Jednou z nejpopulárnějších a nejúčinnějších metod, jak odradit nepřátelskou ofenzivu, je organizace minových výbušných překážek. Potřeba detekce munice a průchodu minovým polem může dramaticky snížit rychlost postupu nepřátelských vojsk. Pro boj s takovými obtížemi mohou vojáci potřebovat speciální vzorky strojírenského vybavení. Na základě příkazu amerických ozbrojených sil byla tedy v minulosti vyvinuta samohybná odmínovací jednotka M130 SLUFAE.
V polovině sedmdesátých let minulého století americká armáda znovu nastolila otázku vytváření nových technických prostředků pro boj s nepřátelskými doly. Stávající systémy pro tento účel se obecně s jejich prací vyrovnaly, ale jejich skutečný výkon byl pod požadovanou úrovní. Například vlečné sítě na tanky byly příliš pomalé a rozšířené nálože řady M58 MICLIC byly v provozu poměrně obtížné. Takové prostředky - umožněním postupu vojsk vpřed - do určité míry zpomalily tempo ofenzívy. Vojáci měli zájem získat určitý systém schopný rychle vstoupit do dané oblasti a poté v minimálním čase vyčistit minové pole.
Strojírenské vozidlo M130 SLUFAE na skládce. Fotografie Shushpanzer-ru.livejournal.com
Potřeby armády brzy vedly k zahájení nových vývojových prací. Nový odmínovací systém by mohl najít uplatnění jak v pozemních silách, tak v námořnictvu. Ten měl v úmyslu použít nové zbraně na podporu obojživelných útočných sil. Námořní pěchota se rychle zapojila do programu, který se měl v budoucnu stát jedním z hlavních provozovatelů strojírenského vozidla. Do práce byly zapojeny také některé komerční podniky obranného průmyslu, které vyráběly potřebné součásti.
Nový projekt Pentagonu navrhoval konstrukci strojního vozidla s vlastním pohonem na základě jednoho ze stávajících běžeckých podvozků. Ten měl být vybaven speciálním odpalovacím zařízením pro speciální rakety. Rychlé zničení min v dané oblasti bylo plánováno provést pomocí salvových odpalovacích střel s objemově odpalující hlavicí. Předpokládalo se, že několik silných výbuchů na zemském povrchu může způsobit detonaci nebo jednoduché zničení položených výbušných zařízení.
Do názvu se promítly všechny hlavní myšlenky nového projektu. Program jako celek nesl název SLUFAE - Surface -Launched Unit - Fuel -Air Explosive. Samohybný odpalovací zařízení dostalo označení M130. Speciální střela s „minovou“hlavicí dostala název XM130. Inertní verze rakety dostala označení XM131.
Aby ušetřili na výrobě a provozu podvozku pro M130, rozhodli se stavět na základě hotového vzorku. Většina jednotek byla vypůjčena z samohybného odpalovacího zařízení M752 z raketového systému MGM-52 Lance, který zase vycházel z konstrukce víceúčelového transportéru M548. Některé prvky hotového vozidla zůstaly nezměněny, zatímco obrněná karoserie musela být upravena a doplněna o některé nové jednotky, v souladu s novým účelem vozidla.
Nový trup obdržel neprůstřelnou ochranu, která umožňovala použití vozidla na přední hraně. Vnitřní svazky byly rozděleny do několika hlavních oddílů. Před vozidlem byl umístěn motorový prostor a pracoviště posádky. Více než polovinu z celkové délky trupu zabíralo otevřené „tělo“, ve kterém byl kyvný odpalovací zařízení. Ve složené poloze se částečně snížil mezi boky, což do určité míry zlepšilo ochranu granátů.
