Zkušenosti z minulosti jsou cenné pouze tehdy, když jsou studovány a správně pochopeny. Zapomenuté lekce minulosti se určitě budou opakovat. To platí více než kdy jindy pro vojenské stavby a přípravu na válku a ne nadarmo armáda pečlivě studuje bitvy minulosti.
To samozřejmě platí i pro námořní síly.
Existuje však jedna historická lekce, která je téměř ve všech zemích, kde byla tato lekce kdy vyučována, zcela ignorována a ti, kteří ji učili, jsou také ignorováni. Mluvíme o mořských dolech a ničivém účinku, který mohou mít na jakoukoli flotilu světa, jsou -li správně a masivně využívány.
To je překvapivé a částečně děsivé: ani jedna flotila není schopna adekvátně posoudit hrozbu zbraně, která byla mnohokrát zkoumána a v některých případech byla použita. Nechme fenomén masové slepoty na psychologech, koneckonců při hodnocení námořních příprav určitých zemí je pro nás důležité, aby osoby s rozhodovací pravomocí měly „kognitivní zkreslení“, a odkud to přišlo, je psychologům lépe srozumitelné. Mnohem zajímavější je posoudit skutečný potenciál minových zbraní pro sebe, zejména proto, že jsou někdy podceňováni i profesionály, mezi jejichž povinnosti bude patřit i jeho bojové použití.
Trochu historie.
Nejmasovějším dnešním konfliktem, ve kterém byly použity mořské miny, je druhá světová válka. Přitom ačkoli jsou výsledky používání důlních zbraní dobře zdokumentovány, ve skutečnosti nejsou studovány. Otázky minového boje jsou „rozděleny“mezi různé typy ozbrojených sil, které ve kladení min většinou vidí něco sekundárního k použití jiných typů zbraní. To je společný bod v ozbrojených silách různých zemí, včetně Ruska.
Jak to bylo doopravdy?
Pamatujeme si, jak byl Finský záliv zablokován německými doly a jak byla Baltská flotila na dlouhou dobu zamčena ve svých přístavech, pamatujeme si, jak ponorky zahynuly, když se pokoušely prorazit miny a sítě postavené nepřítelem. Pamatujeme si, kolik lodí bylo ztraceno při evakuaci Tallinnu a Hanka. Zdálo by se, že je vše zřejmé, ale v Rusku se o důlní válce „příliš nectí“, stejně jako o protiminové podpoře. Více o tom později, ale prozatím se podívejme, jak vypadá západní historická zkušenost.
V roce 1996 vydal Australian Air Power Research Center, organizace pro vojenský výzkum australského letectva, takzvaný dokument 45 - Air Warfare and Naval Operations. Dokument, jehož autorem je Richard Hallion, doktor historických věd, je jednačtyřicetistránkový esej, který shrnuje bojové zkušenosti spojeneckého základního letectví v boji proti námořním silám jejich protivníků, a to jak během 2. světové války, tak po ní, jakési stlačení. z akcí „pobřeží“proti „Fleet“. Esej je velmi podrobnou a kvalitní studií s podrobnou bibliografií a pro australské vojenské letectvo je v jistém smyslu také vodítkem k akci. Je volně dostupný.
Zde je například to, co ukazuje na účinnost těžby ze vzduchu:
Celkem 1 475 nepřátelských povrchových plavidel (což představuje 1 654 670 tun lodní dopravy) se potopilo na moři nebo bylo zničeno v přístavu útokem RAF, což představuje 51% z celkových nepřátelských ztrát 2 885 lodí (celkem 4 693 lodí) (836 tun) zničeno spojeneckou námořní a leteckou akcí, zajato nebo potopeno v letech 1939 až 1945. Celkem 437 těchto lodí (z toho 186 válečných) se potopilo před přímým leteckým útokem na moři, zatímco 279 dalších (z toho 152 byly válečné lodě) byly bombardovány a zničeny v přístavu. Doly položené pobřežním velením a bombardovacím velením si vyžádaly dalších 759 lodí, z toho 215 válečných. Těchto 759 představovalo plně 51% všech lodí ztracených leteckým útokem RAF. Těžba byla ve skutečnosti více než pětkrát produktivnější než jiné formy leteckého útoku; přibližně za každých 26 letů, které svrhávaly miny, mohla RAF tvrdit, že byla potopena nepřátelská loď, zatímco generování potopení přímým leteckým útokem trvalo přibližně 148 bojových letů.
