Od prvních dnů války se lodě sovětského námořnictva účastnily bojových operací. Zabývali se řešením problémů zásobování vojsk vojenskou technikou, potravinami, pohonnými hmotami, odstraňovali raněné a civilisty, vybavení podniků, vyloďovali obojživelné útočné síly, pracovali jako plovoucí nemocnice atd. K přiblížení Victory přispěla i posádka kurského parníku, která za války jednala hrdinsky.
Na konci třicátých let vědělo mnoho námořníků o „kurském“parníku. V roce 1911 byl vypuštěn ze zásob anglické loděnice v Newcastlu. V té době to byl velký: nosnost 8720 tun a výkon motoru 3220 koní. s. Byl postaven na penězích shromážděných obyvateli provincie Kursk, odtud název. Byl členem dobrovolnické flotily. Účastnil se první světové války a dokonce ho vyhodila do povětří mina. V roce 1916 se téměř utopil v Archangelsku - byl poškozen v důsledku sabotáže. Po Říjnové revoluci byl daleko od břehů vlasti zajat intervencionisty a odvezen do Anglie. Díky úsilí sovětské vlády byl však vrácen do své vlasti a byl nejprve zařazen do rejstříku leningradského přístavu a poté převeden do Černomořské přepravní společnosti a nasazen na linii Oděsa-Vladivostok.
Posádka této lodi, dříve než ostatní sovětští lidé, čelila nacistům. V září 1936 „Kursk“pod velením kapitána V. E. Zilke byl poslán do přístavů bojujícího Španělska. Měl dodat sovětské piloty a sudy s leteckým palivem. V přístavu Alicante byl bombardován neozbrojený parník. Dokázali se však vyhnout nárazu do leteckých bomb. Další trasu do Barcelony pro sovětský parník zablokoval německý torpédoborec. Situace byla extrémně nebezpečná, ale kapitán našel východisko. Když se setmělo, Kursk s plnými lodními světly zamířil na otevřené moře, na sever k Baleárským ostrovům. Po několika kilometrech začala posádka postupně zhasínat světla a zobrazovala přechod za horizont. Když světla zhasla, loď náhle změnila kurz na jih a oklamaný fašistický torpédoborec narazil na španělský křižník s dělostřeleckou palbou a ve tmě si ho spletl se sovětskou lodí. Zaměstnanci našeho velvyslanectví v Barceloně, když viděli parník, byli překvapeni a potěšeni, protože rádio Franco již informovalo o potopení Kursku. Návrat domů, i přes nebezpečí číhající, také proběhl dobře. Do roku 1941 „Kursk“pracoval na rudo-uhelné lince Poti-Mariupol. A se začátkem války se zapojil do frontové dopravy.
Druhé setkání parníku s nacisty se uskutečnilo v odesském přístavu 22. července 1941. Na palubě Kurska bylo v tu chvíli více než sedm set sovětských vojáků, přes 380 koní, 62 vozů, 10 aut, asi 750 tun munice a další náklad. Loď vstoupila do hořícího přístavu a poté, co se vzdala ukotvení ve vnitrobloku, začala čekat na kotviště a vykládku. Jakmile se rozednilo, nad Odessou se objevily německé bombardéry, které svrhly své smrtící bomby na město a přístav. Dva z nich explodovali na zádi Kurska. Šrapnel a výbuchová vlna zničily obytné a servisní oblasti lodi. Ozvaly se výkřiky a stony raněných. Do vzniklého otvoru se nlila voda a začala zaplňovat nákladový prostor. Na příkaz kapitána V. Ya. Tinderova posádka se vrhla zaplátat díru, kterou se jim rychle podařilo odstranit. Tentokrát loď dostala 180 otvorů po stranách. Na Kursk byly brzy nainstalovány čtyři 45 mm protiletadlová děla a několik kulometů.
