Ruka geniálního architekta sklouzla po kresbě a trup spadl na dvě části, jako by zpod fregaty vyrostla další loď. Jaký druh lodi však trčí zpod dna, se k velké zvědavosti čtenářů dozvíme o něco později.
Fregata třídy PPA nemá nejběžnější design, ale vnímání jejích inovací je poněkud vyhlazeno kvůli relativně nízkým nákladům (na pozadí jiných inovativních projektů v oblasti moderní stavby lodí a lodní dopravy).
Přes skleněný most je vidět více než z horní paluby: virtuální obrazy jsou překryty středomořskou krajinou. Technologie rozšířené reality (AR) přeskočila z obrazovek smartphonů na chytré sklo mostu válečné lodi. Při pohledu na plavidlo projíždějící po kolizním kurzu se na skle zobrazí jejich parametry a MMSI ID. Bude poskytnuto vysvětlení pozorovaných navaidů, hydrologických podmínek, alarmů překážek a hodnot hloubky. Už žádný povyk a rozházené příspěvky. Počet hlídkových pracovníků byl snížen na polovinu.
Kormidelníci a hlídači si zaslouží nejúplnější obraz svého okolí. Zde by měla být zmínka o „zvýšeném situačním povědomí“, ale zdržíme se chytrých frází, které často nahrazují zdravý rozum. Námořní kokpit Leonardo-Finmeccanica je skutečně krokem k nové éře námořnictva.
Mezi další neočekávaná rozhodnutí - při vytváření fregaty PPA byla mnohem menší pozornost věnována technologii utajení, která definovala vzhled evropských flotil za posledních dvacet let. Jako dříve se nástavba rozprostírá „ze strany na stranu“a její povrchy jsou vyrobeny s přihlédnutím k radiovému odrazu a požadavkům na snížení viditelnosti. Ale už žádné opevnění v přídi a uprostřed trupu, dávající starým lodím kyprý „krabicový“vzhled a pocit, že jsou větší, než ve skutečnosti jsou. Také jako odmítnutí pokusů sestavit hangár, plynovody, opevnění a nástavbu do jediné těžkopádné „pyramidy“.
Některé ze zbraní jsou instalovány přímo na palubě, ve startovacích kontejnerech. Tvůrci PPA provedli několik pokusů o vylepšení exteriéru a opustili myšlenku skrýt vybavení paluby pod ozdobnou horní palubou. K vidění jsou všechny kotevní pohony, davity, navijáky, zvedací a další zařízení, jako na lodích poloviny dvacátého století.
Fincantieri zpochybnili výhody masivního snížení viditelnosti. Nebo jen zachráněni, omezující se na nezbytné minimum? Fregaty třídy PPA nejsou vůbec jako hlídkové lodě v době míru: jsou ještě „zubatější“než jejich předchůdci FREMM. A pokud jde o složení jejich úderných zbraní, slibují, že se stanou jednou z nejsilnějších mezi moderními fregaty a torpédoborci.
Třetí vlastností je elektrárna s vícenásobnou redundancí pohonu. Schéma není nejjednodušším označením CODAGOL (Combined Diesel And Gas Or (diesel) -eLectric).
Podle výpočtů poskytne jeden fungující dieselový motor fregatě schopnost manévrovat rychlostí 10-18 uzlů. Když je připojen druhý vznětový motor, rychlost jízdy překročí 20 uzlů. Další možností je vypnout oba diesely a spustit plynovou turbínu (28-29 uzlů). Čtvrtou možností je současné připojení DD i GTE, které poskytuje plný zdvih 32 uzlů (návrhová hodnota). Pátá možnost - v případě poškození vznětových motorů a turbíny (nebo hlavní převodovky) je fregata schopna pokračovat v jízdě na jeden nebo dva vrtulové elektromotory poháněné hlavním nebo nouzovým naftovým generátorem. Tento režim je také považován za hlavní při hlídkování při nízkých rychlostech (až 7 uzlů).
Se zvýšením rychlosti se veslovací elektromotory budou moci společně nebo samostatně přepnout do režimu generátoru, což zvýší energetické možnosti fregaty.
