V období od roku 2025 se ruský pokročilý letecký komplex frontové linie (PAK FA) a americký letoun F-35 stanou nespornými výrobky na světovém trhu moderních multifunkčních stíhaček.
Do této doby drtivá většina zemí, které věnují náležitou pozornost rozvoji vojenského letectví, plně uspokojí své potřeby nákupu stíhaček generací 4, 4+ a 4 ++ a budou stát před otázkou nákupu pátého- generace letadel nahradit zastaralé letouny čtvrté generace prvních šarží. které byly dodány v 90. letech minulého století.
F-22 Raptor byl první stíhačkou páté generace, která vstoupila do služby. První letoun F-22A, jehož vývoj trval zhruba 20 let, vstoupil do služby u amerického letectva v roce 2004. Zpočátku americké vojenské letectvo plánovalo nákup 381 letadel F-22. V prosinci 2004 byl rozhodnutím amerického ministra obrany tento počet snížen na 180 jednotek. V roce 2005 se letectvu podařilo dosáhnout zvýšení objemu objednávky na 183 letadel. Přes snahu vedení amerického letectva pokračovat v nákupu letounu F-22 se Pentagon v dubnu 2009 rozhodl program zastavit. Na konci roku 2009 byl po dlouhé diskusi v Kongresu zrušen program pro další nákup letounu F-22 „Raptor“kvůli jeho vysokým nákladům. Podle dříve podepsaných smluv bude výroba stíhaček pokračovat až do začátku roku 2012, poté by měla být uzavřena montážní linka F-22 v zařízeních Lockheed Martin.
Přesto jistá šance na získání povolení k exportu F-22 a zachování výrobní linky pro jejich montáž zůstává. V tomto případě se zákazníky F-22 mohou stát Izrael, Japonsko, Jižní Korea a také Saúdská Arábie. Jiné země si pravděpodobně nebudou moci dovolit koupit bojovníky v hodnotě zhruba 250 milionů dolarů za kus.
Hlavní soutěž po roce 2025 se proto bude odvíjet mezi ruským PAK FA a americkým F-35 Lightning-2.
Rozhodnou výhodou F-35 je, že vstupuje na světový trh před ruskou stíhačkou. Tato výhoda je však umocněna skutečností, že mnoho států se solidními flotilami stíhacích letadel bude i nadále aktivně nakupovat stíhače generace 4+ a 4 ++ do roku 2025 a dodávky letounů F-35 v období do roku 2025 budou omezeny pouze na země, které jsou účastníky tohoto programu. Přitom zdaleka nejde o to, že všichni v budoucnu získají F-35, nebo si je pořídí v původně oznámených objemech. Je to dáno jak nárůstem nákladů na tento program, tak jeho výrazným zpožděním za schváleným harmonogramem.
Generálním dodavatelem programu F-35 je společnost Lockheed Martin, která jej realizuje společně se společnostmi Northrop Grumman a BAe Systems. Americkými partnery při práci na letounu F -35 ve fázi vývoje a předvádění tohoto stroje je 8 zemí - Velká Británie, Nizozemsko, Itálie, Turecko, Kanada, Dánsko, Norsko a Austrálie. Singapur a Izrael se k němu připojili jako bezrizikoví účastníci.
Zjevnou slabinou programu F-35 je, že všichni ostatní účastníci, kteří mají zájem o koupi těchto letadel, je budou moci získat pouze prostřednictvím mechanismu prodeje vojenské techniky do zahraničí v rámci programu FMS (Foreign Military Sales), který neposkytuje pro offsetové dohody nebo zapojení zahraničního průmyslu. což je extrémně nevýhodné pro ty státy, které se zaměřují na rozvoj národního leteckého průmyslu.
Počáteční výpočet byl založen na skutečnosti, že partnerské země mohou zakoupit 722 stíhaček F -35: Austrálie - až 100, Kanada - 60, Dánsko - 48, Itálie - 131, Nizozemsko - 85, Norsko - 48, Turecko - 100 a Velká Británie - 150 (90 pro letectvo a 60 pro námořnictvo). Potřeby dvou partnerů bez sdílení rizika, Singapuru a Izraele, byly identifikovány na 100 a 75 jednotkách. resp. To znamená pouze 897 jednotek a s přihlédnutím k pořadí amerického letectva, námořnictva a ILC - 3340 jednotek.
S přihlédnutím k možnému prodeji letounu F-35 jiným zákazníkům do roku 2045-2050. celkový počet vyrobených letadel byl projektován na 4500 kusů. Nicméně již nyní, vzhledem k růstu cen, byly provedeny významné úpravy objemu nákupů směrem dolů, a to především ze samotných Spojených států.
Mezi potenciální zákazníky, kteří nejsou členy programu F-35, je třeba poznamenat Španělsko, které vyjádřilo svůj záměr koupit letoun F-35B. Tchaj-wan také projevil zájem o perspektivní nákup stíhaček F-35B. F-35 je považován za potenciálního kandidáta na vítězné tendry pro japonské vojenské letectvo (až 100 jednotek) a Jižní Koreu (60 kusů).
V tuto chvíli je to celý seznam „nejbližších“možných zákazníků letounu F-35, přestože Lockheed Martin vyjednává s řadou dalších zemí, mimo jiné v asijských a blízkovýchodních regionech.
S ohledem na problémy, které mohou nastat u řady potenciálních zákazníků stíhaček F-35, vyvinul Boeing prototyp stíhacího letounu F-15SE Silent Eagle, při jehož konstrukci jsou použity technologie letadel páté generace, včetně antiradarové pokrytí, konformní uspořádání systémových zbraní, digitální avionika a ocasní jednotka ve tvaru V.
Boeing odhaduje potenciální trh pro letoun F-15SE na 190 letadel. První letadlo může být dodáno zahraničnímu zákazníkovi v roce 2012.
Slibná verze je určena především pro mezinárodní trh. Boeing hodlá nabídnout F-15SE Japonsku, Jižní Koreji, Singapuru, Izraeli a Saúdské Arábii, které již flotilu letadel F-15 provozují. Boeing také doufá, že letectvo těch zemí, které plánovaly nákup páté generace stíhačky F-35 Lightning-2, ale kvůli výraznému zvýšení nákladů si takový nákup nemohou dovolit, vyjádří svůj zájem o koupi nové letouny F- 15 SE.
Současně jsou vyhlídky na F-15SE časově omezené. Může konkurovat jiným výrobcům pouze během přechodného období, tedy do roku 2025, kdy většina zemí plně uspokojí své potřeby stíhaček čtvrté generace.
V tomto přechodném období se společnost Suchoj podle rozvinuté dlouhodobé strategie silně spoléhá na propagaci stíhačky Su-35.
Su-35 je hluboce modernizovaný super manévrovatelný víceúčelový stíhač generace 4 ++. Využívá technologie páté generace, které poskytují převahu nad zahraničními stíhači podobné třídy.
Při zachování aerodynamického vzhledu charakteristického pro letadla řady Su-27/30 je stíhačka Su-35 kvalitativně novým letadlem. Zejména má snížený radarový podpis, nový avionický komplex založený na informačním a řídicím systému, nový palubní radar s polem fázovaných antén se zvýšeným počtem současně sledovaných a vypalovaných cílů s větším detekčním dosahem.
Su-35 je vybaven motorem 117C s řízeným vektorem tahu. Tento motor vznikl jako důsledek hluboké modernizace AL-31F a má tah 14,5 tuny, což je o 2 tuny více než výkon základního modelu. Motor 117C je prototypem motoru páté generace (1. stupeň).
Suchoj spojuje svou bezprostřední budoucnost na světovém stíhacím trhu s letouny Su-35. Toto letadlo by mělo zaujmout místo mezi multifunkčním stíhačem Su-30MK a nadějným leteckým komplexem 5. generace.
Stíhačky Su-35 umožní Suchoju zůstat konkurenceschopným, dokud PAK FA nevstoupí na trh. Hlavní objem exportních dodávek Su-35 klesne na období 2012–2022.
Z hlediska úspěšné propagace na trhu je také důležité, že Su-35 lze přizpůsobit zbraním západní výroby.
Exportní dodávky Su-35 jsou plánovány do zemí jihovýchodní Asie, Afriky, Středního východu a Jižní Ameriky. Mezi možné zákazníky Su-35 patří země jako Libye, Venezuela, Brazílie, Alžírsko, Sýrie, Egypt a případně Čína. Ruské letectvo zase plánuje zformovat 2-3 pluky stíhaček Su-35. Celkový výrobní program Su-35 se odhaduje na 200 vozidel, včetně asi 140 kusů. - na export.
Současně s dokončením dodávky Su-35 začne na trh (přibližně od roku 2020) vstupovat PAK FA.
Deklarované technické vlastnosti PAK FA odpovídají dosud nejpokročilejší americké stíhačce F-22, jejímž úkolem je zajistit vzdušnou převahu.
Utajení PAK FA zajistí jeho design. Navíc použití speciálních povlaků a materiálů, které pohlcují a neodrážejí radarové signály, způsobí, že bojovník bude pro nepřátelské radary prakticky neviditelný.
Letouny F-16C / E, F-15C / E a F / A-18A-F nebudou schopny dostatečně odolávat PAK FA. Vztahující se k
F-35, to už má potíže s bojem proti Su-35. S další plánovanou redukcí RCS na PAK FA bude mít stíhačka F-35 ještě větší problémy ve vzdušných soubojích s ruským letadlem páté generace.
Podle prognóz se v rámci výrobního programu, navrženého na období celého výrobního cyklu, tedy přibližně do roku 2055, vyrobí minimálně 1000 kusů. PAK FA. Předpokládané pořadí RF Air Force bude od 200 do 250 letadel. Při příznivém ekonomickém scénáři pro rozvoj země se toto číslo může vyšplhat až na 400–450 aut.
POSOUZENÍ REFERENCE PRO NÁKUP BALENÍ FA PODLE ZEMÍ
V současné době je jediným zahraničním účastníkem programu PAK FA Indie, která plánuje mít ve svém letectvu nejméně 250 stíhaček páté generace.
Na základě předpovědi obnovy flotily stíhaček čtvrté generace, potřeby nákupu nového leteckého vybavení, s přihlédnutím ke stávajícím prioritám vojensko-technické spolupráce, jakož i k perspektivám výstavby národního letectva „TsAMTO považuje za potenciální kupce PAK FA následující země: Alžírsko (nákup 24–36 stíhaček páté generace v období 2025–2030), Argentina (12–24 jednotek v letech 2035–2040), Brazílie (24–36 jednotek v letech 2030-2035), Venezuela (24-36 jednotek v letech 2027-2032), Vietnam (12-24 jednotek v letech 2030-2035), Egypt (12-24 jednotek v letech 2040-2045), Indonésie (6-12 jednotek v roce 2028 -2032), Írán (36-48 jednotek v letech 2035-2040), Kazachstán (12-24 jednotek v letech 2025-2035), Čína (asi 100 jednotek v letech 2025-2035), Libye (12-24 jednotek v letech 2025-2030), Malajsie (12–24 jednotek v letech 2035–2040), Sýrie (12–24 jednotek v letech 2025–2030).
V závislosti na vývoji mezinárodní situace a vzniku nových ohnisek napětí v různých regionech světa lze upravit dodací lhůty, jejich objemy a geografii. Obecně může objem potenciálních exportních objednávek pro PAK FA, včetně Indie, činit 548-686 bojovníků.
Geografie exportu PAK FA může být mnohem širší, než je uvedeno v tabulce, zejména na úkor jiných zemí SNS, kromě Kazachstánu.
Je třeba také poznamenat, že v první polovině 21. století bude řada států, které čelí rostoucí konkurenci ze strany USA a chtějí si zachovat nezávislost na svých politikách, muset hledat partnery pro spolupráci při výrobě vysoce technologické zbraňové systémy. V tomto ohledu odborníci TsAMTO nevylučují, že v budoucnu řada západoevropských zemí a především Francie a případně také Německo projeví praktický zájem o partnerství s Ruskem na vývoji páté generace bojovník. Nebudou schopni samostatně, od nuly, realizovat podobný program na základě svého vlastního úsilí, a nebudou si chtít koupit F-35, jak to v současné době dělají jiné země, aby se nedostali do technologických, a v důsledku toho do politické závislosti na USA ….
Výrobní program letounu F-35 bude dokončen přibližně do roku 2045-2050, PAK FA-do roku 2055. Od té chvíle až do konce 21. století se Spojené státy a Rusko zaměří na postupnou modernizaci páté generace bojovníci v provozu. Zároveň v tomto období začne přechod na multifunkční letecké komplexy šesté generace, které již budou bez posádky.
Kompletní přechod na bezpilotní bojové systémy je nevyhnutelný, ale ve skutečnosti začne nejdříve v 50. letech 20. století. a ovlivní pouze přední světové mocnosti. Postupný přechod na bezpilotní letadla ve druhé polovině 21. století bude způsoben jak technickým zdokonalením systémů bojového letectví, tak čistě fyziologickými omezeními schopnosti pilotů ovládat stíhačky. Kompletní výměna pilotovaných letadel za bezpilotní bojové systémy v předních zemích světa se očekává zhruba na konci 21. století, tedy v době, kdy budou vyřazeny z provozu poslední stíhačky páté generace.
