Orgie ponížení kavalérie dosáhla v 90. letech naprosté extáze. Padli ideologičtí slepci a každý, kdo nelenil, považoval za nutné prokázat svou „profesionalitu“a „progresivní názory“. Dříve známý ruský badatel počátečního období války V. A. Anfilov se obrátil k naprostému výsměchu. Píše: „Podle rčení„ Kdo ubližuje, ten o tom mluví “, generální inspektor kavalérie Rudé armády generálplukovník OI Gorodovikov hovořil o roli kavalérie v obraně … “. [40 - S.48] Dále - více. Když jsme si prohlédli několik stránek stejného díla, jsme překvapeni, když jsme si přečetli o S. K. Timoshenko na schůzce velitelského štábu v prosinci 1940 učinil následující komentář Viktora Aleksandroviče: „Bývalý vedoucí divize jezdecké armády Budyonny samozřejmě nemohl neopomenout vzdát hold kavalérii. "Kavalerie v moderní válce zaujímá důležité místo mezi hlavními typy vojsk," prohlásil v rozporu se zdravým rozumem, "i když se o tom na našem setkání málo mluvilo (udělali správnou věc. - Aut.)." V našich obrovských divadlech kavalerie najde široké uplatnění při řešení nejdůležitějších úkolů rozvoje úspěchu a pronásledování nepřítele poté, co byla prolomena fronta. “[40 - s. 56]
Byl tam chlapec?
Teze o přeceňování role kavalérie v SSSR prostě není pravdivá. V předválečných letech se podíl jezdeckých formací neustále snižoval.
Dokumentem, který zcela jednoznačně charakterizuje plány rozvoje kavalerie v Rudé armádě, je zpráva lidového komisaře obrany v ÚV KSČ, bolševiků, ze dne na podzim 1937, o dlouhodobý plán rozvoje Rudé armády v letech 1938-1942. Cituji:
a) Složení kavalerie v době míru do 1.01.1938. Mírová jízda (do 01.01.1938) se skládá z: 2 jízdních divizí (z toho 5 horských a 3 teritoriálních), samostatných jezdeckých brigád, jednoho samostatného a 8 záložních jezdeckých pluků a 7 oddělení jezdeckého sboru. Počet kavalerie v době míru na 01.01.1938–95 690 lidí.
b) Organizační opatření pro jízdu 1938-1942.
V roce 1938:
a) navrhuje se snížit počet jezdeckých divizí o 7 (z 32 na 25), rozpustit 7 jezdeckých divizí pomocí jejich kádrů k doplnění zbývajících divizí a posílení mechanizovaných jednotek a dělostřelectva;
b) rozpustit dvě správy kavalerského sboru;
c) rozpustit dva náhradní alžírské pluky kavalérie;
d) ve 3 jezdeckých [alerijských] sborech vytvoří jeden protiletadlový dělostřelecký prapor (po 425 lidech);
e) snížit složení jezdeckého oddílu z 6600 na 5900 mužů;
f) opustit jezdecké oddíly OKDVA (2) v posíleném složení (6800 osob). Počet divizí horské jízdy by měl být 2 620 lidí. “[25 - Kniha 2, s. 536]
Počet ředitelství jezdeckého sboru byl snížen na 5, jezdecké oddíly - na 18 (z toho 4 na Dálném východě), horské jezdecké oddíly - na 5 a kozácké (teritoriální) jezdecké oddíly - na 2. V důsledku navrhované transformace „kavalérie v době míru v důsledku reorganizace bude snížena o 57 130 osob a bude zahrnovat 138 560 lidí“(tamtéž).
Pouhým okem je vidět, že dokument se skládá výhradně z návrhů ve formě „snížit“a „rozpustit“. Možná po roce 1938, bohatý na represe v armádě.byly tyto plány, rozumné ze všech stran, zaslány do zapomnění? Nic takového, proces rozpuštění jezdeckého sboru a redukce kavalérie jako celku pokračoval bez zastavení.
Na podzim roku 1939 byly do praxe uvedeny plány na redukci kavalérie.
Vládou schválený návrh lidového komisariátu obrany 21. listopadu 1939 počítal s přítomností pěti jezdeckých sborů složených z 24 jízdních divizí, 2 samostatných jezdeckých brigád a 6 záložních jezdeckých pluků. Na návrh NKO 4. července 1940 byl počet jezdeckých sborů snížen na tři, počet jezdeckých divizí - na dvacet, brigáda zůstala jedna a záložní pluky - pět. A tento proces pokračoval až do jara 1941. Výsledkem bylo, že z 32 jezdeckých divizí a 7 sborových oddělení dostupných v SSSR do roku 1938 do začátku války zůstaly 4 sbory a 13 jezdeckých divizí. Jezdecké jednotky byly reorganizovány na mechanizované. Zejména takový osud potkal 4. jízdní sbor, jehož vedení a 34. divize se staly základem pro 8. mechanizovaný sbor. Velitel jezdeckého sboru generálporučík Dmitrij Ivanovič Ryabyshev vedl mechanizovaný sbor a v červnu 1941 jej vedl do boje proti německým tankům poblíž Dubna.
