V naší zemi začal vývoj slibného obojživelného hoblovacího vozidla. Developer se domnívá, že takový vzorek může najít své místo v různých strukturách ozbrojených sil, například u námořní pěchoty. Současně bude výroba nového vzorku docela jednoduchá díky rozšířenému používání hotových komponent.
Proaktivní vývoj
Informace o slibném obojživelníkovi byly zveřejněny během nedávné mezinárodní výstavy námořní obrany v Petrohradě, jedním z účastníků, které byl závod KRIZO (Gatchina, Leningradská oblast). Hlavní oblastí činnosti této organizace je výroba námořních elektrických zařízení a nyní se pokouší uplatnit v oblasti automobilové technologie.
Na IMDS-2021 byly poprvé představeny materiály o dvou nových projektech. První počítá s výstavbou civilního obojživelného vozu schopného jízdy po veřejných komunikacích a uzavřených vodních plochách. Konstrukce takového stroje využívá jednotky nového vývoje a komponenty ze sériového terénního vozidla VAZ-2131 „Niva“(pětidveřová modifikace s dlouhým rozvorem).
Nadějný obojživelník určený pro ozbrojené síly je ve fázi vývojových prací. Název takového auta zatím nebyl zveřejněn. Tento vzorek vychází z dostupných komponent, ale výrazně se liší od civilního vozidla. Zejména díky řadě technických řešení bude vojenský obojživelník schopen klouzat vysokou rychlostí.
Oba projekty jsou vyvíjeny na základě iniciativy a bez jakéhokoli příkazu od té či oné organizace. V budoucnu, po dokončení nezbytných prací, se plánuje uvedení obou strojů na trh. Plovoucí SUV bude prodáno civilistům a hoblovací vůz bude nabídnut vojenskému oddělení. Čas ukáže, jak úspěšné budou projekty CRIZO z komerčního hlediska.
Technický vzhled
Vývojář organizace ještě není připraven předvést zkušeného vojenského obojživelníka, ale už ukazuje reklamu s počítačovou grafikou. V něm přistávající loď provádí přistání mariňáků na slibné kolové obojživelníky. Stroje sjíždějí dolů do vody příďovou rampou, načež se přepnou do režimu hoblování a vydají se na břeh. Video vám umožňuje zvážit hlavní rysy vzhledu vozu. Byly také zveřejněny některé technické informace.
Obojživelné vozidlo je postaveno na základě uzavřeného trupu lodi, který zajišťuje vztlak a umožňuje vyvinout vysokou rychlost. Karoserie je vyrobena podle schématu kapoty: v přídi je motor, centrální objem je uveden pro čtyřmístnou kabinu. Kabina má ochranné rámy s překlopením a integrovaným čelním sklem. Instalace markýzy je pravděpodobně možná.
Pod kapotou vozu je motor ZMZ-514. Jedná se o řadový vznětový čtyřválec o objemu 2,235 litru a výkonu 113,5 koní. s maximálním točivým momentem 270 N • m. Takový motor bude poskytovat vysoký výkon a bude pohánět elektrický generátor pro napájení klíčových systémů. Pro srovnání se v civilním obojživelném vozidle KRIZO plánuje použití benzínového motoru VAZ-2121 s nižším výkonem.
Vůz dostane převodovku s rozdělením točivého momentu na všechna kola. Podvozek je postaven na základě nezávislého zavěšení; jeho design není specifikován. Součástí odpružení je elektricky poháněný mechanismus zatahování kol. Při jízdě na vodě musí vůz před zrychlením na hoblování otočit kola a částečně je schovat do oblouků - aby se snížil odpor a namáhání konstrukce.
Pohyb po vodě má na svědomí dvojice elektricky poháněných vodních děl na zádi. Není známo, jak se ovládání provádí nad vodou, otáčením vodních děl nebo diferenciálním tahem.
Rozměry a hmotnost obojživelníka zatím nebyly hlášeny. Výkon na dálnici není specifikován, ale jeho civilní protějšek prý dokáže dosáhnout rychlosti až 150 km / h. Spodní část speciálního profilu a výkonná jednotka vodního paprsku umožní vojenskému vozidlu klouzat rychlostí 50 km / h (27 uzlů).
V publikovaných materiálech se vojenské vozidlo objevuje výhradně jako nechráněné vozidlo. Kokpit ukazuje řidiče a tři cestující s vybavením a osobními zbraněmi. Současně neexistují žádné prostředky pro instalaci zbraní na samotný stroj. Snad budou předvídáni v dalším vývoji projektu.
Možná budoucnost
Jak bylo uvedeno, v současné době jsou oba projekty obojživelných vozidel ve fázi vývojových prací. V blízké budoucnosti bude muset závod KRIZO dokončit jejich vývoj a poté postavit a vyzkoušet experimentální zařízení. To vám umožní najít a opravit nedostatky a také určit další směry vývoje.
Prototypy lze navíc předvádět na výstavách a upoutat pozornost potenciálních zákazníků. Vojenské a civilní struktury zjevně projevují větší zájem o ty projekty, které jsou demonstrovány pomocí plnohodnotných vzorků, spíše než makety.
Je obtížné určit vyhlídky vojenského obojživelného vozidla od KRIZO. Projekt je vyvíjen na základě iniciativy, tj. bez objednávky a technického zadání z ministerstva obrany. Jejich absence mimo jiné může naznačovat, že armáda v současné době nejeví o tuto třídu vozidel zájem. V tomto případě bude nesmírně obtížné, ne -li nemožné, změnit názor armády a uvést proaktivní vývoj do přijetí.
Z hlediska technických problémů však předkládaný projekt vypadá docela zajímavě. Navrhovaný hoblovací vůz má zajímavý design bez nepřijatelně složitých řešení a jeho konstrukční vlastnosti jsou na úrovni specializovaných vzorků. To vše však ještě musí potvrdit testy.
Lze si představit, jaký výklenek by mohl nový obojživelník obsadit v armádě. Nechráněná vozidla s vysokou mobilitou na souši i na vodě mohou být zajímavá pro speciální operační síly. Nyní jsou v jejich jednotkách kočárky, které zajišťují vysokou mobilitu v obtížných oblastech. Obojživelné vozidlo typu projektu od „CRIZO“by mohlo dále zlepšit jejich mobilitu - díky možnosti překonávání vodních překážek plaváním.
Přitom, jak ukazují zkušenosti s obsluhou buginy, nedostatek brnění není vážný problém. Instalace zbraní by také neměla být příliš obtížná.
Vývojová společnost umisťuje své vozidlo jako transport pro námořní pěchotu. Tato pobočka armády skutečně potřebuje vybavení s obojživelnými vlastnostmi. Potřebuje však chráněná vozidla schopná poskytnout plnou palebnou podporu. Hodnota obojživelníků na jednotkách Nivy pro námořní pěchotu tedy může být omezená - ne -li diskutabilní.
Vyhlídky na takovou technologii v pozemních a vzdušných silách jsou také diskutabilní. Jejich vývoj se nyní zaměřuje na chráněná vozidla s vysokou mobilitou. V takovém systému je nepravděpodobné, že by bylo možné najít místo pro neozbrojeného obojživelníka s markýzou místo střechy, na které může plně využít svůj potenciál.
Nové projekty
V blízké budoucnosti se tak na tuzemských výstavách mohou objevit hned dva kuriózní příklady automobilového vybavení - civilní a vojenské obojživelné terénní vozidlo ze závodu KRIZO. Není známo, jak brzy bude možné dokončit jejich vývoj a prezentovat experimentální techniku. Můžeme ale předpokládat, že premiéra takové techniky upoutá pozornost.
Skutečné vyhlídky navrhovaných projektů závisí na mnoha faktorech a zatím neexistují jasné důvody pro optimistická hodnocení. Budou tito dva obojživelníci schopni dosáhnout civilního trhu a vojenských jednotek, a kdy k tomu dojde, pokud k tomu dojde, ukáže čas
