Ne tak ve stížnosti na čínskou stranu, ale přesto. Je jasné, že podnikání je byznys a jsou zde partneři a konkurenti. Ale abych byl upřímný, průchod některých čínských médií o sestřeleném Su-25 je více než podivný.
Je jasné, že v příběhu o sestřeleném útočném letadle je mnoho nejasností. A jak ministerstvo obrany přispěchalo „změnit své svědectví“, nebo jednoduše lhát, je také pochopitelné. Je nutné bělit. Taková linie byla zvolena a je dodržována.
Ale skutečnost, že Číňané začali kritizovat a inzerovat své zboží, nezpůsobuje pozitivní emoce.
Kritika je nepochybně dobrá věc a někdy je nezbytná. Zvláště pokud jde o téma. Reklama je úplně jiná věc.
Skutečnost, že čínská strana začala využívat ztrátu Su-25 jako pilíře k propagaci svého zboží na trhu s vojenským vybavením, je ambivalentní.
Začalo vydávání Sina.com a další následovali. Téma je jednoduché: Su-25 jsou zastaralé morálně i fyzicky, což znamená, že nejsou vhodné pro použití v moderních válkách. Jako pomalý a zranitelný vůči útokům MANPADS kvůli nedostatku moderních protiopatření.
No, závěr. Výsledkem bylo, že místo útočného letadla mohl být v průzkumném letu použit Rainbow CH-4 UAV. Připraven k prodeji, pokud něco …
S Číňany můžeme souhlasit, že dron by byl praktičtější než útočné letadlo. Naše ministerstvo obrany navíc oznámilo „pozorovací“povahu letu. Jedno letadlo.
Nabízí se ale otázka: proč bylo útočné letadlo vysláno na průzkumný let, když bylo možné použít dron?
Ukazuje se, že neexistují žádné drony? Pravděpodobně ne. Nebo ne, s některými specifickými schopnostmi, protože letěli letadlem.
Znamená to, že všechny příběhy o „žádném analogu na světě“jsou také pohádky?
Je to smutné, když uvážíme, že konkrétní lidé platí za víru v tyto pohádky konkrétními životy.
Nebo ještě hůře, tito lidé mají neschopné soudruhy ve vedení. Opět bohužel.
O samotném stormtrooperovi.
Někteří odborníci, počínaje číslem, barvou a dalšími detaily, které znají, již uvedli, že sestřelené útočné letadlo je letadlo nejnovější modifikace Su-25SM3.
Tisk informoval o převodu čtyř letadel této úpravy do Sýrie.
Su-25SM3 byly představeny jako letouny schopné provozu ve dne i v noci. Útočit na teroristy a přitom zůstat prakticky nezranitelní nepřátelskými systémy protivzdušné obrany.
Nezranitelnost byla vysvětlena přítomností komplexu Vitebsk, který měl chránit letadlo před jakýmikoli MANPADY, jak našimi, tak zahraničními, a také před protiletadlovými systémy dlouhého doletu, jako jsou Patriot, Buk a jejich analogy.
Poté začíná oblast dohadů. Ne úplně příjemné. Buď „Vitebsk“z nějakého důvodu nefungoval, nebo nebyly pasti načteny a testovány, ale faktem je: jedno spuštění MANPADS stačilo ke ztrátě letadla i pilota.
V roce 2015 jsem poblíž Izvarina náhodou pozoroval, jak milice sestřelila Su-25. Opravdu fungující, manévrování a spouštění pastí. K přistání útočných letadel bylo zapotřebí 5 nebo 6 startů.
To naznačuje nepříliš příjemný závěr, že se něco pokazilo.
A rád bych řekl pár slov o Vitebsku.
Tento systém, bez ohledu na to, jak je chválen v programech jako „Polygon“, není všelékem. Ano, „Vitebsk“snižuje pravděpodobnost, ale neposkytuje 100% záruku, aby se zabránilo porážce.
Nebo, jako v našem případě, umožňuje sestřelit letadlo jednou ranou.
Můžete dlouho polemizovat o tom, co se na obloze skutečně stalo, a spekulovat. Vitebsk nefungoval, automatické upozornění na všechny ochranné systémy nefungovalo, pilot nemohl použít ruční ovládání ochranných systémů atd.
Zní to šíleně, souhlasím. Zvláště pro zkušeného Filipova.
Nedostatek palby z pasti nezní lépe. Stejně jako překvapivá prohlášení některých „odborníků“na téma, odkud se vzaly MANPADY od poražených teroristů.
Faktem ale je, že letadlo bylo sestřeleno, a to umožňuje našim partnerům, počínaje tímto nešťastným faktem, propagovat své výrobky.
Čína obecně řeší marketingové problémy na náklady někoho jiného a naznačuje přítomnost bezpilotních systémů, které jsou pojištěny proti takovým incidentům.
Samozřejmě je možné, že UAV, na které se dnes čínský výrobce spoléhá, jsou horší než modely ze Spojených států a Izraele. Je ale třeba přiznat, že Čína v tomto odvětví dělá ohromné pokroky.
Plus věčná výhoda všeho čínského: cena. To je velmi dobrý důvod, který může v budoucnu pomoci propagovat čínské drony na světovém trhu.
Otázkou je samozřejmě správnost. Ale tohle je byznys. V podnikání přátelé neexistují.
Obecně je to samozřejmě smutné. To se od spojenců obvykle neočekává. Je to, jako kdybychom v roce 2010, po katastrofě E-190 poblíž města Yichun, řekli, říká se, že se nedá nic koupit brazilské harampádí, vezměte si naše letadla.
Etika … Je dobře, že máme pořád pořádek.