Přibližný překlad:
Celkem 1475 lodí a plavidel (s celkovým výtlakem 1 654 670 tun) bylo potopeno na moři nebo zničeno v přístavech během útoků královského letectva, což činilo 51% všech nepřátelských ztrát 2885 lodí a plavidel (s celkovým výtlak 4 693 836 tun) zničený spojeneckými akcemi na moři i ve vzduchu, zajat nebo potopen v letech 1939 až 1945. Z toho bylo 437 lodí a plavidel (z toho 186 válečných) potopeno v důsledku leteckých útoků na moři, zatímco 279 dalších (včetně 152 válečných lodí) bylo v přístavech bombardováno a zničeno. Dalších 759 lodí a plavidel (215 válečných lodí) je připisováno minám vystaveným velením pobřežních a bombardovacích letadel královského letectva. Těchto 759 cílů představuje 51% všech lodí potopených RAF. Ve skutečnosti byla těžba pětkrát produktivnější než jakákoli jiná forma leteckého útoku; Královské vojenské letectvo mohlo vyhlásit, že se loď potopila za každých 26 bojových misí pro těžbu, zatímco k potopení lodi s přímým leteckým útokem bylo zapotřebí 148 bojových letů.
Zkušenosti Britů v Evropě tomu tedy nasvědčují miny jsou nejúčinnější zbraní proti lodím, účinnější než bomby, torpéda, ostřelování a palubní děla letadel nebo cokoli jiného.
Autor uvádí příklad u nás neznámý: Kriegsmarine musela na odminování použít 40% personálu! To nemohlo, ale mělo vliv na výsledek války na moři. Je zajímavé, že autor s odvoláním na statistiky o německé tonáži zničené našimi ozbrojenými silami přiřazuje minám 25%. Tato data samozřejmě stojí za kontrolu, ale pořadí čísel vypadá realisticky.
Kapitola „Letecké těžební lahve na domovských ostrovech“(zhruba - „Letecká těžba zamyká japonské ostrovy“) by si zasloužila být citována v plném rozsahu, ale formát článku to neumožňuje. Zde je tedy výňatek.
Od konce roku 1944 prováděli spojenci těžební kampaň k těžbě vod důležitých pro zásobování japonských ostrovů, včetně těch pobřežních. Ze vzduchu bylo nasazeno 21 389 min, z toho 57% bylo nasazeno bombardéry B-29 Superfortress.
Podle autora bylo výsledkem této krátké těžební kampaně potopení 484 lodí, zničení až k nemožnosti obnovy, dalších 138 a 338 bylo vážně poškozeno. Celková tonáž činila 2 027 516 tun, včetně 1 028 563 tun ztracených zcela a neodvolatelně. Podle JANAC, speciální komise OKNSh pro hodnocení výsledků války, je to obecně asi 10, 5 procent všeho, co Japonsko ztratilo na moři během celé války. Kampaň na kladení min však trvala jen několik měsíců!
A pokud se Američané okamžitě, od roku 1941, uchýlili k takovým operacím? Pokud by k nočním náletům s minami v pobřežních vodách používali hydroplány, které by, spoléhající na něžné lodě, mohly „dostat“Japonsko? Co když kampaň kladení dolů trvala několik let? Jak dlouho by Japonsko vydrželo, vzhledem k tomu, že desetiměsíční spojenecké těžební nálety zcela paralyzovaly japonskou lodní dopravu? Natolik, že 86% všech zařízení na opravu lodí bylo nečinných, zablokovaných minami od doručování poškozených lodí k nim?
Každý zároveň musí pochopit, že tehdejší miny byly mnohem jednodušší a levnější než torpéda. Ve skutečnosti šlo o „levné vítězství“- kdyby byli Američané s těžbou rychlejší, válka mohla skončit dříve. Japonci by byli jednoduše zabiti.
Rychle vpřed do poněkud pozdějšího historického období - na začátek 80. let, na „vrchol“studené války.
Když Američané plánovali válku na moři se SSSR, vzpomněli si (tehdy) na své zkušenosti s Japonskem, měli v úmyslu provádět vysoce intenzivní „ofenzivní těžbu“pomocí taktického letectví, bombardérů B-52 Stratofortress a P-3 Orion hlídková letadla, stejně jako ponorky. Ten musel za použití utajení těžit sovětské přístavy v Bílém moři a na Kamčatce, částečně v Barentsově moři. Letectví by ovládlo oblasti vzdálené od sovětského pobřeží.
Tato stránka z kompendia americké námořní strategie z 80. let minulého století zveřejněného Naval War College v Newportu ukazuje, kde USA plánovaly těžbu a kolik min měli spojenci USA.
Není těžké vidět, že to bylo obrovské. A musíme pochopit, že to vůbec nebyly doly, kterými zablokovali Japonsko. Důl jako CAPTOR má zónu zabíjení 1000 metrů - je v takovém „poli“, že důl dokáže detekovat ponorku a vypustit protiponorkové torpédo z upoutaného kontejneru.
Ve skutečnosti, kdyby byl tento plán realizován, doly by se dočasně staly faktorem v planetárním měřítku.
V roce 1984 americká CIA rozpoutala teroristickou válku proti Nikaragui, a kromě akcí „Contras“na zemi prováděli Američané těžbu přístavů a pobřežních vod, což vedlo k podkopání mnoha civilních lodí a způsobilo by obrovské škody nikaragujské ekonomice, kdyby ne byl za pomoci SSSR. Američané přitom používali řemeslné miny instalované z lodí „Contras“a tato operace je stála naprosto směšné peníze. Investice se ukázaly jako mizivé, účinnost byla obrovská.
Co dalšího nám historická zkušenost říká?
Například délka vlečných sítí může být velmi dlouhá. Sovětské námořnictvo tedy v roce 1974 strávilo 6 000 hodin nepřetržitého vlečného lovu na odmínování Suezského zálivu.
USA a NATO čistily Suezský průplav od dolů 14 měsíců. Během odmínování přístavu Haiphong Číňany v roce 1972 strávil oddíl 16 minolovek a podpůrných plavidel, osazený nejlepšími čínskými specialisty, tři měsíce jen prolomením koridoru Haiphong na moři, od 25. srpna do 25. listopadu 1972. Následně vlečné práce pokračovaly až do poloviny ledna 1973. A to přesto, že rozsah americké těžby byl omezený.
Nabízí se otázka: jak by se prováděla nouzová odmínování, kdyby bylo třeba například naléhavě stáhnout ponorky z přístavu? Bohužel odpověď není žádná. Přinejmenším těmito metodami.
Dosud? Víme také, že během útočné operace se těžba provádí předem. Toto je velmi důležitý bod - zeptáte -li se kohokoli, kdy začala válka mezi Německem a SSSR, většina odpoví, že 22. června 1941, asi ve 3.30 hodin, od náletů Luftwaffe.
Ale ve skutečnosti to začalo v pozdních večerních hodinách 21. června v Pobaltí, nastavením dolů.
Pojďme si stručně shrnout historickou zkušenost.
1. Mořské miny mají ohromnou ničivou sílu, v relativním vyjádření se ukázaly jako účinnější smrtící zbraně než torpéda a bomby. Nejpravděpodobnější protilodní zbraní jsou miny.
2. Hlavním prostředkem kladení dolů je letectví. Počet lodí vyhodených do povětří na miny exponované ze vzduchu přesahuje stejný počet, ale na miny z ponorek stokrát - o dva řády. Svědčí o tom například americká data (stejný JANAC).
3. Ponorky jsou schopny provádět skrytou a přesnou těžbu v zóně střežené nepřítelem, včetně jejích teritoriálních vod.
4. Vlečné miny vyžadují obrovské množství času, od měsíců do let. Neexistuje však způsob, jak to urychlit. Zatím alespoň.
5. Při vedení agresivní útočné války se nepřítel uchýlí k „útočné těžbě“a položí miny před zahájením nepřátelských akcí.
6. Miny jsou jedním z „nákladově nejefektivnějších“typů zbraní - jejich cena je ve srovnání s účinkem neúměrně malá.
Nyní rychle vpřed do našich dnů.
V současné době mají vyspělé země tisíce dolů. Jde o miny na dně a torpédové miny, které mají místo explodující hlavice kontejner s naváděcím torpédem, miny s torpédovou raketou a miny s vlastním pohonem vypalované z torpédometu ponorky a jdoucí na místo instalace samostatně.
Miny jsou instalovány z povrchových lodí a člunů, ponorek a letadel.
Příkladem moderního leteckého dolu je americký systém "Rychlý úder" - vzdušné miny se satelitním naváděním. Při pádu z nosiče - bojového letadla, tyto miny létají několik desítek kilometrů pomocí sklopných křídel a systému řízení, podobného těm z bomb JDAM, a poté v daném místě spadnou do vody. Tato metoda umožňuje za prvé chránit letadlové lodě před palbou protivzdušné obrany a za druhé pokládat miny přesně „podle schématu“- když budou ovládány, spadnou na vodu a přesně zopakují požadovanou „mapu“minového pole s jejich body kontaktu s vodou.
