Tento týden je obecně hodně zpráv o dálkovém letectví, například se uskutečnilo další cvičení DA, během kterého operovalo více než 10 bombardérů Tu-160 a Tu-95MS / MSM a tankerů Il-78M vody Severního ledového oceánu, a 2 poprvé po mnoha letech a po rekonstrukci jsme nastoupili na skokové letiště v Anadyru. Demonstrace nového Tu-22M3M je ale samozřejmě mnohem zajímavější.
16. srpna 2018, jak bylo slíbeno předem, byl v Kazani spuštěn první dálkový bombardér Tu-22M3M nové, mnohem hlubší fáze modernizace. Vůz brzy zahájí letové zkoušky a mezitím se již připravují na modernizaci následujících strojů. Celkem mělo být podle plánů od roku 2021 modernizováno na tuto úroveň nejméně 30 těchto bombardérů z více než 60 dostupných v bojových jednotkách.
Tu-22M3 již prošel minimální modernizací, například instalací speciálního výpočetního subsystému SVP-24-22 na některé stroje (v roce 2013 jej obdržely nejméně 3 stroje) nebo zajištěním použití nového hypersonického protilodního raketového systému Kh -32. Letecký komplex sestávající z modernizovaného letadla a nových zbraní, označený v dokumentech jako „objekt 45.03M-produkt 9-A-2362 s TK-56“, byl uveden do provozu v roce 2016. U těchto strojů byl index Tu-22M3M použitý v tisku, ale dnes byla ukázána „skutečná“M3M. Existují nejasné zvěsti, že v budoucnu se tento stroj může jmenovat Tu-22M7, i když je možné, že to nebude název pro stroje s opravenými a modernizovanými motory NK-25, ale remotorizované pro NK-32-1 (řada 3) již vyráběné pro těžké bombardéry Tu-160, Tu-160M1 a Tu-160M2. S takovou remotorizací se počítá, i když v první řadě půjdou nové motory k Bílým labutím, nikoli k Backfires.
Modernizace Tu-22M3, nebo spíše vývoj, byla zahájena během sovětské éry. Tu-22M4 byl vytvořen během Sovětského svazu, ale bylo postaveno pouze 1 letadlo a modernizace M5 je již post-sovětská, ale nikdy nebyla realizována, kde M6 šel není znám, ale možná byl rozvinutý. Práce na komplexu Tu-22M4 začaly v polovině 80. let, až do roku 1987 se toto téma jako hluboká modernizace Tu-22M nazývalo Tu-32. Letoun byl nahrazen zaměřovacím a navigačním systémem, novým radarem „Obzor“z Tu-160, novým systémem protivzdušné obrany (BKO), novými optickými zaměřovači, jednotným komunikačním a bojovým řídicím komplexem a natlakováním palivových nádrží dusíkem (jako na Tu-160) byl představen. Bylo plánováno použití naváděných bomb a řízených střel kromě „obvyklých“zbraní raketového nosiče-konvenčních a speciálních bomb, protiletadlových raket dlouhého doletu pro operační účely a aerobalistických raket. Ale v roce 1991 byla kvůli snížení prostředků na obranu práce na toto téma omezena ve prospěch levnějšího programu „malé modernizace“sériových Tu-22M3 pro modernizovaný letový a navigační komplex a systém řízení raketových zbraní. Postavený prototyp letounu Tu-22M4 byl použit k provádění prací na další modernizaci komplexu. Poté v roce 1994 u OKB im. Tupolev proaktivně vypracoval projekt další modernizace sériového Tu-22M3 a rozvoj tématu Tu-22M4. Nárůst bojové účinnosti komplexu byl předpokládán zvýšením dosahu a aktualizací složení zbraňových systémů s důrazem na přesné zbraně, další modernizací avioniky; snížení podpisů podpisu letadla, zlepšení aerodynamické kvality letadla (úprava obrysů křídel, zlepšení místní aerodynamiky a kvality vnějších povrchů).
Plánované složení komplexu raketové výzbroje mělo zahrnovat slibné protilodní střely a raketové systémy „vzduch-vzduch“a opravené letecké pumy. Modernizovaná avionika měla zahrnovat: nejnovější zaměřovací a navigační systém, modernizovaný systém řízení zbraní (SUV), radar Obzor nebo novou stanici, modernizovaný komunikační komplex, modernizované BKO nebo nový komplex REP nebo nový slibný komplex. Práce na kluzáku byla plánována. Toto byl Tu-22M5, ale nebyl implementován.
A teď tu máme další „přístup k projektilu“. Co je na něm tedy nového, na této nové vypuštěné desce? Dovnitř se samozřejmě nedostanete, ale z toho, co již bylo oznámeno a co se nám podařilo vidět … Kromě již zmíněné operace s motorem mě hned zaujalo množství sklolaminátových kapotáží pro antény, kde předtím tam nebyli. Samozřejmě, že drtivá většina z nich pokrývá antény nového výkonného palubního obranného komplexu, který také zabíral místo, kde se nacházelo 23mm dělové dělo a jeho rádiový zaměřovač-stejně toto letadlo nepotřebuje jim. Kapotáž je tam navíc poměrně velká, je pod ní něco silného.
Radom antén v místě instalace děla
Je známo o výměně téměř celé avioniky, o novém informačním a řídicím poli kokpitu, o „inteligentním“systému komunikace mezi posádkou a vozidlem. Nahradil zaměřovací a navigační systém, řídicí systém motoru, palubní radar a obecně, jak bylo uvedeno, „deska“stroje je sjednocena s tím, že na konečné verzi modernizace Tu-160 (Tu-160M, nezaměňovat s nově postaveným letounem Tu-160M2, který zatím není, existuje experimentální prototyp, dokončený z rezervy).
Nový raketový nosič bude vyzbrojen jak protilodní raketou Kh-32, tak aerobalistickou „dýkou“, jakož i vzduchem odpalovanou střelou „středního doletu“(dříve známou jako Kh-SD-„středního doletu“") X-50, neboli" produkt 715 ", v otáčivém odpalovacím zařízení. Jeho „průměrný“dolet je pouze ve srovnání se starší sestrou Kh -101 - uvádí se, že dosah konvenční rakety je 3000 km oproti 4500 u 101. místa. Kh-50, na rozdíl od Kh-101/102, má být pouze nejaderný, aby jej bylo možné použít z operačně-taktických leteckých letadel, jako jsou Su-34 nebo Su-30SM, ale bez včetně jejich složení do složení těch, které jsou počítány podle Smlouvy START. -3 dopravci. Možné jsou i další možnosti vybavení, například operačně-taktický raketomet Kh-59MK2, opravené pumy, kazetové pumy, volně padající pumy, včetně těch „speciálních“.
Všechny velmi zajímal tajemný výčnělek na nose bombardéru. Okamžitě se objevily návrhy, že je to buď něco, co skrývá jeden z prvků BKO, nebo kapotáž skrývající tyč tankování ve vzduchu. Alespoň to vypadá jako první možnost, ale ne moc, a tady je důvod: právě na tomto přibližně místě se nacházely všechny Backfiry, které na rozdíl od Tu-22M3 měly přijímač tankování ve vzduchu. Ale kapotáž, pod kterou je nyní boom, také není příliš podobná. S největší pravděpodobností se jedná o kapotáž, která v budoucnu skrývá umístění výsuvného výložníku.
Tato tajemná římsa
Ale zeptám se sofistikovaného čtenáře. Koneckonců „Backfire“(tento název se v leteckých silách zakořenil od sovětských dob, a přesto, že je to NATO) je zbaven laťky na naléhání Američanů a po dlouhých jednáních s nimi, aby porušit smlouvu SALT a pod START-3 by spadl s ní. Navíc Američané, když si uvědomili, že si konstruktivně zachoval tuto schopnost (Tu-22M2 úplně a Tu-22M3, spíše teoreticky) tankovat ve vzduchu, požadovali, aby na cvičných prutech Tu-134UBL nebyly žádné pruty, jinak mazaný Rusové by učili posádky tankovat na ně, ale nebudou moci. Nyní bude Tu-22M3M těžkým strategickým bombardérem a objeví se na seznamu letadel START-3? Je to velmi pravděpodobné, ale není na tom nic špatného. K tomu budou mít nárok pouze modernizované stroje a z 30 dalších médií připsaných Smlouvě Ruská federace není ani studená, ani horká, protože máme více než 150 zásob chybějících médií, která se nedostanou k povoleným 700 umístěným médiím. Bude jim připsáno 30 hlavic, jako u každého bombardéru je v této smlouvě zohledněn 1 náboj za letadlo. Také obecně není děsivé.
Ale to je v případě, že se START-3, jehož platnost vyprší v roce 2021, prodlouží. Navzdory krásným projevům o tom po summitu Putina a Trumpa příliš mnoho akcí Ruské federace v oblasti strategických jaderných sil ukazuje, že s takovým scénářem opravdu nepočítáme. Například řádově až 6 strategických raketových podmořských křižníků typu Borei-A navíc k postaveným a rozestavěným křižníkům. To již ukazuje, spolu s plány na modernizaci strategických raketových sil, že v příštím desetiletí počítáme s úplně jinou přibližnou úrovní, pokud jde o počet nosičů a hlavic. I když nelze vyloučit ani uzavření nové smlouvy.
A ne nadarmo začnou sériové dodávky hlavně od roku 2021, kdy lze problém vyřešit tak či onak - do konce START -3 nebo do uzavření nové dohody s novými účetními podmínkami. V tomto případě může mít letoun ještě přístupnější arzenál zbraní, protože tam nebudou žádná omezení, i když pověsíte X-102. Ale jsou to samozřejmě předpoklady, ale za pár let zjistíme, jak se problém s těmito bombardéry u nás vlastně „vyřeší“.