V září, když Kursk letěl z Novorossijska do Oděsy, na něj zaútočily tři německé bombardéry. Na parník shodili 12 bomb. Kursk se jim však dovedně manévrováním podařilo vyhnout. Po 6 hodinách se nálet opakoval. Nepřátelská letadla se setkala s organizovanou palbou z děl a kulometů. Jeden z bombardérů prudce stoupal vzhůru a zanechal za sebou černý oblak sazí a kouře a začal silně padat a rozpadat se ve vzduchu. Zbytek letadel vzlétl. „Kursk“doručil do Oděsy asi 5 000 vojáků a velitelů, zbraně a střelivo.
9 letů do tohoto obleženého města uskutečnil „Kursk“pod velením kapitána V. Truta a bylo stále obtížnější se tam každý den dostat. S využitím dočasné vzdušné převahy nepřátelská letadla nepřetržitě bombardovala a střílela na naše lodě, moře se vařilo tisíci minami, ale sovětské lodě pokračovaly ve své tvrdé práci.
6. října loď dokončovala nakládku a připravovala se na plavbu do Oděsy a na cestě bylo nutné „vyhodit“asi tisíc vojáků Rudé armády do Feodosie. V Oděse kotvil Kursk na vnější straně mola Platonovskiy pod 8tunovými jeřáby. Obloha byla pokryta oparem. Severní sklady, sklady na pobřežním nábřeží a jednotlivé domy hořely. Ve vzduchu létaly vločky sazí. Předměstí byla osvětlena karmínovými záblesky. V přístavu bylo hodně transportů, v potokech teklo dělostřelectvo, vozidla, munice a jídlo. Evakuace je jasná. Lidé jsou téměř neviditelní. Vojáci na obranných liniích, budou přijati na palubu na poslední chvíli. Mimochodem, druhý den ráno nacisté nevěděli, že naše jednotky opustily své pozice.
V noci bylo na palubu vzato 3000 mužů Rudé armády a mužů Rudého námořnictva, zaprášených, v obvazech, spálených kabátech a hráškových bundách. Všichni však měli bojovnou náladu: odcházíme, ale určitě se vrátíme. Po naložení transporty střežené loděmi střídavě opustily přístav. Obraz, podle vzpomínek námořníků, byl zlověstný. Na zatažených mracích, odlesky požárů, souvislý závoj černého kouře. Pobřeží v červené záři. Koně se řítí ulicemi - dostali rozkaz je zastřelit, ale kdo zvedne ruku? Naše karavana se protáhla na deset mil: 17 lodí a lodě konvoje vedené křižníkem „Chervona Ukrajina“. Trasa Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
S prvními slunečními paprsky se objevili „Junkers“a začal satanský pískavý tanec. Motory řvaly, bomby duněly, šrapnel bzučel, protiletadlová děla mávala a kulomety práskaly. Zvedly se bílé kužely výbuchů, obloha byla poseta šrapnelovými pomlázkami. Ohnivé stezky se táhly k střemhlavým bombardérům. Nacistům se podařilo potopit pouze malý transportní „bolševik“, jeho posádku odstranili lovci lodí.
Sevastopol poplašeně přivítal karavanu lodí. Nad zátokami jsou mraky prachu, popela a oblaka kouře. Ze směru Mekenzianských hor se ozývá kanonáda. Město, dříve slunné a veselé, se stalo přísným, jako muž, který se změnil z civilního obleku na vojenskou uniformu. Po vyložení Kursk zakotvil u ženijního mola, aby zaplnil nákladové prostory průmyslovým zařízením pro přepravu do Suchumi. Za denního světla protiletadlová děla a stíhačky odjížděly od nacistů. S nástupem tmy bylo město bombardováno, doly padaly.
Když loď dorazila do Suchumi, námořníci byli poněkud v úžasu, jako by byli v předválečném čase. Bazar hýřil zeleninou a ovocem, vonící vůněmi. Byly otevřeny obchody, kina, kluby a taneční parkety. A výpadek proudu, dalo by se říci, je částečný. Posádka dostala malý odpočinek a Kursk zahájil lety raketoplánem: Novorossijsk (Tuapse) - Sevastopol. Tam - vojáci a vybavení, zpět - ranění a evakuovaní.
Pomalu se pohybující lodě nedokázaly překonat vzdálenost od zadních základen k obleženému městu za jednu noc a nepřátelská letadla zuřila během dne. Nebylo tam žádné krytí vzduchu. Vymysleli jsme originální trasu. Transporty, doprovázené minolovkou nebo loveckou lodí, následují od Kavkazu k tureckému pobřeží, poté podél Anatolie, aniž by vstupovaly do teritoriálních vod, k poledníku Sevastopolu. Pak se otočili na sever s očekáváním, že za úsvitu vstoupí do zátoky. Často chodili takovým kruhovým objezdem.
S příchodem zimy nastaly vážné potíže s dodávkami uhlí. Doněcká pánev je zajata nepřítelem, každý kilogram paliva je registrován. V Novorossijsku byla loď zásobována antracitovou skládkou, která obsahovala více horniny než uhlí. Žádné lsti neumožnily zvýšit páru. Loď se sotva pohnula, i když se přikládači vymkli z rukou. A pak předák Jakov Kior navrhl zalévat tuto „zemi“olejem. Zavěsili jsme sud na kladkostroje, dali tenký proud paliva a už to bylo zábavnější. Přišlo počasí - naprostá ostuda: bouřlivý vítr se sněhem, vlna nad stranou. Pokud nevyfoukne, pak mrtvý bobtná ze strany na stranu k výstřelu. Zasaženy byly zejména malé strážní lodě. Pouze signalizovali: „Snižte rychlost, dopady vln zničí loď, tým je úplně vyčerpaný.“Když lodě dorazily do Sevastopolu, okamžitě nabraly na palubu Rudé námořnictvo a námořní lovce. Vychudlí a vyčerpaní odmítli jíst, padli na palandy námořníků a usnuli smrtí. A tak den za dnem, noc za nocí, bouřkami, ohněm a smrtí …
Na začátku prosince se Kursk opět naložil do Tuapse a 23. března se přiblížil k Sevastopolu. Obloha byla zakalená kouřem, přední linie se znatelně blížila k severní straně, dokonce i bez dalekohledu bylo jasně vidět, jak „bahna“žehlila nepřátelské zákopy a zákopy. Dostat se k vnitřnímu náletu začalo být obtížnější - doly a letectví bylo přidáno dalekonosné dělostřelectvo. Parník ležel na inkoustanských liniích a hned kolem se ozvaly výboje nepřátelských granátů. Shrapnel se přehnal přes trup a nástavby. Manévrováním mezi mezerami vstoupil Kursk do zálivu. Rychle jsem vstal, abych vyložil, abych se v noci mohl vrátit ven …
„Neporazitelná“německá armáda poblíž Moskvy dostala takové odmítnutí, že se valila stovky kilometrů od hlavního města. To ovlivnilo náladu námořníků. Únava ustoupila do pozadí, s nadšením posádka začala přijímat vojáky a vybavení pro výsadkovou operaci Kerchek-Feodosia. Bude probíhat ve třech patrech. „Kursk“ve třetím.
Když přistání začalo, počasí bylo horší, než si dokážete představit. Prudká bouře zvedla prudkou vlnu. Všude kolem je olověný opar. Snižuje dvanáctibodový vítr. To bylo v rukou sovětských transportů, ale komunikace mezi loděmi byla špatná. Pobřeží bylo plné ocelových jehel. Byl zasažen parník „Penay“, zabita motorová loď „Kuban“. Asi o půlnoci je Kursk konečně v přístavu. Silná námraza ztěžovala organizaci přistání. Výsadkáři skočili rovnou do ledové vody a rychle zahaleni do Bald Mountain, zcela zahaleni kouřem a výbuchy výbuchů. Ve vzduchu se ozval řev z dělové palby a střelby.
