„Nagato“se objevil během osmého měsíce a jeho bratr „Mutsu“- v měsíci dlouhých nocí. Jinými slovy, přesné datum uvedení do provozu zůstalo neznámé. Všechny výpovědi byly lži a těch pár svědků nikomu tajemství neprozradilo.
Ticho se při uzavírání Washingtonské námořní dohody vyhýbalo mnoha problémům. Vyslanci Mikáda, kteří dorazili na konferenci, oznámili, že Mutsu vstoupil do služby v září 1921 a dokonce se mu podařilo projít 2500 testovacích mil. Nespadá tedy pod omezení pro rozestavěné bitevní lodě.
Jak se sluší pánům z velké politiky, nikdo to nebral slovo. Ale kvůli nedostatku spolehlivých důkazů bylo vyrovnání ve prospěch Japonska: druhá loď typu „Nagato“se vyhnula řezání do kovového šrotu.
Pokud by účastníci konference znali skutečnou hodnotu těchto 40 000 tun vozidel, udělali by cokoli, aby se obou zbavili. Změnou podmínek nadcházející dohody.
Velkolepé „Nagato“… První bitevní loď na světě s děly ráže 410 mm, z nichž sami Britové ohromili. Zatímco zisky z prodeje námořních zbraní byly počítány ve Foggy Albion, Japonci se vše dozvěděli. A překonali své patrony.
Řekli málo - udělali hodně
Vítězství v rusko-japonské válce vyneslo Japoncům titul hlavní námořní síly. Japonskou liniovou flotilu však tvořily 100% bitevní lodě postavené v zahraničí. Přesně polovina z nich (6 z 12) byla zbavena záručního servisu a vyžadovala značné investice, aby byla uvedena do bojeschopnosti. Důvodem byly dobře známé okolnosti.
Po pádu Port Arthur a salvách Tsushima Japonci zajali, zvedli a obnovili 17 válečných lodí ruského císařského námořnictva, mezi nimiž byl Varjag a šest bitevních lodí.
O osm let později byly zajaté lodě střeleny z 356mm děl bojových křižníků třídy Kongo. Cíle šly ke dnu. A sami Japonci se snažili nezmínit, že se stali majiteli největších válečných lodí na světě a v té době pravděpodobně nejsilnějších.
Vedoucí Kongo bylo položeno v loděnici Vickers v předvečer první světové války. A stala se poslední japonskou lodí postavenou v zámoří. Každý další typ získával stále větší nezávislost. Dokud nepřišel na řadu Nagato.
V roce 1920 Japonci představili monstrózní loď, která byla nejméně deset let před svými vrstevníky. Hlavní ráže je 16 palců, ochrana je podle nejlepších standardů té doby a deklarovaná rychlost je 23 uzlů. Nikdo neměl takovou kombinaci parametrů!
Skutečné vlastnosti "Nagato" se staly známými až v roce 1945. Když americká armáda nastoupila do zajaté bitevní lodi a učinila mnoho zajímavých objevů.
Elektrárny „standardních bitevních lodí“USA vyvinuly kapacitu asi 30 000 litrů. s., poskytující letkám jedinou maximální rychlost 21 uzlů. Během desetiletí se ukázalo, že zvolený standard byl nepřijatelně malý, aby dokázal čelit japonským bitevním lodím.
Ve strojovnách „Nagato“byly nalezeny čtyři turbíny s celkovou kapacitou 80 000 litrů. s., a skutečná rychlost Japonců přesáhla 26 uzlů.
První zástupce třídy vysokorychlostních bitevních lodí
Rychlejší než všichni Američané. Rychlejší než Nelsons postavený na konci dvacátých let minulého století. Překonává dokonce i královnu Alžbětu, rychlé křídlo britského námořnictva.
Japonskému superautu mohly konkurovat jen vzácné bitevní křižníky. Na rozdíl od toho „Nagato“neměl kompromisy, pokud jde o zbraně a ochranu.
S dvojnásobnou hustotou výkonu strávily japonské bitevní lodě po manévrech méně času obnovováním rychlosti. Mohli dát hůl nad T jakékoli formace „standardních bitevních lodí“nebo se dostat pryč od drtivých sil a poté znovu zaútočit na nečekaném místě. Diktování vaší iniciativy a pravidel bitvy.
Další překvapení Nagato souviselo s jeho obranným schématem. Teoreticky zopakovala americký koncept
"všechno nebo nic".
Jak se později ukázalo, japonská loď měla chráněné končetiny.
Příběh s „Nagatem“je naprostým selháním západní rozvědky, která v bitvách hrozila vážnými následky. Připomínka toho, jaké zásady se vždy řídí japonskými ozbrojenými silami.