Italská flotila si není vědoma problémů s diesely Kolomna; veškeré vybavení je však německé výroby (MTU / MAN), s výjimkou licencovaného motoru s plynovou turbínou LM2500, sestaveného úsilím italské Avie.
Je zajímavé, že po mnoha desetiletích se námořníci opět vrátili k potřebě vysoké rychlosti pro lodě s raketovými zbraněmi. Namísto obvyklých 24-28 uzlů vyvíjí nová fregata 32 uzlů plnou rychlostí. A tady - voila! - přichází řada na žárovku ostrého řezného tvaru, která byla zmíněna na začátku článku.
Historicky se Italové spoléhali na rychlost, která jim ve skutečnosti nic nedala, pouze narušila rovnováhu ostatních vlastností. Na druhou stranu síla a kompaktnost moderních pohonných jednotek umožňuje dosáhnout 30+ uzlů. bez znatelného úsilí a konstrukčních kompromisů.
„Řezací“baňka a neobvyklý trup naznačují, že Fincantieri se vážně zajímají o myšlenku řezání vln za pohybu (místo aby vlnu překročili na úkor vlastního vztlaku na většině lodí). Toto řešení přispívá k palivové účinnosti a snížení amplitudy stoupání, což není tak důležité pro pohodlí námořníků, jako pro zlepšení přesnosti ovládání radarového diagramu a částečné zrušení omezení používání zbraní v bouři. Hlavní nevýhoda, silné zaplavení paluby, u moderní lodi nevadí.
Dále nás nečeká žádné překvapení. Všechny ostatní prvky fregaty PPA budou mít tradičnější vzhled, což odpovídá jiným projektům posledních let.
Věžově optimalizovaná nástavba eliminující potřebu mechanicky poháněných anténních zařízení. Hlavní dvoupásmový radar s osmi aktivními fázovanými anténami (PAR) musí zajišťovat všechny úkoly pro detekci, sledování cílů a ovládání raketových a dělostřeleckých zbraní.
Tvorba na základě jediného těla tří modifikací-od nejjednodušší „hlídkové“PPA-LIGHT po první pozici PPA-FULL. Se záměrem nahradit pět předchozích typů válečných lodí italského námořnictva jedním jednotným projektem najednou.
Vedená sázka na zbraň. Od programovatelné protiletadlové munice přes kulomet 76 mm a naváděné střely Vulcano o průměru 127 mm až po několik typů raketometů dlouhého doletu. Deklarováno použití celoevropské námořní rakety Scalp-Naval a patentované rakety TESEO-EVO ke zničení námořních a pozemních cílů.
* * *
Úplné označení projektu je Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Podle slovníku „víceúčelová hlídka hlubinná“. Věřím, že pro zahraniční lodě v generálním štábu používají jednodušší a srozumitelnější označení, která odpovídají normám ruského jazyka a dávají představu o jejich účelu (podobně jako klasifikace NATO pro naše zbraně).
PPA není plastický model pod sklem z výstavy „Armáda a námořnictvo 2019“. Hlavní fregata série Paolo Thaon di Revel by měla být uvedena na trh letos v květnu. Loni byly položeny další dvě budovy. Plánované složení série je 7 jednotek. Je překvapivé, že zprávy o vytvoření tak výkonných bojových jednotek nejsou nijak pokryty specializovanými médii. Máme však příliš mnoho zpráv o našem vlastním programu přezbrojení flotily s hydrografickými čluny a remorkéry.
V tomto případě tu máme bojovou loď dalekého mořského pásma o délce 143 metrů a celkovém výtlaku 5830 až 6270 tun, v závislosti na úpravě.
Odhadovaná velikost posádky pro modifikaci „Light“je 90 osob, pro „plnou“modifikaci - 120 osob.
Hlavním vývojářem projektu je gigant stavby lodí Fincantieri (Terst). Všechny elektronické systémy jsou vyvinuty italskou společností Leonardo, jedním z největších obranných podniků na světě.