Pohled z jiného úhlu. Foto Military-today.com
V přední části trupu byl umístěn vznětový motor General Motors 6V53T o výkonu 275 koní. Pomocí manuální převodovky byl točivý moment přenášen na přední hnací kola. Podvozek se skládal z pěti silničních kol středního průměru na každé straně, uložených na nezávislém zavěšení torzní tyče. Konstrukce trupu a vrtule umožňovala automobilu překonávat vodní překážky plaváním. Současně chyběla vrtule a bylo nutné se pohybovat převíjením kolejí.
Na otevřený nákladový prostor, chráněný pouze nízkými stranami, byl namontován odpalovací zařízení pro neřízené střely. Obdržela osmiboké tělo klece, uvnitř kterého byla připevněna trubková vedení. Zadní část takového těla byla upevněna na závěsu a přední část byla spojena s hydraulickými válci. Ten zajišťoval zvednutí instalace do pracovní polohy a svislé vedení.
Uvnitř společného tělesa bylo 30 trubkových vodítek pro neřízené rakety. Každé takové zařízení mělo vnitřní průměr 345 mm. Vnitřní kanál vodítka neměl žádné drážky ani jiné prostředky předběžné propagace rakety. Aby se zmenšily celkové rozměry obalu, byly do několika řad instalovány vodicí trubice o velkém průměru a vytvářely jakousi voštinovou strukturu. Z tohoto důvodu měla celá sestava specifický rozpoznatelný vzhled.
Balíček průvodců pro 30 raket mohl být veden pouze svisle, k čemuž byla použita dvojice hydraulických pohonů. Přímá palba byla vyloučena: v každém případě byl vyžadován určitý výškový úhel, aby se všichni průvodci zvedli nad přední část trupu. Bylo navrženo provádět horizontální vedení otáčením celého stroje. Nedostatek přesnosti takovýchto naváděcích systémů lze jen stěží považovat za nevýhodu. Rozptýlení velkého počtu relativně silné munice by mohlo zvýšit hlavní charakteristiky komplexu. Díky tomu byl odminovací systém schopen pokrýt větší oblast ohněm a provést větší průchod minovým polem.
Nový M130 SLUFAE měla řídit čtyřčlenná posádka. Na pochodu a při střelbě museli být v docela stísněném otevřeném kokpitu před trupem. Kvůli nedostatku automatizovaných nakládacích zařízení museli opustit auto a znovu naložit odpalovací zařízení. To vyžadovalo pomoc nosiče munice a jeřábu, pokud je k dispozici.
Navzdory velké kapacitě munice a vysoké palebné síle nebyl samohybný odpalovač M130 příliš velký a těžký. Délka vozidla dosáhla 6 m, šířka - 2, 7 m. Díky velkému odpalovacímu zařízení se výška v složené poloze přiblížila 3 m. Bojová hmotnost byla stanovena na 12 tun. Měrný výkon byl asi 23 koní. na tunu umožnilo získat dostatečně vysoké charakteristiky mobility. Na dobré silnici dosahovala maximální rychlost 60 km / h s rezervou chodu až 410 km. Auto dokázalo překonávat různé překážky a plavat po vodních plochách.
Instalace v době výstřelu. Fotografie Shushpanzer-ru.livejournal.com
Strojírenské vozidlo nového typu mělo používat rakety určené speciálně k ničení výbušných zařízení v zemi. Současně produkt XM130 obsahoval několik běžných součástí, které byly sériově vyráběny. Velká válcová hlavice rakety o průměru 345 mm byla volumetrická detonační munice BLU-73 / B FAE s hořlavou kapalinou a nízkoenergetickou náloží pro její rozprašování. Za detonaci byla zodpovědná dálková pojistka. Na zadní straně takovéto hlavice bylo připevněno tělo neřízené rakety Zuni s motorem na tuhá paliva, které se vyznačovalo menším průměrem. Na dříku skříně s motorem byl umístěn prstencový stabilizátor.
