Doufám, že mi čtenáři odpustí, že jsem si dovolil hned začít tím, že jsem ustoupil mým směrem. Protože v budoucnu bude snazší porozumět mému osobnímu (a bude tady) postoji k těmto lidem. V mém vojenském životopise bylo několik případů, kdy jsem měl možnost vyzkoušet si stránky, které se netýkaly mé vojenské specializace. To znamená, že jsem skočil s padákem, jednou po dobu 10 minut jsem pilotoval vojenskou transportní verzi An-24 (ukázalo se, že pilot nebyl nikdo ze mě, takže po přistání jsem měl nepříjemný rozhovor se zbytkem cestujících, přechází v přátelskou rvačku. A rozhovor trval mnohem déle, než jsem pilotoval). Když jsem sloužil na Dálném východě, podařilo se mi opít se nadporučíkem, velitelem minolovky, a opil se, abych přijal pozvání „jít na moře“zkontrolovat motory. Dokonce mi svěřili, abych držel volant (ale když jsem si vzpomněl na svou smutnou zkušenost pilota, udělal jsem to čistě symbolicky), a tak, jakmile jsme opustili záliv, došel jsem k závěru, že námořník byl jako pilot ze mě. Zbytek času, který jsem kontroloval, jsem zvracel jako hodinová hračka.
A v den námořnictva, kdy všichni námořníci nabobtnali na důležitosti a stali se laskavými a blahosklonnými k pozemským krysám (a do té doby jsem toho měl víc, než jsem sám doporučil, ale zacházel jsem s tím s humorem, což ocenilo plavání a chůze), několik dobrovolníků bylo povoleno na palubu ponorky Chita. Byla to událost, která na mě udělala trvalý dojem. Mám příliš dobrou fantazii, takže když jsem si představil sám sebe v této lodi, když je nad vámi sto metrů vody … Z nějakého důvodu se mi hned chtělo nejen nahoru, ale dokonce i na souši. Ale když jsem si dal patřičné instrukce, přečkal jsem celou exkurzi se ctí, svědomitě naslouchal průvodčímu a bil jsem se hlavou o nejrůznější kraviny a mechanismy.
Odpusťte, potápěči, nikdy jsem neměl odvahu se zeptat, co by mělo být v mozku, abych dobrovolně nastoupil do tohoto ztělesnění klaustrofobické noční můry a nejen na něm žil, ale také na něm pracoval. Nemůžeš tam žít, to je můj ustálený názor. Nejsem klaustrofobik, sám jsem si do té doby zvykl pracovat v uzavřeném prostoru, ale bylo to přehnané. Je jedna věc, když jsme tři v plechovce kungy a úplně jiná věc je ponorka.
Předák, který nás vzal do oddílů (sakra, také mezi nimi poplašně pobíhají !!!), si všiml, že v moderních jaderných elektrárnách je samozřejmě více míst, lehčích a obecně … Ale řekl to tak nějak bez závisti. To mě znepokojilo a zeptal jsem se, co, je tady více plusů? A pak tento malý muž, škrábající si knír, odpověděl takto: „Víš, starší, kdyby něco, jsme tu jednou - a to je vše. A potopí se tam na dlouhou dobu. Velmi dlouho “. Už jsem se neptal … A když začala sága s Kurskem, vzpomněl jsem si na tohoto staršího předáka.
Ale zpět k hlavnímu tématu mého příběhu.
Rok 1941. Severní flotila.
Nejprve čísla.
Na začátku války se ponorkové síly severní flotily skládaly z 15 ponorek.
Do roku 1945 jich už bylo 42.
Ztráty během války činily 23 ponorek, z nichž 13 chybělo.
Zde jsou.
Stráží ponorku Red Banner „D-3“„Krasnogrvardeets“
„D-3“byla první lodí námořnictva SSSR, která současně dosáhla hodnosti gardy a stala se rudým praporem.
Zahájen a 14. listopadu 1931 se stal součástí námořních sil v Baltském moři.
V létě 1933 provedla ponorka jako součást EON-2 přechod z Baltu na sever podél nově vybudovaného Belomoro-Baltského kanálu a stala se jádrem rodící se Severní flotily. 21. září 1933 „Krasnogvardeets“se stalo součástí severní vojenské flotily.
8 vojenských kampaní.
První: 22. 6. 1941 - 7. 4. 1941
Poslední: 10.10.1942 -?
Výsledek:
Podle oficiálních sovětských údajů má D-3 8 potopených nepřátelských lodí s celkovým výtlakem 28 140 brt a poškozením jednoho transportu 3 200 brt.
Úspěch jakéhokoli útoku není nepřítelem potvrzen.
Ponorka gardy Red Banner „D-3“zahájila své poslední vojenské tažení 10. června 1942. Do této doby měl člun posádku plně řádově složenou převážně z kandidátů nebo členů CPSU (b). Více „D-3“se nedostalo do kontaktu a nevrátilo se na základnu. Spolu s člunem zahynulo také 53 členů jeho posádky.