Vyzbrojení:
-16 vertikálních odpalovacích zařízení pro protiletadlové rakety rodiny Aster a řízené střely dlouhého doletu SCALP-Naval;
-8 šikmých odpalovacích zařízení pro protilodní střely Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) se schopností útočit na pozemní cíle;
- dva držáky zbraní ráže 76 a 127 mm s naváděnými projektily zahrnutými v nákladu munice. Dostřel munice Vulcano je podle výrobce: až 60 km („rozpočet“, nekontrolovaný), až 80 km (s aktivním IR naváděním) a až 100 km (s INS + GPS zaměřením);
-pro sebeobranu v blízké zóně jsou k dispozici dvě 25mm dálkově ovládaná zařízení;
- protiponorkové zbraně: naváděcí torpéda ráže 533 a 324 mm (pouze pro „plnou“verzi) a 324 mm (2x3) pro všechny ostatní modifikace fregaty;
- fregata je vybavena letovou palubou (25x16 metrů) a hangárem pro dvě protiponorkové / víceúčelové helikoptéry; v příčníkové zádi je rampa pro 11metrový vysokorychlostní člun;
- uprostřed trupu je 20tunový jeřáb a místo pro umístění cílového nákladu. V uvedených diagramech: dva polotuhé čluny nebo 15metrové přistávací čluny nebo 8 standardních kontejnerů. Do volného prostoru pod pilotní kabinou lze také nainstalovat až 5 kontejnerů. Vše je v souladu s obecným trendem moderních povrchových lodí.
Klíčovým prvkem systému ovládání zbraní je radarový systém Kronos od společnosti Leonardo, který spočívá ve zjednodušené verzi čtyř pláten AFAR pracujících v rozsahu centimetrů. Fregaty „plné“verze budou vybaveny dvoupásmovou verzí skládající se z 8 AFARů (čtyři antény v pásmu C a čtyři antény StarFire pracující v pásmu X). První z nich používá rozsah s vlnovými délkami 3, 5-7, 5 cm, což přispívá k většímu dosahu detekce cíle, druhý používá rozsah s kratšími vlnovými délkami (2, 5-3, 75 cm), který poskytuje lepší rozlišení, když sledování malých cílů v blízké zóně.
Kromě Kronosu slouží pro skrytý dohled radar obecné detekce Leonardo SPS-732, který brání včasné detekci fregaty. Jeho princip je založen na vyzařování impulsů různé intenzity v širokém frekvenčním rozsahu, které jsou pro RTR nepřítele k nerozeznání od rádiového rušení; Procesor SPS-732 postupně shromažďuje data a podle teorie pravděpodobnosti určuje polohu cíle.
Stejně jako většina jejich vrstevníků jsou fregaty třídy PPA vybaveny infračerveným systémem detekce blízkého pole se všemi aspekty.
Ochranu před podvodními hrozbami zajišťují čtyři systémy vyvinuté Leonardem najednou: tažená aktivní anténa ATAS s dosahem detekce ponorky až 40 km; tažená anténa Black Snake pro detekci torpéda; poplašný systém proti sabotáži - chránit fregatu stojící v přístavu před bojovými plavci; a systém detekce tepelných stop. Všechno vypadá skvěle, až na jednu věc - popis neobsahuje podkilny sonar.
Zbytek projektu je mimo chválu. Snad nejlepší fregata mezi všemi podobnými projekty na počátku XXI. Století.
Politicky nekorektnější kapitola
Koncept fregaty PPA, stejně jako všichni jeho předchůdci, má jednu podivnou a těžko vysvětlitelnou chybu. Nejedná se o konstruktivní chybný výpočet, je to přesně samotný koncept, požadavky zákazníka.
Nejpokročilejší způsoby detekce jsou kombinovány s mizivou protiletadlovou municí, v tomto případě - 16 raket rodiny Aster. V nákladu munice existují dva typy raket: Aster-15, kvůli absenci prvního stupně, které mají lepší účinnost pro zachycení v blízké zóně, a dvoustupňové Aster-30 s letovým dosahem 100+ km, určený k boji s nosiči.
