Povrchové lodě: slibné návrhy proti protilodním raketám

Obsah:

Povrchové lodě: slibné návrhy proti protilodním raketám
Povrchové lodě: slibné návrhy proti protilodním raketám

Video: Povrchové lodě: slibné návrhy proti protilodním raketám

Video: Povrchové lodě: slibné návrhy proti protilodním raketám
Video: Ukarinan Used 58k kh_47 kinzhal Hypersonic Missile on RUSSIAN 9000 vehicles, Tanks Asrad#gta5# 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

V článcích Povrchové lodě: odpuzování protilodních raketových střel a Povrchové lodě: vyhýbání se protilodním raketám jsme zkoumali způsoby, jak zajistit ochranu slibných povrchových lodí (NK) před protilodními raketami.

Nabízí se otázka, zda opatření uvažovaná v článku jsou dostatečná k zajištění přežití povrchových lodí v podmínkách jejich nepřetržitého nebo kvazispojitého sledování nepřátelskými průzkumnými prostředky a možností doručit masivní údery protilodních raket?

Dalším řešením by mohlo být použití konkrétních návrhů povrchových lodí, které dosud nezískaly významnou distribuci při stavbě námořnictva. Mluvíme o takzvaných potápěčských hladinových lodích (NOC) a polo ponorných plavidlech. Ty první nebyly v současné době vyvinuty. V poslední době se však objevilo poměrně málo projektů tohoto typu plavidel. Druhé se aktivně používají v civilním stavitelství lodí k řešení konkrétních dopravních problémů.

Dokončené projekty a koncepty nadějných NOC a také polo ponorných přepravních plavidel jsme dříve přezkoumali v článku „Na hranici dvou prostředí“. Potápěčské lodě: Historie a perspektivy.

Proč jsou obecně zapotřebí projekty takových lodí?

Úkol je jeden - zvýšit míru přežití při doručování masivních úderů protilodních raket, ale metody jeho řešení jsou poněkud odlišné. Pokud je potápěčská hladinová loď v zásadě schopna vyhnout se protilodnímu raketovému útoku ponořením pod vodu, pak by mělo být zajištěno zvýšení míry přežití poloponorné lodi výrazným snížením optického a radarového podpisu loď. To by ve spojení s použitím aktivních obranných systémů - protiletadlových raketových systémů (SAM), laserových zbraní (LO), elektromagnetické (EMP) munice, elektronického boje (EW), návnad a prostředků pro nastavení ochranných závěsů mělo zajistit významné snížení pravděpodobnosti zasažení lodi RCC.

Potápěčská hladinová loď

Koncept slibného NOC byl dříve podrobně rozebrán v článku Na pomezí dvou prostředí. Diving Surface Ship 2025: koncepce a aplikační taktika. Navzdory skepsi mnohých ohledně možnosti vzhledu takové třídy lodí je třeba poznamenat, že jejich projekty se v různých zemích objevují se záviděníhodnou pravidelností. Kromě projektů uvedených ve výše uvedených článcích si můžeme připomenout nedávno zveřejněný projekt ponořující hlídkové lodi Central Design Bureau (CDB) námořního inženýrství „Rubin“. Je nepravděpodobné, že tato loď má budoucnost; nicméně samotná skutečnost je důležitá, že na rozdíl od názoru skeptiků se projekty tohoto typu lodí pravidelně objevují, a to i v Rusku.

obraz
obraz

Zatímco Rubin Central Design Bureau vyvíjí malou loď o výtlaku asi 1 000 tun, čínská společnost Bohai Shipbuilding Heavy Industrial vyvíjí mnohem větší potápěčská a ponorná plavidla o výtlaku asi 20 000 tun, vyzbrojená stovkami výletních a protiproudových lodí. lodní rakety.