Ponorka "K-1"
K-1 byl položen 27. prosince 1936 v závodě číslo 194 Im. A. Marty “v Leningradě. Spuštění proběhlo 28. dubna 1938, K-1 byl zařazen do 13. divize výcvikové brigády ponorek Baltské flotily. 16. prosince 1939 loď vstoupila do služby.
26. května 1940 se K-1 stala součástí Baltského loďstva Rudého praporu, v létě téhož roku K-1 společně se stejným typem K-2, torpédoborcem Stretitelny a několika dalšími loděmi postupovaly skrz Bílé moře-baltský kanál. 6. srpna se stala členkou Severní flotily, narukovala do 1. divize ponorkové brigády Severní flotily se základnou v Polyarny.
Člun provedl 16 vojenských tažení v celkové délce 196 dní, provedl jeden torpédový útok se dvěma torpédy a 10 minovými soupravami, ve kterém stanovil 146 min. Útok torpédem ze vzdálenosti 10–11 kabelů byl neúspěšný, i když podle tehdejších oficiálních sovětských údajů se věřilo, že transport K-1 potopil. Podle ověřených poválečných údajů bylo na exponovaných dolech zabito 5 lodí a 2 válečné lodě.
8. listopadu 1941 - transport „Flottbeck“, 1 930 brt;
26. prosince 1941 - transport „Kong Ring“, 1 994 brt, 257 svátečních vojáků bylo zabito;
8. dubna 1942 - transport „Kurzsee“, 754 brt;
23. května 1942 - transport „Asuncion“, 4 626 brt;
12. září 1942 - transport „Robert Bormhofen“, 6 643 brt;
06.12.1942 - hlídkové lodě V6116 a V6117.
Celková tonáž ztracených lodí je 15 947 brt.
Loď zmizela v roce 1943 během poslední plavby v oblasti Nové země.
Na poslední plavbě bylo na palubě 69 námořníků.
Ponorka "K-2"
Ležel 27. prosince 1936 v závodě č. 194 v Leningradu. 29. dubna 1938 byla loď spuštěna na vodu a 26. května 1940 se stala součástí Baltské flotily Rudého praporu. „K-2“byl brzy převeden na sever a 18. července 1940 se stal součástí severní flotily.
7 vojenských kampaní:
První: 08.07.1941 - 31.08.1941
Poslední: 26. 8. 1942 -?
Výsledek:
4 neúčinné torpédové útoky, 9 odpalovaných torpéd
3 dělostřelecké útoky (49 granátů), v důsledku čehož byl poškozen 1 transport.
2 miny (33 min), které pravděpodobně zabily 1 nepřátelskou loď.
K-2 vstoupil do své poslední vojenské kampaně 26. srpna 1942. 7. září byla podle plánu na pokrytí konvoje „PQ-18“lodi nařízena změna polohy, ale podmíněný signál k přesunu z „K-2“nebyl přijat. Další pokusy o navázání komunikace a hledání lodi letadlem k ničemu nevedly. Počátkem září 1942 byl pravděpodobně „K-2“zabit minou.
Na palubě „K-2“bylo během její poslední plavby 68 námořníků.
Ponorka "K-3"
Ležel 27. prosince 1936 pod skluzem číslo 453 v závodě číslo 194 v Leningradu a zahájen 31. července 1938. 27. listopadu 1940 vstoupil „K-3“do služby a 19. prosince 1940 se stal součástí Baltské flotily Rudého praporu.
Člun se v Kronštadtu připravoval na přechod k severní flotile v rámci EON-11 a 9. září 1941 dorazil do Belomorsku.
9 vojenských kampaní
První: 27. 7. 1941 - 15. 08. 1941
Poslední: 14.03.1943 -?
Zničili 2 velké lovce, 1 norský transport (327 brt), poškodili 1 německý transport (8116 brt).
3. 12. 1941 BO "Uj-1708", dělostřelectvo.
30.1.1942 TR "Ingyo" (327 brt), moje.
05.02.1943 BO "Uj-1108", dělostřelectvo.
12.2.1943 TR "Fechenheim" (8116 brt) - poškozeno.
Na své poslední vojenské kampani „K-3“odešel v noci 14. března 1943. V budoucnu se nedostala do kontaktu a ve stanovenou dobu se nevrátila na základnu. 14. dubna zanikla autonomie ponorky. Na palubě bylo 68 námořníků.
Strážní ponorka "K-22"
Ležel 5. ledna 1938 v závodě N196 (Sudomekh) Leningrad. Zahájen 3. listopadu 1939. Dne 15. července 1940 vstoupil do služby a 7. srpna 1940 se stal součástí Baltského loďstva Rudého praporu.
4. srpna 1941, po průjezdu Bílomořsko-baltským kanálem, loď připluje na Molotovsk (nyní Severodvinsk) a 17. září je zařazena do severní flotily.
8 bojových kampaní:
První: 21.10.1941 - 18.11.1941
Poslední: 1943-03-02 - 1943-07-02
Výsledek:
potopeno 5 transportů, drifterský člun a člun. Celkem více než 8 621 brt.
dělostřelectvo: více než 1,463 brt
09.09.1941 TR "Weidingen" (210 brt)
11.12.1941 drifterský člun a bárka
19.1.1942 TR "Mimona" (1,147 brt)
19. 1. 1942 Trawler „Vaaland“(106 brt)
minami: 7,158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
15.03.1942. TR "Niccolo Ciaffino" (4,974 brt)
Na konci ledna 1943 provedla K-22 společně s ponorkou K-3 v dosahu Kildinsky společná cvičení s cílem vypracovat společné akce pomocí sonarového vybavení Dragon-129. 3. února 1943 se lodě vydaly na vojenské tažení, ze kterého se K-22 nevrátil.
7. února v 19.00 si lodě vyměnily zprávy prostřednictvím zvukové komunikace. Reproduktor K-3 uslyšel čtyři hlasitá kliknutí, načež se K-22 již nedostal do kontaktu. V tu chvíli loď pravděpodobně zemřela v důsledku nehody, protože nikdo neslyšel výbuch na K-3, i když je možné, že K-22 zabila mina.
Ponorka zabila 77 námořníků.
Ponorka "K-23"
Ležel 5. února 1938 v závodě č. 196 (Nová admiralita) v Leningradu.
28. dubna 1939 byla loď spuštěna na vodu a 25. října 1940 se „K-23“stala součástí baltické flotily Rudého praporu.
17. září 1941 byla loď zařazena do severní flotily.
5 vojenských kampaní:
Za prvé: 28.10.1941 - 30.10.1941
Poslední: 29.04.1942 - 12.05.1942?
Výsledek:
2 torpédové útoky s vypuštěním 6 torpéd a 1 neoprávněné spuštění torpéda chybou posádky. Žádné výsledky.
Nastavení 3 min (60 min), které zabily
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - pravděpodobně zemřel v dolech "K -1"
26. 12. 41 TR „Oslo“(1994 brt) - možná zahynul v dolech „K -1“
15. 2. 42 TR „Birk“(3664 brt)
3 dělostřelecké útoky, jejichž výsledkem bylo potopení
19. 1. 42 TR „Serey“(505 brt)
K-23 zahájila svou poslední vojenskou kampaň 29. dubna 1942. 12. května 1942 zaútočil „K-23“na nepřátelský konvoj v rámci transportů „Karl Leonhard“(6115 brt) a „Emeland“(5189 brt) doprovázených hlídkovými loděmi „V-6106“, „V-6107 "" V-6108 "a lovci ponorek" Uj-1101 "," Uj-1109 "a" Uj-1110 ". Torpéda netrefila cíl a jedno z nich kráčelo po povrchu a na konci vzdálenosti se vynořilo. Lodě zastavily kurz a začaly zvedat torpédo z vody. Náhle „K-23“nečekaně vystoupalo na povrch a zahájilo neplodnou dělostřeleckou palbu na doprovodné lodě konvoje, na což také reagovali palbou z 88mm děl, přičemž vypálili celkem více než 200 granátů. Člun dostal zásahy a pokusil se odplout, ale byl napaden letounem Ju-88, potopil se a lovci začali hledat a pronásledovat ponorku, která trvala více než 3 hodiny. Rádžajev (velitel ponorkové divize) hlásil vysílačkou, že v důsledku torpédového útoku byl potopen transport a během dělostřelecké bitvy - dvou nepřátelských hlídkových lodí byl K -23 poškozen a potřeboval okamžitou pomoc. Příkaz dal souhlas, aby se vrátil, ale K-23 se nevrátil na základnu. Spolu s lodí zahynula i její posádka - 71 lidí.
Ponorka "S-54"
Stanoveno 24. listopadu 1936 v závodě č. 194 (pojmenovaném po Martym) v Leningradu. Ponorka byla po částech dodána po železnici na Dálný východ, kde byla provedena její finální montáž v závodě č. 202 (Dalzavod) ve Vladivostoku. 5. listopadu 1938 byla loď vypuštěna. 31. prosince 1940 ponorka vstoupila do služby a 5. ledna 1941 se stala součástí Pacifické flotily.
Loď se setkala se začátkem druhé světové války v rámci 3. divize 1. ponorkové brigády Pacifické flotily ve Vladivostoku.
5. října 1942 zahájil „S-54“meziflotový transoceanický přechod z Tichého oceánu do severní flotily přes Panamský průplav. 10. ledna dorazil S-54 do Anglie. V Rozaitu měla novou baterii a v Porsmouthu údržbu a instalaci sonaru a radaru. Na konci května „S-54“opustila Lervik a 7. června 1943 dorazila do Polyarnoye, kde byla ve stejný den zařazena do 2. divize ponorkové ponorkové brigády Severní flotily.
5 vojenských kampaní
Za prvé: 27. 6. 1943 - 7. 11. 1943
Poslední: 03.05.1944 -?
1 marný torpédový útok. Nejsou žádná vítězství.
S-54 zahájil svou poslední plavbu 5. března 1944. Ponorka se nevrátila na základnu. V době smrti bylo na palubě S-54 50 lidí.
Ponorka "S-55"
Ležel 24. listopadu 1936 v závodě č. 194 v Leningradu pod skluzem č. 404. Ponorka byla po částech transportována po železnici na Dálný východ, kde byla provedena její konečná montáž v závodě č. 202 ve Vladivostoku. 27. listopadu 1939 byl vypuštěn S-55, 25. července 1941 vstoupil do služby a 22. srpna 1941 vstoupil do Pacifické flotily.
