Možná nikde neměla ideologie takový dopad na procesy vytváření obrněných zbraní jako v SSSR. Navíc všechno bylo obecně dobré až do „Černého čtvrtka“24. října 1929. Tento den je považován za den začátku světové hospodářské krize. Je pravda, že 25. října stále docházelo ke krátkodobému růstu cen, ale pak pád nabyl katastrofálního charakteru na Černé pondělí (28. října) a poté na Černé úterý (29. října). 29. říjen 1929 je považován za den havárie na Wall Street. V průběhu celého roku americká ekonomika postupně kolabovala, až na konci roku 1930 začali vkladatelé ve velkém vybírat své peníze z bank, což také vedlo k bankrotům bank a divokému snižování nabídky peněz. Druhá bankovní panika přišla na jaře 1931 …
Tank TG. Fotografie z roku 1940.
Jak na to všechno reagoval SSSR? Již 27. prosince 1929 Stalin ve svém projevu na konferenci marxistických agrárníků vyzval k přechodu na politiku totální kolektivizace zemědělství a odstranění kulaků jako třídy. A již 30. prosince 1929 odjela komise I. Khalepského do zahraničí „koupit tanky“. Ve stejné době začala v Německu jednání s cílem pozvat znalé specialisty na design BTT k práci v SSSR.
Souvislost mezi všemi těmito událostmi je zřejmá. Předtím na Západě došlo k poklesu revoluční vlny a v USA začali mluvit o „období prosperity“, revoluce v Německu a Maďarsku utrpěly porážky a nyní o světové revoluci psal pouze deník Pravda, ale Makar Nagulnov snil v Sholokhovskaya „Převrácené panenské země“. A pak najednou přišla krize a v té době i dítě vědělo, že po krizi přijdou revoluce.
TG tank na zkouškách v roce 1931.
A zdálo se zřejmé, že se chystají přijít, proletariát západních zemí povstane, aby bojoval, požádal nás o pomoc, a pak mu podáme … ne, ne pomocnou ruku, ale železnou pancéřovou pěst, která by měla smést z povrchu zemského všechny dosud neporušené buržoazie. Ale … právě s pěstmi byly velké problémy. V SSSR v té době nebyly žádné tanky, které by byly zaprvé vhodné pro sériovou výrobu, a zadruhé byly svými výkonnostními vlastnostmi lepší než tanky našich západních pravděpodobných protivníků, tj. Tanky Polska, Francie a Anglie.
Tank TG. Čelní pohled.
A právě tehdy se Khalepsky vydal hledat vše na Západ, ale kromě Německa v březnu 1930 dorazil do SSSR také konstruktér Edward Grotte, který v dubnu dostal za úkol navrhnout tank o hmotnosti 18–20 let. tun, s rychlostí 35- 40 km / h a tloušťkou pancíře 20 mm. Výzbroj tanku měla být na tu dobu velmi silná: dvě děla ráže 76 a 37 mm a navíc pět kulometů. Všechny ostatní vlastnosti tanku byly ponechány na uvážení konstruktéra. Kontrolu nad prací skupiny Grote provedlo technické oddělení OGPU - to znamená, že organizace je více než vážná. Mezitím provize Khalepského času marně neprohrála a již v březnu 1930 získala v Anglii 15 tanků Vickers Mk. II, tanketů Cardin-Loyd Mk. VI a další 6tunový tank Vickers, přičemž tento druhý byl koupen společně s licenci na jeho výrobu. O měsíc později byly dva z jeho tanků T.3 koupeny od Waltera Christieho ve Spojených státech, i když bez věží a zbraní, které kvůli němu byly.
Tank TG. Zpětný pohled.
Pro vývoj prototypu byla v leningradském bolševickém závodě vytvořena konstrukční kancelář AVO-5, kde kromě samotného Grote pracovali také mladí sovětští specialisté, například N. V. Barykov, který se stal jeho zástupcem z naší strany, a poté jeden ze slavných tvůrců domácích obrněných vozidel.