Několik rozzlobených žen, nadávajících na to, co světlo stojí, odtáhlo tmavovlasého muže za límec kabátu do uličky. Zastavil je komisař pluku dodaný Kurskem. Ukázalo se, že ženy zadržely zrádce, který zradil mnoho našich mužů gestapa. Byly u něj nalezeny dokumenty potvrzující jeho odporné činy. Zrádce byl zastřelen přímo na molu. Za úsvitu se Junkers snesl dolů. Posádka zahájila palbu. Už byla zima, ale zbraně ještě nebyly přeneseny na zimní mazání. Setrvačníky se zasekly, což značně zkomplikovalo navádění. Takto si to pamatuje druhý kurský mechanik A. Sledzyuk, který měl na starosti protiletadlové dělo: „Kroutím držadly a snažím se zachytit siluetu letadla do zaměřovacího kříže. Pot leptá oči, ruce ztuhlé námahou. Vidím, jak se bomby zakously do boku nedalekých Krasnogvardeytů. Parník se lukem potápí do vody a mizí v oblacích páry. Nedaleko hoří „Dimitrov“. Křídlo mostu bylo odhozeno na molu Kalinin. Palebná loď odjíždí na hrazení. Útoky nepřetržitě následovaly až do oběda. V poledne sjíždím dolů, beru hodinky, téměř se nemůžu postavit na nohy. Ve strojovně je bombardování hůře tolerováno. Nahoře je jeden cíl - odrazit nepřítele, zapomenete na strach. Tady je to úplně jiné. Kotle řvou. Navijáky řinčí nad hlavou. Horečka a výpary. Jste hozeni z přepážky do přepážky. Co je venku, není známo. Podle signálů z mostu, střídání „vpřed“, „zpět“, „stop“, hádám - začaly ustupovat. Místo řidiče první třídy mám třináctiletého chlapce Tolyu Yasyra, našeho „syna lodi“, který pocházel z vojenské jednotky, když byla přenášena na pozice. Spolu s ním provádíme příkazy ke změně kurzu. Nečekaně silná exploze na mě tlačí Tolyu. Loď zvrací, trup se otřásá od kolosálního hydrodynamického šoku, auto zamrzne. Rozhlížíme se kolem - nedochází k žádnému zvlášť vážnému poškození, menší jsou odstraněna. “
Poté, co Kursk vstoupil na silnici, zahřměla další silná exploze. Tentokrát byla situace horší: vrtulová matice ustoupila, klepání začalo ve válci mokrého vzduchového čerpadla. Parník musel jet pomalou rychlostí. Loď pomalu, neustále bojující mimo střemhlavé bombardéry, kulhala k Novorossijsku. Tam pečovatelé provedli potřebné opravy sami.
Plavání bylo obtížné i nebezpečné: miny, bombardování, ostřelování, nedostatek navigace, vánice a bouře. A pak, v únoru, led svažoval úžinu a nálet Kamysh-Burun. Museli se vyložit na rychlém ledu. Někdy při vykládce zbraně a schránky skořápky propadly ledem. A pak je tým vylovil s kočkami na povrch. Na přechodech se torpédové bombardéry připojily k střemhlavým bombardérům útočícím na sovětské lodě. Jejich obětí se brzy stala loď „Fabricius“. Při tak těžkých a nebezpečných cestách zima a jaro prošly a přišlo léto. V červnu bylo „Kursku“nařízeno dodat náklad manganové rudy z Poti do Novorossijska, který bude odeslán na Ural. Abeam Pitsunda, na parník zaútočilo 10 torpédových bombardérů, které shodily 12 torpéd. Posádka je jasně viděla, jak se odtrhávají od letadla, jak mrazivé vytí letí rovnoběžně s vodou a padá do moře - bílý pěnivý šíp stezky. Loď mohla pohyby pouze manipulovat, spěchat, vyhýbat se smrtícím doutníkům. Dvě torpéda se vynořila a znovu potopila, jako delfíni - očividně zchladli - téměř zasáhli boky Kurska. Sovětský parník měl opět štěstí. Bezpečně dorazil do přístavu a postavil se pro vykládku.
