"Loď není nikde k nalezení," oznámil potápěč Joseph Carnecke udivené komisi. Pohybující se dotykem v kalné vodě prošel bez překážek do trupu napůl ponořené bitevní lodi. Potápěč nenalezl žádné stopy po Západní Virginii, otočil se a přisoudil svůj neuvěřitelný objev chybě a ztrátě orientace pod vodou.
Na povrchu to ještě nevěděli, že v tomto místě na „V. Virginie “neexistovala absolutně žádná přístavní strana. Tam, kde měl být kdysi nejsilnější americký likér Pacifické flotily, tam byla zející prázdnota: japonská torpéda bitevní loď doslova „vykuchala“.
Piloti Nagumo hlásili devět zásahů torpédem. Američané, když prozkoumali ruiny „V. Virginie “, zaznamenal sedm s opatrnou výhradou: vzhledem k rozsáhlosti destrukce je obtížné stanovit přesný počet zásahů. Opravdu, jak zkoumat, co tam není? Tisíce tun struktur trupu jednoduše zmizely, rozptýleny v prostoru pod vlivem torpédových výbuchů.
Oficiální obraz zničení byl následující.
Tři zásahy spadly pod pás brnění. V důsledku toho se bitevní loď podepřela a začala se potápět ve vodě. Další jedno nebo dvě torpéda probodla pás, který už byl pod vodou, a rozvinul sedm pancéřových desek. Další rány dopadaly na horní část trupu. Výbuch dalšího (nebo několika) torpéd se odehrál mezi druhým a horním balíčkem bitevní lodi ležící v mělké vodě - fenomén, upřímně řečeno, pro námořní bitvy neobvyklý.
Jedno z torpéd prošlo otvorem vytvořeným předchozími výbuchy a kvůli poruše pojistky uvízlo uvnitř trupu bitevní lodi.
Sedmý zásah byl v zadní části: torpédo utrhlo čepel kormidla, což způsobilo další poškození spodní části trupu.
Kromě nejméně sedmi torpéd „V. Virginie “vzala část dvou velkorážných pancéřových bomb (410 mm AP granáty se svařenými stabilizátory). Úder první speciální munice zničil světlomet a signální můstky bitevní lodi, úlomky nevybuchlé bomby se dostaly na druhou palubu.
Druhý zasáhl střechu třetí hlavní bateriové věže. Ocelová tyč o hmotnosti 800 kg jako obří šrot prorazila 100 mm pancéřovou desku a vešla dovnitř, čímž zničila závěr hlavní baterie. Po cestě drcení katapultu s hydroplánem namontovaným na věži.
Náhradní hydroplán „Kingfish“, pozorující tyto události, také okamžitě explodoval a zaplavil palubu hořícím benzínem a poškozenou hlavní baterií.
Ale to byl jen začátek. Výsledný zdroj ohně se ukázal být pouhou drobností na pozadí skutečného kataklyzmatu. Pole hořícího topného oleje proudícího ze zesnulého LK Arizona se blížilo k místu potopení Západní Virginie.
Během dalších 30 hodin nezdolné palby bylo zničeno vše, co by mohlo shořet v částech bitevní lodi zbývající nad vodou. A to, co se dalo roztavit, bylo roztaveno na beztvaré ingoty. Kovové konstrukce nástavby byly vysokou teplotou zdeformovány a zdeformovány.
Jakmile byla bouřka a ztělesněním síly Pacifické flotily, USS West Virginia (BB-48) přestala existovat jako bojová jednotka.
Někdy jako důvod vzkříšení „V. Virginie “odkazuje na malou hloubku Pearl Bay, která umožnila zorganizovat obnovu potopené lodi. Kdo by zvýšil „V. Virginie “zpod oceánské vody? Samotné prohlášení však neobsahuje žádné zprávy pro logickou analýzu. Na širém moři, kdyby byly k dispozici japonské síly (jedna letka torpédových bombardérů pro každou bitevní loď), by bylo nemožné způsobit takové poškození aktivně manévrující lodi s aktivní protivzdušnou obranou.
Ano, zvedání pozůstatků „V. Virginie “byla vyrobena v mělké vodě. Jak oprávněné však bylo další úsilí o obnovu lodi?
Zlé jazyky tvrdí, že hlavním důvodem pro rozhodnutí o vhodnosti obnovy bitevní lodi bylo to rozhodnutí učinil jeho bývalý velitel Walter Anderson. Do té doby v hodnosti admirála zastával funkci vedoucího Komise pro inspekci lodního personálu.
Nostalgické pocity bývalého velitele byly spojeny se zjevnou touhou velení podcenit ztráty způsobené porážkou Pearl Harboru. Seznam nedobytných ztrát mezi LK byl tedy zredukován na několik jednotek: Arizona (detonace munice s katastrofálními důsledky) a převrácená Oklahoma, která obdržela devět zásahů torpédem po celé výšce trupu v oblasti příďová nástavba. Mimochodem, stav poškozeného „V. Virginie “nebyla o moc lepší než„ Oklahoma “, která měla podobný vzorec poškození. To není iluzorní, o čemž svědčí načasování „opravy“, které odpovídalo konstrukci vysokorychlostního letadla nové generace.