Nový tank, koncipovaný jako střední nebo „výkonný střední tank“, jak se v té době v dokumentech často nazývalo, dostal označení TG (Tank Grotte). Práce na tanku šly pod přísným dohledem OGPU a byly považovány za přísně tajné. 17.-18. listopadu 1930 přišel do závodu lidový komisař pro vojenské záležitosti Vorošilov. Nejprve si ověřte, jak práce s TG probíhá, zejména proto, že se Grotteovi v sovětském Rusku podařilo vážně onemocnět a ukázalo se, že celá tíha jemného doladění prototypu padla na bedra sovětských inženýrů.
Nádrž TG při zkouškách překonává převýšení 40 stupňů. Podzim 1931
Přesto byl tank připraven v dubnu 1931, poté ihned začaly jeho zkoušky. Bylo rozhodnuto, že pokud budou úspěšní, bude ve stejném roce vydána první série 50-75 vozů a již v roce 1932 zahájí jejich sériovou výrobu a vyrobí nejméně 2 000 z nich!
Co ale dostali sovětští vojenští specialisté po tolika problémech a … výplatě značného platu zahraničním technickým specialistům, kteří, jak víte, nesouhlasili s levnou spoluprací s námi? A dostali na ty roky střední tank neobvyklého uspořádání a navíc s třístupňovým uspořádáním kanónové a kulometné výzbroje a, jak bylo naznačeno, jen neprůstřelného pancíře.
Tank TG. Boční pohled. Věnujte pozornost identifikačním „hvězdičkám“. Poprvé a naposledy byly nejprve nýtovány a poté natřeny.
Trup, stejně jako věž tanku, byly vyrobeny zcela svařeny (a to bylo provedeno v SSSR poprvé na světě!). Tank měl luk s pancířem, který měl racionální úhly sklonu, zjednodušenou místnost pro zbraně a polokulovou rotující věž, na níž byl umístěn stroboskop. Podle projektu se právě tato kormidelna měla také otáčet. To znamená, že by bylo správnější říci, že tank měl mít věž s dvouúrovňovým uspořádáním zbraní v dolní a horní věži s individuálním otáčením, ale stalo se, že ramenní popruh dolní věže byl deformován během instalace musel být vyroben první vzorek s věží. přivařen k tělu a chtě nechtě se proměnil v „kormidelnu“. Ačkoli v budoucnu chtěli tuto závadu odstranit a spodní věž otočit podle plánu. Pancíř trupu byl třívrstvý a tloušťka pancíře dosáhla 44 mm. Po stranách měl pancíř tloušťku 24 mm a u kormidelny a horní věže 30 mm. Ale možná největší hlavní výhodou tanku TG byla jeho výzbroj, na tu dobu naprosto nevídaná.
Další ručně kreslená projekce tanku TG. Nedostatek poklopů pro tak velkou posádku je zarážející. Kdyby alespoň uspořádali dveře v zadní části kormidelny.
Na něm tedy stálo 76, 2 mm poloautomatické dělo A-19 (PS-19)-v té době nejsilnější tankové dělo na celém světě. Byl vyvinut konstruktérem P. Syachintovem na základě 76, 2 mm protiletadlového děla modelu 1914/15. (Lenderova nebo Tarnovského -Lenderova děla), která byla vážně změněna pro instalaci na nádrž, vybavena lapačem rukávů a navíc úsťovou brzdou - což bylo v té době pro tanky něco neobvyklého!
Zbraň byla namontována na čepy v čelní desce v kormidelně tanku. Měla poloautomatické nabíjení, což jí umožňovalo rychlost střelby řádově 10–12 ran za minutu. Počáteční rychlost střely byla 588 m / s, to znamená, že podle tohoto ukazatele byla jen o málo horší než pozdější děla na T-34 a americké dělo na tancích M3 „Lee / Grant“. Ze „třípalcových“mohla vystřelit 6, 5 kilogramů granátů, což z ní udělalo velmi, velmi ničivou zbraň, protože i její střela z šrapnelu, „zasažená“, mohla dobře prorazit 20 mm pancíř jakékoli nádrže ten čas. Je pravda, že při střelbě se ukázalo, že poloautomatická palba z této zbraně předpokládaná projektem byla ve skutečnosti nemožná, protože poloautomatické zařízení často selhává a poté musí být vyloženo ručně. Munice mušlí pro ni sestávala z 50 nábojů různých typů, to znamená, že to byla shoda pro tuto zbraň!
