Vznik plnohodnotného bezpilotního leteckého komplexu 6. generace, schopného plnit celou škálu bojových misí řešených dnes piloty, by se měl očekávat nejdříve na konci druhé poloviny 21. století. Životnost samotného letounu F-35A / B / C byla nedávno prodloužena do roku 2070, nemluvě o takových strojích, jako je nenápadný strategický bombardovací bombardér B-21 v rámci programu LRS-B. Naše T-50 PAK-FA, které jsou mnohem novější a dokonalejší než Raptors a Lightnings, vydrží přibližně stejně nebo dokonce déle. Dnes se ale dělají nejodvážnější pokusy o vytvoření pokročilých taktických dronů na základě osvědčených víceúčelových stíhačů 4. generace, jejichž vývoj je již realizován na příkladu propojení palubního elektronického vybavení zaměřeného na síť (včetně komplex ovládání zbraní) MQ-9 „Reaper / ER“s vybavením pro výměnu taktických informací bojovníka F-35A. Ale vzhledem k tomu, že tyto drony mají vážnou nevýhodu společně s nadzvukovými stíhači pro operační výkon bojové mise - nízkou maximální rychlost (až 400 km / h), rozhodli se odborníci z americké výzkumné laboratoře letectva uchýlit na velmi jednoduchý, na první pohled ale efektivní koncept.
Zástupci laboratoře oznámili plány na modernizaci bezpilotních cílových stíhaček QF-16 pro jednotný systém výměny a řízení dat s víceúčelovými stíhači 5. generace rodiny F-35, kde bude QF-16 a další verze Falconu bude působit jako otroci v divadle operačních stíhačů. Podle ambiciózního konceptu „Loyal Wingman“(z angličtiny - „věrný následovník“), který bloudí mezi americkými vojenskými odděleními zhruba tucet let, je celá informační složka monitorována palubním radarem a různými pasivními senzory poháněný stroj by měl být v plném rozsahu a se všemi detaily přenášen prostřednictvím radiového komunikačního kanálu na vedoucí desku. Navigační informace, stav avioniky a elektrárny, jakož i vizuální situace kolem otroka by měly být zobrazeny s nejvyšším rozlišením na multifunkčních ukazatelích a systému určování cílů pilota-operátora na přilbě, v tomto případě na F -35. Tento taktický „balíček“poskytuje několik širokoúhlých televizních kamer s vysokým rozlišením na palubě letadla, umístěných na horní, dolní, boční, přední a zadní projekci; nezapomeňte také na super-chráněný kódovaný rádiový nosný kanál, přes který budou tyto informace přenášeny pilotnímu operátorovi. Například v oblasti pokrytí pozemního systému elektronického boje Krasukha-4 se kvalita komunikace mezi pánem a otrokem může snížit na úrovně, na kterých může být pokračování leteckého provozu nemožné. Víceméně normální komunikaci mezi těmito dvěma letadly lze v tomto případě udržovat na omezené vzdálenosti. Jako jediný účinný prostředek ochrany proti elektronickým protiopatřením nepřítele může letoun F-35 využívat směrový širokopásmový rádiový kanál centimetrového dosahu MADL. Existuje však v aplikaci balíčku „F-35-modernizovaný QF-16“a mnoho pozitivních aspektů.
Za prvé je to úplná absence jakéhokoli psychologického faktoru, který by mohl ovlivnit výkon operace bezpilotního bojovníka. Na vozidle s lidskou posádkou je všechno úplně jiné: psychologický stav pilota lze snadno ovlivnit jakýmkoli, někdy i malým, bojovým incidentem: úzká fronta sledovacích 30mm granátů ZAK v noci se současným „pípáním“varovný systém o přijetí „zajetí“varující nepřátelské radarové letadlo, vynucení ostrého manévru, všechny tyto nepředvídané okamžiky jsou vždy překážkou hladkého provedení bojové mise. V konceptu Loyal Wingman může pilot F-35, který přepnul svůj Blesk do režimu sledování terénu, korigovat nebo řídit let otroka QF-16 a také dálkově ovládat jeho zbraně v režimu online počítačové hry, tím méně riskovat vlastní život … Jediným problémem je F-16, který je plný tun drahých přesných zbraní.
