SAM „Bomark“byl vyvinut k zajištění protivzdušné obrany velkých oblastí USA a Kanady. Jedná se o stacionární protiletadlový komplex.
Charakteristickým rysem struktury podjednotek komplexu je, že systém detekce a určení cíle, jakož i zařízení pro řízení raket, slouží několika odpalovacím zařízením umístěným ve značné vzdálenosti od sebe.
Smlouva na vývoj komplexu amerického letectva byla podepsána se subdodavatelem Boeing a Michigan Aeronautical Research Center v roce 1951.
Rozvoj systému protivzdušné obrany provázely spory mezi americkými specialisty o optimální strukturu protivzdušné obrany území USA a Kanady. Specialisté letectva se domnívali, že tato obrana by měla být postavena na komplexech s dosahem odposlechu asi 400 km a více, a zajistit tak krytí významných oblastí a zón. Armádní specialisté hájili koncept „bodové“protivzdušné obrany založené na objektech, která počítá s použitím systémů protivzdušné obrany středního dosahu umístěných kolem jednotlivých bráněných objektů.
SAM „Bomark“ve výchozí pozici, 1956
Vojensko-ekonomické studie prováděné ve Spojených státech ukázaly výhodu pohledu specialistů letectva: náklady na takové komplexy jsou přibližně dvakrát nižší; vyžadují téměř sedmkrát méně personálu údržby; zabírají oblast vojenské techniky téměř 2, 5krát méně. Americké vojenské velení však z důvodů „obrany do hloubky“oba koncepty schválilo.
Charakteristickým rysem raketového systému protivzdušné obrany Bomark je to, že neobsahuje systém detekce a určení cílů, ani významnou část kontrolních zařízení SAM. Funkce těchto prostředků a systémů vykonává Sage, jednotný poloautomatický systém řízení protivzdušné obrany pro území USA a Kanady, který současně řídí bojové akce stíhacích stíhačů a dalších systémů protivzdušné obrany.
S takovou konstrukcí systému protivzdušné obrany Bomark bylo prakticky nutné vyvinout pouze raketu interagující se systémem Sage a pro ni odpalovací zařízení.
Letové zkoušky SAM „Bomark“, srpen 1958
Zpočátku komplex obdržel označení XF-99, poté IM-99 a teprve poté CIM-10A.
Zkoušky pohonného systému protiraketového obranného systému Bomark začaly již v roce 1951. Letové zkoušky začaly na konci června 1952, ale kvůli nedostatku vybavení byly zkoušky odloženy na 10. září 1952. Druhé testy proběhly 23. ledna 1953 na mysu Canaveral a třetí 10. června 1953. V roce 1954 byly provedeny 3 starty. Na konci testů, v roce 1958, bylo vypáleno 25 střel a program byl přenesen k testování na testovacím místě ostrova Santa Rosa. Během testů 1952-1958. na testovacím místě Cape Canaveral, cca. 70 raket. Do 1. prosince 1957 byly „pozemní velitelství letectva“a „středisko vyzbrojování letectva“sloučeny do jednoho testovacího střediska protivzdušné obrany „Air Proving Ground Center“, kde byl později testován „Bomark“.
Existují dvě známé modifikace systému protiraketové obrany Bomark - A a B, které byly přijaty protivzdušnou obranou území Spojených států a Kanady v roce 1960, respektive 1961. Liší se maximálním bojovým dosahem a nadmořskou výškou letu (čehož je dosahováno především díky síle hlavního motoru), typem startovacího akcelerátoru a typem záření aktivní radarové naváděcí hlavy. Bojové maximální rozsahy jejich letu jsou 420, respektive 700 km. Přechod na GOS z pulzního záření (možnost A) na kontinuální (modifikace B) zvýšil schopnosti systému protiraketové obrany zachytit nízko letící cíle.
