V současné době vzdušné síly řady zemí provozují lehká turbovrtulová útočná letadla, která jsou primárně určena k zachycení lehkých letadel, hlídkování hranic a boji proti všem druhům povstaleckých hnutí a nelegálních ozbrojených skupin. Touha snížit náklady na vývoj a provoz vedla k tomu, že převážná část v současnosti používaných protipartyzánských letadel byla vytvořena na základě dvoumístného výcviku nebo dokonce zemědělských vozidel. Pokud jde o účinnost boje, jsou taková lehká útočná letadla srovnatelná nebo dokonce nadřazená (během protipovstaleckých operací) bojovým vrtulníkům.
Útočná letadla s turbovrtulovým pohonem vykazují lepší bojovou odolnost než letadla s rotačními křídly. Nesporným faktem je, že turbovrtulový letoun má vysokou letovou rychlost, je obtížnější se do něj dostat z rychlopalného protiletadlového děla a může rychleji opustit palebnou zónu. Letoun nemá tak vysoce zranitelné prvky jako ocasní výložník s ocasním rotorem a hlavním rotorem, což znamená, že se stejnou úrovní ochrany bude mít letadlo lepší bojovou schopnost přežití. Ve většině případů kvůli konstrukčním prvkům vydává lehký turbovrtulový bojový letoun nižší tepelný podpis než vrtulník vybavený pohonným systémem podobné síly. Tato okolnost přímo souvisí s pravděpodobností zasažení raketami s tepelnou naváděcí hlavou.
Při výběru turbovrtulových útočných letadel se mnoho zemí třetího světa řídilo kritériem nákladové efektivity. Přestože helikoptéry mohou být založeny na „skvrnách“a malá letadla vyžadují dráhu dlouhou několik set metrů, náklady na jednu letovou hodinu lehkého bojového letadla s turbovrtulovým motorem jsou několikanásobně nižší než u útočné helikoptéry schopné nesoucí stejnou bojovou zátěž jako více než platí náklady na stavbu polních letišť. Trvání a náklady na pracovní sílu nemají při přípravě na opakovanou bojovou misi velký význam. V tomto ohledu jsou bezpodmínečně v čele útočná letadla postavená na základě TCB nebo zemědělských letadel. Díky vyšší palivové účinnosti jsou turbovrtulová letadla schopná zůstat ve vzduchu mnohem déle a jsou vhodnější pro průzkumné, hlídkové a pátrací a úderné mise.
Při srovnání turbovrtulových bojových letadel s proudovými letadly lze poznamenat, že při „pracovní“rychlosti 500–600 km / h při absenci označení vnějšího cíle často není dostatek času na vizuální detekci cíle (s přihlédnutím k reakce pilota). S větším „užitečným zatížením“jej trysková útočná letadla vytvořená pro boj s obrněnými vozidly a ničení opevněných pozic ve „velké válce“proti všem druhům povstalců často iracionálně. V tomto případě je vhodná analogie s kladivem a kladivem. S určitou dovedností lze malé hřebíky zatlouct kladivem, ale na to je kladivo mnohem lepší.
Naděje, že dálkově pilotované letouny nahradí bojová letadla během protipartyzánských operací, se ukázaly jako neudržitelné. UAV (při absenci pokročilé protivzdušné obrany u nepřítele) jsou ideální pro pozorování, průzkum a přesné údery. Je známo, že během bojových letů americký MQ-1 Predator a MQ-9 Reaper zpravidla nesly více než dvě řízené střely AGM-114 Hellfire. Zvýšené zatížení municí na palubě dronu vážně omezilo dobu letu. Existují případy, kdy pro zničení „tvrdého“cíle detekovaného provozovatelem bezpilotních letadel bylo nutné povolat bojová letadla s posádkou nebo drony vybavené nastavitelnými 227 kg bombami GBU-12 Paveway II. Vzhledem k omezenému počtu zbraní na palubě, na rozdíl od útočných letadel s posádkou, dron fyzicky není schopen „stisknout“palbu a bránit akci velké skupiny ozbrojenců provádějících útok na kontrolní bod nebo základnu v odlehlé oblasti. UAV jsou spíše prostředkem průzkumu a sledování a z hlediska jejich potenciálu úderů během protipovstaleckých operací se zatím nemohou srovnávat s letouny s posádkou. Kromě toho je každý velký sériový dron vybavený leteckými zbraněmi se všemi svými přednostmi vážně horší než turbovrtulové útočné letadlo v rychlosti letu, vertikální a horizontální ovladatelnosti. Kvůli touze učinit dron co nejlehčím má jeho drak menší sílu, což je důvod neschopnosti UAV provádět ostré protiletadlové manévry. V kombinaci s úzkým zorným polem kamery a výraznou dobou odezvy na povely jsou díky tomu velmi zranitelné vůči ohni a náchylné i k menším škodám.
Hlavní potíže při vytváření skutečně účinných průzkumných a úderných dálkově ovládaných letadel však většinou nejsou spojeny s drakem a pohonným systémem, ale s možností využití pokročilých systémů dálkového ovládání a přenosu dat. Například v Rusku dosud nebyl přijat dron, který by měl stejné schopnosti jako americký „Reaper“nebo „Predator“. Je známo, že Spojené státy mají globální řídicí systém pro UAV prostřednictvím satelitních kanálů. Hlavní směr akcí amerických lovců bez posádky v kterékoli části světa provádějí operátoři se sídlem v Creech AFB v Nevadě.
Podobné čínské zařízení se nachází na letecké základně Anshun v provincii Guizhou. Zde se nachází hlavní řídící středisko RPV a satelitní komunikační stanice.
Nedostatek satelitních kanálů omezuje bojový dosah bezpilotních bojových letadel, což si vynucuje použití dalšího RPV k přenosu rádiových signálů nebo umístění antén kontrolních bodů na vysoké stožáry a přirozené výšky. Americké úřady navíc zavádějí vážná omezení dodávek bojových dronů a kontrolních systémů a ani nejbližší spojenci USA je nemohou vždy získat a mnohem levnější čínské protějšky jsou stále horší než výrobky společnosti General Atomics Aeronautical Systems. Za těchto podmínek a s přihlédnutím k nedostatkům RPV volí velení vzdušných sil mnoha malých a nepříliš bohatých států, ne-li tak vyspělé, ale mnohem jednodušší použití lehkých turbovrtulových bojových letadel.
Jak již bylo zmíněno v předchozí části recenze, během bojového použití rozšířeného turbovrtulového útočného letounu EMB-314 Super Tucano byly velmi často vybaveny řízenou leteckou municí, kterou lze použít mimo účinný dosah protiletadlové palby, tedy vyhýbání se ztrátám.
Tento přístup byl implementován při vytváření průzkumných a útočných letounů AC-208В Combat Caravan, které navrhla společnost Orbital ATK Inc. v roce 2009 na základě lehkého turbovrtulového transportu a osobního karavanu Cessna 208. Pro pozorování a ozbrojené průzkumy je letoun vybaven optoelektronickým systémem L3 Wescam MX-15D, který obsahuje: denní barevnou televizní kameru s vysokým rozlišením, noční IR kameru, laserový dálkoměr-označení cíle, barevné LCD displeje a počítač komplex pro systém řízení zbraní. Na palubě je také zařízení pro digitální přenos dat k pozemním bodům a dalším letadlům připojeným k systému řízení boje, palubnímu rušicímu systému AAR-47 / ALE-4, varovnému systému odpalování nepřátelských střel AN / AAR-60, rádiovým stanicím a navigačním prostředkům. K dispozici je také laserové zařízení, které je v automatickém režimu schopné oslepit IR hledače raket MANPADS, ale letadla v této konfiguraci nebyla k zákazníkovi přenesena. Americká vláda vyčlenila 65,3 milionu dolarů na nákup pěti letounů AC-208B pro irácké letectvo. Tato částka také zahrnuje náklady na nákup náhradních dílů a školení odborníků.