Práce na NOC probíhají od roku 2011, Číňané pracují na několika konceptech. Některé vizuálně připomínají spíše ponorky. A zdá se, že jejich návrh vychází z návrhu ponorek. Kontury jiných konceptů připomínají více kontury „klasických“hladinových lodí. Je možné, že v průběhu zpracování projektu projde vzhled čínských NOC významnými změnami.

obraz
obraz
obraz
obraz

Ve výše uvedeném článku "Na hranici dvou prostředí." Diving Surface Ship 2025: koncepce a aplikační taktika “ rovněž zvážil možnost využití stávajících projektů jaderných ponorek (PLA) jako základu pro vytvoření NOC. Neměli byste to však brát jako dogma, je docela možné, že při stavbě zcela nové struktury bude dosaženo větší efektivity s přihlédnutím ke všem vlastnostem provozu tohoto typu lodí.

obraz
obraz

V komentářích k článku o koncepci NOC bylo naznačeno, že NOC bude kombinovat nevýhody povrchových lodí i ponorek. To je částečně pravda, ale NOC bude kombinovat výhody obou typů.

V poslední době, a to i na stránkách VO, se často objevuje téma nízké stability ruských ponorek z protiponorkové obrany nepřítele, především z protiponorkové obrany (ASW). Částečně lze problém boje s letouny ASW vyřešit samotnými ponorkami, a to tak, že je vybavíme systémy protivzdušné obrany schopnými operovat z hloubky periskopu.

Tento problém byl dříve probrán v článku Na pomezí dvou prostředí. Vývoj slibných ponorek v podmínkách zvýšené pravděpodobnosti jejich odhalení nepřítelem. Americké námořnictvo plánuje vybavit víceúčelové ponorky třídy Virginia laserovými zbraněmi na obranu proti letadlům ASW, ale pro ně tento problém zdaleka není na prvním místě. Současně budou ponorky používat systém protivzdušné obrany, s největší pravděpodobností, jako prostředek sebeobrany v reakci na akce ponorkových letadel. Nebudou schopni zajistit nepřetržitou kontrolu vzdušného prostoru, což znamená, že letectví ASW bude mít vždy určitou iniciativu.

Předpokládá se, že za účelem zvýšení bojové stability ponorkových sil by měly být kryty povrchovou flotilou, která brání působení protiponorkového letectví. Současně je však přežití samotných povrchových lodí klasického designu diskutabilní v kontextu potenciálně exponenciálního vývoje vesmírných průzkumných vozidel, bezpilotních letounů s vysokou nadmořskou výškou (UAV), povrchových lodí bez posádky (BNC)) a autonomní bezpilotní podvodní vozidla (AUV).

Potápěčská hladinová loď zároveň bude na rozdíl od ponorky s raketovým systémem protivzdušné obrany neustále sledovat oblohu v zóně dosahu, přičemž využije možnosti potápění pouze k obejití protilodního raketového útoku nebo v případě určitých taktických scénářů. A jeho viditelnost ve srovnání s „klasickými“NDT bude ve výchozím nastavení mnohem nižší, i když se ke snížení viditelnosti široce používají nejnovější technologie. U NOC bude „svítit“pouze „nadstavba“, zatímco u klasické NK „nadstavba + trup“. A to znamená mnohem nižší pravděpodobnost zasažení protilodních raket, zejména v podmínkách používání vybavení pro elektronické válčení, vábniček a nastavení ochranných závěsů. Navíc v případě použití sentinelových UAV NOC napájených elektrickým kabelem zůstane možnost střelby na vzdušné cíle částečně i po ponoření NOC.

obraz
obraz

Nevýhody NOC zahrnují nižší rozpětí vztlaku ve srovnání s „klasickými“NDT a také potenciálně větší náchylnost k poškození v důsledku hustého uspořádání oddílů. Je také nepravděpodobné, že by NOC mohl pojmout helikoptéru (y) v plné velikosti, což lze částečně kompenzovat rozšířeným používáním UAV, BNK a AUV různých typů.