S touto vlečnou sítí „staromódním způsobem“, když minová loď prochází přes minu, a poté „zaskočí“(buď fyzicky - rozseknutím minrep, nebo podle jejích fyzických polí - akustických nebo elektromagnetických) jedna z vlečných sítí ponořených do vody, moderní doly se již nehodí. Důl s největší pravděpodobností pod minolovkou jednoduše exploduje a zničí ji, a to navzdory opatřením přijatým ke snížení vlastních fyzických polí (nekovový trup, demagnetizovaný motor, snížený hluk atd.). Totéž se stane, když se potápěči pokusí zneškodnit miny ručně zpod vody - důl na to zareaguje. Alternativně na to může reagovat minový obránce - také důl, ale navržený tak, aby zabránil odmínování „normálního“dolu.
Dnes se s doly bojuje následujícím způsobem - minolovka „skenuje“podvodní prostředí a dno pomocí PLYNU. Když je pod vodou detekován podezřelý předmět, přivede se bezpilotní podvodní vozidlo ovládané optickým kabelem z minolovky. Po identifikaci dolu posádka minolovky k němu nasměruje další zařízení - jednodušší. Toto je ničitel min, zařízení, které odpálí minu a zemře. Musím říci, že stojí hodně.
Lodě, které mají takové schopnosti jako plus pro „tradiční“minové vlečné sítě, se dnes nazývají minolovky, hledače min - TSCHIM.
Alternativní možností je umístit vyhledávací systémy na loď, která vůbec není minolovkou.
Novodobým trendem je využití dalšího „odkazu“v minové akci - bezpilotní člun (BEC). Takový dálkově ovládaný člun, vybavený plynem a ovládaný minolovkou, „riskuje“a pomáhá odstraňovat lidi z nebezpečné zóny.
Proces hledání a ničení moderních dolů je v tomto videu ukázán co nejjasněji:
Paradoxem naší doby tedy je, že to všechno je velmi, velmi drahé. Na světě neexistuje jediná země, která by si mohla dovolit rozsáhlé síly adekvátní minové hrozbě od potenciálního nepřítele.
U ruského námořnictva je bohužel vše jasné. Pokud budeme předpokládat, že protiminový komplex „Mayevka“a PLYN „Livadia“na hledač min do projektu 02668 "viceadmirál Zakharyin" nejsou v opravě, ale stojí na lodi a fungují a posádka je vycvičena k jejich používání, pak můžeme bezpečně prohlásit, že Rusko má jednu minolovku.
Ne úplně moderní a bez BEC, ale přinejmenším schopné zvládnout úkoly hledání min.
A pokud, jako nyní, s opravou některých zařízení, pak se ukáže, že nemáme žádné moderní a účinné minolovky. Lodě projektu 12700, které začaly vstoupit do flotily nedávno, se bohužel neospravedlní - v jejich protiminovém komplexu je příliš mnoho nedostatků a obecně se design ukázal jako neúspěšný. A PJSC „Zvezda“pro ně nemůže vyrábět naftové motory v požadovaném množství. Současně se budou i nadále stavět; v naší zemi je „zachování tváře“dlouho důležitější než účinnost boje.
Katastrofické neúspěchy z čistého nebe jsou však pro ruské námořnictvo dlouhodobě běžným jevem, takže se nebudeme divit.
V jiných námořnictvech to však není o nic lepší - na světě prostě neexistuje země s adekvátními rozsáhlými silami. Neexistuje jediná země, kde by bylo alespoň dvacet moderních minolovek. Navíc neexistuje jediná země, kde by si vážně položili otázku: „Co budeme dělat, když jsou na cestě desítky, ale tisíce dolů“? Neexistuje jediná země, kde by alespoň někdo vypočítal ekonomiku minové války a dospěl k logickému závěru, že nebude možné vyrobit jednorázové torpédoborce v požadovaném počtu. Moderní minolovky nenesou ani tucet torpédoborců - tato zařízení jsou příliš drahá.
Každý je připraven pokládat miny a mít své rezervy, ale nikdo není připraven s nimi později bojovat. V současné době probíhá veškerá práce na minové akci kolem BEC-NPA s cílem hledat minové ničitele. Téměř nikdo nepřemýšlí o tom, jak RYCHLE zničit minová pole nebo je rychle minout. Téměř.
