Existují takové výlety, že kdybych věděl, kam se bude složitá cesta ubírat, nikdy bych nešel. Ale nemohli jsme odmítnout přijmout pozvání k jízdě do jednoho z úseků železniční stavby obcházející Ukrajinu. A jdeme …
Vesnice Kolesnikovka, okres Kantemirovsky, region Voroněž. Místo spousty překvapení. První je, že vesnice je na mapě, ale ve skutečnosti není. Ve vesnici je jeden dům, kde žije pár starých lidí. A to je vše. A pluk železničních vojsk.
Potěšení ze spojení. Beeline oznámila, že nás Ikhtutnet, MTS a Megafon šťastně pozdravily v roamingu … na Ukrajině. A pouze „Tele2“se slitoval tím, že nás přijal do oblasti Rostova. A díky za to.
Silnice … No, ani tam nejsou. Existují oblasti, kde mnohatunové sklápěče a přívěsy melou tlustou voroněžskou černou půdu na ten nejjemnější prach. A nedej bože bude pršet, vše se promění v mastné bahno. Podle zákona podlosti déšť v noci přešel …
Přesto jsme opakovaně kousali na jedno místo páčidlem a dorazili jsme na místo jednotky. Čekali tam na nás. A zástupce tiskové služby Západního vojenského okruhu a kolegové z nákupního centra Zvezda, krajinou velmi zmatení. Kolegové na takovou situaci zjevně nebyli připraveni a mrzutě si prohlíželi džíny a boty. A na naše kotníkové boty se zjevnou závistí.
Nám však byla zajištěna doprava. "Ural". A vydali jsme se na cestu oceánem bahna na místo, kde bylo sestaveno plátno. Následovalo nás více aut s nějakou strukturou. Ale projeli kolem našeho webu.
Takové originální tahače kolejnic. Vyrobeno pro sebe pracovníky vojenské železnice. Na druhé fotografii je vidět, že motor je téměř dvakrát větší než ten nativní.
Když jsme dorazili, balení už probíhalo.
Nákladní vůz zde hraje roli posunovače „sendviče“tří sad kolejnic. Hmotnost jedné sady je 21 tun.
Na fóru ARMY-2016 jsme viděli nová zařízení pro pohyb kolových vozidel po kolejích. Jedná se stále o starý model bez převodovky. To znamená, že abyste šli vpřed, musíte otočit kola zpět. V nových - kde zapnete tah, tam jdete.
Na druhé straně nábřeží probíhaly montážní práce mravenců.
Mimochodem, za lesním pásem poblíž obzoru je bývalá železnice. Na kterém teď nikdo nejezdí, protože to je teď hranice …
Pokládka kolejnic pokračovala „jedna-dva-tři“. Při počtu „tří“kolejnice na podvozcích skončily a začal proces nakládání. Postup není menší, ale v některých ohledech dokonce vzrušující než styling.
Zatímco jsme to všechno natáčeli, hlavní velitel železničních jednotek hovořil s veliteli …
Někdy soudruh generál zakřičel na dva traktory ze 150 metrů. Zeptal jsem se, proč to tak je, možná pluk zaostává za plánem? "Ne, co jsi?" - kapitán -poručík, doprovázející nás, mi řekl - Jsou před námi! Pokud by zaostávali, pak by to bylo … “
Nebylo mi úplně jasné, co se děje, tak nějak jsem si myslel, že silnice se staví z bodu A do bodu B a postupuje vpřed. An, no. Pracují paralelně v několika oblastech. Ale tady už specialisté vědí lépe, jak to udělat správně.
Železniční vojáci udělali dojem. Opravdu, jako mravenci, dělají svou práci harmonicky, klidně, bez křiku (a hle, bez partnera). Existuje tedy názor (a není jen můj), že příští rok se třikrát zasmějeme všem vtipům ukrajinské junty spojených s ukončením železniční komunikace v tomto regionu.
Za což řekneme slova vděku vojákům a důstojníkům železničních jednotek Ruska.