Raketa XM130 měla délku 2,38 m o průměru největších částí 345 mm. Startovací hmotnost je 86 kg. Z toho 45 kg představovalo nálož hlavice. Byla také vyvinuta cvičná střela XM131. Lišil se od základního produktu pouze v inertní hlavici stejné hmotnosti. Je třeba poznamenat, že výrobky XM130 a XM131 se ukázaly být dostatečně těžké pro raketový motor Zuni. Výsledkem bylo, že obě munice neměly vysoké letové vlastnosti. Rychlost letu dosahovala jen desítek metrů za sekundu a normální dostřel byl určen na 100-150 m.
Princip fungování rakety XM130 byl celkem jednoduchý. Byla vypuštěna po balistické dráze do předem určené oblasti s doly. Ve výšce několika stop nad zemí dala pojistka povel k odpálení stříkací náplně. Ten zničil tělo hlavice a rozstřikoval okolní prostor hořlavou kapalinou. Při kontaktu se vzduchem se kapalina okamžitě vznítila, v důsledku čehož došlo k objemovému výbuchu. Výpočty ukázaly, že taková exploze v malé výšce by donutila miny v zemi k výbuchu nebo kolapsu.
V roce 1976 účastníci projektu SLUFAE postavili experimentální strojírenské vozidlo M130 a také připravili zásobu raket s objemově odpalující hlavicí. Všechny tyto produkty musely jít na testovací web a ukázat své skutečné schopnosti. Po získání vysokých charakteristik by armáda mohla přijmout nový komplex pro službu. Předpokládalo se, že odminovací zařízení M130 SLUFAE najde uplatnění v technických jednotkách pozemních sil a námořní pěchoty. Nebyla navíc vyloučena možnost vytvoření odpalovacího zařízení pro lodě nebo přistávací čluny.
Již první testy prototypu vedly ke smíšeným výsledkům. Vozidlo M130 mělo vysokou mobilitu a mohlo co nejrychleji dorazit do bojové oblasti. Příprava na střelbu a opětovné nabití po salvě na nový útok také netrvalo dlouho. Z hlediska provozu byl komplex velmi pohodlný a jednoduchý.
Bojové vlastnosti se však ukázaly být velmi specifické. Potvrdilo se, že vesmírně odpalující nálože o hmotnosti 45 kg jsou skutečně schopné průchodů v minových polích. Střely XM130 střílely na různé typy minových výbušných bariér, organizovaných pomocí různých min v provozu v té době. Ve všech případech takový útok skončil alespoň částečným úspěchem. Drtivá většina dolů explodovala nebo se roztříštila na kusy a ztratila účinnost. Salva tří desítek raket vyčistila velkou plochu terénu, ale zároveň nezanechala za sebou velké krátery, které zasahují do průchodu vybavení.
Proces nakládání raket pomocí samostatného jeřábu, 8. února 1977. Foto od US Navy / National Museum of the US Navy
V případě potřeby mohly být granáty XM130 použity jako inženýrská munice k ničení překážek nebo nepřátelských cílů. V tomto případě se vozidlo SLUFAE stalo specifickou verzí raketového systému s více odpaly s podobnými úkoly, ale jinou palebnou silou a odlišnými bojovými vlastnostmi. Potvrdilo se, že nálože odpalující prostor lze účinně použít proti různým strukturám nebo lehkým opevněním.
Je zvláštní, že autoři projektu SLUFAE se omezili na vývoj pouze dvou raket a pouze jedna z nich byla určena pro bojové použití. Kouř, zápalná, vysoce výbušná fragmentace nebo jiné hlavice pro rakety XM130, pokud je známo, nebyly vytvořeny. Nelze však vyloučit, že by se mohly objevit později. V určitém okamžiku by armáda mohla objednat novou munici, která by mohla rozšířit rozsah úkolů, které je třeba vyřešit. To se však nikdy nestalo.