Poslední vtip se týkal děl 41 cm / 45, které na jaře 1922 naléhavě změnily své označení na 40 cm / 45. Podle podmínek Washingtonské dohody neměl hlavní kalibr bitevních lodí překročit 166 palců (406 mm).
Skutečné drobnosti, pár milimetrů navíc. Ale malá lež se změnila ve velký podvod.
Příště, pod označením 40 cm / 45, bylo provedeno vytvoření 460 mm děl pro bitevní lodě Yamato.
Se závojem tajemství obklopujícím Yamato to samuraj zjevně přehnal. V určitém okamžiku bylo nutné odhalit karty, aby bylo možné ze situace vytěžit maximum. Vzhled takových lodí v místě operace by mohl přinutit nepřítele učinit předběžná opatření a zpomalit tempo ofenzívy. Poté, co vynaložil neadekvátní úsilí na neutralizaci hrozby, jako příběh s „Tirpitz“.
Samotní Yankeeové by se vrhli na stavbu super bitevních lodí s dělem 500 mm - na úkor ostatních úkolů. Pro zemi, která by si mohla dovolit stavbu Aljašky, by takový projekt byl akorát.
Japonci ale nepotřebovali skandální slávu. Zachovali zdrženlivost a klid v očekávání dělostřeleckého souboje, kde mohli překvapit nepřítele svým hlavním kalibrem.
Nepřítel byl samozřejmě překvapen, ale už bylo pozdě
Ani rychlost lodí, ani ráže zbraní, ani triky s výměnou věží křižníků - nic nemohlo zachránit císařské námořnictvo.
Důvod neslavné porážky je třeba hledat ve skutečnosti, že pokud jde o HDP, Japonská říše pětkrát horší než Spojené státy.
Pokud se podíváte na situaci z hlediska naší doby, pak je poměr HDP Ruska a Japonska popsán zcela jiným podílem. Nyní japonské nároky opět směřují naším směrem. A jak ukazuje historická zkušenost, jedná se o velmi obtížného soupeře.
Hodnocení zmíněné konfrontace na moři se obvykle scvrkává na zmínku o Tsushimě. Ale, pánové, je to tak. K opakování Tsushimy potřebujete alespoň stejnou flotilu. Námořní bitva se nemůže uskutečnit, pokud jeden z protivníků nemá žádné lodě. Pokud jde o počet lodí připravených k boji, je tichomořská flotila 25-30krát nižší než japonské námořnictvo.
Jedinou hrozbou může být situace, kdy rovnováha sil získá absolutní výhodu. A pak budou následovat pokusy o násilné řešení územních sporů. Proti kterému nebude nikdo a absolutně nic, proti čemu by se dalo něco namítat.
Začít kvůli takovým maličkostem jaderný konflikt? Je snazší zahájit trestní řízení. Nebo ohlásí, že chtějí ostrovy darovat už delší dobu. To je možná reakce veřejnosti na konferenci „Rusko a Japonsko: 120 let vzájemného přátelství“, která se konala někde v Seattlu.
Ale dost špatné vtipy. Vraťme se k faktům.
Považujme za čest mít takového soupeře
Východní sousedé se nechlubí tím, co nemají. Ale nemluví o tom, co mají.
O japonském námořnictvu je spolehlivě známo jen to, že skrývají lodě a podceňují vlastnosti zbraní. Příkladem může být nepříjemná klasifikace složení lodi, ve které jsou 250metrové lodě nesoucí letadla prezentovány jako „torpédoborce“.
Po startu torpédoborců následovala očekávaná zpráva o uzavření smlouvy na nákup vertikálních vzletových stíhaček. V tomto případě přišla zpráva od výrobce ve Spojených státech. Japonské ministerstvo obrany donedávna mlčelo.
Není se však čemu divit.
Jaké máte spojení s výrazem „experimentální“nebo „podpůrná loď“? Keelektor, námořní remorkér nebo dlouhodobá stavební loď, která neprošla zkouškami a které bylo nařízeno převzetí do „experimentální bojové operace“?
Na horním obrázku je experimentální plavidlo „Victor Cherokov“(projekt 20360 OS), nedokončený plovoucí jeřábový nakladač munice, přeměněný na zkušební stolici pro torpédové zbraně.
Na dně je torpédoborec JS Asuka (testovací plavidlo ASE-6102), který není uveden v žádném ze seznamů. Na palubě se „testují“radary AFAR a podpalubní raketomety. Spolu s nejmodernějšími námořními zbraněmi se nadále testuje elektrárna s plynovou turbínou, sonary a protiponorkový vrtulník.
Jsme zvyklí na to, že významným událostem ve vojensko-průmyslovém komplexu se dostává publicity z vysokého tribuny. S oblibou vybíráme názvy přísně tajných zbraní! Diskutuje se o rychlosti a dosahu střel. A kolik „kalibrů“bude na nových korvetách.
Významné úspěchy japonské armády zůstávají mimo veřejnou doménu.
Nemá žádné analogy?
Je těžké uvěřit, že žádný z japonských vůdců, v uniformě nebo bez ramenních popruhů, se neodvážil před kamerami předvádět na pozadí takových „hraček“. A bylo se na co dívat.
Na základě souhrnu dostupných informací jsou tedy trupy japonských ponorek vyrobeny z oceli s mezí kluzu 1100 MPa. Použití takových materiálů při stavbě lodí je považováno za problematické (na hranici nemožnosti) kvůli neuspokojivým svařovacím vlastnostem. Zdá se však, že společnosti Kawasaki a Mitsubishi Heavy Industries již dávno odhalily tajemství a mají potřebnou technologii.
Maximální hloubka potápění pro ponorky „Soryu“a „Taigei“za takových podmínek může dosáhnout 900 m. Nejhlubší válečné lodě na světě. Jinak (při zachování stejné hloubky ponoření) znamená použití vysokopevnostní oceli NS110 výrazné snížení tělesné hmotnosti.
Přidělené rezervy jsou vynakládány na zlepšování dalších neznámých charakteristik.
Kolik lidí ví, že Japonsko sériově staví ponorky s lithium-iontovými bateriemi jako jediným zdrojem energie pro podvodní plavbu?
Výjimečně drahé podvodní Tesly, kterým se žádný projekt dieselelektrické ponorky nevyrovná. První z těchto ponorek (Oryu) vstoupila do služby loni skromně. A všichni si mysleli, že to byl odvážný experiment.
Ale teď už existují tři takové jednotky. Nejnovější - hlavní ponorka příští generace „Taigi“byla vypuštěna v říjnu 2020.
Start japonských válečných lodí měl vždy faktor překvapení. Je běžnou praxí, že před uvedením do provozu nemáte žádná oficiální jména.
Na rozdíl od domácích tradic, kde pokládání jedné spodní části doprovází hlasité fanfáry a slibuje, že loď bude v provozu do dvacátého roku.
Jedním z posledních překvapení bylo Kumano. První z nových fregat typu 30FFM, spuštěných v listopadu 2020.
Je pozoruhodné, že „Kumano“je druhým zástupcem série. Olověná nejmenovaná fregata, známá na západě jako FFM-1, se z neznámého důvodu nedostavila včas. Pro japonské výrobce lodí nesmazatelná ostuda - od položení uplynul celý rok a ještě nebyl spuštěn!
Deklarovaný výtlak „Kumano“je 5500 tun. S jeho vzhledem bylo jasné, jak bude japonské námořnictvo vypadat ve druhé čtvrtině 21. století.
Když Japonci postavili 28 torpédoborců pomocí zastaralých technologií z konce 90. let a počátku roku 2000, přešli na nové standardy. Projekt 30FFM používá jinou architekturu trupu a nástavby. Technologie automatizace a rozšířené reality (AR) v řídicích systémech lodí vedly k dalšímu snížení velikosti posádky - až 90 lidí.
Udává se, že během příštích deseti let bude postaveno 22 takovýchto kompaktních fregat s pokročilými schopnostmi. Projekt 30FFM bude zahrnovat několik dílčích sérií.
Epilog
Zkušenost je to, co získáme, když nedostaneme to, co chceme.
Pozorování Japonců umožňuje pochopit skutečnou hodnotu slibů. Jak by měla vypadat současnost
„Zvýšená přítomnost v oceánu.“
Alespoň díky nim máme jasný referenční bod.
Pokud jde o paranoidní tajemství, Japonsko je ve slabé pozici příliš dlouho. Japonci se naučili provádět skryté přípravy, aby nevyvolali předčasný hněv soupeřů. Ticho je často příliš náročné. Ale jak ukazuje praxe, byla to záruka všech hlasitých a nečekaných vítězství japonské flotily.
Na rozdíl od nás, kde se utajení zaměřuje pouze na to, kam šly alokované prostředky.
V ruské tradici je respekt k těm, kteří mluví a jednají málo.
Ukrývání názvu rozestavěných lodí přitom zjevně není věc, které by měla být věnována prioritní pozornost. Máme vlastní krásné tradice a obřady spojené s vojenskou technikou.
Jediné, co se zde od Japonců skutečně dá naučit, je, že mezi položením kýlu a uvedením lodi do provozu uplyne co nejméně času.