Letoun s maximální vzletovou hmotností 3629 kg je vybaven proudovým motorem Pratt & Whitney PT6A-114A o objemu 675 litrů. s. Maximální rychlost letu je 352 km / h. Cestovní -338 km / h. Strop - 8400 m. „Combat Caravan“je schopen zůstat ve vzduchu téměř 7 hodin. Při provádění standardních vyhledávacích a úderných misí jsou obvykle na palubě pilot a operátor. Při použití AC-208B jako velitelského stanoviště létajícího vzduchu jsou však na palubě pracoviště pro další tři lidi.
Výzbroj AC-208В se skládá ze dvou raket typu vzduch-země AGM-114M / K Hellfire s dostřelem až 8 km. Je známo, že irácká vláda objednala 500 raket Hellfire.
Bloky je možné pozastavit pomocí 70 mm NAR, ale to se v bojových podmínkách nepoužívá. Zůstal také nerealizovaný projekt „bojového vrtulníku“s 30mm kanónem ve dveřích.
Složení avioniky a výzbroje bojové karavany AC-208B vám umožňuje provádět průzkumné úkoly, identifikovat nepřítele a sledovat ho, stejně jako zasáhnout detekované cíle. Pracoviště posádky jsou pokryta balistickými panely na ochranu před ručními palnými zbraněmi.
Combat Caravan absolvoval svůj bojový debut v lednu 2014, kdy jej irácké letectvo začalo používat proti povstalcům v provincii Anbar. V první fázi poskytli specialisté amerického letectva pomoc při provozu AC-208B. V březnu 2016 havarovalo jedno letadlo.
V březnu 2018 podepsalo americké letectvo smlouvu v hodnotě 86,4 milionu dolarů. Tato smlouva počítá s dodávkou osmi letadel a náhradních dílů Combat Caravan AC-208В a také s výcvikem letového personálu. Letouny jsou určeny pro afghánské letecké sbory. Afghánští piloti byli vyškoleni ve Fort Worth v Texasu. Také v roce 2018 společnost Orbital ATK Inc. získala společnost Northrop Grumman Innovation Systems.
V současné době bylo pro afghánské letectvo vytvořeno letadlo AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2). Tento stroj je poháněn motorem Honeywell TPE331-12JR o výkonu 900 hp. s. a vylepšenou avionikou. Podle informací poskytnutých výrobcem je cena jednoho letadla 8 milionů dolarů, zatímco cena letové hodiny je 415 dolarů. Což je pro země třetího světa velmi atraktivní. Pro srovnání: cena populárního turbovrtulového útočného letounu A-29 Super Tucano je zhruba 18 milionů dolarů, náklady na jeho letovou hodinu zhruba 600 dolarů.
V polovině roku 2020 strávily irácké a afghánské letouny AC-208B ve vzduchu několik tisíc hodin a provedly více než 200 raketových útoků. Letečtí experti poznamenávají, že tyto stroje jsou dobrou alternativou k dronům během protiteroristických operací. Kombinace schopnosti zůstat dlouho ve vzduchu a letové výšky nad dosahem palby z protiletadlových zařízení malého kalibru a MANPADS zaručují možnost dlouhodobé kontroly nad rozsáhlým územím a nezranitelnost protivzdušnou obranou zbraně, které mohou být k dispozici nelegálním ozbrojeným skupinám.
Zákazníkem bojového karavanu AC-208B se kromě Iráku a Afghánistánu staly Spojené arabské emiráty a Libanon. Letectvo Spojených arabských emirátů mělo v roce 2019 dvě letadla. Podle dostupných informací se do roku 2022 pro libanonské letectvo plánuje přestavba 4 letadel Cessna 208B Grand Caravan pro všeobecné účely na stávkovou verzi. Mali, Mauritania, Niger a Burkina Faso konzultují dodávku průzkumného letounu Combat Caravan. Tento stroj je díky svým relativně nízkým nákladům a přijatelným provozním nákladům velmi atraktivní pro chudé země. Kromě nákupu letadel však budou muset potenciální zákazníci s Američany jednat o nákupu řízených střel, což výrazně omezuje počet potenciálních kupců.