Druhým dělem v horní sférické věži byla 37 mm kanón PS-1 s vysokým výkonem, který rovněž navrhl P. Syachintov. Přitom měl nejen kruhové ostřelování, ale také takový úhel stoupání, že mohl střílet na letadla. Dlouhá délka hlavně umožňovala zajistit počáteční rychlost střely 707 m / s. Je pravda, že podle tohoto indikátoru byl nižší než 37 mm protitankový kanón modelu z roku 1930, ale byl upraven pro instalaci na tank. Jeho munice, umístěná v horní věži, měla 80 granátů.
Z nějakého důvodu byly pomocnými zbraněmi tři kulomety „Maxim“v dělové místnosti a dvě motorová nafta po stranách trupu. Ten střílel přes kulaté střílny v brnění. Tím nechci říci, že by kulometná výzbroj TG byla promyšlená. Zejména instalace kulometů Maxim do kormidelny velmi ztěžovala jejich použití, navíc potřebovaly vodu a jejich kryty samy, na rozdíl od kulometů instalovaných na britské tanky těch let, nebyly obrněné a proto byli zranitelní kulkami a úlomky. Kulomety spoléhaly na 2309 nábojů, a to jak v pásech, tak v diskových zásobnících.
Zde je však jasně vidět, že hlaveň zbraně je příliš krátká a velmi silná úsťová vlna ovlivní ovládací prostor a zde umístěné světlomety.
Třístupňová výzbroj tanku, jak ji pojali její tvůrci, měla vytvářet vysokou hustotu palby ve všech směrech. Věřilo se například, že tank může stát přes příkop a střílet z obou stran kulometnou palbou. V praxi se však ukázalo, že všechny tyto teoretické instalace byly k ničemu, ale technická řešení, která je poskytovala, tankerům velmi ztěžovala plnění důležitějších a skutečnějších úkolů.
Ale tvůrci TG se v té době postarali o instalaci nejmodernějších pozorovacích zařízení na svůj tank. K míření zbraní byly tedy použity zaměřovače pokryté klenutými zábleskovými světly, které měly dva válce z pancéřové oceli vložené jeden do druhého štěrbinami širokými 0,5 mm, které se každý otáčel směrem k sobě vlastním elektromotorem rychlostí 400 - 500 ot./min. Podobná záblesková světla byla na střeše malé dělové věže a na sedadle řidiče. Navíc, aby pozoroval terén, měl tento v předním listu trupu tři „okna“najednou, ale zároveň měl hlavu uvnitř stroboskopu, takže se díval skrz ně a byl chráněn svou zbrojí!
Motor na nádrži také nebyl úplně obyčejný a stejně jako samotný tank vyvinul Edward Grotte. Vyznačoval se řadou specifických vlastností, zejména měl v té době neobvyklý systém mazání a chlazení, nízkou hladinu hluku a (teoreticky) měl vysokou spolehlivost s výkonem 250 koní. Posledně uvedený indikátor pro vozidlo této hmotnosti lze považovat za nedostatečný, kromě toho nebylo možné přivést motor Grote k „mysli“, takže na experimentální nádrži byl nainstalován letecký motor M-6 s výkonem 300 koní. s. Ale protože M-6 byl o něco větší než motor Grotte, musel být umístěn otevřeně do trupu. Mimochodem, s tímto motorem byl tento tank opět velmi blízko americké M3 „Lee / Grant“, jejíž výkon motoru byl 340 koní. s hmotností 27, 9 tun, zatímco TG vážil 25, jejich ukazatele v tomto ohledu byly téměř stejné, ačkoli americký vůz byl mladší než náš o celé desetiletí!
TG - úhly sklonu čelního pancíře trupu jsou jasně viditelné.
Převodovka tanku obsahovala hlavní spojku kotouče se suchým třením, převodovku, boční spojky a jednořadé koncové převody. Převodovka byla navržena tak, aby tanku umožňovala pohyb stejnou rychlostí vpřed i vzad ve čtyřech rychlostních stupních a jejich plynulé řazení. Při konstrukci převodovky byly použity převody Chevron.
Ovládání tanku se také lišilo od obecně přijímaných: místo dvou pák na něj konstruktér nasadil kliku leteckého typu. To znamená, že aby se tank otočil doleva a doprava, bylo nutné jej odmítnout správným směrem. Přenos sil navíc nebyl mechanický, ale pomocí pneumatických pohonů, což řidiči značně usnadnilo ovládání tak těžkého stroje.
Uvnitř pásového pásu na nádrži bylo pět válečků o velkém průměru s polopneumatickými elastickými pneumatikami, pružinovým odpružením a pneumatickými tlumiči, čtyři válečky podporující dráhu, lenost vpředu a hnací kolo vzadu. To vše dohromady poskytlo tanku Grotte velmi měkkou a hladkou jízdu.
Brzdy na nádrži byly také pneumatické a byly instalovány nejen na hnací kola, ale také na všechna silniční kola. Věřilo se, že v případě rozbité stopy to umožní okamžitě brzdit tank a nebude mít čas otočit se bokem k nepříteli.
Protože téměř vše v této nádrži bylo původní, byly na ni také instalovány koleje neobvyklého typu. V nádrži Grotte se skládaly ze dvou válečkových řetězů, mezi nimiž byly upevněny lisované dráhy. Tato konstrukce zvýšila pevnost v tahu dráhy, nicméně bylo mnohem obtížnější ji v terénu opravit než obvykle.
Dostat se do nádrže nebylo samozřejmě příliš pohodlné!
Opakovaně bylo poznamenáno, že TG díky podvozku na rovném a hustém povrchu bylo možné volně válcovat úsilím několika lidí, zatímco u tanků jiných typů to bylo jednoduše nemožné. Pro komunikaci měla být na nádrži instalována rozhlasová stanice v německém stylu.
Posádku tanku tvořilo pět lidí: velitel (který je také střelcem 37mm děla), řidič, kulometčík (který měl sloužit svým četným kulometům), velitel 76, 2 mm kanón a nakladač. Jeden kulometčík se ale konstruktérům zdál málo a v jedné z variant jejich projektu přidali do kormidelny s dělem ještě jeden, přestože tam už bylo hodně narváno. Zkoušky tanku probíhaly od 27. června do 1. října 1931 a právě to během nich vyvstalo.
Bylo dosaženo plánované rychlosti 34 km / h. Tank zvládal dobře a měl dostatečnou manévrovatelnost. Převod TG na krokevové převody se ukázal jako silný a spolehlivý a pneumatické pohony neobvykle usnadňovaly ovládání tanku, i když kvůli špatné kvalitě gumy byly neustále mimo provoz.
Současně se ukázalo, že dělostřelecká místnost byla příliš stísněná pro 76, 2mm kanón a tři kulomety, z nichž se při střelbě z děla ve stejnou dobu prostě nedalo střílet. Jedna kliková skříň převodovky a boční spojky ztěžovaly přístup k nim při opravách a také se přehřívaly při jízdě. Brzdy fungovaly, opět ne příliš uspokojivě kvůli špatné těsnosti těsnění, a housenka vykazovala špatnou propustnost na měkkém povrchu kvůli nízké výšce výstupků.
4. října 1931 byla na základě nařízení vlády SSSR vytvořena speciální komise, která měla pečlivě prostudovat nový tank a jeho testovací data a rozhodnout o jeho osudu. A komise to všechno udělala a rozhodla, že tank TG nelze přijmout do služby, ale lze jej považovat pouze za čistě zkušený tank a nic víc.
V důsledku toho byl AVO-5 okamžitě rozpuštěn a němečtí inženýři pod vedením Grotteho byli v srpnu 1933 posláni zpět do Německa. Na základě dosaženého vývoje byly učiněny pokusy o vytvoření tanků přijatelnějších pro domácí průmysl, ale ani z této myšlenky nic nevyšlo. Technologická úroveň sovětského průmyslu byla v té době již velmi nízká.
Co se stalo samotnému tanku TG, není známo. Soudě podle fotografií v roce 1940, stále existoval v kovu, ale nepřežil Velkou vlasteneckou válku, ale byl poslán k roztavení.
Francouzský Char de 20t Renault z roku 1936, lépe známý jako Char G1Rl, byl žalostnou parodií na TG.
Přesto je třeba poznamenat, že i s pomocí německých konstruktérů se SSSR podařilo vytvořit tank, který svými výkonnostními charakteristikami určoval všechna ostatní vozidla na celé desetiletí. Tank měl nejvyšší palebnou sílu, dobrou pancéřovou ochranu, nejmodernější sledovací zařízení, měl mít rozhlasovou stanici a kromě toho jeho tvůrci, téměř poprvé v historii BTT, měli obavy z pohodlí osádka. Tank byl mnohem „silnější“než současně vyvíjený T-28, nemluvě o moderních zahraničních tancích. Všechny tyto vlastnosti by však byla znehodnocena především jeho nízkou spolehlivostí, což bylo zase důsledkem extrémně nízké úrovně rozvoje technologií v tehdejším domácím průmyslu. TG vyžadovalo mnoho složitých a precizně vyrobených dílů, což znamenalo praktickou nemožnost jeho sériové výroby a splnění potřeb Rudé armády v tancích v podmínkách blížící se „světové revoluce“, která nakonec určila její osud. Ale samozřejmě dal určitou zkušenost a naši zkušenost později naši inženýři více či méně úspěšně využili. Mimochodem, je třeba poznamenat, že zahraniční obdoba TG - britský tank Churchill Mk IV měl motor 350 hp. a dvě děla-věž s průměrem 42 mm a houfnice 76, 2 mm v čelním trupu. Ten však měl nízký výkon a nelze jej srovnávat s dělem tanku TG. Ve Francii se v roce 1936 pokusili vytvořit (a vytvořili) prototyp tanku Char G1Rl, ale byl vyzbrojen pouze 47mm kanónem v „kormidelně“a dvěma kulomety ve věži a nedal se srovnávat s TG.
Britský tank "Churchill-I" Mk IV v roce 1942 v jedné z výcvikových jednotek v Anglii. Překonal TG pouze svou rezervací …
Nuže, teď trochu fantazírujme a představme si, jaké by to bylo, kdyby tvůrci TG poněkud „snížili svoji hbitost“a navrhli svůj vůz „stojící na zemi, a ne stoupající v oblacích“. Řekněme, že by se zbavili pneumatických pohonů, nasadili obvyklé páky, nevytvořili by nový motor, ale okamžitě by vytvořili nádrž pro M-6 a samozřejmě by odstranili všechna „maxima“z kormidelny a prodloužte hlaveň zbraně alespoň o 30 cm (mimochodem, tím by se zvýšily její vlastnosti průbojnosti) tak, aby pohledová okna řidiče nebyla pod ústí hlavně a úsťovou brzdou.
Pak mohli klidně ukázat tank „svého času“a úroveň stavby tanku, která byla před touto dobou, nebyla tak radikální. Dalo by se dobře vyrábět v malé dávce a … kdo ví, jak by to ovlivnilo celkovou úroveň rozvoje domácího BTT. Mimochodem, existuje řada alternativních projektů „dokonalejšího TG“, které by se daly, dejme tomu, realizovat již v Německu. Mohly to být například tanky s horní věží z T-III a 75mm německým tankovým dělem v kormidelně a s jeho následnou výměnou za dělo s dlouhou hlavní s vysokou pronikavou silou střely. Němci však také nic z toho neudělali a naše TG zůstala „sama“, jediný a nenapodobitelný „super tank“z počátku 30. let!