Teorie
Teorii bojového využití kavalerie v SSSR studovali lidé, kteří se na věci dívali dost střízlivě. Například Boris Michajlovič Šapošnikov, bývalý jezdec carské armády, který se stal náčelníkem generálního štábu v SSSR. Byl to on, kdo napsal teorii, která se stala základem pro praxi bojového použití kavalérie v SSSR. Jednalo se o dílo „Cavalry (Cavalry Sketches)“v roce 1923, které se stalo první velkou vědeckou studií o taktice jízdy, publikovanou po občanské válce. Práce B. M. Shaposhnikova způsobila mnoho diskusí na schůzkách velitelů kavalerie a v tisku: zda si kavalerie v moderních podmínkách zachovává svůj dřívější význam, nebo je to jen „jezdecká pěchota“.
Boris Mikhailovič celkem srozumitelně nastínil úlohu kavalerie v nových podmínkách a opatření, která ji mají přizpůsobit těmto podmínkám:
"Změny zavedené pod vlivem moderních zbraní do činnosti a organizace kavalérie jsou následující:"
V taktice. Díky moderní síle ohně bylo extrémně obtížné vést jezdecký boj s kavalerií a omezit jej na výjimečné a vzácné případy. Normálním typem jezdecké bitvy je kombinovaná bitva a kavalerie by neměla čekat na akci výhradně v jezdecké formaci, ale při zahájení puškové bitvy ji musí vést s plným napětím a snažit se vyřešit problémy, pokud situace není příznivé pro produkci útoků koní. Boj s koněm a nohou je v dnešní době ekvivalentní metodou akce.
Ve strategii. Síla, ničivost a dostřel moderních zbraní ztěžovaly operativní práci kavalérie, ale nesnižovaly její důležitost a naopak v ní otevírají skutečné pole úspěšné činnosti kavalerie jako samostatné větve vojsko. Úspěšná operační práce kavalérie však bude možná pouze tehdy, když kavalerie při své taktické činnosti prokáže nezávislost při řešení úkolů v souladu se současnou situací boje, aniž by se odchýlila od rozhodujících akcí pěšky.
V organizaci. Boj proti moderním zbraním na bojišti, který má přiblížit kavalérii pěchotním operacím, vyžaduje změnu v organizaci kavalerie blíže pěchotě, nastínění numerického nárůstu kavalerie a jejího rozdělení na boj s nohama podobný k tomu přijatému u pěších jednotek. Poskytnout pěchotním jednotkám jezdectva, i když se pohybují rychle, je paliativní - kavalérie musí samostatně bojovat s pěchotou nepřítele a sama získávat úspěch, aby neomezovala jejich operační mobilitu.
Ozbrojený. Moderní síla střelných zbraní v boji proti nim vyžaduje přítomnost stejně silných střelných zbraní v kavalérii. Kvůli tomu musí „obrněná kavalerie“naší doby adoptovat pušky s bajonetem, podobné pěchotním, revolver, ruční granáty a automatické pušky; zvýšit počet kulometů jak u divizních, tak u plukových velitelství, posílit dělostřelectvo, co do počtu i ráže, zavedením houfnice a protiletadlových děl; posílit se přidáním automaticky obrněných prostředků s děly a kulomety, lehkými vozidly se stejnými palebnými prostředky, tanky a pomocí palby leteckých letek. “[41 - Str.117]
Všimněte si, že názor vyjádřený v horkém pronásledování po občanské válce (1923) nebyl nijak ovlivněn euforií z používání kavalérie v letech 1918-1920. Mise a rozsah jízdy jsou jasně vymezeny a definovány.