Poptávka po protipovstaleckých letadlech vedla k vývoji lehkých turbovrtulových útočných letadel založených na letounu AT-802, který se používá v zemědělských a hasičských letadlech. Tento letoun je vybaven výškovým kokpitem, který poskytuje dobrou viditelnost, vysokou manévrovatelnost a dobrou ovladatelnost v malých výškách.
V bojové situaci byla letadla Air Tractor AT-802 poprvé použita v Kolumbii na počátku roku 2000, kdy byly tyto stroje pěstovány na kokových plantážích s defolianty. Je jasné, že stráže na plantážích nemohly lhostejně sledovat, jak jsou připraveni o zdroj příjmů, a střílely ze všech sudů na letecké traktory. Militanti drogových kartelů a levicové povstalecké skupiny měli k dispozici nejen lehké ruční zbraně, ale také velkorážné protiletadlové kulomety a granátomety RPG-7, takže lety ke zničení rostlin obsahujících drogy představovaly velké nebezpečí. Situaci zhoršovala skutečnost, že „na bojovém kurzu“při stříkání chemikálií letěl AT-802 bez manévrování při nízké rychlosti. Poté, co se letadla začala vracet s otvory po kulkách, musela být v terénu provedena nouzová revize. Kokpit byl ze stran a zespodu zakryt improvizovaným pancířem - neprůstřelnými vestami a palivové nádrže byly naplněny neutrálním plynem. Pasivní opatření ke zvýšení přežití však nebyla omezena na. Na bojových misích doprovázely létající spreje útočné letouny EMB-312 Tucano.
Zkušenosti s používáním letadel AT-802 v Kolumbii přiměly specialisty společnosti Air Tractor k vytvoření specializovaného protipovstaleckého letadla, které musí splňovat požadavky programu Light Attack / Armed Reconnaissance (LAAR) spuštěného americkým letectvem. Program LAAR zahrnoval také turbovrtulová bojová letadla AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano a OV-10X Bronco.
Lehký útočný letoun AT-802U, určený pro přímou leteckou podporu, letecký průzkum, pozorování a korekci pozemních sil, byl poprvé představen na letecké výstavě Le Bourget v roce 2009.
Dvoumístná letadla mají maximální vzletovou hmotnost 7257 kg. Turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PT6A-67F s výkonem 600 koní. s. schopné jej zrychlit v horizontálním letu až na 370 km / h. Cestovní rychlost - 290 km / h. Praktický dolet - 2960 km. Zdroj draku - 12 000 hodin. Náklady na letadlo plně vybavené elektronickými systémy jsou přibližně 17 milionů USD a provozní náklady jsou přibližně 500 USD za hodinu letu.
Turbopropový útočný letoun AT-802U, vytvořený společně společnostmi Air Tractor a IOMAX, se od zemědělských letadel liší neprůstřelným pancéřováním boků motoru a kokpitu, neprůstřelným zasklením kokpitu, chráněnými palivovými nádržemi a odolnějším drakem. Letoun si zachovává schopnost instalovat nádrž s chemikáliemi a rozprašovači. V prostoru, kde je nádrž instalována, je také možné přepravovat různé zboží, umístit další vybavení a palivové nádrže. Pro zbraně a kontejnery se zaměřovacími a vyhledávacími systémy a protiletadlovými raketovými protiopatřeními má letadlo 9 závěsných bodů. Výzbroj zahrnuje naváděné i neřízené letecké zbraně do hmotnosti 4000 kg: 7, 62-12, 7mm kulomety, 20mm kanóny, bloky se 70mm NAR a pumami do hmotnosti 227 kg, stejně jako naváděné Laserem naváděné střely vzduch-země AGM-114M Hellfire a Roketsan Cirit.
Použití řízené munice zajišťuje optoelektronický zaměřovací systém AN / AAQ 33 Sniper xr, pracující ve viditelném a infračerveném dosahu. Pro pozorování a vyhledávání cílů je určena kombinovaná (IR a televizní) kamera L3 Wescam MX-15Di. Je umístěn ve spodní přední polokouli na věži a je vybaven komunikační linkou letadlo-země pracující v chráněném režimu s video přijímači ROVER, který umožňuje přenos obrazu v reálném čase. Zařízení komplexu AN / AAQ 33 Sniper xr pracuje ve viditelném a infračerveném rozsahu. Posádka letadla má schopnost vyhledávat, detekovat, rozpoznávat a automaticky sledovat pozemní (povrchové) cíle v rozmezí 15–20 km za jakýchkoli povětrnostních podmínek a v kteroukoli denní dobu, laserové osvětlení a navádění naváděných leteckých zbraní.
„Bitevní testy“AT-802U proběhly v Kolumbii, kde byl k doprovodu neozbrojených AT-802 použit turbovrtulový útočný letoun. AT-802U byl podle všeho používán americkým úřadem pro boj proti drogám (také známým jako INL Air Wing). INL Air Wing má asi 240 letadel a vrtulníků operujících v Afghánistánu, Bolívii, Kolumbii, Guatemale, Iráku, Mexiku, Pákistánu a Peru.
Dalším útočným letounem vyvinutým na základě zemědělského letadla je Archanděl BPA, vytvořený společností IOMAX. Archanděl vycházel z letounu Thrush 710, který je konstrukčně velmi podobný letadlu AT-802. Letoun Thrush 710 vyvíjí rychlost vyšší o 35 km / h a má nejlepší poměr hmotnosti zbraně a kapacity paliva. Archanděl se vzletovou hmotností 6720 je schopen urazit 2500 km při cestovní rychlosti 324 km / h a zůstat ve vzduchu 7 hodin. V ozbrojené verzi je doba hlídky 5 hodin.
Hlavní důraz při vytváření letounu Archangel BPA byl kladen na použití naváděných zbraní a nenese ruční a kanónové zbraně. V tomto ohledu jsou jeho schopnosti vyšší než u letounu AT-802U. Šest závěsných závěsníků může nést až 16 raket Cirit 70 mm s laserovým naváděcím systémem, až 12 střel AGM-114 Hellfire, až šest UD JDAM nebo Paveway II / III / IV. Archanděl v šokové verzi je schopen nést více zbraní na vnějších závěsech než jakákoli jiná letadla stejné hmotnostní kategorie. Je určen k nezávislému vyhledávání a ničení malých skupin ozbrojenců, kdy je použití bojových vrtulníků, proudových stíhaček nebo útočných letadel z hlediska účinnosti boje obtížné nebo z ekonomických důvodů neúčelné.
Specialisté IOMAX dříve vyvinuli zaměřovací a průzkumné vybavení a komplex zbraní pro letoun AT-802U typu Air Tractor a po získání potřebných zkušeností se vedení společnosti rozhodlo samostatně vytvořit protipartyzánské letadlo. Ve srovnání s AT-802U je letoun nabízený společností IOMAX vybaven pokročilejší avionikou. „Archanděl“může nést kontejner s elektrooptickým průzkumným a vyhledávacím zařízením vyrobeným společností FLIR Systems. Letoun má centralizovaný systém varování před radarovým a raketovým útokem.
U modifikace Archangel BPA Block I má dvoumístný tandemový kokpit dvojí ovládání a je vybaven barevnými multifunkčními indikátory pro pilota a operátora v zadním kokpitu.
Archangel BPA překonává AT-802U, který byl původně vytvořen jako klasický lehký útočný letoun, svými vyhledávacími a průzkumnými schopnostmi a flexibilitou při používání naváděných zbraní. Díky svému propracovanému elektronickému systému ve vzduchu je Archanděl stejně účinný v tajných operacích, při poskytování blízké letecké podpory a při rutinních hlídkových letech. Většina neprůstřelných vest na Archangel BPA je rychle odnímatelná a namontovaná v závislosti na povaze prováděného úkolu. Uvádí se, že některé prvky ochrany mohou odolat nárazu kulek ráže 12, 7 mm.
V červenci 2014 uskutečnil svůj první průzkum průzkumný úder Archangel Block 3. Tato modifikace Archanděla se navenek výrazně liší od dřívějších verzí a má vylepšenou aerodynamiku. Poté, co se letoun začal dodávat zahraničním zákazníkům amerického letectva, bylo mu přiděleno označení OA-8 Longsword.
Letoun dostal „skleněný kokpit“a ještě pokročilejší zaměřovací a navigační systém a zbraně. Dvoumístný kokpit pro pilota a obsluhu zbraní byl posunut dopředu a zvednut, což zlepšuje viditelnost dopředu a dolů. Tím se také uvolnil prostor v zadním trupu pro umístění elektronických jednotek avioniky a dalšího vybavení. Racionálnější uspořádání umožnilo zvýšit objem palivových nádrží.
Pilot Archangel BPA Block III má leteckou soupravu CMC Esterline Cockpit 4000, která je kompatibilní se zařízením pro noční vidění. Kabina obsluhy zbraní má tři multifunkční displeje a přední ovládací panel UFCP.
Pro pozorování a vyhledávání cílů na letounu Archangel BPA Block III slouží závěsný kontejner s integrovaným optoelektronickým systémem L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD, schopný provozu za zhoršené viditelnosti a v noci. Radary Thales I-Master a Leonardo Osprey 30 mají monitorovat pozemní a mořské povrchy. Kvůli vysokým nákladům však tato možnost nebyla v praxi implementována.
Při vytváření letounu Archangel BPA Block III byla velká pozornost věnována ochraně před raketami protivzdušné obrany s tepelnou naváděcí hlavou používanou v MANPADS. Ve srovnání s AT-802U je tepelný podpis letadla výrazně snížen, což by mělo snížit pravděpodobnost zachycení TGS. Při létání v oblastech s vysokým rizikem používání moderních MANPADŮ lze kromě tepelných pastí použít k zaslepení naváděcí hlavy zavěšený kontejner s laserovým zařízením.
Standardním prostředkem ochrany letadla před protiletadlovými raketami je závěsné zařízení TERMA AN / ALQ-213, které automaticky detekuje odpálení raket, radar a laserové záření, vystřelí radar a tepelné pasti a také pomůže vybudovat únikový manévr.
Dokonalé průzkumné a vyhledávací systémy nainstalované na nejnovější modifikaci „archanděla“vám umožňují detekovat cíle a ničit je naváděnými zbraněmi, aniž byste museli vstoupit do systému protivzdušné obrany krátkého dosahu. Současně je nejnovější úprava archanděla BPA Block III v jeho kompletní konfiguraci poměrně drahá - více než 22 milionů dolarů a náklady na letovou hodinu téměř 800 dolarů.
Na pařížské letecké show 2017 předvedla bulharská společnost LASA lehká průzkumná a útočná letadla T-Bird, jejichž hlavním účelem je podpora operací proti nelegálním ozbrojeným skupinám.
Protipovstalecké útočné letadlo T-Bird je vyvinuto na základě turbovrtulového zemědělského letadla Trush 510G. T-Bird je nabízen jako levnější analog AT-802U a Archangel BPA a je zaměřen hlavně na použití neřízených střel a ručních palných a kanónových zbraní. Uvádí se, že kokpit a řada komponentů jsou chráněny před střelami kalibru pušky vystřelenými ze vzdálenosti 300 m. Elektronické zařízení T-Bird bylo vytvořeno rakouskou společností Airborne Technologies a zahrnuje Self Contained Aerial Reconnaissance (SCAR) zavěšený kontejner, informační displeje, sada vybavení a komunikace systému vzdušného velení a řízení.
Informace o prodeji letadel AT-802U a Archangel BPA jsou spíše rozporuplné a různé zdroje nesouhlasí s počtem letadel dodaných zákazníkům. Společnost Iomax uvedla, že již dodala 48 sad zařízení pro letadla AT-802U a Archangel BPA, které byly doprovázeny 4500 leteckými zbraněmi.
