Počátek padesátých let dvacátého století byl ve znamení největšího a nejkrvavějšího konfliktu po druhé světové válce, válce v Koreji, mezi komunistickým severem a proamerickým jihem, v němž byly zájmy obou supervelmocí SSSR a Spojené státy byly zasaženy. Této války, která byla dlouhou dobu považována za místní konflikt, se účastnily jak americké jednotky pod záštitou OSN, tak sovětští vojáci operující v atmosféře přísného utajení. Naši protiletadloví střelci a piloti se aktivně účastnili nepřátelských akcí proti americké armádě, zastoupené všemi pobočkami ozbrojených sil.
Do konce roku 1950 se americkým pilotům podařilo téměř úplně zničit severokorejské letectví a chopit se nerozdělené moci na „korejské“obloze. Tato dominance ale trvala až do prvního setkání amerického letectva se sovětskými letouny MiG-15, pod kontrolou nejlepších es eského letectva. Hned v prvních bitvách naši piloti sestřelili několik amerických bombardérů a stíhaček, aniž by ztratili jeden z nich a téměř zasévali paniku v řadách amerického letectva. Americký velitel MacArthur byl donucen hlásit se výboru náčelníků štábů: morálka pilotů klesá, lety nepřinášejí stejný účinek, vojenské vybavení nepřítele je mnohem lepší než americké, dokonce i Sabres (F-86) nezvládne to
MiG-15 svého hlavního rivala překonal pouze ve dvou rychlostech stoupání a výzbroje: dvěma 23mm kanóny a jedním 37mm kanónem s vysokou rychlostí střelby, jejichž granáty prorazily jakékoli brnění. Ve zbývajících charakteristikách si byli tito bojovníci rovni.
Na jaře 1951, když Američané utrpěli značné ztráty, 12 bombardérů a 4 stíhače, při útoku na železniční most přes řeku Yaludzian a bez sestřelení jediného sovětského letadla, dokonce s použitím nejnovějšího letounu F-86 v bitvě, si Američané uvědomili, že proti nim stál moderní sovětský bojovník. Bylo rozhodnuto získat letecké vozidlo za každou cenu.
Americká armáda vypracovala plán na zajetí MiGu-15 a začala jej pilně realizovat. Ale nebrali v úvahu velmi důležitý faktor, dovednost sovětských pilotů es, z nichž mnozí prošli druhou světovou válkou a neměli žádné malé bojové zkušenosti, všechny pokusy amerických pilotů o převzetí držení MiGu úspěšně selhaly.
Američané si rychle uvědomili, že v bitvě nebudou schopni „ukrást“MiG, a tak se rozhodli jej „koupit“. Americká letadla začala rozhazovat letáky, ve kterých slíbili zaplatit každému, kdo jim dodá MiG, nejprve 100 000 dolarů a poté 1 000 000 dolarů, ale tento plán nebyl korunován úspěchem.
Mezitím byl v Moskvě, na hlavním velitelství sovětského letectva, jako odplata za akce Američanů vypracován plán přistání Sabre. Za tímto účelem byla do Koreje vyslána skupina pilotů v čele s generálporučíkem letectví, hrdinou Sovětského svazu Alexejem Blagoveščenským. Když Blagoveshchensky dorazil na místo, shromáždil velitele a oznámil: budou nám poskytnuty veškeré informace o letecké situaci - vezmeme Sabre. Než přivedl piloty k mírnému zmatku: nejprve alespoň vyřadíte a teprve poté zasadíte. Načež následovala veselá, optimistická odpověď: my sami s knírkem vám řekneme, abyste dodali informace, pak dodali.
A přesto po prvním pokusu o zajetí Sabre, který skončil úplným neúspěchem, musela skupina z Moskvy dbát na názor pilotů. Druhý pokus ale skončil marně, během těchto operací byl jeden MiG sestřelen, dva byly vážně poškozeny a jeden při přistání převrácen, přičemž s sebou vzal život jednoho z členů moskevské skupiny plukovníka Dzyubenka. Poté Blagoveshchensky a jeho skupina odešli do Moskvy.
K zajetí Šavle došlo později, v září 1951. Jeden z našich pilotů, plukovník Jevgenij Pepelyaev, hrdina Sovětského svazu - na jehož účtu sestřelilo 19 amerických letadel, účastnících se bitvy, vyřadil jedno ze šavlí a poškodil jeho katapult a motor. Americký stíhací pilot, který si zachránil život, plánoval a posadil se na oblázek poblíž moře, právě ve správný okamžik odlivu pro něj. Pilota pohotově vyzvedla záchranná služba, ale letadlo zůstalo …
Američané se dále pokusili bombardovat ztraceného bojovníka, ale příliv, který započal, letadlo spolehlivě skrylo a pak nastala noc. Naše armáda neváhala využít této příležitosti a přes noc stáhla letadlo na docela slušnou vzdálenost, zamaskovala ho jako kupku sena, kde celý další den stála. Dále, další noc, kvůli pohodlí přepravy, byla křídla odříznuta od stíhače, byla úspěšně doručena na naše letiště, rozebrána, zabalena a odeslána do Moskvy. Toto byl první zajatý Sabre.
Pak tu byl další, jehož pilot byl zajat, také úspěšně doručen na letiště v Andongu, zabalen a odeslán do Moskvy. A ještě jeden, upravený radarem, který se Američanům ještě podařilo bombardovat, ale s největší pravděpodobností ne úplně, jakmile se u nás objevily radary na stíhačkách.
Zbývá dodat, že galantní američtí vojáci nikdy nedokázali zajatý MiG dostat do bitvy, ale stíhačku se jim podařilo „koupit“až v roce 1953.
No Geum Sok je poručík letectva KLDR, účastník korejské války, který uprchl do Jižní Koreje. 21. září 1953, po skončení nepřátelských akcí, unesl letoun MiG-15, přistál na letišti Gimpo a prohlásil, že je unavený životem s „červenými lháři“. Za to, že Noh unesl letadlo, dostal místo slíbených milionů 100 000 dolarů, ale sám tvrdí, že to nebyl důvod jeho útěku.
(Z Wikipedie, otevřené encyklopedie).
