starfighters Inc.

obraz
obraz

Jeho vynikající stoupavost a vysoký strop dělají z F-104 vhodnou platformu pro odpalování znějících raket.

obraz
obraz

Odhadované náklady na jedno spuštění jsou 250 000 USD. To není zdaleka levné, ale mnohem výnosnější než používání velkých nosných raket s částečným užitečným zatížením.

Projekt RASCAL byl uzavřen DARPA ve prospěch projektu ALASA, který byl také uzavřen v roce 2015 ve prospěch projektu XS-1.

Vydání DARPA- listopad 2015

Pojmy a zkratky označené „*“:

obraz
obraz
obraz
obraz
obraz
obraz

klikněte na LEO - nízká oběžná dráha Země

obraz
obraz

spotřební nosná raketa (ELV)

ERV - Expendable Rocket Vehicle

obraz
obraz

MIPCC - Chlazení předkompresoru s hromadným vstřikováním

TTO - Tactical Technology Office (DARPA)

Použité dokumenty, fotografie a videa:

www.nasa.gov

www.yumpu.com

en.wikipedia.org

www.faa.gov

www.space.com

www.darpa.mil

robotpig.net

www.456fis.org

www.f-106deltadart.com

www.aerosem.caltech.edu

www.universetoday.com

www.spacenewsmag.com

www.geektimes.ru (moje stránka je Anton @AntoBro)

Doporučuje: