Vývoj nových zbraní a vojenského vybavení vždy přitahuje pozornost odborníků, široké veřejnosti a tisku. Taková pozornost se projevuje hromadou publikací, sporů atd. Diskutující a analytici často docházejí k velmi zajímavým závěrům. Čas od času se autoři takových materiálů spoléhají na některé argumenty a snaží se odhalit některé „mýty“údajně odehrávající se v některých projektech. Před několika dny se objevilo více článků tohoto druhu.
18. února zveřejnil IHS Jane's Defence Weekly článek Reubena F. Johnsona nazvaný Singapore Airshow 2016: Analysis-asijské exportní naděje PAK-FA, které jsou omezeny nedostatkem kvalit „páté generace“. FA čelí nedostatku kvalit páté generace “). Titulek jasně ukazuje, že autor článku a jeho zdroje pochybují o perspektivách ruského projektu PAK FA / T-50 a domnívají se, že plně nesplňuje požadavky na pátou generaci stíhaček.
Autor IHS Jane's připomíná, že na nedávné letecké show v Singapuru představily Spojené státy svoji pátou generaci stíhačky Lockheed Martin F-22 Raptor. Kromě toho padla prohlášení o plánech na prodej významného počtu nejnovějších stíhaček F-35 Lightning II do asijského regionu. V současné době řada asijských zemí projevuje zvláštní zájem o stíhačky páté generace, které mohou být spokojeny s dodávkami vybavení americké výroby.
Mluvčí amerického leteckého průmyslu řekl IHS Jane's, že řada zemí v současné době vyvíjí vlastní stíhací projekty páté generace. Přesto podle něj nelze veškerý takový vývoj přičíst nové generaci letecké technologie.
Zástupce společnosti Lockheed Martin tedy připomněl ruský projekt letadla PAK FA, který je vývojářem umístěn jako stíhačka páté generace. Podle amerického odborníka však PAK FA patří do páté generace pouze slovy. Věří, že pátá generace není jen specifickou formou, která poskytuje nenápadnost.
Podle plánů ruského průmyslu bude nový letoun PAK FA / T-50 v budoucnu dodáván do asijských zemí, které již mají zkušenosti s provozováním vybavení značky Su. Indonésie, Malajsie a Vietnam jsou považovány za potenciální kupce takových bojovníků. Čína z tohoto seznamu naopak vypadává, protože vyvíjí vlastní projekty podobného vybavení.
Nejmenovaní ruští specialisté, na které odkazoval R. F. Johnson věří, že vývoz letadel T-50 může čelit určitým problémům. Hlavním důvodem je palubní vybavení a součásti letadla. Navzdory výraznému nárůstu nákladů nepředstavují dostatek technologie vlastní páté generaci. V souvislosti s takovými problémy lze nový PAK FA srovnávat se stávajícím stíhacím letounem Su-35, který se již stal předmětem exportních smluv.
Hlavní palubní systémy T-50 R. F. Johnson nazývá radar Irbis a motor 117C. Oba tyto produkty jsou nabízeny k instalaci na PAK FA a jsou také použity na letounech Su-35. Podle autora IHS Jane's navíc došlo ke sjednocení některých dalších jednotek obou bojovníků. S odkazem opět na nejmenované specialisty autor předpokládá, že nové zařízení, které bude instalováno pouze na T-50, se stane pouze dalším vývojem systémů stávajícího Su-35.
Jak vidíte, nejmenovaní experti a autor IHS Jane's Defence Weekly pochybují o vyhlídkách nejnovější ruské stíhačky s odkazem na zvláštnosti jejího palubního vybavení. Je pozoruhodné, že takové publikace se v posledních dnech objevily nejen v „Janes“. Zvažte další podobný článek z jiné publikace.
24. února zveřejnila americká edice Business Insider článek Jeremyho Bendera s názvem „Nejnovější ruská stíhačka je 5. generace„ pouze podle jména “. Jak je patrné z názvu, autor tohoto materiálu se pokusil nastudovat také ruský projekt PAK FA / T-50 a výsledek takovéto studie nebyl pro ruský průmysl zcela příjemnými závěry. J. Bender se domnívá, že nejnovější ruské letadlo nesplňuje požadavky na stíhačky páté generace.
Autor Business Insider začíná svůj článek připomínkou probíhajících projektů. V současné době Spojené státy pokračují ve vývoji své druhé stíhačky páté generace, Lockheed Martin F-35 Lightning II. Ruský průmysl se zároveň zabývá vlastním projektem podobného zařízení. J. Bender tvrdí, že ruský projekt PAK FA („Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation“), známý také jako T-50, má některé vlastnosti, které neumožňují, aby byl právem zařazen mezi pátou generaci stíhaček.
Dále J. Bender odkazuje na článek IHS Jane's a uvádí hlavní fakta z tohoto materiálu. Tvrdí se tedy, že ruský průmysl bezdůvodně klasifikuje projekt PAK FA jako stíhačku páté generace, což je způsobeno nedostatkem vhodných technologií a komponent. Autor Business Insider zmiňuje zejména argument týkající se motorů: T-50 má stejnou elektrárnu jako Su-35 generace 4 ++. Rovněž je zmíněno sjednocení některých dalších systémů.
Podle autora Business Insider nám ani rozdíly v palubním vybavení nového letadla nedovolují oprávněně jej připsat páté generaci stíhaček. J. Bender tentokrát staví své úsudky na základě loňských publikací analytiků na portálu RealClearDefense, kteří najednou získali přístup k některým dokumentům indického ministerstva obrany. Tato země projevuje zájem o ruský projekt a zvažuje možnost společného vývoje stíhačky na jejím základě.
Podle RealClearDefense má projekt PAK FA / T-50 několik technických a technologických problémů spojených s určitými prvky a komponenty. Mezi problémy mimo jiné patří nedostatečný výkon motoru, nízká spolehlivost stávající radarové stanice a nedostatečně vysoké míry utajení.
Otázka vlastností utajení, podle J. Bendera, si zaslouží samostatné zvážení. Analytici RealClearDefense dříve napsali, že v letech 2010–11 byly provedeny odhady podobných ukazatelů nejnovějších ruských letadel. Poté výpočty ukázaly, že efektivní rozptylová plocha (ESR) letounu T-50 je na úrovni 0,3-0,5 m2.
Zástupci amerického letectva současně naznačili, že RCS stíhacího letounu F-22 se přibližně rovná 0 0001 čtverečních metrů. Novější stíhací letoun F-35 Lightning II se od F-22 liší méně vysokými stupni utajení, protože jeho RCS je na 0 001 m. V obou případech je efektivní rozptylová plocha amerických stíhaček páté generace výrazně menší než nejnovější ruské letadlo.
J. Bender končí svůj článek připomínkou aktuálních plánů ruského letectva. V tuto chvíli se plánuje objednání 12 letadel T-50. Uvádí se, že dříve se mělo koupit asi 52 letadel, ale kvůli technickým a ekonomickým problémům bylo rozhodnuto o zkrácení plánů.
***
Je třeba poznamenat, že IHS Jane’s Defense Weekly a Business Insider nebyly jediné publikace, které publikovaly „senzační“zprávy o nesouladu letounu T-50 s požadavky na pátou generaci stíhaček. Podobné zprávy se brzy rozšířily do dalších zahraničních médií a také do domácího tisku.
Nejnovější zahraniční publikace obsahují docela vážná „obvinění“, která by neměla být ignorována. Publikované informace a předpoklady vyžadují další zvážení a analýzu. Současně, jak se často stává, při bližším zkoumání se pocit změní na něco zvláštního a přinejmenším nejednoznačného.
Předně je nutné věnovat pozornost pokusům zahraničního tisku o studium vlastností slibné technologie. Srovnání EPR stíhaček F-22, F-35 a T-50 tedy vypadá extrémně zvláštně a jen stěží lze tvrdit, že jde o seriózní studii. Přesné hodnoty těchto charakteristik nebyly dosud oznámeny a je nepravděpodobné, že by se v dohledné budoucnosti dostaly do povědomí veřejnosti. Nedostatek přesných údajů o tomto skóre nutí specialisty a technologické nadšence uchýlit se k různým odhadům, které ze zřejmých důvodů nemusí odpovídat realitě.
To je případ nejen utajených indikátorů, ale také dalších charakteristik. Pokud již byly zveřejněny některé z hlavních ukazatelů zahraniční technologie, pak přesné charakteristiky ruské PAK FA stále zůstávají tajemstvím. Při porovnávání domácí a zahraniční technologie se tedy musíme spolehnout na neoficiální odhady, předpoklady atd. vědomě nepravdivé informace. Stěží stojí za to očekávat, že taková srovnání budou odpovídat realitě a ukáží se jako objektivní.
Zajímavá prohlášení R. F. Johnson a J. Bender ohledně palubního vybavení letadel T-50 a Su-35. Na těchto dvou letadlech jsou použity některé unifikované součásti a sestavy, což podle zahraničních autorů negativně ovlivňuje charakteristiku novějšího PAK FA, a také nedovoluje, aby byl považován za stíhačku páté generace. V tomto případě zahraniční experti a novináři zaznamenali jeden z rysů nových projektů, ale zároveň ignorovali koncepce generací „5“a „4 ++“.
Charakteristickým rysem stíhačky Su-35 patřící do generace „4 ++“je použití nejmodernějšího palubního vybavení, motorů a dalších systémů, které splňují požadavky páté generace. Současně však vzhledem k použití dalších komponent, především „starého“draku, nemůže být Su-35 plně stíhačkou páté generace. Bylo rozhodnuto alokovat podobnou techniku s charakteristikami vyššími než čtvrtá generace a část vybavení páté do podmíněné generace „4 ++“.
Sjednocení součástí a sestav, především motorů a radarové stanice, tedy není pro T-50 nevýhodou, ale plusem pro Su-35. Díky tomuto přístupu může letadlo se „starým“drakem v řadě charakteristik konkurovat zcela novému modelu a použití použitých komponent a komponentů snižuje náklady na vybavení. Interpretace takového přístupu k vytváření letecké technologie, který nabízí zahraniční tisk, vypadá pochybně.
A přesto nejzajímavější rys současné situace je odhalen na začátku článku z IHS Jane's Defense Weekly. Reuben F. Johnson píše, že americký letecký průmysl v současné době plánuje prodej letadel F-35 do asijských zemí. Asijské země jsou zároveň ruskými podniky považovány za kupující. Asie se tak již stala „bitevním polem“mezi výrobci zbraní a vybavení a v dohledné době dojde k nové „bitvě“o zakázky na dodávky stíhaček páté generace.
Pokud to vezmeme v úvahu, pak to přestane udivovat skutečností, že o nedostatcích PAK FA / T-50 R. F. Johnsonovi to řekl zástupce americké společnosti Lockheed Martin, která vyvinula oba moderní projekty páté generace stíhaček USA. Tvrzení tohoto zástupce jsou tedy velmi podobná předem neúspěšnému pokusu, ještě před začátkem soutěže, pokazit image potenciálního rivala. Tisk zase přijatá prohlášení rád přijal a udělal z nich „senzaci“.
V důsledku toho se ukazuje, že vlna publikací o nesouladu letadel T-50 s požadavky na pátou generaci stíhaček sahá až k touze jedné ze zahraničních společností připravit se předem na soutěž a změnit názor odpovědných osob v jejich prospěch, i když používají pochybné metody. Jak se říká, nic osobního - jen podnikání.
Je pozoruhodné, že projekt PAK FA / T-50 je stále ve fázi přípravy letadel na dodání ruským ozbrojeným silám a vývoj modifikace exportu zjevně ještě ani nezačal. Přesto potenciální konkurenti nečekali a začali dělat pokusy s rivalem předem. Dokážete si představit, co řeknou zástupci zahraničního průmyslu, když bude oznámen začátek plnohodnotných prací na exportní úpravě T-50 nebo jednání o dodávkách takového zařízení do zahraničí.
