Oznámení o vytvoření ruské stíhačky nejen šesté, ale dokonce ani sedmé generace zatím nebylo podpořeno konkrétnostmi. S přihlédnutím k řadě objektivních faktorů to vypadá spíše jako PR kampaň než skutečné záměry. Jak kolosální je množství práce na takových strojích, lze posoudit na příkladu USA.
Když mluvil o budoucnosti ruských stíhacích letadel, vrchní velitel ruských leteckých sil, generálplukovník Viktor Bondarev řekl: „Pokud zastavíme nyní, zastavíme se navždy. (Going) díla šesté a pravděpodobně i sedmé (generace). Nemám právo říkat mnoho. Místopředseda vlády Dmitrij Rogozin zase uvedl, že konstrukční kancelář Suchoj již představila první vývoj stíhačky šesté generace. Starost státu o neustálé zlepšování svého vojenského vybavení, zejména letecké techniky, si zaslouží jen chválu.
V současné době existují ve světovém stíhacím letectví dva jasné trendy. Prvním je přivést k dokonalosti tradiční vlastnosti letounu, naznačené Pokryškinovým vzorcem „výška-rychlost-manévr-oheň“-to znamená, aby bylo auto tak výškové, vysokorychlostní, manévrovatelné a „nesoucí oheň“„jak je to možné. Rusko vyvíjí právě tento směr a PAK FA, s některými svými „tajnostmi“, což je atribut stíhačky páté generace, plně zapadá do jejího rámce.
Je pravda, že někteří profesionálové považují zamilovanost alespoň jednou z těchto vlastností za nadbytečnou. „Takzvané super-manévrovatelnosti by mělo být dosaženo jen do té míry, do jaké je nutné skutečně bojovat, a už vůbec ne proto, abyste na letecké show překvapili dav exotickými přemety a přitom s sebou neustále přetahovali přebytečnou váhu. na úkor užitečného zatížení, “testovací pilot, Hrdina Ruska Alexander Garnaev
Druhou tendencí je vytvářet „vysoce inteligentní“bojovníky a jejich zbraně, aby si poradili s nepřítelem na velkou vzdálenost, bez ohledu na nadmořskou výšku a rychlost, kterou letí a jak se zároveň „převalí“. To je cesta Spojených států, které ve F-35 získaly stále dost hrubý praktický výraz. Tento úderný stíhač je v současné době považován (i když ne nesporně) za „nejpokročilejší“letoun páté generace.
Samotné rozdělení na generace je velmi podmíněné a vágní. „Deklarace jako„ generace 3, 4, 5 ++ atd.… “Jako profesionála mi nikdy nedělaly starosti, stejně jako žádnému jinému profesionálovi,” zdůrazňuje Garnaev. „Tyto charakteristické znaky byly původně vynalezeny pro negramotné amatéry.“Vzhledem k tomu všemu, protože vrchní velitel leteckých sil Bondarev nemá právo hovořit hodně o nadějném ruském bojovníkovi šesté a sedmé generace, budete se muset obrátit na Američany o informace o tom, co toto druh stroje by měl být, kteří jsou v této záležitosti poněkud hovornější.
Laser, adaptivní, upgradovatelný, bez posádky
Podle amerického internetového zdroje Nationalinterest.org musí mít „šestgenerační“bojovník minimálně pět vlastností. První je být vyzbrojen vysokoenergetickými laserovými zbraněmi.
Druhým je mít takzvaný motor s proměnným cyklem s adaptivní technologií, který může fungovat jako dvouproudový motor, když bude nutné provádět dlouhé lety, včetně zaoceánských letů, a jako proudový motor, když je nutné vyvinout vysokou rychlost.
Zatřetí, letadlo musí mít vysokou nenápadnost radaru. To zase klade velmi přísné požadavky na tvar letadla. Mělo by to být „létající křídlo - bez ocasu“. Zatímco u bombardéru s dosti velkými křídly je implementace takového schématu z aerodynamického hlediska celkem jednoduchá, u stíhačky „s krátkými křídly“je to velmi obtížné - stroj se ukazuje jako prakticky neovladatelný. Existuje pouze jedna cesta ven - poskytnout stíhačce šesté generace aktivní stealth systém, tedy takový, který je schopen potlačit provoz nízkofrekvenčních radarů instalovaných na nepřátelských stíhačkách, které slouží k detekci neviditelnosti nepřátel.
Za čtvrté, stíhačka „šesti generací“by měla mít extrémně velké schopnosti pro nepřetržitou modernizaci, včetně vybavení modernější avionikou a zbraněmi.
A konečně páté - nové auto bude muset být pravidelně používáno v bezpilotní verzi, ačkoli této kvalitě se nevěnuje taková pozornost jako těm předchozím.
Ne jeden, ale dva
Slibný letecký komplex první linie (PAK FA) má řadu funkcí, které jsou jedinečné nejen pro ruskou, ale i pro světovou praxi.
Jedním z hlavních problémů spojených s vytvořením letounu F-35 je, že tento stroj byl koncipován jako všestranný víceúčelový úderný stíhací letoun, který dokázal vyřešit problémy v zájmu všech poboček amerických ozbrojených sil, včetně letectva, námořnictva a námořní pěchoty. Podle RAND Corporation, jedné z „mozkových trustů“USA, Pentagon již v roce 1994 věděl, že takový přístup k vytvoření nové stíhačky je koncepčně špatný.
Z provedených chyb je třeba si vzít ponaučení, takže americká armáda už neuvažuje o možnosti vytvořit „univerzální“stíhačku šesté generace. Podle jejich plánů budou minimálně dva takoví bojovníci. Jde o různé typy letadel, přestože budou vycházet z co největšího počtu stejných technologií. Jeden z nich - pro letectvo - obdržel symbol NGAD (Next Gen Air Dominance) neboli „bojovník příští generace za získání vzdušné převahy“. Druhý, F / A-XX pro námořnictvo, je víceúčelový stíhací stíhací letoun, u kterého útoky proti pozemním a námořním cílům nebudou o nic menší, ne-li důležitější, než proti vzdušným cílům. Oba letouny budou vytvořeny tak, aby získaly vzdušnou nadvládu a teprve poté jim bude (ve větší či menší míře) dána schopnost „zpracovávat“nepřátelské pozemní nebo námořní síly. Jak ukázala praxe, je snazší vytvořit ze stíhačky útočné letadlo nebo bombardér než naopak.
Drahé potěšení
Může SSSR vytvořit Mercedes? Říkají, že to je otázka, kterou kdysi Stalin Berii položil. „Pokud jeden, pak může,“odpověděl „komisař železných lidí“. Realisticky hodnotící kulturu výroby a ekonomické možnosti SSSR Beria nevěřil, že by země sovětů byla schopná sériově vyrábět tak špičkové auto.
Tento příběh se vám nedobrovolně vybaví, když si vzpomenete na prohlášení náměstka ministra obrany pro vyzbrojování Jurije Borisova, které učinil před rokem. Poté řekl, že armáda může do roku 2020 koupit menší počet stíhaček PAK FA T-50 páté generace, než bylo plánováno ve Státním zbrojním programu. Podle deníku „Kommersant“armáda najme pouze 12 stíhaček a po jejich uvedení do provozu určí, kolik letadel tohoto typu si mohou dovolit, přestože dříve pevně doufali v nákup 52 letadel. "Dokonce jsme předepsali harmonogram dodávek," řekl zdroj z ministerstva obrany. "V období 2016–2018 mělo ruské letectvo přijímat osm stíhaček ročně a v letech 2019–2020 již 14 letadel tohoto typu." Podle jeho názoru byly tyto plány docela proveditelné, nebýt ekonomických potíží, které v zemi nastaly.
Stíhačka šesté generace by měla být technologicky mnohem bohatší, a tedy i mnohem dražší než její protějšek „pět generací“. V důsledku toho budou mít ekonomické potíže Ruska, pokud nebudou vyřešeny, negativnější dopad na proces vytváření a budování stíhačky šesté generace než páté. Podle Američanů, kteří s F-35 „dostali bouli“, navíc nebudete omezeni na jeden typ „univerzálního“stíhače a budete muset vytvořit minimálně dva. To Rusku ještě více zkomplikuje řešení tohoto problému.
Ale i bez zohlednění ekonomických faktorů vyvolávají prohlášení o zahájení prací na vývoji stíhačky šesté a dokonce sedmé generace v Ruské federaci zvláštní pocity. Jsou podobné těm, které vznikají, když z televizních zpráv uslyšíte o potřebě propagovat ruské výrobky na světových trzích, které „předčí nejlepší světové analogy“, zatímco názvy těchto produktů nejsou zveřejněny. Vedoucí představitelé ruského obranného komplexu „nemají právo říkat mnoho“a tuto mlhu jen zhoršuje absence jasných kritérií definujících nejen šestou a sedmou, ale dokonce i pátou generaci bojovníků.
V důsledku toho má člověk dojem, že prohlášení o vývoji stíhaček v Rusku, navazující na PAK FA, mají v Rusech posílit pocit, že ruské stíhací letadlo je „nej stíhací letoun“na světě, ale na zároveň jsou tato slova tak daleko od reality jako let barona Munchausena na dělovou kouli na Měsíc. V dohledné budoucnosti má pravděpodobně větší smysl soustředit se na plnohodnotné-kvalitativní i kvantitativní-zadávání PAK FA, aby se předešlo situaci, kdy bude Rusko vyzbrojeno „polotovary“T-50 a jejich nástupci.