Během testů bylo zjištěno, že dostupná munice se neliší ve vysokých letových datech. 86-kg raketa XM130 vypuštěná z pozemního nosiče se ukázala být příliš těžká pro motor z produktu Zuni. Výsledkem bylo, že dosah střelby odminovacího zařízení nepřesáhl 100–150 m. Tato okolnost vážně narušila bojové využití komplexu jako celku a také omezila jeho skutečné schopnosti. Kromě toho se potíže mohly projevit při řešení jakýchkoli navrhovaných úkolů.
M130 SLUFAE by musel vystřelit do popředí. Nedostatek silného brnění a otevřený kokpit vedl k určitým rizikům. Kromě toho bylo na palubě 30 střel s hořlavou kapalinou, což dále snižovalo bojovou odolnost. Jedna kulka nebo šrapnel zasažený do balíčku průvodců dokázal vyvolat požár. A instalace dostatečné rezervace by mohla zhoršit mobilitu a další vlastnosti stroje.
V praxi by hloubka překážky nepřítele mohla překročit dostřel střel. Z tohoto důvodu budou muset vojáci použít několik vozidel v jednom sektoru nebo ztratit tempo ofenzívy v očekávání opětovného nabití a nové salvy stejné instalace. V případě střelby na nehybný nepřátelský cíl mohl být úkol zničení vyřešen pouze jednou salvou. V případě miss by se však útok mohl také protáhnout nebo vyžadovat práci několika komplexů.
Model odminovacího závodu. Foto M113.blog.cz
Testy prototypu odmínovací instalace M130 SLUFAE pokračovaly až do roku 1978. Během této doby se specialistům z vojenského oddělení a obranného průmyslu podařilo komplexně studovat práci zařízení a jeho munice, určit účinek objemové exploze na miny v pozemních a nadzemních strukturách a také provést řadu jiné studie. Pravděpodobně byl proveden jeden nebo druhý pokus o zlepšení hlavních charakteristik zařízení, především střelnice.
Původní inženýrský nástroj pro překonávání minových výbušných překážek a ničení nepřátelských opevnění vykazoval nejednoznačné vlastnosti. S úkoly se dobře vypořádal, ale ve skutečné bojové situaci byl potenciál prudce snížen a objevila se i vážná rizika. Nyní měl slovo Pentagon. O jeho dalším osudu muselo rozhodnout velení bojových zbraní, které vystupovalo jako zákazníci projektu.
Američtí vojenští vůdci po prozkoumání výsledků testů M130 dospěli ke dvěma hlavním závěrům. Za prvé usoudili, že odminovací zařízení SLUFAE ve své současné podobě nezajímá armádu, námořnictvo ani námořní pěchotu kvůli jeho nízkým skutečným vlastnostem. Nemělo to být přijato a uvedeno do výroby.
Přitom samotný princip čištění minových polí pomocí několika volumetrických výbuchů byl považován za zajímavý a slibný. Vědci a designéři museli pokračovat v práci tímto směrem a brzy představili nový vzorek tohoto druhu. Další program odmínovacího systému se jmenoval CATFAE-výbušnina na bázi paliva a vzduchu spuštěná katapultem.
Přesný osud jediného prototypu M130 SLUFAE není znám. Po dokončení testů a uzavření projektu mohl být odeslán k demontáži. Stále však mohl najít uplatnění jako testovací lavice pro slibnou volumetrickou munici do výbuchu. Nicméně, bez ohledu na další události, do našich časů, pokud víme, tento stroj nepřežil. V určitém okamžiku byl rozebrán jako nepotřebný, aniž by byl přemístěn do jednoho nebo jiného muzea.
Potřeba rychle projít nepřátelskými minovými poli v polovině sedmdesátých let vedla k zahájení projektu SLUFAE. Brzy se objevil prototyp specializovaného odpalovacího zařízení a značný počet raket. Na základě výsledků testů se armáda rozhodla opustit slibné strojírenské vozidlo, nikoli však původní princip odmínování. Práce pokračovala a dokonce vedla k určitým výsledkům.