Celkem 16 odpalovacích buněk, z nichž některé mají být „dány“pro rozmístění úderných raketových systémů SCALP-Naval. V době, kdy jsou letecké útočné zbraně hlavní a vlastně jedinou realistickou hrozbou pro povrchové lodě!
Před námi je superfrigata za 600+ milionů eur, která má všechno kromě vybavení protivzdušné obrany. Je schopen detekovat vzdušné cíle v jakémkoli množství, ale po několika salvách zůstane zcela neozbrojený před leteckou hrozbou.
Nemá ani uzavřený okruh protivzdušné obrany krátkého dosahu-ultramoderní kulomet 76 mm s vlastním radarem a programovatelnými projektily poskytuje ochranu pouze v zadních rozích.
Jak se zdá autorovi, situace má následující vysvětlení. Velení flotil a evropští vývojáři námořních zbraní jsou přesvědčeni, že žádný z potenciálních protivníků není schopen provést masivní letecký útok na spojení lodí na širém moři (mobilní cíl, jehož souřadnice je třeba neustále aktualizovat). Zvedněte úderné a podpůrné skupiny do vzduchu, dohonte cíl, striktně dodržujte intervaly a směry, vypočítejte bod startu a proveďte odpálení protilodního raketového systému za horizont, aniž byste náhodou „trčeli“„za horizontem a nedostat se pod protiletadlovou palbu. Navzdory skutečnosti, že fregata má jen tucet raket, takovou chybu neodpustí.
Prakticky nikdo na světě nemá technické prostředky, zkušenosti ani školení k provádění takového leteckého provozu.
Složení výzbroje evropských fregat je proto navrženo pouze tak, aby odolávalo „pinpointu“, náhodným útokům ve složení dvojice letadel a dalším podobným provokacím ze vzduchu.
Další vysvětlení může spočívat v nízké účinnosti protiletadlové palby. Mnohem větší šance proti naváděcím raketám poskytují rušicí systémy a systémy elektronického boje. Mimochodem, fregaty třídy PPA jsou vybaveny moderním systémem elektronického boje ZEUS, který je schopen rušit v širokém frekvenčním rozsahu. Tucet raket na palubě umožňuje vyloučit možnost bombardování fregaty konvenčními bombami.
A ještě jedna věc, kvůli které je autorovi líto moderní námořnictvo. Tolik úsilí, nejlepší moderní technologie a u východu je „kontejnerová loď“pro 8 kontejnerů s humanitární pomocí. Jako by nešlo o vojenskou flotilu, ale o flotilu ministerstva pro mimořádné situace.
Ano, pravděpodobnost konfliktů nízké intenzity je poměrně vysoká. Ano, je hezké mít platformu bohatou na funkce. Ale pokud jste se již rozhodli postavit loď za miliardu, připravenou jít do smrtelného boje, pak možná stojí za to připustit, že tak specifický a drahý prostředek není určen pro humanitární dodávky. Jednoduše to není zamýšleno, může to přinést pouze smrt. A jeho design musí být pro tento úkol 100% optimalizován. K Caesarovi - co je Caesarovo.
Namísto plýtvání vnitřními objemy a prostorem paluby pro uložení „cílové zátěže“by možná stálo za zvážení, jak na úkor těchto rezerv zvýšit schopnosti válečné lodi, na které půjdou zabíjet, a přitom se snažit nezemřít z odvetných akcí nepřítele.
Epilog
Situace v oblasti námořních zbraní připomíná citát Lewise Carrolla: „Musíte běžet tak rychle, jen abyste zůstali na místě, ale abyste se někam dostali, musíte běžet dvakrát rychleji.“
Program pro uvedení do provozu svých předchůdců, víceúčelových fregat FREMM, se stále blíží ke konci (v období 2013-2018 se 7 z 10 plánovaných lodí podařilo připojit k italskému námořnictvu). Fincantieri už ale pracuje další desetiletí. Nejen tím, že se omezíme na „technický design“, ale také položením tří lodí, které lze od roku 2019 považovat za zástupce nejmodernějších stávajících projektů tohoto druhu.