SAM „Bomark“v muzeu amerického letectva
Příkazy k navádění systému protiraketové obrany Bomark jsou generovány digitálním počítačem naváděcího centra sektoru protivzdušné obrany Sage a jsou přenášeny podzemními kabely do vysílací stanice rádiového velení, odkud jsou rakety odesílány na palubu. Tento počítač je napájen daty o cílech přijatých z mnoha radarů pro detekci a identifikaci systému Sage.
Odpalovací zařízení pro rakety obou modifikací je stejné. Je stacionární, určený pro jednu raketu a poskytuje vertikální start. Postaveno řadou 30-60 odpalovacích zařízení tvoří základnu SAM, odpalovací rampu. Každá taková základna je propojena podzemními kabely s odpovídajícím středem systému Sage, umístěným ve vzdálenosti 80 až 480 km od něj.
Pro rakety Bomark existuje několik typů startovacích hangárů: s pohyblivou střechou, s posuvnými stěnami atd. V první verzi byl blokový železobetonový přístřešek (délka 18, 3, šířka 12, 8, výška 3, 9 m) pro odpalovací zařízení se skládá ze dvou částí: odpalovacího prostoru, ve kterém je namontován samotný odpalovací zařízení, a oddílu s řadou místností, kde jsou umístěna ovládací zařízení a řídicí zařízení pro odpalování raket. Aby se odpalovací zařízení dostalo do palebné pozice s hydraulickými pohony pracujícími z kompresorové stanice, střešní klapky se od sebe vzdálí (dva štíty o tloušťce 0,56 m a hmotnosti 15 tun každý). Raketa je zvednuta z horizontální do vertikální polohy šipkou. Pro tyto operace, stejně jako pro zapnutí palubního vybavení protiraketové obrany, to trvá až 2 minuty.
Základna SAM se skládá z montážní a opravny, vlastních odpalovacích zařízení a kompresorové stanice.
Montážní a opravna montuje rakety, které dorazí na základnu rozebrané v samostatných přepravních kontejnerech. Ve stejné dílně se provádějí nezbytné opravy raket.
Schéma uspořádání raket Bomark A (a) a Bomark B (b):
1 - naváděcí hlava; 2 - elektronické zařízení; 3 - bojový oddíl; 4 - bojový prostor, elektronické vybavení, elektrická baterie; 5 - ramjet
Protiletadlová řízená střela Bomark modifikací A a B je nadzvuková (maximální letové rychlosti 850, respektive 1300 m / s) a má konfiguraci letadla (podobná sovětským projektilům Tu-131). Létá do maximálního dosahu a nadmořské výšky se dvěma výletními ramjetovými motory pracujícími na kapalné palivo (aktivní letový stupeň). Raketový motor se používá jako startovací posilovač v raketě A a raketa na tuhá paliva v raketě B.
Vzhledově se úpravy raket A a B od sebe málo liší. Jejich počáteční hmotnost je 6860 a 7272 kg; délka 14, 3, respektive 13, 7 m. Mají stejný průměr trupu - 0, 89 m, rozpětí křídel - 5, 54 ma stabilizátory - 3, 2 m.
Rádiově průhledná kapotáž tělesa SAM ze sklolaminátu pokrývá naváděcí hlavu. Válcovou část těla zaujímá hlavně ocelová podpůrná nádrž pro ramjet na kapalná paliva.
Otočná křídla mají sklon náběžné hrany 50 stupňů. Neotáčejí se úplně, ale mají na koncích trojúhelníková křidélka - každá konzola má asi 1 m, což zajišťuje řízení letu po hřišti, rozteči a náklonu.
Spusťte SAM „Bomark“
Jako aktivní radarová naváděcí hlava pro rakety se používají modernizované zachytávací a zaměřovací radary letadel. Raketa A má pulzní hledač, pracující v dosahu tří centimetrů rádiových vln. Raketa B má spojitou emisní hlavu, která využívá princip dopplerovského výběru rychlosti pohybujícího se cíle. To umožňuje nasměrovat protiraketový obranný systém na nízko letící cíle, cíle jsou aktivní rušičky. Dosah GOS je 20 km.