Za druhé se jedná o dvojnásobné zvýšení bojové zátěže celé řady raketových a bombových zbraní, které lze použít nejen k určení cíle otrokářského letounu F-16, ale také k určení cíle vedoucího letounu F-35. A to je další výhoda, vyjádřená ve vysokém cílovém směrování Lightning II Falcon. Celková bojová zátěž dvou vozidel na misi může dosáhnout 18 500 kg, zbraně budou umístěny na 19 závěsných bodech dvou letadel. Pokud navíc dojde ke ztrátě vedoucího letounu F-35A, bude moci letoun F-16 přejít do režimu autopilota nebo pod kontrolou jiného letounu F-35A, který zachová letecký arzenál.
Za třetí, jako podřízený letoun lze použít nejen modernizovanou verzi cílového letounu QF-16, ale také zcela nové modifikace generace 4 ++, včetně F-16C Block 60. / APG-80, skládající se z 1000 PPM, dokáže detekovat stíhací cíl (EPR 3 sq. M) na vzdálenost až 150 km, doprovázet 20 vzdušných cílů v průchodu a odpalovat rakety AIM-120C-7/8 až na 8 vzdušných cílů.. AFAR umožňuje přesné mapování terénu a realizuje detekci a zničení malých pozemních cílů v letovém režimu v malé výšce.
Jednu věc lze shrnout: kombinované použití víceúčelových stíhacích letounů F-35A s různými bezpilotními verzemi letounu F-16C dramaticky zvýší bojovou účinnost stíhacích perutí amerického letectva. Práce strojů v tandemu zvýší bojovou stabilitu letounu F-35A při potlačení nepřátelské protivzdušné obrany, nebo při leteckém úderu na bodové cíle chráněné různými moderními systémy protivzdušné obrany. Útok na otroka „HARMami“F-16C může odpálit systémy pozemní protivzdušné obrany prudkým „skokem“z letu v malé výšce a nabitý AGM-88 blížícími se raketovými systémy pozemní protivzdušné obrany nemusí mít čas reagovat na vedoucí F- 35A blížící se z neočekávaného směru, které shodí několik dalších jednotek WTO, například, jsou vysoce přesné kluzné bomby GBU-39SDB. U protiletadlového raketového systému s poloaktivním radarovým naváděním a jedním multifunkčním osvětlovacím radarem může mít taková taktika „nepříjemné“důsledky (S-300PS atd.); Vysvětlím: pouze pokud bude použit pouze proti jedné divizi s jednou 30N6 RPN, za účasti plnohodnotného systému protivzdušné obrany ve 4-6 divizích bude mnohem obtížnější „hacknout“S- 300 PS.
Existuje další chytrá taktika amerického letectva, kterou mohou použít při kombinovaných akcích letounů F-35A a F-16C-použití návnadové střely „MALD-J“, která je schopna simulovat efektivní plochu / rozptyl oblasti (EPR) mnoha taktických letadel a WTO … Tento falešný cíl může způsobit obrovské potíže při výběru skutečných vzdušných objektů nebezpečných pro rakety pozemními radary systémů protivzdušné obrany a také „přetížit“kapacitu multifunkčního radaru protiletadlového raketového systému, což může vést k porážce těch druhých.
Jediným viditelným odvetným opatřením je vytvoření a přijetí produktivnějších protiletadlových raketových systémů s vynikajícími všestrannými schopnostmi střelby nejen na systémové úrovni, ale také na divizní úrovni, s níž bude další duchovní dítě Almaz-Antey Koncern VKO - SAM S -350 "Vityaz".