Je známo, že provozovateli AT-802U a Archanděla BPA jsou kromě americké protidrogové agentury SAE, Egypt a Jordánsko. „Zemědělská útočná letadla“byla použita při nepřátelských akcích na území Jemenu a Libye. V lednu 2017 schválilo ministerstvo zahraničí USA prodej dvanácti archandělských BPA do Keni. O koupi těchto letadel projevily zájem Angola, Niger a Pobřeží slonoviny.
Poptávka po lehkých protipovstaleckých a hlídkových letounech stimuluje nejen redesign cvičných, zemědělských a univerzálních letadel, ale také vytváření speciálně navržených strojů od nuly. 26. července 2014 prototyp lehkého víceúčelového turbovrtulového letadla AHRLAC (angl. Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft - pokročilé výkonné lehké bojové letadlo).
První letový prototyp byl použit k potvrzení deklarovaných charakteristik letadla a druhý prototyp, známý jako ADM (Advanced Demonstrator), je určen pro testování zbraní a elektronických zaměřovacích a průzkumných systémů.
Toto letadlo má neobvyklý vzhled a je celokovovým konzolovým dvoumístným hornoplošníkem s jedním turbovrtulovým motorem Pratt & Whitney Canada PT6A-66 s výkonem 950 koní. s., se zpětným pohybem křídla a tlačnou vrtulí, která je umístěna v zadní části trupu mezi paprsky ocasu. Toto rozložení bylo zvoleno tak, aby poskytovalo nejlepší viditelnost vpřed a dolů.
Letoun má velmi skromnou velikost a hmotnost. Délka - 10, 5 m, výška - 4, 0 m, rozpětí křídel - 12, 0 m. Jeho maximální vzletová hmotnost je 3800 kg, přičemž doba letu může přesáhnout 7,5 hodiny. Provozní strop je 9450 m. Maximální letová rychlost je 505 km / h. Vzletová vzdálenost je 550 m. Šest závěsných závěsníků může nést různé letecké zbraně s celkovou hmotností až 890 kg, včetně 227 kg bomb Mk 82. Instalace 20 mm vestavěného děla je také pokud.
Jihoafrická společnost Paramount Group začala stavět letoun AHRLAC v roce 2009. Tento stroj byl původně koncipován jako alternativa k boji s UAV, ale později bylo rozhodnuto o vytvoření bezpilotní verze. V roce 2016 vyšlo najevo, že americká společnost Boeing uzavřela dohodu o společném vývoji a výrobě letounu AHRLAC. V souladu s touto smlouvou se Boeing zavazuje vytvořit avioniku a zaměřovací a navigační systém. Současně jsou potenciálním zákazníkům (v závislosti na jejich preferencích a finančních možnostech) nabízeny nejméně tři možnosti zaměřovacího a vyhledávacího zařízení, které se liší svými schopnostmi. Je známo, že úderná verze letounu AHRLAC v Jižní Africe získala označení MWARI.
Skupina Paramount dříve uvedla, že základní verze nového letadla se odhaduje na 10 milionů dolarů, zatímco modifikace s úplnou sadou bojových schopností - až 20 milionů dolarů. V únoru 2018 bylo oznámeno, že vylepšený design AHRLAC, vytvořený ve spolupráci s americkými společnostmi Leidos a Vertex Aerospace, byl pojmenován Bronco II. V květnu 2020 byl tento turbovrtulový útočný letoun nabídnut americkému velitelství zvláštních operací (SOCOM) v rámci programu Armed Overwatch.
Články z této série:
Lehké turbovrtulové útočné letadlo: zážitek z Vietnamu
Servisní a bojové použití argentinských turbovrtulových útočných letadel IA.58A Pucara
Servisní a bojové použití turbovrtulových útočných letadel OV-10 Bronco po skončení války ve Vietnamu
Bojové použití turbovrtulových útočných letadel v 70.-90. letech 20. století
Bojové použití turbovrtulových útočných letadel EMB-314 Super Tucano