Stanovisko S. M. Budyonny, často představovaný jako zatvrzelý hloupý jezdec, nepřítel mechanizace armády. Ve skutečnosti byl jeho postoj k roli kavalérie ve válce více než vyrovnaný:
"Příčiny vzestupu nebo poklesu kavalérie je třeba hledat ve vztahu k základním vlastnostem tohoto typu vojsk k základním údajům o situaci v určitém historickém období." Ve všech případech, kdy válka získala ovladatelný charakter a operační situace vyžadovala mobilní vojska a rozhodné akce, se koňské masy staly jedním z rozhodujících prvků ozbrojené síly. To se projevuje určitou pravidelností v celé historii kavalérie; jakmile se rozvinula možnost manévrovací války, role kavalérie se okamžitě zvýšila a jedna nebo druhá operace skončila s jejími údery. “[42 - P.180]
Semyon Mikhailovich ukazuje na oblast použití kavalerie - mobilní války, jejíž podmínky mohou nastat v jakékoli fázi historického vývoje taktiky a technologie. Jízda pro něj není symbolem převzatým z Občanské, ale válečným prostředkem, který splňuje moderní podmínky:
„Tvrdohlavě bojujeme za zachování silné nezávislé rudé kavalérie a za její další posílení pouze proto, že střízlivé a skutečné hodnocení situace nás přesvědčuje o nepochybné potřebě mít v systému našich ozbrojených sil takovou kavalérii.“[42 - P.181]
Neexistuje žádné povznesení kavalérie. „Kůň se ještě ukáže“je výsledkem analýzy současného stavu ozbrojených sil SSSR a jeho potenciálních odpůrců.
Co říkají dokumenty?
Pokud přejdeme od teoretického výzkumu k dokumentům, preferovaný postup jízdy je zcela jednoznačný. Manuál boje o jízdu předepisoval ofenzivu ve formaci koní pouze tehdy, „když je situace příznivá (existuje krytí, slabost nebo absence nepřátelské palby)“. [43 - Část 1, str. 82] Hlavní programový dokument Rudé armády 30. let, Polní řád Rudé armády z roku 1936 zněl: „Síla moderní palby často vyžaduje jízdu k vedení pěších bojů. Proto musí být kavalerie připravena operovat pěšky. “[44 - s.13] Téměř slovo od slova byla tato fráze zopakována v polních předpisech z roku 1939. Jak vidíme, v obecném případě museli jezdci útočit pěšky, přičemž koně používali pouze jako vozidlo.
Do pravidel používání jezdectva byly přirozeně zavedeny nové způsoby boje. Polní příručka z roku 1939 naznačila, že je třeba používat jízdu ve spojení s technickými novinkami:
"Nejvýhodnější využití jezdeckých formací společně s tankovými formacemi, motorizovanou pěchotou a letectvím je před frontou (při absenci kontaktu s nepřítelem), na blížícím se křídle, při vývoji průlomu, za nepřátelskými liniemi," při nájezdech a pronásledování. Jezdecké jednotky jsou schopné upevnit svůj úspěch a udržet terén. Při první příležitosti by však měli být od tohoto úkolu osvobozeni, aby si je udrželi pro manévrování. Činy jezdecké jednotky musí být ve všech případech spolehlivě kryty ze vzduchu. “[45 - s. 29]
Praxe
Možná byly všechny tyto fráze v praxi zapomenuty? Pojďme dát slovo zkušeným jezdcům. Ivan Aleksandrovich Yakushin, poručík, velitel protitankové čety 24. gardového jezdeckého pluku 5. gardové jízdní divize, vzpomínal:
"Jak jednala jízda ve Vlastenecké válce?" Koně sloužili jako dopravní prostředek. V jezdecké formaci samozřejmě probíhaly bitvy - útoky šavlí, ale to je vzácné. Pokud je nepřítel silný, sedí na koni, není možné se s ním vyrovnat, pak je dán příkaz sesednout, chovatelé vezmou koně a odejdou. A jezdci pracují jako pěšáci. Každý chovatel koní vzal s sebou pět koní a odvezl je do bezpečí. Na jednu letku tedy připadalo několik chovatelů koní. Někdy velitel letky řekl: „Nechte dva chovatele koní pro celou letku a ostatním pomozte v řetězu.“Své místo ve válce našly i kulometné vozíky zachované v sovětské kavalérii. Ivan Aleksandrovič vzpomíná: „Auta byla také používána pouze jako dopravní prostředek. Během útoků na koně se opravdu otočili a stejně jako v občanské válce byli opařeni, ale to nebylo časté. […] A jakmile bitva začala, byl kulomet odstraněn z kočáru, chovatelé koní koně odvezli, kočár také odešel, ale kulomet zůstal “.