Hlavice vážící asi 150 kg může být konvenční nebo jaderná. TNT ekvivalent jaderné hlavice je 0, 1 - 0,5 Mt, o kterém se věří, že zajistí zničení letadla, pokud zmešká až 800 m.
K napájení palubního zařízení SAM se používají stříbrno-zinkové baterie.
Startovací posilovač pro raketu A je raketový motor na kapalná paliva pracující na petroleji s přidáním asymetrického dimethylhydrazinu a kyseliny dusičné. Tento motor poběží 45 sekund, čímž raketu zrychlí na rychlost, při které se aktivuje ramjet, ve výšce asi 10 km.
V raketě B je startovacím posilovačem raketa na tuhá paliva, jejíž tělo je po spálení paliva odděleno. Použití pevných pohonných hmot místo raketových motorů na kapalná paliva umožnilo zkrátit dobu zrychlení raket, zjednodušit ovládání a zvýšit spolehlivost rakety.
V obou verzích raket jsou jako pohonné motory použity dvě ramjety na kapalné palivo, namontované na pylonu pod tělem rakety. Průměr každého z těchto motorů je 0,75 a délka je 4,4 m. Palivem je benzín s oktanovým číslem 80.
Rakety Ramjet jsou nejúčinnější v cestovních výškách. U rakety A je to 18,3 km a u rakety B je to 20 km.
Schéma působení raketového systému protivzdušné obrany Bomark podle příkazů systému Sage:
1 - odpalovací zařízení (hangáry); 2 - počáteční úsek trajektorie; 3 - pochodový úsek trajektorie; 4 - konečný úsek trajektorie; 5 - velitelské stanoviště záchytného praporu; 6 - vedení pro přenos dat; 7 - zprávy o stavu bojových prostředků; 8 - data před spuštěním; 9 - operační středisko systému Sage; 10 - stanice pro přenos příkazů na palubě systému protiraketové obrany; 11 - radar včasného varování v sektoru protivzdušné obrany; 12 - radarové informace o cíli a raketách; 13 - naváděcí příkazy.
Řízená dráha letu systému protiraketové obrany Bomark k cíli je rozdělena do tří částí.
První, vertikální, je lezecký úsek. V raketě A se před dosažením nadzvukové rychlosti provádí naprogramovaná dynamická regulace plynu v důsledku zapínání kardanového závěsu startujícího motoru na kapalné palivo a při dosažení této rychlosti se provádí aerodynamické ovládání křidélek. U rakety B je díky intenzivnější akceleraci startující rakety na tuhá paliva možné účinné aerodynamické ovládání mnohem dříve. Odpalovač raket letí svisle do cestovní výšky a poté se otočí k cíli. Do této doby to sledovací radar detekuje a přepne na automatické sledování pomocí palubního radaru.
Druhá, horizontální - část křižujícího letu v cestovní výšce do cílové oblasti. Televizní příkazy v této oblasti pocházejí z vysílací stanice rádiových příkazů Sage. V závislosti na manévrech odpalovaného cíle se typ dráhy letu SAM v této oblasti může změnit.
Třetí část je část přímého útoku na cíl, kdy aktivní radarový hledač systému protiraketové obrany hledá cíl radiovými povely ze země. Po „zajetí“cílovou hlavou je komunikace s pozemním dálkovým naváděcím zařízením ukončena a raketa letí, míří autonomně.
Modernizace
V roce 1961 byla do služby uvedena vylepšená modifikace systému protiraketové obrany Bomark, Super-Bomark IM-99V.
Závěr
SAM „Bomark“v Muzeu zbraní amerického letectva
Střely tohoto komplexu chránily 6 strategických objektů ve Spojených státech a dva v Kanadě.
Oba typy raket byly vyřazeny z provozu v roce 1972.