Semi-ponorná plavidla

Na rozdíl od NOC se poloponorná loď úplně nepotopí pod vodu - její palubní paluba a některé další nadstavbové prvky jsou vždy na hladině. Zatímco potápěčské lodě stále existují hlavně ve formě konceptů a prototypů, polo ponorné lodě se aktivně používají k přepravě objemného nákladu. Jejich výtlak může přesáhnout 70 000 tun a jejich délka je několik set metrů.

obraz
obraz

Uvažuje se také o použití polo ponorných plavidel pro vojenské účely. Zejména na fóru Army-2016 Moskevský institut fyziky a technologie (MIPT) představil koncepty a uspořádání nosiče poloponorných jaderných raket třídy ledu, křižníku raketových ledoborců, obojživelné útočné lodi, tankeru na lámání ledu a plavidlo lámající led schopné vytvářet průchody v ledu více než 120 metrů. Trupy těchto lodí jsou v normálním režimu zcela pod vodou a nad vodou se zvedá pouze nástavba, vyrobená za použití technologií redukce podpisu.

Uvádí se, že navrhovaná schémata částečně ponořených lodí jsou odolnější vůči odvalování, stejně jako menší odolnost vůči pohybu lodi, zejména v podmínkách zvýšených mořských vln.

obraz
obraz
obraz
obraz

Ačkoli koncepty navržené MIPT pravděpodobně zůstanou ve formě obrázků a maket, lze předpokládat, že byly provedeny předběžné výpočty, aby se potvrdila jejich proveditelnost.

Poloponorná loď může být potenciálně již vybavena hangárem pro helikoptéru s posádkou v plné velikosti, která je schopna řešit úkoly ASW a radarové detekce raného dosahu (AWACS). Hangár pro helikoptéru (helikoptéry) může být implementován jako uzavřená verze, v takovém případě se musí poloponorná loď vznášet, aby helikoptéru vypustila, nebo se horní část hangáru bude neustále zvedat nad vodu a helikoptéra bude vstát a spustit na výtahu.

Ve srovnání s potápěčskou hladinovou lodí nebude polo ponorná loď schopna uniknout protilodním raketám ponořením, ale její vztlak a schopnost přežití bude mnohem vyšší. Přítomnost zátěžových nádrží používaných ke změně ponoru částečně ponořené lodi jí umožní vyrovnat náklon a úpravu v případě poškození a zaplavení části oddílů, čímž se zachová ovladatelnost a možnost použití zbraní.

Kromě protiletadlových raket dlouhého, středního a krátkého dosahu (SAM) umístěných v univerzálních vertikálních odpalovacích zařízeních (UVPU) mohou být na poloponorné lodě instalovány systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu amerického typu RIM-116, umístěné v zapečetěných kontejnerech na zvedacích a stožárových zařízeních (PMU).

Povrchové lodě: slibné návrhy proti protilodním raketám
Povrchové lodě: slibné návrhy proti protilodním raketám

Zvýšená schopnost přežití

Nevýhodou potápěčských a polo ponorných lodí je méně využitelný prostor, který je k dispozici pro umístění zbraní, posádky a lodních systémů díky přítomnosti zátěžových nádrží. To však může být velmi rozumná cena za zvýšení ochrany před masivními útoky protilodních raket.

Jedním ze způsobů, jak uvolnit místo, je rozšířené používání automatizace ke zmenšení velikosti posádky. To může vyvolat dvě otázky: kdo bude udržovat vybavení lodi a jak to ovlivní boj o přežití lodi?

Dříve jsme v článcích (bezpilotní povrchové lodě: hrozba ze Západu a bezpilotní povrchové lodě: hrozba z Východu) uvažovali o slibných bezpilotních lodích vyvinutých předními zeměmi světa. Kromě toho, že je BNK využívány jako autonomní platformy a jako otrocké lodě, poskytne jejich vývojářům další důležitou výhodu.

Problémem BNK je vytvoření lodních systémů schopných bezporuchového provozu po dlouhou dobu bez údržby. Po získání zkušeností s vytvářením vysoce spolehlivého vybavení pro BNK jej loďařské společnosti určitě přenesou na „pilotované“lodě, což zmenší posádku, aniž by riskovalo technický stav lodi.

Využití systémů rozšířené reality pro diagnostiku a opravy lodních systémů výrazně zvýší účinnost posádky, aniž by se zvýšil její počet.

obraz
obraz

V boji o přežití pomohou také automatizované systémy, jako jsou automatické hasicí systémy, těsnící systémy oddílů, včetně automatických tlakových dveří a prostředky pro plnění oddílů pozitivně vznášivým pěnivým tvrdícím materiálem. Pro automatickou analýzu stavu lodi a použití automatických systémů pro řízení poškození lze použít pokročilé počítačové systémy založené na neuronových sítích, vycvičené hraním různých scénářů bitev ve virtuálních modelech. Informace o poškození budou pocházet ze stovek senzorů a CCTV kamer umístěných v oddílech a ve vybavení lodi.

Zvýšení přežití bude usnadněno přechodem na maximální využití elektrických pohonů místo hydraulických a pneumatických systémů.

K zajištění napájení a řízení všech výše uvedených systémů budou vyžadovány chráněné a více-redundantní napájecí a datové linky umístěné takovým způsobem, aby poškození jakékoli části lodi v žádném případě nenarušilo provoz většiny sítě. Například v letectví se již dlouho používá trojnásobná a čtyřnásobná redundance řídicích kanálů.

Všechna výše popsaná opatření ke zlepšení přežití lze aplikovat nejen na NOC a semiponorná plavidla, ale také na lodě a ponorky klasické konstrukce.

Problémy s náklady

V komentářích k článku Na pomezí dvou prostředí. Potápěčská hladinová loď 2025: koncept a taktika aplikace otázka hodnoty NOC byla opakovaně nastolena. Na tuto otázku samozřejmě nelze odpovědět bez provedení alespoň vědeckovýzkumné práce (VaV). A konečné náklady budou známy až po vývoji (ROC).

Lze předpokládat, že u moderních válečných lodí tvoří významnou část ceny náklady na jejich elektronické plnění a instalované zbraňové systémy, elektrárny a motory (pokud se používá elektrický pohon). V tomto případě již typ trupu lodi nehraje rozhodující roli. Jediná věc, která může výrazně ovlivnit zvýšení konečných nákladů na perspektivní loď, je platba za výzkum a vývoj, která bude následně distribuována do sériových produktů. Například u bombardérů B-2 v hodnotě přes 1 miliardu dolarů poplatky za výzkum a vývoj přidají vozu zhruba o 1 miliardu dolarů více. Ale tady je otázka stavby zbraní ve velké sérii. V opačném případě bude mít tento problém jakýkoli nový typ zbraně.

Aby se vyloučily neopodstatněné finanční náklady, je tedy nutné posoudit vyhlídky koncepce ve fázi výzkumu, po které je již nutné rozhodnout o zmrazení projektu nebo o jeho přechodu do fáze výzkumu a vývoje s následným sériová konstrukce produktů.

Lze předpokládat, že sériově vyráběné potápěčské povrchové lodě nebo semi-ponorné válečné lodě budou cenově srovnatelné s hladinovými loděmi a ponorkami srovnatelného výtlaku.

Proč jsou tedy potápěčské a polo ponorné lodě stejné?

Proč se autor opět vrátil k tématu potápěčských a polo ponorných lodí? Vše ze stejného důvodu. Kombinace pokročilých průzkumných prostředků, včetně vesmírného segmentu, UAV s vysokou nadmořskou výškou a super výškou, BNK a AUV, jakož i protiletadlových raket dlouhého doletu na leteckých dopravcích, umožňuje nepříteli soustředit takové oddělení síly, které zaručeně dokážou proniknout do protivzdušné obrany jediné lodi, KUG nebo AUG.

Přitom NOC nebo polo ponorná loď budou pro protilodní rakety řádově obtížnějším cílem než povrchová loď „klasického“provedení.

V komentářích k článku Na pomezí dvou prostředí. Potápěčská hladinová loď 2025: koncept a taktika aplikace říkalo se, že na takovou loď lze útočit upravenými protilodními raketami, dělat „skluz“a zasáhnout NOC pod vodou, stejně jako raketová torpéda. Podívejme se na obě možnosti.

RCC se „skluzavkou“. Technicky lze takovou úpravu protilodního raketového systému realizovat bez problémů. Jaká bude ale jeho účinnost? Hodně se mluví o tom, že i ty nejmodernější protilodní rakety mohou mít potíže dostat se do NK v podmínkách aktivního používání vybavení elektronického boje, nastavení falešných cílů a ochranných závěsů. Co se pak stane v situaci s NOC nebo poloponornými loděmi?

U NOC nebo poloponorné lodi jsou fyzické rozměry nástaveb vyčnívajících nad vodu řádově menší než trup s nástavbou „klasické“NK. Současně se NOC může zcela skrývat pod vodou a ponechat pouze UAV na elektrickém kabelu, který se zase může posunout na stranu - protilodní raketa zasáhne pouze na předpokládané souřadnice NOC. NNK a semi-ponorná loď mohou aktivně odpalovat rakety a semi-ponorná loď může také používat systém protivzdušné obrany krátkého dosahu.

obraz
obraz

Na základě doprovodných lodí bez posádky je možné nasadit falešné cíle, které se vůbec neliší od NOC v poloponořeném stavu nebo od nástavby poloponorné lodi trčící pod vodou.

obraz
obraz

Na základě výše uvedeného lze tvrdit, že pravděpodobnost zasažení NOC nebo polo ponorné lodi „potápěčskými“protilodními raketami bude mnohem nižší než u povrchové lodi „klasické“konstrukce s konvenčními lodní rakety.

Pokud jde o raketové torpédo (RT), zde je vše ještě komplikovanější. Vezměme si pro srovnání nejnovější protilodní raketu LRASM a raketové torpédo RUM-139 VLA / 91RE1. Dosah protilodního raketového systému LRASM je podle různých zdrojů 500–900 kilometrů, což umožňuje dopravcům jeho odpálení bez vstupu do zóny protivzdušné obrany lodi. Dosah RT RUM-139 VLA je pouze 28 kilometrů, ruský RT 91RE1 je 50 kilometrů. Navíc se pohybují po balistické dráze, to znamená, že je ideálním cílem pro systém protivzdušné obrany.

obraz
obraz

V závěrečné části je navíc torpédo shozeno padákem a s tímto cílem se dokážou vyrovnat i zastaralé systémy protivzdušné obrany. Jinými slovy, raketová torpéda jsou dobrá pro ničení ponorek, které je nejsou schopny zachytit v letové fázi, a povrchová loď, NOC nebo ponorná loď je mohou účinně zachytit ve střední a konečné fázi letu.

Zachycení RT ale není to nejdůležitější. Mnohem zajímavější je, že na vzdálenost 50 kilometrů může systém protivzdušné obrany sestřelit samotné nosiče. A to výrazně komplikuje organizaci masivního náletu pomocí raketových torpéd na KUG, realizovaného na základě NOC nebo polo ponorných lodí.

Je možné výrazně zvýšit rozsah RT?

Ano, ale zároveň budou jejich rozměry srovnatelné s rozměry protilodních raket Granit. A na bombardér se nevejde 24-36 kusů, jako protilodní rakety, ale 4-6, protože se nevejdou do vnitřních oddílů a ne všichni externí držitelé je budou moci nést. Na taktická letadla můžete úplně zapomenout.

obraz
obraz

V důsledku toho se počet raketových torpéd v salvě výrazně sníží. A zvětšení velikosti z nich učiní ještě snadnější cíl pro systémy protivzdušné obrany. Otázná je také možnost opuštění padáku v závěrečném úseku - torpédo se jednoduše rozpadne při dopadu na vodní hladinu.

Kromě skutečnosti, že RT musí vstoupit do oblasti, kde se nachází NOC nebo poloponorná loď, a zároveň nesmí být sestřelen při balistickém letu nebo při seskoku padákem, musí torpédo samo poté najít a zasáhnout cílová. A v této fázi se tomu dá také čelit. O čem si povíme v dalším článku.

Doporučuje: