Já, který jsem sloužil téměř stejně na obou „dieselech“(jak se jim na začátku 70. let blahosklonně říkalo) a nejnovějších v té době na jaderných lodích, bych rád vzdal hold památce důstojníků a námořníků 182. podmořská brigáda Pacifické flotily (Pacifická flotila), neoznačená vysokými cenami a vyhlášenými rozkazy ministra obrany. Nesli hlavní tíhu bojové služby Pacifické flotily v letech 1965-1971, tedy uprostřed studené války, která se nám tehdy zdála velmi horká. Jako příklad bych chtěl uvést pouze dvě epizody zahrnující jednu z ponorek brigády. Okamžitě se omlouvám těm, jejichž příjmení nebyla doplněna jmény a patronymiemi - za půl století mi to prostě zmizelo z paměti …
VRÁCENO UŽ STARÉ
Po ukončení školy, v říjnu 1965, jsem přijel na Kamčatku u 182. brigády jako velitel řídící skupiny ponorky projektu 641 B-135, která se právě vrátila z tropů po 93denní plavbě. Během obnovy bojové pohotovosti jsem slyšel dost příběhů o plavání ve „vroucí vodě“bez klimatizačního systému. Je pravda, že v bateriových boxech - podle zkušeností s kubánskou raketovou krizí - již existoval systém vodního chlazení elektrolytu, který umožňoval zařízení pracovat v pekelných podmínkách. K lidem se zatím nedostalo. Byl to každodenní boj o VVD (vysokotlaký vzduch) a o hustotu elektrolytů tváří v tvář tvrdému odporu nepřátelských protiponorkových sil.
Do šesti měsíců se důstojnický sbor změnil o 75% - kdo byl odepsán ze zdravotních důvodů, kdo šel na povýšení nebo převod. Pro další kampaň pouze nadporučík Rusanov, kapitán lékařské služby Gavrilyuk, poručík-kapitán G. I. Blinder a midshipman A. I. Mikina je trvalou lodí B-135. A tak v roce 1966, nyní jsem měl šanci pochopit, co je podvodní služba v tropech.
Těsně před kampaní byl vyměněn velitel lodi. Savinsky s námi už nemohl chodit ze zdravotních důvodů, doprovázel nás k moři a mně a dalším dvěma poručíkům Voloďovi Demidovovi a Igorovi Severovovi slíbili, že vydáme podání pro další hodnost. Slovo dodržel - vrátili jsme se jako nadporučíci. Už jsem ho nikdy neviděl, ale jsem mu dodnes vděčný. Šli jsme tedy do bojové služby pod velením kapitána 2. pozice Yu. M. Gribunin. V životě jsem zkušenějšího velitele neviděl. Stále si pamatuji mistrovskou třídu (jak je nyní v módě říkat) na řízení lodi během naléhavého ponoru po nabití baterií v devítibodové bouři, jak zkrotit těžkou loď jako šílený kůň v hloubce. Nikdy jsem neviděl tak nebezpečné výzdoby. Fráze v mé budoucí certifikaci: „… ponorka spravuje svobodně …“Vděčím mu za to, a tak jasně vysvětlil důstojníkům hodinek podstatu svého jednání.
SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ
13. den kampaně se stal velký problém - vzduchová šachta RDP (zařízení pro provoz naftového motoru pod vodou - „NVO“) se zasekla, zřejmě kvůli silným nárazům vln (utratili jsme 70% kampaně v bouřlivých podmínkách). Nabíjení baterií pod periskopem se stalo nemožným.
A opět poučný příklad: velitel shromažďuje důstojníky válečné rady s agendou „co dělat?“Všichni se ozvali - všichni byli proti nahlášení poruchy flotily. Byli bychom prostě potupně vráceni na základnu. Rozhodnutí velitele: najít způsob, jak spustit hřídel do spodní polohy, těsně utěsnit vzduchové potrubí, zasáhnout nálož v polohové poloze (jedna kormidelna nad vodou) hodinkami vyztuženými předními specialisty. To bylo provedeno a loď pokračovala v cestě do určené oblasti.
Nepamatuji si, kolikrát v noci jsem musel jít pod vodu z Orionů (hlídkové letadlo americké základny), které se objevily poblíž, ale díky umělecké práci radistů a virtuózních radistů, kteří z ní vymáčkli všechno podřadné pasivní vyhledávací stanici „Nakat“se veliteli lodi podařilo více než dva měsíce vyhnout se odhalení potenciálního nepřítele protiponorkovými letadly. Nikdy jsme nebyli pronásledováni, pouze dvakrát na dálku byla pozorována operace aktivních sonarových bójí, nastavených pravděpodobně za účelem vyšetřování falešného kontaktu. Svou roli sehrála také dobře koordinovaná práce posádky - bez jakékoli automatizace se člun dostal do bezpečné hloubky a zablokoval všechny standardy pro naléhavé potápění.
Počasí bylo v tomto smyslu příznivé - některé dny jsme byli prostě blažení. Ale ne z turbulencí na 45 stupňů, ale z toho, že všechna základní hlídková letadla seděla na letištích a nemohla vzlétnout, a proto bylo možné bezpečně porazit nálož na hladině. Naše ponorka tedy - v noci házením na hladinu a ve dne pomalu pod vodou - vytrvale sledovala svou trasu.
KOLEKTIVNÍ FEAT
Kapitán 3. pozice I. I. Gordeev zkoumá horizont, když stoupá do hloubky periskopu.
Ale toto je venku, a co bylo v solidním případě, nemůžete tomu říkat jinak než kolektivní výkon … 20 minut po ponoření teplota ve druhém obývacím prostoru stoupla na 52 stupňů. Všichni to nechali, o večeři v šatně se nedalo snít, většinou se to odkládalo na pozdní večer. Nejchladnější byl šestý, elektromotorový oddíl - „jen“plus 34 stupňů. Byla tu ještě jedna „oáza“- torpédový oddíl, kde si elita, tedy ti, kteří k němu měli přístup, užila na policích torpéda pod proudem daleko od chladného vzduchu od „uší“- ventilátory s gumovými lopatkami (zde teplota nevystoupala nad 40).
Nejtěžší zásah byl pro akustiku, jejíž kabina byla umístěna nad bateriovou jámou ve druhém oddělení. Musely být vyměněny ne po čtyřech hodinách hodinek, ale po hodině. Až dosud je v očích obraz: noc, povrchová poloha, baterie se nabíjí, baterie se větrá „na vyžádání“spolu s druhou přihrádkou. Na straně v kóji na cívce IDP (hasicí systém vzduchové pěny) u oddělené přepážky v centrálním sloupku sedí akustický starší námořník Lasun, který se převlékl z hodinek a chamtivě dýchá čerstvý vzduch čerpaný do kupé. Síla vylézt na most už nebyla, i když velitel dovolil, aby akustika vystoupala nad limit.
Všichni to dostali od staršího kamaráda po kuchaře-námořníka. Jen já jsem nikdy neviděl unavenou tvář velitele. Jurij Mikhailovič byl vždy veselý, oholený, vždy se smyslem pro humor, jako by se ho nedotklo ani teplo a vlhkost v přihrádkách, ani válení na povrchu, ani neustálé poruchy materiálu (loď byla „ ve věku “), které byly odstraněny stejnou rychlostí, jak se objevily.
V důsledku kampaně byly získány cenné informace o silách potenciálního nepřítele, včetně mých obrázků skrz periskop. Při analýze nahoře Gribunin informoval o selhání PRV a jeho rozhodnutí pokračovat v kampani, na což velitel letky řekl: „Správně, veliteli, dobře provedeno!“
A „BÍLÉ SLUNEČNĚ POUŠTĚ“V OBOU
Další dva roky byla ponorka B-135 v pohotovosti, účastnila se cvičení a prošla opravami v zálivu Seldevaya. Tentokrát pro mě nepozorovaně utekl, protože jsem byl připuštěn „ke všemu“a neustále jsem byl přidělen k jiným lodím a až na podzim 1969 jsem se vrátil na svou rodnou loď, abych se zúčastnil dlouhé plavby do Indického oceánu.
To už byla úplně jiná úroveň. V oddílech byly silné freonové klimatizace, pro které musel personál uvolnit místo, a také jsem přišel o kabinu náčelníka Pom. Člun byl naložen vším nejlepším, co bylo u letky nalezeno. Pouze my jsme měli vzácný film „Bílé slunce pouště“, na jehož sledování jsme v kotvištích Seychel a Sokotry dali najednou pět filmů z čeho vybírat!
19. září 1970 jsme prošli Vladivostokem do Indického oceánu „ukázat vlajku“, jak poznamenala americká rozvědka. Senior na palubě byl respektovaný velitel brigády Igor Vasiljevič Karmadonov, který právě obdržel admirálskou hodnost. Po příjezdu do Seychelské oblasti odjel do torpédoborce „Excited“, stal se vrchním námořním velitelem v zóně Indického oceánu a my jsme byli pod velením kapitána 2. pozice L. P. Malyshev pokračoval v obchodních návštěvách zemí třetího světa. Při instruování skupin námořníků při vylodění v zahraničních přístavech jsem vždy opakoval slova člena Vojenské rady tichomořské flotily, kterými nás na shromáždění před odjezdem z Vladivostoku napomínal: „Navštívíte mnoho zemí. Pamatujte, každý z vás je zplnomocněncem Ruska, každý z vás bude souzen v naší zemi - nezklamte ji! “Psal se rok 1970 a my jsme již byli zplnomocněnci Ruska (prorocká slova!) …
PRVNÍ DOSAHUJTE AFRIKU A NAVŠTÍVTE BASRU
Osmiměsíční plavba byla pro posádku obtížná a zajímavá. Museli provádět střelbu experimentálními „tropickými“torpédy a takové opravné práce, o nichž se uvažovalo pouze v rámci moci loděnice. Ale naši námořníci to dokázali a udělali všechno.
Nejtěžší práce byla svařování uvolněného kormidelního ložiska v bobtnání jižně od Malediv. Svářeč a jeho asistent se postavili po krk ve vodě a já a velitel BC-5 Leonty Porfiryevich Basenko, stojící na zádi až k hranici lodi, která byla uhlazena na přídi, jsme se ujistili, že nebyly pokryty vlnou a včas vypnuly svářečku. To byl pocit osobní odpovědnosti a slogan „Bojová mise - za každou cenu“v akci!
Mimochodem, svařování proběhlo tak dobře, že nám vlajkový mechanik po příjezdu na Kamčatku dlouho odmítal nouzový dok. Později, během setkání s účastníky tohoto výletu, jsme si všichni s potěšením vzpomněli: bylo to těžké, ale spousta dojmů zůstala. Byli jsme první v brigádě, kteří dosáhli afrických břehů, vstoupili do Perského zálivu, obešli město Basra v Iráku (pro spravedlnost - první v Indickém oceánu byla ponorka B -8 pod velením kapitána 2. hodnosti Smirnova).
A to jsou jen dvě epizody života jedné ponorky. A kolik z nich bylo v těch letech mezi posádkami zbývajících lodí 182. brigády …
Všechno, co je zde řečeno, není ukázat žádné hrůzy. Prostě každý z nás, od velitele flotily po námořníka, dělal to, co mu čas nařizoval, a na vybavení, které jsme měli. Nesloužili jsme pro měnu, která byla dána do zahraničí. Byli jsme v prvním patře ozbrojených sil velké země a byli jsme na to hrdí! Byly to nejlepší roky našeho života …
Domnívám se, že jedním z hlavních úspěchů 182. brigády, tohoto pracanta studené války, je, že právě zde byl vytvořen personál budoucí jaderné flotily nové generace. Není divu, že se říkalo: loď lze postavit za dva roky a její velitel musí být 10 let vycvičen. A když se vydaly nové lodě třetí generace, stáli na mostech důstojníci 182. brigády - dvojčata Chefonov Igor a Oleg, Lomov (budoucí Hrdina Sovětského svazu), Vodovatov, Ushakov, Butakov a mladší generace mocných jaderných lodí.