15. července sovětská vojska opustila Sevastopol. Mnoho námořníků se jen stěží zadrželo a někdy neudrželo slzy. V srpnu byl Kursk umístěn v Novorossijsku. Město bylo bombardováno a páleno z děl. Došlo k velkému ničení a požárům. Cementový prach visel v oblacích. Výbuchy otřásly zemí. Námořníkům se zdálo, že jsou zapomenuti, neexistovaly žádné pokyny. Třetí mechanik Koval oznámil hlídačům: „Pokud přijdou blíž, vyhodíme do vzduchu loď a půjdeme do hor, začneme se stranit.“Večer dorazily na palubu děti z dětského domova Krasnodar. Z takového nákladu se už námořníci potili. Svatá práce je zajistit každému bezpečí a zdraví. V noci loď plula do Tuapse. S východem slunce se Junkers znovu objevili na obloze. Posádka zaujala svá obvyklá místa u děl a kulometů. Pompolit uklidnil děti. Ano, nebrečeli, seděli s vážnými tvářemi. Poté, co Kursk odrazil četné letecké útoky, dosáhl svého cíle. Později se ukázalo, že „A. Serov se téměř utopil, všechny díry se zasekly na mělčině. Posádka simulovala požár se hořící naftou a kouřovými bombami. Letadla vzlétla. Loď najela na mělčinu a doslova se podmínečně doplazila do Poti.
A Kursk, celý v dírách, opravený a opravený, šel do Batumi na opravu. V závodě se snažili a co nejvíce urychlili opravy. Kursk je opět v provozu. Byl instruován, aby přenesl divizi horských pušek z Poti do Tuapse. Poté, co si parník vzal vojáky, 440 koní a 500 tun vybavení, vydal se na cestu. Vojenské velení jasně organizovalo pozorování a obranu. Do nebe hleděly hlavně protitankových pušek a náhubky kulometů. V Novye Gagra vyskočilo z mraků pět Junkerů. Byli uvítáni tak přátelskou palbou, že poté, co rozptýlili bomby po okolí, spěchali k ústupu. O dvě hodiny později další útok. Několik letadel prorazilo k lodi. Bomby pršely. Velké miny byly položeny proti strojovně a čtvrtému prostoru. Paluba byla zaplavena krví. Lodní lékaři Fanya Chernaya, Taya Soroka a Nadya Bystrova poskytli první pomoc, doktor Nazar Ivanovič otevřel operační sál. Exploze probodla bok, úlomky prořízly parní potrubí, které napájí všechny pomocné mechanismy. Prostory se zaplnily párou, auto začalo špatně fungovat. Posádka zavřela ventily a začala čistit topeniště. Bylo nutné odizolovat izolaci a dostat se do blízkosti potrubí. S velkými obtížemi byla škoda opravena. Loď ale dorazila do Tuapse a vysadila bojovníky.