Čtyři ze šesti bitevních lodí poškozených během útoku na Pearl Harbor byly uvedeny do provozu v první polovině roku 1942. Epos s nástupem a obnovou „V. Virginie, “vzala více než dva a půl roku. Bitevní loď ležela na dně a po většinu války stála v opravárenských docích, bojové mise začala plnit až na podzim 1944.
Příběh dvou životů bitevní lodi „V. Virginie dobře zapadá do legendy o neuvěřitelném vzkříšení torpédoborců Cassin a Downs.
V době japonského útoku byly obě lodě ve stejném suchém doku společně s PA „Pennsylvania“. Bomba, která zasáhla Downs, se odrážela v dunivé ozvěně detonace torpédových náloží. Výbuch munice vedl k zapálení paliva a silnému ohni, který zachvátil zbytky torpédoborce. Ničitel Kassin, který stál poblíž, byl vytržen z kýlních bloků rázovou vlnou - dopadl na palubu a nakonec sám sebou rozdrtil Downs. Plameny spojily trosky torpédoborců.
Inspektorát flotily ve své původní zprávě zaznamenal úplné zničení sestřelů s možností použít pouze několik kovových konstrukcí. Cassin stav byl také vnímán skepticky.
Yankeeové ale nebyli zvyklí se vzdávat. O dva roky později se opravené (!) Torpédoborce Kassin a Downs vrátili k námořnictvu, přičemž z předchozích lodí zbyly jen názvy a jednotlivé prvky trupu.
Líbil se mi však případ potápěče, který nemohl lépe najít okraje díry …
Odrazy
Generálové mají tendenci minimalizovat vlastní ztráty a zveličovat ztráty nepřítele. Jednoduše řečeno, nejsou tam. Prestiž a veřejné mínění jsou vždy důležitější než skutečný stav věcí. A pokud jsou ztráty mezi personálem zjevné - nikdo dosud nebyl schopen vzkřísit zabité (fakt smrti lze pouze klasifikovat), pak v případě vojenského vybavení situace někdy nabývá zcela absurdního charakteru.
Míru poškození zařízení znají pouze odpovědní v uniformách, kteří nemají zájem zveřejňovat skutečnosti, které diskreditují jejich čest a pověst „úspěšných“velitelů. Přitom pravda, která není zcela řečeno, je ještě větší lež než jen ticho.
Ale zpět k dýmu námořních bitev.
Mezi nejkrutější příklady patří znovuzrození bitevní lodi Mikasa. Hrdina Tsushimy, vlajkové lodi admirála Toga, neslavně zemřel při výbuchu přísného sklepa, pouhý týden po skončení rusko-japonské války. Poté začala několikaměsíční operace ke zvednutí lodi, která se potopila v přístavu Sasebo, po které následovala dvouletá rekonstrukce. Stupeň poškození bitevní lodi během detonace munice nepotřebuje vysvětlení.
Na první pohled jde o pochybnou operaci šetřící obličej.
Japonci ale měli své vlastní, čistě pragmatické vysvětlení tohoto příběhu. Země vycházejícího slunce v té době ještě neměla schopnost stavět vlastní válečné lodě. Japonsko mělo zároveň významné zkušenosti v oblasti oprav lodí. V roce 1908 bylo šest z 12 bitevních lodí postaveno v Británii. Dalších šest jsou zajaté ruské lodě, vzpamatované ze zcela rozbitého stavu (EBR „Orel“, který v bitvě u Tsushimy obdržel 76 zásahů). Mírně lépe vypadající bitevní lodě, zastřelené obléhacími houfnicemi v přístavu Port Arthur.
Proto z pohledu Japonců nebyl příběh o vzestupu a obnově „Mikasy“nějakou mimořádnou událostí.
Přitom přivést těžce poškozenou loď do stavu připraveného k boji při zachování předchozí funkčnosti a účelu je z hlediska světové praxe vzácná nehoda.
Zbytky byly odstraněny pod vodou. Někdy po částech. Odstraněné zbraně a mechanismy byly použity k instalaci na jiné lodě a pobřežní zařízení. Někteří „ranění“se dostali sami nebo v závěsu do nejbližšího přístavu, kde se kvůli zjevné povaze poškození proměnili v baterii bez vlastního pohonu, kasárna nebo hromotluk.
Ale nikdo nikdy neměl tu drzost postavit nový trup, nainstalovat některé mechanismy z rozebraného kovového předchůdce a předstírat, že se jedná o stejnou „opravenou“loď. Nikdo kromě Američanů.
