Vrstva Ostrovského dolu se zrodila v mořské rostlině Sevastopol. A na samém začátku to byla docela mírumilovná nákladní a osobní loď. Na rozkaz Sovtorgflotu 1. srpna 1928 bylo podle projektu motorové lodi „Dolphin“položeno civilní plavidlo. A název budoucího minového zagu byl jiný - „Racek“. Loď byla vypuštěna 15. dubna 1930. Plavidlo bylo určeno pro povodí Azovského Černého moře a přístavem registrace byl Rostov na Donu.
Taktické a technické vlastnosti:
- délka: 79,9 m, šířka: 12 m, ponor: asi 4 m;
- výška volného boku: 6, 1 m;
- výtlak: 2625 tun;
- maximální rychlost: 12, 5 uzlů;
- elektrárna: dva vznětové motory, každý 715 litrů. s. každý;
- nosnost: 742 tun;
- kapacita cestujících: 24 osob v 1. třídě, 76 ve 2. třídě, 242 ve 3. třídě a také 50 až 100 osob na horní palubě.
V roce 1934 se loď stala součástí Azov State Shipping Company. Jednorúrková dvoustěžňová motorová loď s posádkou 94 lidí tak začala mírumilovně plout po vodách Azova a Černého moře. V roce 1937 byla loď přejmenována na „Nikolai Ostrovsky“a až do konce roku 1939 byla spárována se stejným typem motorové lodi „Anton Čechov“, která prováděla expresní lety na trase Rostov - Batumi. Občas se také létalo do Turecka.
Předválečná mobilizace
Motorová loď „Nikolai Ostrovsky“, na rozdíl od mnoha jiných plavidel civilní flotily, byla mobilizována dlouho před rokem 1941. Takže 29. října 1939, tj. asi dva měsíce po začátku druhé světové války byl „Nikolaj Ostrovskij“stažen z Azovské SVP a převezen do Černomořské flotily. Současně loď ztratila jméno „Nikolai“a začala se objevovat jednoduše jako „Ostrovský“. Loď byla okamžitě přeměněna na minonosku.
Mírumilovný „občan“se štětil se dvěma 76, 2 mm 34-K děly a čtyřmi 45 mm kanóny. Kromě toho na palubě minové vrstvy neslo až 250-300 min modelu 1926 a KB-1 nebo až 600 min modelu 1908.
Od prvních dnů války byla důlní vrstva aktivně zapojena do nepřátelských akcí a prováděla miny na přístupech k námořním základnám a pobřeží. V červenci 1941 „Ostrovský“velel velení základním minolovkám typu „Fugas“: „Kotva“a „Hledač“. Lodě v oblasti jezera Ustrichnoye, v moderní oblasti Chersonu, nasadily až 510 min modelu 1926 a asi 160 minových obránců. Během prvních dvou měsíců války tvořila minová vrstva až jedenáct pokládání min. Na konci roku 1941 byl bývalý transportní pracovník převeden na známější prvek vojenské dopravy mezi přístavy na Krymu a na Kavkaze.
Katastrofální parkování v Tuapse
Začátkem roku 1942 byl ostrovský minonositel poslán do Tuapse k opravě v tuapské loděnici. Práce byla v plném proudu. Během války byl každý den oceňován, takže pracovali v nouzovém režimu a snažili se loď co nejdříve uvést do plného provozu.
Mezitím se situace v Tuapse sama vyvíjela obtížně. V prosinci 1941 začaly první nálety na přístavní a železniční uzel, ale byly sporadické. Ale na jaře 1942 obyvatelé města jasně pochopili, že si nepřítel stanovil cíl vymazání Tuapse z povrchu země. Důvodem bylo zintenzivnění vojenské dopravy. Na město pršely tisíce bomb. Ani bomba z fragmentace betonu SBe nebyla exotická. Tělo takové bomby sestávalo z železobetonu proloženého kovovými úlomky. Hmotnost největšího zástupce této rodiny munice dosáhla 2,5 tuny.
Navzdory obtížné situaci se již 23. března 1942 ostrovské minové pole připravovalo na zkoušky na kotvících linkách, protože bylo opraveno před plánovaným termínem. Současně loď nesla na palubě kromě hlavní posádky i celou brigádu opravářů lodí a dokonce i tým teenagerů z místních odborných škol, kteří vynaložili veškeré úsilí, aby se dostali před plán, a v tu chvíli dokončovali dokončovací práce.
Kolem 16:00 se na obzoru objevily německé bombardéry, jako by záměrně hádaly čas odletu Ostrovského z doku loděnice. Čtyřicet supů Goeringových zaútočilo na přístav Tuapse. V 16:07 podle některých zdrojů dvě, podle jiných - tři 250kilogramové bomby zasáhly zaostávající stanici Ostrovského dolu na molu. Další část bomb vybuchla 10–15 metrů od lodi a zasypala ji úlomky. Zásahy byly zaznamenány v oblasti utahu, šatny a strojovny. Bylo také zmíněno o detonaci bomby přímo pod trupem lodi, která loď doslova odhodila.
Téměř okamžitě byl na palubě seznam a vypuknutí požáru loď rychle vypnulo. Strojovna a minová paluba hořely. Hořící lidé se vrhli přes palubu a přítomnost civilistů na palubě vyvolala paniku. Někteří pracovníci přispěchali na pomoc týmu v boji o přežití lodi.
Přijíždějící hasičské vozy se okamžitě pustily do práce. Hasiči přispěchali zachránit lidi z hořícího nakladače min. V tu chvíli však na dok dopadla další série bomb. Následkem toho exploze doslova rozházely lidi a vybavení, jeden hasičský vůz shořel a druhý byl deaktivován střepinami.
Sousední lodě již spěchaly na loď: mobilizovaný remorkér „Borey“a motorová loď „Georgia“, které spustily čluny dolů a snažily se z vody vyzvednout spálené námořníky a dělníky. Válec brzy dosáhl 70 stupňů a stále rostl. Část posádky byla zamčena uvnitř lodi. Potápěči se odvážně pokusili zachránit zablokovanou posádku, přestože tyčící se část Ostrovského dál hořela. Bohužel se jim podařilo zachránit jen tři lidi. Nadporučík Michail Fokin, který měl v úmyslu zaplavit dělostřelecké sklepy, aby se vyhnul výbuchu, si brzy uvědomil, že to již není nutné. V 16:15 se loď dotkla trupu zemí. Bylo zabito devatenáct námořních námořníků a desítky civilistů, včetně teenagerů z místních škol, kteří tak spěchali s uvedením lodi do provozu ve prospěch bojující vlasti.
Mizí v zapomnění a paměti
Po smrti minelaye byla jeho posádka rozpuštěna a přidělena k jiným lodím černomořské flotily. V červenci 1943 byla sestavena komise, která potopenou loď prozkoumala a rozhodla o možnosti jejího následného provozu. Komise bohužel dospěla k jednoznačnému závěru: trup lodi nelze obnovit. A aby nebyl komplikován úkol zvednout celý trup, byl vypracován plán na přeřezání trupu pomocí výbušných prací a jeho zvedání po částech.
V září 1946 začala 68. záchranná četa pracovat. V roce 1948 přestala minelay existovat i jako utonulý muž, připomínající svou existenci levou stranou tyčící se 3 metry nad vodou.
Nyní je Tuapse, které kdysi připomínalo kotel vroucí ohněm se zničením téměř 90% budov města, útulným jižním koutem Ruska. Podle autorova skromného názoru je Tuapse vylepšenou verzí Soči. Toto město je méně náročné, nafouklé a hektické než jeho „tlustý“jižní soused.
Nyní je mezi palmami a teplým jižním sluncem jedinou připomínkou tragédie ostrůvku Ostrovského malý lakonický pomník devatenácti mrtvým členům posádky lodi. Tento pomník byl postaven v září 1971.