Jakmile Kursk zakotvil v Tuapse, skočila mu na bok loď a dala povel „Okamžitě střílejte! Očekává se nálet velkého letectva! Můžete být krytí na plavební dráze! Během několika minut byly konce hotové a remorkér vytáhl loď k východu. Nedaleko zazněl signál minolovky: „Kursk“, blíží se k vám 30 „Junkerů“doprovázených 16 „Messerschmitty“, připravte se! “Jakmile parník opustil bránu, vrhla se na ni letadla ze všech stran. Pršela sprška bomb a proudů kulometných výbuchů. Voda prosakovala, cákance nestihly spadnout. Šrapnel a kulky zarachotily na kůži. Jeden po druhém padli námořníci z posádek zbraní mrtví. Mnozí byli zraněni, ale palba pokračovala. Kapitán, manévrující, se útokům vyhnul. V autě a v topeništi bylo totální peklo. Podlaha se třásla pod nohama a ve vzduchu visely mraky uhelného prachu. A najednou byla loď otřesena tak silnou ranou, že mnozí létaly hlava nehlava. Služebník zbraně byl zničen přímým zásahem. Nahoře vypukl požár a ve strojovně zhasla světla, ale motory běžely dál. Nájezd byl odrazen, ale vítězství mělo svou cenu. Zemřelo asi 50 lidí. Bylo mnoho zraněných. Plavidlo ztratilo zpátečku - vrtulová matice se uvolnila ještě více. Tato bitva mezi Kurskem a desítkami bombardérů byla zaznamenána v novinách. Dozvěděla se o něm celá země.
Uhlí se stalo velmi špatným. Žádný nebyl. Rozhodli jsme se přestavět kotelnu na topný olej. Veškeré práce prováděla posádka lodi. Práce byly dokončeny s předstihem a loď se znovu vydala na plavbu. V únoru 1943 bylo za účelem narušení nepřátelských plánů provedeno odvážné přistání v oblasti Stanichka. Bojovníci se usadili na poloostrově Myskhako, který se později stal známým jako Malajský zemlja. Kursk tam uskutečnil pět plaveb pod urputnou palbou, přepravil asi 5500 vojáků a námořníků a téměř 1400 tun nákladu. Sovětská ofenzíva pokračovala. V září byl osvobozen Novorossijsk, Mariupol a Osipenko. Poté byl Tamanský poloostrov zcela očištěn od nepřítele. Bitva o Kavkaz skončila vítězstvím. 10. dubna vstoupily sovětské jednotky do Oděsy. Kursk, poslední, který odešel, byl jedním z prvních, kdo se vrátil.
Z kvetoucí Oděsy se staly ruiny. Nyní byly na místě obchodů loděnice, lednice, výtahu a skladů spálené hromady cihel. Téměř všechny mola a mola byly vyhodeny do vzduchu, elektrárny a vodovodní systémy byly vyřazeny z provozu. Mnoho budov a památek bylo zničeno. Bylo to těžké, ale lidé začali město obnovovat. A „Kursk“pokračoval v kampaních. Začaly lety do Rumunska a Bulharska. Zpráva o vítězství našla loď na moři. Radosti posádky, která se od první do poslední hodiny nejkrutější a nejkrvavější války nešetřila, neplnila své povinnosti vůči vlasti. Podle neúplných údajů „Kursk“během této doby urazil více než 14 000 mil, přepravil přes 67 000 lidí a asi 70 000 tun nákladu. A to je pod ostřelováním a bombardováním. Nepřátelská letadla provedla na loď 60 náletů, bylo na ni svrženo více než tisíc bomb a torpéd. Kursk odolal třem přímým zásahům těžkých vysoce výbušných bomb. V trupu Kursku bylo 4800 děr. Na rozkaz ministerstva námořnictva byly na hrdinských lodích postaveny pamětní desky a vlajky lidového komisariátu námořnictva byly předány čtyřem význačným, včetně Kurska, k věčnému uložení. A po válce těžce pracující na parníku i přes „stáří a rány“pokračoval v práci a důsledně plnil plán. V objednávkách pro přepravní společnost a v tisku byla jeho posádka jako příklad použita více než jednou. Ráno v srpnu 1953 Kursk naposledy opustil kotviště přístavu v Oděse. Přístav se s ním rozloučil silným sborovým pípáním. Námořníci a dokové pozdravili legendární parník mířící k nesmrtelnosti.