Yankeeové vždy rozhodně odmítli přiznat ztráty. Podle americké praxe je smrt lodi z nepřátelských akcí rozpoznána pouze okamžitě v době bitvy. Pokud se zuhelnatělá ruina (nebo alespoň její část) doplazila k nejbližšímu přístavu - to je vše, konverzace je pouze o „poškozené“jednotce. Nezáleží na tom, že již při přechodu na další atol se může rozpadnout a potopit kvůli nevratnému poškození výkonové sady.
Krásy prvního řádu, bojové jádro flotily, letadlové lodě Enterprise, Franklin, Saratoga, Bunker Hill se pod vlivem japonských útoků proměnily v plovoucí kasárna a / nebo byly použity jako cíle. Na nic jiného už nebyli dobří. Ani se je nepokusili obnovit.
Nepřítel vám kompletně "nashatchl" čtyři šokové letadlové lodě - pokud je, prosím, zařadíte na seznam nenahraditelných ztrát. Proč jsou na oficiálním seznamu obětí kamikadze jen potopené torpédoborce? To vše je však případ dávno minulých let.
A co námořnictvo v éře jaderných raket?
Přístav! Hard A-Port! Plná záda
(„Vlevo na palubu! Plná záda!“) Ale už bylo příliš pozdě. Rohová letová paluba Johna F. Kennedyho odřízla nástavbu křižníku Belknap.
Ostré hrany kovových konstrukcí Belknapu se zaryly do převislé letadlové lodi a ničily místnosti pod rohovou palubou, ze které se valily proudy leteckého petroleje JP-5. Dvě ze tří čerpacích stanic umístěných na tomto místě byly pod tlakem s odhadovanou rychlostí dodávky paliva 4000 litrů za minutu.
Na „Belknap“foukal levou polovinu mostu, stožáry i potrubí. Palivo z letadlové lodi se rozlilo přímo do prasklých komínů, což vedlo k mohutnému požáru kotelen. Křižník byl okamžitě bez napětí a zachvátil požár, veškeré automatické hasicí zařízení bylo deaktivováno. Prvky nástavby z lehkých slitin hliníku se roztavily a spadly do trupu. Všechna anténní zařízení, komunikace a zařízení pro ovládání zbraní byly zničeny, bojové informační centrum bylo zcela spáleno.
Několik minut po srážce byla zadní kotelna zničena výbuchem. V centrální části křižníku zahřměla další exploze - vybuchla munice 76 mm univerzálních děl.
Torpédoborec Ricketts, který přišel na pomoc, narazil do boku poškozeného Belknapu a způsobil další poškození.
Situaci komplikovala temná denní doba a neschopnost používat helikoptéry kvůli nebezpečí výbuchu granátů.
Za cenu nezištných akcí posádky a všech lodí bojové skupiny byl oheň na Belknap lokalizován dvě a půl hodiny po srážce s letadlovou lodí. Do následujícího rána byly jednotlivé požáry uhašeny.
K tomuto incidentu došlo v listopadu 1975 v operační zóně šesté flotily. Navzdory extrémně vážnému poškození byl křižník vzat do vleku a doručen do USA.
Z pohledu reálií poválečné flotily hlavní podíl na nákladech vysoce postavených válečných lodí připadá na ovládání zbraní. Důvodem je jedinečnost a výroba v malém měřítku, zhoršená vojenskou korupcí a nedostatečně vysoké náklady na kvalifikovanou pracovní sílu ve vyspělých zemích světa (na rozdíl od civilních počítačů nejsou anténní soustavy radarů montovány v malajské továrně ruce teenagerů).
Vzhledem k této okolnosti byl křižník Belknap zcela zničen a pro flotilu již neměl hodnotu.
Z lodi zbylo všechno: zmačkaný trupový box se systémy a mechanismy, které se proměnily v beztvarou zuhelnatělou hmotu.
Zlé jazyky tvrdí, že jediným důvodem obnovy křižníku byla touha admirálů skrýt za každou cenu ztrátu ve světle tehdejších událostí. Doslova v roce katastrofy Belknap na Sevastopolu zahynula při požáru velká protiponorková loď Otvazhny. Jak víte, katastrofy tohoto druhu se mohou stát pouze mezi sovětskými námořníky. Američané neztrácejí lodě bez boje.
K tomu pár zajímavostí z tohoto příběhu. Byrokratické postupy a práce na restaurování křižníku trvaly pět let. Rekonstrukce Belknapu trvala déle než její stavba na počátku 60. let!
V době, kdy znovu vstoupil do služby (1980), byla Belknap z velké části zastaralá loď. Raketový křižník první generace, jeden z prvorozených nové éry, s mnoha konstrukčními kompromisy. Rekonstrukce Belknapu začala souběžně s ambiciózním programem stavby Aegis Cruisers, mnohem výkonnějších a propracovanějších lodí nové generace. Objednávka na hlavu „Ticonderoga“byla vydána v roce 1978, po ní měly následovat další dvě desítky stejného typu.
V tomto ohledu ztratil dlouhý a drahý epos s obnovou Belknap veškerý praktický význam. Ale odpovědné osoby, samozřejmě, měly své vlastní představy o tomto skóre.