5. října 1942, v tandemu s C -54, ponorka zahájila přechod na sever po trase: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - Dutch Harbour - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polární. 8. března „S-55“dorazil do Polyarnoye a ve stejný den byl zařazen do 2. divize ponorkové ponorkové brigády Severní flotily.
4 bojové kampaně:
První: 28.03.1943 - 04.03.1943
Poslední: 12.04.1943 - +
Výsledek: 2 potopené transporty (6,089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943 TR "Ammerland" (5,381 brt)
Večer 4. prosince se S-55 vydala na svou poslední plavbu. Ráno 8. prosince v ústí Tanafjordu zasáhlo nevybuchlé torpédo záď norského plavidla „Valer“(1016 brt). Doprovodné lodě konvoje neopustily své místo v pořadí, protože útok ponorky byl odhalen příliš pozdě. Další akce „S-55“nejsou známy, ponorka se nikdy nedostala do kontaktu, nereagovala na příkaz k návratu, který jí byl dán 21. prosince večer.
Je možné, že kostra ponorky objevená v roce 1996 na dně mysu Sletnes je hromadným hrobem pro 52 členů posádky S-55.
Ponorka "Shch-401"
(do 16. května 1937 „Shch-313“)
Ležel 4. prosince 1934 v závodě číslo 189 (pobaltský závod) v Leningradu pod skluzem číslo 253 jako „Shch-313“. 28. června 1935 byla ponorka vypuštěna, 17. července 1936 vstoupila do služby a stala se součástí Baltského loďstva Rudého praporu. V létě 1938 se ponorka podél Bílého moře-Baltského kanálu přesunula na sever a 27. června 1937 se stala součástí severní flotily.
7 vojenských kampaní
První: 22. 6. 1941 - 7. 2. 1941
Poslední: 11.04.1942 -?
Výsledek: potopena 1 loď (1,359 GRT)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1,359 brt)
Shch-401 vyrazil na svou poslední cestu v noci 11. dubna 1942. 18. dubna se na rozkaz velení přestěhovala do mysu North Cape. Odpoledne 19. dubna byla na mysu Omgang tanker Forbach neúspěšně napaden ponorkou. Minolovky M-154 a M-251 doprovázející konvoj provedly protiponorkové pátrání a na údajném místě ponorky shodily 13 hloubkových náloží. Podruhé se „Shch-401“prohlásilo ráno 23. dubna, kdy se norský transport „Shtensaas“mobilizovaný Němci (1359 brt) s nákladem vojenské techniky pro Kirkenes potopil poblíž mysu Sletnes v důsledku torpéda udeřil. 23. dubna se Shch-401 spojil se zprávou o dvou útocích pomocí všech torpéd v přídi torpédomety.
Toto byla poslední zpráva z Shch-401. Na další výzvy nereagovala s rozkazem k návratu.
Spolu s „Shch-401“bylo zabito 43 námořníků.
Stráží ponorku Red Banner „Shch-402“
Ponorka byla položena 4. prosince 1934 v baltické loděnici č. 189 v Leningradu (pořadové číslo 254). Zahájen 28. června 1935. Měl dostat své vlastní jméno „Tygr“. 1. října 1936 se stala členkou lodí baltické flotily Rudého praporu pod číslem Shch-314.
V květnu 1937 byla loď vložena do plovoucího doku, aby se připravila na přechod do Barentsova moře.
16. května 1937 byla zařazena do 2. divize ponorkové brigády Severní flotily pod číslem Shch-402.
28. května 1937 opustila Leningrad, prošla Bílomořsko-baltským kanálem a v září 1937 dorazila do přístavu města Polyarny.
22. června 1941 byl zařazen do 3. divize ponorkové brigády Severní flotily.
Během prvního vojenského tažení 14. července 1941 pronikl Shch-402 do Porsangerfjordu a ze vzdálenosti 14-15 kabelů torpédoval německý parník Hanau, kotvící v přístavu Honningsvag, se výtlakem 3 tisíce tun, první ponorkou severní flotily, aby úspěšně zaútočila na nepřátelský transport.
Během války ponorka uskutečnila dalších 15 vojenských tažení, potopila německou hlídkovou loď NM01 „Vandale“a pobřežní parník „Vesteraalen“o výtlaku 682 tun.
Večer 17. 9. 1944 opustil základnu poslední vojenské tažení.
21. září 1944 v 06:42 zaútočila posádka bostonského torpédového letadla 36. leteckého pluku minových torpéd severní flotily a torpédem potopila povrchový objekt. Po analýze fotografií kulometu byl učiněn závěr, že vzal Shch-402, který byl na moři v povrchovém stavu, pro nepřátelskou loď a v rozporu se zákazem letectví útočit na jakékoli ponorky upustil torpédo ze vzdálenosti 600 metrů, v důsledku jehož výbuchu se potopila. celá posádka (44 námořníků) byla zabita.
Ponorka "Shch-403"
Člun byl položen 25. prosince 1934 v závodě číslo 189 „Baltiysky Zavod“v Leningradu ve výstavbě číslo 261 a název Shch-315, spuštěný na trh 31. prosince 1935. Mělo to dát jméno „Jaguar“. 26. září 1936 vstoupil do služby a stal se součástí baltické flotily námořnictva SSSR.
16. května 1937 byla loď pojmenována Sch-403, v květnu až červnu byla přenesena přes Bílomořsko-baltský kanál do Severní flotily, 19. června se stala součástí 2. ponorkové divize Severní flotily.
Celkem během válečných let Shch-403 uskutečnil 14 vojenských tažení, strávil v nich 165 dní, provedl 11 torpédových útoků s vydáním 37 torpéd, ale nedosáhl ničení cíle.
Shch-403 šla na svou poslední cestu 2. října 1943.
13.10.1943 neúspěšně zaútočilo na konvoj na mysu McCaur, načež se loď nedostala do kontaktu.
Spolu s člunem bylo zabito 43 námořníků.
Ponorka Red Banner „Shch-421“
Stanoveno 20. listopadu 1934 v závodě č. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorkij, z dílů vyrobených ve strojírenském závodě Kolomna pojmenovaném po V. I. Kuibyshev pod označením „Shch-313“. Zahájen 12. května 1935. 5. prosince 1937 se stala součástí Baltského loďstva Rudého praporu. 19. května 1939 začal přechod k Severní flotile podél Bílomořsko-baltského kanálu a 21. června 1939 se stal její součástí.
6 vojenských kampaní
První: 22. 6. 1941 - 7. 8. 1941
Poslední: 20.03.1942 - 09.04.1942
Výsledek:
potopena 1 doprava (2,975 brt)
02.05.1942 TR "Consul Schulze" (2,975 brt)
Ve 20.58 dne 3. dubna 1942, kdy byl Sh-421 v oblasti Lax Fjord v hloubce 15 metrů, byla loď vyhodena do vzduchu minou. Člun vyplul na hladinu, poklop velitelské věže byl otevřen a horizont byl prozkoumán. Pokus o pohyb Sh-421 byl neúspěšný. Poté, co se velitel ujistil, že se loď nemůže pohnout, rozhodl se požádat základnu o pomoc. Na místo neštěstí byly vyslány ponorky „K-2“a „K-22“. „Sch-421“byl neúprosně přenesen na nepřátelské pobřeží. Poté, na návrh asistenta velitele A. M. Kautského, byly jako plachty na periskopech zvednuty dva plátěné kryty od naftových motorů. Ráno se viditelnost zlepšila a plachty musely být odstraněny a loď se přesunula do poziční polohy, protože to bylo jen 8 mil od nepřátelského pobřeží. V případě nepřátelského vystoupení byl „Shch-421“připraven k výbuchu, ale zhruba v 11 hodin 9. dubna „K-22“objevil nouzový člun. Pokusy o vlečení „Shch-421“byly neúspěšné: došlo k roztržení vlečných konců, vytržení patníků a neúspěšný byl také pokus o vlečení lodi kládou. Ve 13.34 se objevilo nepřátelské letadlo, všimlo si lodí a začalo shazovat signální světlice. Aby nebyli lidé vystaveni zbytečnému riziku, byla posádka odstraněna z „Shch-421“a samotná loď byla potopena torpédem z „K-22“v bodě 70.12 severní šířky; 26,22 v. Za 12 sekund po zasažení torpédem „Shch-421“zmizel pod vodou. Posádky viděli loď s holými hlavami.
Strážní ponorka "Shch-422"
Loď byla položena 15. prosince 1934 v závodě číslo 112 „Krasnoe Sormovo“v Gorkém z dílů vyrobených v závodě Kolomna Kuibyshev ve výstavbě číslo 84 a název Shch-314, spuštěný 12. dubna 1935. 5. prosince 1937 vstoupil do služby, 6. prosince se stal součástí baltské flotily námořnictva SSSR. V květnu až červnu 1939 byl přesunut do severní flotily podél Bílomořsko-baltského kanálu, 17. června 1939 dostal název Shch-422 a 21. června se stal součástí 3. ponorkové divize severní flotily.
Během Velké vlastenecké války provedl Shch-422 15 vojenských tažení, strávil 223 dní na moři, provedl 18 torpédových útoků s vydáním 42 torpéd. 25. července 1943 jí byl udělen titul gardy.
2. září 1941 bylo německé transportní „Ottar Jarl“(1459 brt) potopeno jediným torpédem.
12. září 1941 zasáhlo jediné torpédo ukotvený transport Tanahorn a nevybuchlo.
26. ledna 1942 byla posádka norského motorového člunu zajata, opuštěnou loď potopilo dělostřelectvo.
Shch-422 se vydal na poslední cestu 30. června 1943. Nedostal jsem se do kontaktu.
Spolu s člunem bylo zabito 44 námořníků.
Ponorka B-1
(dříve britský „Sunfish“)
Ponorka byla položena 22. července 1935 v Chatheim Dock Yard, Chatham, Velká Británie. Ponorka byla vypuštěna 30. září 1936, do služby vstoupila 13. března 1937 a 2. července se stala součástí britského námořnictva pod označením „Sunfish“.
Podle dohod v Teheránu na konci roku 1943 má být „Sunfish“převeden do Sovětského svazu na úkor rozdělení italské flotily. 10. dubna (podle jiných zdrojů, 9. března), 1944, byla ponorka zařazena do námořnictva SSSR pod označením „B-1“. 30. května 1944 se v Rozaite uskutečnil slavnostní ceremoniál předání lodi sovětské posádce, která dorazila do Velké Británie jako součást konvoje RA-59 a byla vytvořena z námořníků ponorky L-20..
25. července ponorka dorazila do Lerviku, odkud odjela do Polyarnoye večer téhož dne, ale nedorazila tam.
Podle hlavní verze smrti „B-1“se věří, že se ponorka odchýlila od doporučeného kurzu a stala se obětí chybného útoku letadla Liberator 18. letecké skupiny pobřežního velitelství Britů Air Force ráno 27. července 1944, 300 mil severně od Shetlandských ostrovů (64 ° 34 'severní šířky / 01 ° 16' západní délky, podle jiných zdrojů 64 ° 31 'severní šířky / 01 ° 16' západní délky).
Spolu s lodí zemřelo 51 lidí.
Ponorka "M-106" "Leninsky Komsomol"
Stanoven v závodě číslo 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkém (Nižnij Novgorod) 29. října 1940 pod skluzem číslo 303. 10. dubna 1941 byla loď spuštěna. Začátkem prosince 1942 se ponorka přestěhovala do Polyarnoye a byla zařazena do samostatné výcvikové divize, kde byla dokončena, provedla přejímací zkoušky a nacvičovala úkoly bojového výcviku. 28. dubna 1943 vstoupil „M-106“do služby a 11. května se stal součástí 4. divize ponorky Severní flotily. Vzhledem k tomu, že dokončení lodi bylo provedeno s finančními prostředky získanými Komsomolem a mládeží z Čeljabinské a Sverdlovské oblasti, na příkaz lidového komisaře námořnictva ze dne 28.04.1943 dostal „M-106“název „Leninsky“Komsomol “.
3 bojové kampaně:
První: 13. 5. 1943 - 16. 5. 1943
Poslední: 30.06.1943 - +
Třetí vojenské tažení bylo poslední pro M-106. Odpoledne 30. června se ponorka vydala na misi, nedostala se do kontaktu a nevrátila se na základnu. Spolu s ponorkou bylo zabito 23 námořníků.
Ponorka "M-108"
Ležel 30. října 1940 v závodě číslo 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkém (Nižním Novgorodu) pod skluzem číslo 305 a zahájen 16. dubna 1942. 21. listopadu 1942 byla loď naložena na železniční transportér a odeslána do Murmansku, kam připlula 29. listopadu. 9. ledna 1943 byla ponorka vypuštěna podruhé. 24. srpna 1943 vstoupil M-108 oficiálně do Severní flotily.
3 bojové kampaně:
První: 29. 12. 1943 - 1. 6. 1944
Poslední: 21.2.1944 -?
1 neúspěšný torpédový útok.
Ve své poslední vojenské kampani „M-108“odešel v noci 21. února 1944. Nikdy se nedostala do kontaktu a nevrátila se na základnu. Na „M-108“při jeho poslední plavbě na moře odešlo 23 členů posádky.
Ponorka "M-121"
Ležel 28. května 1940 v továrně číslo 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkém (Nižním Novgorodu) pod skluzem číslo 290. 19. srpna 1941 byla vypuštěna ponorka roku; ale montážní práce na lodi byly přerušeny, protože od 1 mezka závod podle vyhlášky GKO zcela přešel na výrobu tanků T-34. Ponorka s vysokou mírou připravenosti před zmrazením byla převezena do Astrachaň a poté do Baku, kde v závodě pojmenovaném poKonečné dokončení lodi provedla Transfederace.
Na jaře 1942 vstoupil M-121 do služby a 10. dubna 1942 se stal součástí kaspické vojenské flotily. Již v květnu 1942 byla ponorka připravována k odeslání do Severní flotily a přenesena zpět do Gorkého. Tam byla ponorka instalována na železniční transportér a 12. června byla odeslána do Molotovska, kam 18. června 1942 bezpečně dorazila M-121. 30. června, kdy byla ponorka vypuštěna do vody, se kvůli nedokonalosti odpalovacího zařízení sesunula z běžců a zastavila se s velkou patou. Teprve na třetí pokus byl M-121 vypuštěn 15. července. 12. srpna 1942 vstoupil M-121 podruhé do služby a byl přidělen ke 4. divizi ponorky Northern Fleet.
30. září se M-121 přesunul z Archangelsku do Polyarnoye. Poté, co večer 14. října absolvoval kurz bojového výcviku, „M-121“vyrazil na své první vojenské tažení.
2 vojenské kampaně.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Nejsou žádná vítězství.
Druhá vojenská kampaň byla poslední pro M-121. Odpoledne 7. listopadu ponorka opustila Polyarnoye. V budoucnu se ponorka nedostala do kontaktu a nevrátila se na základnu; 14. listopadu nereagovala na příkaz k vrácení.
Na M-121 zahynulo 21 lidí.
Ponorka "M-122"
Ležel 28. května 1940 pod skluzem číslo 291 v závodě číslo 112 (Krasnoe Sormovo) v Gorkém (Nižním Novgorodu). 12. února 1941 byla ponorka vypuštěna, ale v souvislosti s vypuknutím války v září 1941 byla práce na ní zastavena a před zamrznutím byla přenesena do Baku k dokončení (podle jiných zdrojů Kamyshin). V květnu 1942 byla ponorka znovu převezena do Gorkého, aby se připravila na expedici do Severní flotily a 15. června byla vyslána po železnici do závodu číslo 402 v Molotovsku (nyní Severodvinsk), kam 23. června bezpečně dorazila. 1. srpna 1942 byl M-122 vypuštěn podruhé, 25. listopadu 1942 se stal součástí Severní flotily.
4 bojové kampaně
Nejprve: 13.03.1943 - 17.03.1943
Poslední: 12.12.1943 - 14.05.1943.
3 torpédové útoky. (Vystřelilo 6 torpéd).
16.03.1943. TR „Johanisberger“(4467 brt), těžce poškozený, se brzy potopil.
Večer 12. května se M-122 vydala na své poslední bojové tažení. Ráno 14. května při přechodu z pozice na manévrovací základnu v zálivu Tsyp-Navolok pro nabíjení baterií M-122 bod 69 ° 56 'severní šířky, 32 ° 53' východní délky. byl napaden a potopen bombami dvou letadel Fw-190 z 14 / JG5 (podle jiných zdrojů zaútočily tři stíhací bombardéry Bf-109). O tři hodiny později vyzvedly hlídkové čluny MO č. 122 a MO č. 123, které se přiblížily k místu vraku ponorky, mrtvolu pomocného velitele, nadporučíka II. Ilyin se šrapnelovou ránou na hlavě a paži.
Na M-122 bylo zabito 22 členů posádky.
Chrání ponorku Red Banner „M-172“
Byl položen 17. června 1936 pod skluzem číslo 89 v závodě číslo 196 v Leningradu jako „M-88“. 23. července 1937 byla ponorka vypuštěna, 11. prosince 1937 vstoupila do služby a 25. prosince 1937 se stala součástí Baltského loďstva Rudého praporu.
19. května 1939 ponorka odjela podél Bílého moře-Baltského kanálu na sever. 16. června byla lodi přiděleno označení „M-172“a 21. června vstoupila do severní flotily.
20 vojenských kampaní.
První: 1941-11-07 - 20.07.1941
Poslední: 1.10.1943 - +
13 torpédových útoků, 1 TFR potopen.
01.2.1943 TFR "V-6115".
Při svém posledním vojenském tažení ponorka zamířila večer 1. října 1943. Musí operovat ve Varangerském fjordu v tandemu s M-105 a nahradit ji pozicemi na sudých číslech. Nikdo už M-172 neviděl.
Na palubě zahynulo 23 námořníků.
Ponorka "M-173"
Stanoveno 27. června 1936 pod skluzem číslo 90 v závodě číslo 196 v Leningradu jako „M-89“. 9. října 1937 byla ponorka vypuštěna, 22. června 1938 vstoupila do služby a téhož dne vstoupila do Baltského loďstva Rudého praporu. 19. května 1939 se loď plavila podél Bílého moře-Baltského kanálu na sever. 16. června byla ponorka označena jako M-173 a 21. června se stala součástí 4. divize ponorkové brigády Severní flotily.
13 vojenských tažení:
První: 1941-04-08 - 1941-05-08
Poslední: 1942-08-06 - +
4 torpédové útoky.
22.04.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) byl potopen
Večer 6. srpna odletěl M-173 k operacím v oblasti severozápadně od Vardø. Večer 14. srpna na ni čekali v Polyarny, ale ponorka nereagovala na rozkaz k návratu, vyslaný den předtím. 16. srpna přijímací rádiové centrum severní flotily zaznamenalo známky činnosti vysílače „dítěte“, ale text zprávy nebylo možné zjistit. 16. a 17. srpna letadla létající po trase pravděpodobného návratu ponorky nic nenašly, 17. srpna palivová autonomie ponorky zanikla.
Spolu s ponorkou zůstalo 21 členů její posádky navždy na moři.
Strážní ponorka "M-174"
Ležel 29. května 1937 pod skluzem číslo 105 v závodě číslo 196 v Leningradu jako „M-91“. 12. října 1937 byla ponorka vypuštěna. 19. května 1939 ponorka odjela podél Bílého moře-Baltského kanálu na sever. 16. června byla lodi přiděleno označení „M-174“a 21. června se stala součástí severní flotily.
17 vojenských tažení.
První: 1941-01-07 - 1941-12-07
Poslední: 14.10.1943 -?
3 torpédové útoky. Sank 1 German transport (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
12. srpna 1943 vstoupil M-174 do služby po nouzových opravách. Večer 14. října opět dosáhla pozice ve Varangerfjordu a zmizela.
Ponorka zabila 25 námořníků
Ponorka "M-175"
Ležel 29. května 1937 v závodě č. 196 (Sudomekh) v Leningradu pod skluzem číslo 106 jako „M-92“. Zahájen 12. října 1937; 21. června 1938 ponorka vstoupila do Baltského loďstva Rudého praporu, oficiálně vstoupila do služby 29. září 1938. 19. května 1939 ponorka začala překračovat Belomorkanal na sever a 21. června se stala součástí severní flotily pod označením „M-175“.
Ve Velké vlastenecké válce 5 vojenských kampaní
První: 07.06.1941 - 20.07.1941
Poslední: 1. 8. 1942 - +
Ráno 8. ledna 1942 se vydala na svou poslední kampaň. Ráno 10. ledna se stala obětí torpéd z německé ponorky U-584 (velitel poručíka Joachim Decke) v oblasti severně od poloostrova Rybachy, při 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
„M-175“se stala první ponorkou severní flotily, která se nevrátila z bojové kampaně Velké vlastenecké války.
Spolu s ponorkou zahynulo 21 členů posádky ponorky.
Ponorka "M-176"
Ležel 29. května 1937 v závodě číslo 196 (Nová admiralita) v Leningradu pod skluzem číslo 107 jako „M-93“. 12. října 1937 byla loď vypuštěna a 21. června 1938 se stala součástí baltické flotily Rudého praporu.
19. května 1939 začala M-93 překročit Bílo-baltský kanál na sever a 21. června 1939 se stala součástí severní flotily. 16. června získala loď označení „M-176“.
Během Velké vlastenecké války uskutečnil „M-176“16 vojenských tažení:
První: 22. 6. 1941 - 1. 7. 1941
Poslední: 20.06.1942 - +
7 neúčinných torpédových útoků (vypáleno 12 torpéd)
Odpoledne 20. června 1942 se M-176 vydal na svou poslední plavbu. 28. června nereagovala na rozkaz k návratu na základnu. Okolnosti úmrtí člunu dosud nebyly objasněny.
Spolu s „M-176“byla zabita také celá její posádka, 21 lidí.
Záměrně jsem nezmínil jména kapitánů. Moře učinilo všechny rovnocennými: důstojníky, předáky, námořníky. A lodě s posádkami vypadají jako vojáci: některým se podařilo zabít nepřítele před smrtí, některým ne.
Válka je strašná věc. Všichni se bojí. Pěšák k útoku směrem k burácejícím sudům kulometů, dělostřelec, který chytí nepřátelské tanky na dohled a uvědomí si, že toto je poslední výstřel, šíp v letadle hledící skrz zrak na nepřátelské útočící bojovníky, protiletadlový střelec řídící protiletadlový kulomet směrem k potápěčským Junkerům, tanky útočící na nepřátelské pozice pod palbou protitankových děl … Ale každý z daných bojovníků má alespoň strašidelnou šanci přežít v případě porážky nepřítelem. Zraněný pěšák se může schovat za záhyb terénu, pilot může použít padák, protiletadlový střelec má mezeru … A každý se může spolehnout na pomoc svých soudruhů. Dokonce i pěšák zabitý při útoku, vyhořelý tankista se mohl spolehnout, že přeživší soudruzi informují své příbuzné, že „váš syn zemřel v bitvách …“
Ponorci neměli ani strašidelnou šanci. Zachráněná posádka z Shch-421 je vzácnou výjimkou. Zbytek musel zemřít ve stísněných tmavých přihrádkách naplněných ledovou arktickou vodou, pokoušet se tento proud zastavit až do poslední sekundy, ve snaze vtlačit další závan životodárného vzduchu do plic spálených parami kyselinové baterie. S vědomím, že nepřijdou na pomoc. Polární studené vody se staly masovým hrobem pro ponorky. Někde za horizontem. I paměť jim je v mnoha ohledech upírána. Lodě nesnižují vlajky, nepípají, neházejí věnce do temných vod. Protože moře bohužel ví, jak udržet svá tajemství.
Někomu se může zdát, že seznam vítězství ponorek ztracených ponorek je více než skromný. Navíc mnozí nezískali ani jedno vítězství. Ale zdá se mi, že to není jen tak složitá záležitost - ve skutečnosti slepě (10 stupňů pohledu na periskop), s přihlédnutím ke spoustě součástek, zasáhnout torpédo na pohybující se (a pravděpodobně i manévrovací) loď. V arktických podmínkách. Není to jen těžké. Přesto šli a udělali svou práci. Některé jsou lepší, některé horší. A to ne vždy záleželo na hodnosti a hodnosti velitelů. Gadzhiev a Fisanovich byli hrdinové Sovětského svazu, zkušení námořníci. Co se stalo, stalo se. Díky jim. A zbývá nám jen paměť.
Nevím, jak někdo, ale tohle všechno přesahuje mé osobní chápání. Nedokážu si opravdu představit, jaký člověk musí být, aby mohl plnit úkoly jako oni, dokonale rozumět všemu. Sebevražední atentátníci? Nevím … Podle mého názoru měli penaltoví boxeři více šancí. Jediné, co mohu udělat, je připomenout jim je a vyjádřit svůj nejhlubší obdiv všem ponorkám, a to jak těm, kteří zemřeli, tak těm, kteří přežili. Přesně to dělám.
