Jak víte, systémy bojových železničních raket (BZHRK) s mezikontinentálními balistickými raketami byly stavěny pouze v Sovětském svazu a sloužily pouze s ruskými strategickými raketovými silami. V jiných zemích, především ve Spojených státech, byly učiněny pokusy vyvinout takové systémy, ale tyto projekty byly uzavřeny kvůli složitosti a nedostatku vážných výhod oproti stávajícím zbraním. Podle některých zpráv je v Číně v současné době prováděn nový pokus o vývoj BZHRK. Vyšlo najevo, že první testy tohoto systému proběhly na začátku prosince.
O nejnovějších úspěších projektu vývoje čínského „raketového vlaku“informuje americké vydání The Washington Free Beacon v článku Billa Hertze „Čína testuje novou ICBM ze železničního vozu“, zveřejněném 21. prosince. Autor tohoto článku se ze svých zdrojů ve zpravodajských strukturách dokázal seznámit s nejnovějším vývojem v čínském průmyslu v oblasti strategických zbraní. Uvádí se, že američtí zpravodajští důstojníci se dozvěděli o čínském testování slibného raketového systému založeného na vlaku.
Hned na začátku svého článku B. Gertz poznamenává, že čínský raketový systém testovaný je schopen útočit na cíle po celých Spojených státech. Podle nejmenovaného zdroje v americké armádě byla 5. prosince tato skutečnost zaznamenána ve skutečnosti, že padací testy rakety DF-41 byly provedeny na jednom z prokazatelných pozemků v západní Číně. Poznamenává se, že o novém čínském projektu slibné BZHRK je zatím k dispozici velmi málo informací.
Údajný vzhled BZHRK s raketou DF-41. Foto od projektu Free Beacon / Asian Arms Control
Podle zpráv, ne tak dávno, byl prototyp raketového systému dodán na testovací místo Wuzhai (symbol používaný americkou inteligencí), známý také jako kosmodrom Taiyuan v provincii Shanxi. Existence tohoto webu je podle odtajněných dokumentů CIA známá od roku 1982.
B. Gertz uznává, že nedávné testy raketového systému jsou důležitým mezníkem v historii čínského obranného průmyslu. Navíc ukazují, že Čína hodlá posílit své strategické jaderné síly nejen mobilními pozemními raketovými systémy, ale také podobnými železničními systémy. To vše by mělo vážně zkomplikovat proces detekce a sledování raketových systémů ve službě.
Pentagon zatím odmítl komentovat nejnovější čínský vývoj. Free Beacon uvádí, že mluvčí ministerstva obrany Bill Urban se k situaci nevyjádřil. Poznamenal, že vojenské oddělení se k čínské práci ve vývoji nových zbraní nehodlá vyjadřovat, ale pozorně je sleduje.
Autor amerického vydání připomíná, že dřívější snímky slibného komplexu čínských železničních raket se objevily na veřejnosti. Tyto fotografie ukazují raketu DF-41 namontovanou na odpalovacím zařízení, která je zase namontována na základně železničního vozu.
Uvádí se, že mezikontinentální balistická raketa DF-41 je v současné době nejpokročilejším zástupcem své třídy, vytvořeným čínským průmyslem. Podle nejmenovaných zdrojů byla v předvečer pádových zkoušek na železničním odpalovacím zařízení raketa tohoto typu použita při úplných letových zkouškách. Je známo, že DF-41 má dolet až 7500 mil (asi 12,5 tisíce km) a je vybaven dělenou hlavicí s jednotlivými naváděcími hlavicemi.
B. Gertz odkazuje na názor nejmenovaných vojenských odborníků, kteří hodnotí samotný koncept BZHRK a jeho vyhlídky. Domnívají se, že hlavním úkolem vzniku takové vojenské techniky je zjednodušit zachování strategických jaderných sil v případě útoku potenciálního protivníka. Mobilní rakety mohou být rozptýleny po území země a odstraněny tak z preventivního úderu, a to i slibnými prostředky tzv. rychlý globální úder. Pentagon plánuje zavést pokročilé zbraně, které během několika minut umožní údery proti jakýmkoli cílům ve všech oblastech planety. Přítomnost mobilních odpalovacích zařízení umožní čínským ozbrojeným silám zachránit některé rakety před preventivním úderem nepřítele.
Americké zpravodajské služby věří, že hotová sériová verze mezikontinentální rakety DF-41 obdrží vícečetnou hlavici s 10 jadernými hlavicemi. V současné době jsou čínské ICBM vybaveny monoblokovými hlavicemi, které určují specifika strategie pro jejich použití. Celkové zatížení munice pozemní složkou čínské jaderné triády se odhaduje na 300 hlavic. Přijetí rakety DF-41 výrazně zvýší počet rozmístěných hlavic.
Předpokládá se, že Čína ve svém novém projektu použila část vývoje získaného ze třetích zemí. Například zpráva z programu projektu Asijské kontroly zbraní na univerzitě v Georgetownu tvrdí, že čínští specialisté ve svém projektu použili technologie získané z Ukrajiny. Byly to ukrajinské podniky, které se před rozpadem Sovětského svazu aktivně podílely na vytvoření BZHRK s raketou SS-24 (RT-23UTTKh „Molodets“).
B. Gertz připomíná, že v roce 2006 hovořila čínská televize o určitém projektu vývoje bojového železničního raketového systému. Státní televizní kanál představoval spouštěče, příkazové systémy atd. zařízení založené na vagónech maskovaných jako osobní automobily.
Satelitní snímek místa kosmodromu Taiyuan s experimentálním odpalovacím zařízením BZHRK. Foto nadace Free Beacon / Potomac Foundation
Ve zprávě odborníků z Georgetownské univerzity, jako důkaz o využití vývoje sovětských projektů, obdrženého z Ukrajiny, byly uvedeny některé technické vlastnosti obou BZHRK. Čínský komplex, stejně jako jeho sovětský předchůdce, v zahraničí často označovaný jako pozemní jaderná ponorka („pozemní jaderná ponorka“), používá systém tzv. studený start s vypuštěním rakety z transportního a vypouštěcího kontejneru před zapnutím hlavních motorů.
Jako další důkaz byly poskytnuty informace o čínských plánech na rozvoj a výstavbu rozvinuté železniční sítě v centrální části země. K pohybu BZHRK během bojové služby a provádění různých operací k jejich udržování lze použít četné úseky a tunely.
Free Beacon cituje názor Philipa A. Carbera, vojenského experta Nadace Potomac. Tvrdí, že ne tak dávno specialisté z tohoto fondu analyzovali komerční satelitní fotografie a na jedné z nich našli raketu DF-41 nainstalovanou na speciálním startovacím komplexu. Pokud to opravdu byla nadějná ICBM DF-41, pak by měla nést vícenásobnou hlavici. Kombinace vysoké mobility, přestrojení za civilisty, možnosti budování chráněných servisních zařízení a více hlavic činí z BZHRK extrémně obtížný cíl pro detekci a sledování.
F. Carber, který se podílí na studii Univerzity v Georgetownu, poznamenává, že o existenci čínského projektu bojového raketového raketového systému se začalo mluvit asi před čtyřmi lety. Takové zprávy však tehdy nebyly brány vážně. Od té doby se objevily informace o výstavbě asi 2 000 km speciálních železnic v zájmu 2. dělostřeleckého sboru v Číně (struktura zodpovědná za provoz a používání jaderných zbraní), které v budoucnu může využít „raketa“vlaky “.
Slibný systém tratí a tunelů významně rozšíří čínské schopnosti pro údery jaderných raket proti cílům ve Spojených státech. Je možné odklonit dráhy letu mezikontinentálních balistických raket z Aljašky, kde se nacházejí americké základny s raketami, které chrání před útokem. Experti také získali přístup k obrázkům velkých tunelů, jejichž rozměry umožňují současně ukrýt až tři vlaky se speciálními vozy.
První oficiální prohlášení o existenci slibné mezikontinentální rakety DF-41 se datují do srpna 2014. Mluvčí čínské armády Geng Yansheng řekl, že nový projekt je vyvíjen pro bezpečnost státu. Armáda zároveň nepovažuje žádné třetí země za potenciální protivníky a cíle pro nové rakety. Také zástupce čínského ministerstva obrany nastolil téma přestrojení. Mobilita raketových systémů podle něj extrémně ztěžuje jejich sledování pomocí průzkumných satelitů.
V roce 2013 dospěla čínská armáda k závěrům ohledně vyhlídek na americký program rychlých globálních úderů. Čínské ministerstvo obrany se domnívá, že takové útočné systémy představují velké nebezpečí pro čínské strategické jaderné síly. V letošním roce byl výborem Národního lidového kongresu Číny vydán nový referát věnovaný bezpečnosti státu. Autoři tohoto dokumentu zdůraznili důležitost vytváření a nasazení nových mezikontinentálních balistických raket, které by měly být schopné překonat protiraketovou obranu nepřítele a být plnohodnotným odstrašujícím faktorem chránícím zemi před útokem potenciálního protivníka.
Podle některých zpráv B. Gertz připomíná, že Pentagon v současné době zvažuje možnost symetrické reakce na ruské a čínské projekty mobilních raketových systémů. Za tímto účelem američtí specialisté studují možnost vytvoření mobilních raketových systémů různých tříd založených na automobilovém nebo železničním vybavení.
Autor Free Beacon také odkazuje na odborníka v oblasti čínských vojenských programů Ricka Fishera. Tvrdí, že čínská armáda se o téma BZHRK zajímá dlouhodobě. Sovětská raketa SS-24 byla přepravována speciálním vlakem a mohla dodat deset hlavic na vzdálenost až 10 tisíc km. Nejnovější čínská raketa DF-41 má podobné vlastnosti. Čína má určité zkušenosti s vytvářením železničních zařízení s vysokou nosností, což může být užitečné při vytváření BZHRK.
Podle R. Fishera není podobnost SS-24 a DF-41 omezena pouze na obecné rysy vzhledu komplexů. Věří, že čínská ICBM, stejně jako sovětský / ruský protějšek, používá tzv. studený start s vysunutím rakety z kontejneru pomocí tlakového akumulátoru. Specialista se domnívá, že cílem nedávných testů bylo právě otestovat podobný způsob vysunutí rakety z přepravního a odpalovacího kontejneru.
Pravděpodobně vůz s odpalovacím zařízením. Foto od projektu Free Beacon / Asian Arms Control
Fischer připomíná výhody studeného startu. Vyhození rakety se zapnutými motory po opuštění transportního a odpalovacího kontejneru klade na jeho konstrukci méně vysoké požadavky. Z tohoto důvodu je taková metoda spuštění výhodnější pro slibnou raketovou technologii.
Expert se dotkl tématu délky čínských železnic. V tuto chvíli má země podle R. Fishera 74 565 mil železnic, včetně 9942 mil vysokorychlostních. Do konce tohoto desetiletí se celková délka čínských silnic zvýší na 170 000 mil. Slibná čínská BZHRK se tak bude moci rychle rozptýlit po území země, pro které lze použít konvenční i vysokorychlostní silnice. Charakteristiky raket DF-41 zase zdvojnásobí počet rozmístěných hlavic a útočných cílů po celých Spojených státech odkudkoli z Číny.
Nahromadění čínského jaderného potenciálu by podle R. Fischera mělo přimět americké vedení, aby přehodnotilo své názory na omezení v oblasti strategických zbraní. Expert v současné době připomíná, že Moskva a Peking posilují svou vojensko-politickou a vojensko-technickou spolupráci. Oficiální Washington musí vzít v úvahu tyto okolnosti, včetně rizika kombinace ruského a čínského úsilí v oblasti jaderných raket. Takto spojená síla by se mohla ukázat jako vážný nástroj pro vyvíjení tlaku na Spojené státy, například v otázce nezávislosti Tchaj -wanu, kterou čínské vedení odmítá uznat.
B. Gertz připomíná, že Rusko v současné době také vyvíjí svůj nový „raketový vlak“. Velitel strategických raketových sil generálplukovník Sergej Karakaev již dříve zmínil, že projekt (předběžně nazvaný „Barguzin“) bude připraven do roku 2017. Před několika dny, 17. prosince, řekl, že předběžná verze projektu je již připravena a nyní probíhají přípravy na vypracování kompletní sady potřebné dokumentace.
Nová ruská BZHRK by měla vycházet z určitého vývoje starého projektu, vytvořeného v sovětských dobách. Podle ruských médií by měl vznik nového železničního raketového systému být asymetrickou reakcí na americký takzvaný program. rychlý globální úder.
Během posledních několika let se objevily různé dílčí informace o čínském projektu BZHRK. Nyní se díky zdrojům Billa Hertze ve zpravodajských organizacích dostalo do povědomí o testování slibného systému. Podle nejnovějších údajů provedli 5. prosince čínští experti vrhací zkoušky (pravděpodobně) rakety DF-41 na železniční odpalovací zařízení. Jak vyplývá z nejnovějších zpráv, čínský průmysl zatím pracuje na procesu vysunutí rakety z přepravního a vypouštěcího kontejneru.
Do budoucna by se mělo počítat s plnohodnotnými starty pomocí nových startovacích systémů a dalšími testy, až po plnohodnotný výjezd „raketového vlaku“do palebné pozice, následovaný útokem na cvičný cíl a odjezdem oblast startu. Dokončení všech nezbytných prací bude pravděpodobně trvat několik let.
Autor The Washington Free Beacon správně zaznamenává pozitivní vlastnosti železničního raketového systému. Takové zařízení je schopno plavat po stávající železniční síti a čekat na povel k provedení startu. Vlaky se speciálním vybavením a zbraněmi se přitom od ostatních vlaků liší minimálně, což přispívá k jejich maskování. Čínské železnice mohou teoreticky skrýt značný počet vlaků vyzbrojených střelami a plány na rozšíření sítě jen zvýší její potenciál.
Odborníci se již seznámili s hlavními charakteristikami a vlastnostmi rakety DF-41. Podle otevřených zdrojů bude tento produkt schopen útočit na cíle v dosahu až 12, 5 tisíc km a doručit k nim deset samostatně naváděných hlavic. V kombinaci se schopností odpalovat rakety téměř odkudkoli v Číně činí tyto vlastnosti z DF-41 extrémně nebezpečnou zbraň pro nepřítele, která dokáže ovládat téměř polovinu zeměkoule.
Načasování dokončení prací na novém projektu a přijetí slibné BZHRK do služby jsou stále v otázce. Z nejnovějších zpráv je zřejmé, že čínští specialisté s využitím některých sovětských vývojů dokázali vyvinout nový zbraňový systém a také jej přivést do stádií prvních testů odpalovacího zařízení a rakety. Následná práce může trvat nejméně několik let, ale projev určitých problémů může vést ke zpoždění projektu.
Posádka nadějné čínské BZHRK. Foto od projektu Free Beacon / Asian Arms Control
Aniž bychom se vydávali za konečnou pravdu, můžeme předpokládat, že projekt rozvoje čínské BZHRK bude dokončen do konce tohoto desetiletí. Brzy poté průmysl zvládne sériovou konstrukci nového vybavení a začne jej dodávat vojákům. Nové „raketové vlaky“bude pravděpodobně provozovat 2. dělostřelecký sbor, který má na starosti jiné pozemní raketové systémy. Do poloviny příštího desetiletí tedy může dojít k dvojnásobnému nárůstu počtu nasazené munice, předpovídaném americkými experty.
Poznamenává se, že vzhled čínské BZHRK může být jakousi asymetrickou reakcí na americký program rychlého globálního úderu. Díky realizaci tohoto projektu bude Čína schopná stáhnout z útoku potenciálního nepřítele většinu svých rozmístěných raket s hlavicemi. Z pohledu USA může takový krok oficiálního Pekingu vypadat docela hrozivě. Jaká bude reakce USA, zatím není zcela jasné. Možná se americké vedení rozhodne posílit svou skupinu průzkumných satelitů nebo vyřešit problém hledání jinými prostředky. Kromě toho je možné soustředit lodě s protiraketovými střelami v předpokládaných oblastech přeletů čínských ICBM, což umožní zachování seskupení protiraket na dráze letu DF-41. Tak či onak, je nutné vytvořit nějakou poměrně složitou strukturu pro vyhledávání a v případě potřeby zničení čínské BZHRK.
V kontextu nového čínského projektu také stojí za to se dotknout jeho možné role v hypotetické konfrontaci mezi Čínou a Ruskem. Američtí experti se domnívají, že v budoucnu mohou Moskva a Peking spojit své síly kvůli společnému tlaku na Washington, ale nelze vyloučit možnost vývoje událostí podle scénáře méně optimistického pro Rusko. Je snadné uhodnout, že slibný BZHRK s raketou DF-41 by mohl představovat vážnou hrozbu nejen pro Spojené státy, ale také pro Rusko a dokonce i pro Evropu. Známé vlastnosti umožní tomuto komplexu „držet na uzdě“významné části ruského území.
Boj s takovou hrozbou bude spojen s výzvami. Bude třeba vynaložit veškeré úsilí k nalezení raketových vlaků na hlídkových trasách a lokalizaci jejich základen nebo tajných tunelů pomocí zařízení pro údržbu. S přihlédnutím ke zvláštnostem stávajícího souhvězdí průzkumných satelitů může být řešení takového úkolu poměrně obtížné. Jak přesně bude tento problém vyřešen - čas ukáže.
Podle nejnovějších zpráv se čínský průmysl aktivně zabývá vytvářením slibného strategického zbraňového systému s řadou charakteristických rysů. Přesné charakteristiky tohoto systému a načasování dokončení prací jsou stále neznámé, ale již nyní mají zahraniční experti a vojenští vůdci důvod k obavám. Jak ukazuje článek B. Gertze v The Washington Free Beacon a v něm citované názory odborníků, raketa DF-41 a železniční komplex pro její odpálení, a to i bez opuštění testovací fáze, mohou ovlivnit plány mnoha států.