N. L. Dupak (8. gardová jízda Rivne Red Banner Order of Suvorov, Morozov Division) připomíná:
"Šel jsem k útoku v jezdecké formaci pouze ve škole, a tak seknout - ne, a nemusel jsem se setkat s nepřátelskou kavalerií." Ve škole byli tak naučení koně, že i když slyšeli žalostný „hurá“, už se řítili vpřed, a jen je drželi zpátky. Chrápání … Ne, nemusel jsem. Bojovali na sesazených. Chovatelé odvezli koně do útulků. Je pravda, že za to často draze zaplatili, protože Němci na ně někdy stříleli z minometů. Na četu 11 koní byl jen jeden chovatel koní. “[46]
Takticky byla kavalérie nejblíže motorizovaným pěchotním jednotkám a formacím. Motorizovaná pěchota na pochodu se pohybovala na autech a v bitvě - pěšky. Zároveň nám nikdo neříká děsivé příběhy o nákladních automobilech, kde pěšáci narážejí na tanky a narážejí na nárazníky do Kruppovy oceli. Mechanismus bojového využití motorizované pěchoty a jízdy ve druhé světové válce byl velmi podobný. V prvním případě pěšáci před bitvou vystoupili z kamionů, řidiči jeli vozidly na úkryt. V druhém případě jezdci sesedli a koně byli zahnáni zpět na úkryt. Rozsah útoku v nasazené formaci připomínal podmínky pro použití obrněných transportérů jako německý „Ganomag“- nepřátelský palebný systém byl narušen, jeho morálka byla nízká. Ve všech ostatních případech se na bojišti neobjevila jízda ve formaci koní a obrněných transportérech. A sovětští jezdci se šavlemi plešatí a Němci útočící na „ganomag“podobné rakvi nejsou nic jiného než filmové klišé. Obrněné transportéry byly navrženy tak, aby chránily před úlomky dálkového dělostřelectva na jejich počátečních pozicích, a nikoli na bojišti.
1941 Bird Phoenix z Rudé armády
Po všech redukcích se kavalérie Rudé armády setkala s válkou ve 4 sborech a 13 jízdních divizích. 1941 jezdecké divize měly čtyři jezdecké pluky, divizi dělostřelectva (osm 76 mm kanónů a osm 122 mm houfnic), tankový pluk (64 tanků BT), protiletadlovou divizi (osm 76 mm protiletadlových zbraně a dvě baterie protiletadlových kulometů), komunikační letka, ženijní letka a další zadní jednotky a instituce. Jezdecký pluk se zase skládal ze čtyř šavlíkových perutí, kulometné letky (16 těžkých kulometů a čtyř 82 mm minometů), plukovního dělostřelectva (čtyři 76 mm a čtyři 45 mm kanóny), protiletadlového baterie (tři 37mm kanóny a tři čtyřnásobné maxima). Celková síla personálu jezdecké divize byla 8968 lidí a 7625 koní, jezdeckého pluku 1428 lidí a 1506 koní. Jezdecký sbor dvoudivizního složení zhruba odpovídal motorizované divizi, měl poněkud menší pohyblivost a menší hmotnost dělostřelecké salvy.
V červnu 1941 byl 5. jezdecký sbor nasazen v Kyjevském speciálním vojenském okruhu jako součást 3. Besarábska. G. I. Kotovský a 14. pojmenovaný po Parkhomenko jezdecké divize, v okrese Oděsa byl 2. jezdecký sbor jako součást 5. pojmenovaného. M. F. Blinov a 9. krymská jízdní divize. Všechny tyto formace byly staré formace Rudé armády se stabilními bojovými tradicemi.
Jezdecký sbor se ukázal být nejstabilnějšími formacemi Rudé armády v roce 1941. Na rozdíl od mechanizovaného sboru dokázali přežít v nekonečných ústupech a obklíčeních v roce 1941. P. A. Belova a F. V. Kamkov se stal „hasičským sborem“směru jihozápad. Ten první se později zúčastnil pokusu o odblokování kyjevského „kotle“. O těchto událostech napsal Guderian následující:
"18. září se v oblasti Romny vyvinula kritická situace." Brzy ráno byl na východním křídle slyšet hluk bitvy, který byl v následující době stále intenzivnější. Čerstvé nepřátelské síly - 9. jízdní divize a další divize společně s tanky - postupovaly z východu na Romny ve třech sloupcích, blížily se k městu na vzdálenost 800 m. Nepřítel postupoval, 24. tankový sbor dostal pokyn odrazit postup nepřítele. Pro splnění tohoto úkolu měl sbor k dispozici dva prapory 10. motorizované divize a několik protiletadlových baterií. Kvůli nadřazenosti nepřátelských letadel byl náš letecký průzkum v obtížném stavu. Podplukovník von Barsewisch, který osobně odletěl na průzkum, sotva unikl ruským stíhačům. Následoval nepřátelský nálet na Romnyho. Nakonec se nám ještě podařilo udržet v rukou město Romny a přední velitelské stanoviště. […] Ohrožená situace města Romny mě donutila 19. září převést mé velitelské stanoviště zpět do Konotopu. Generál von Geyer nám toto rozhodnutí usnadnil svým radiogramem, ve kterém napsal: „Převedení velitelského stanoviště z Romny nebude vojáky interpretováno jako projev zbabělosti ze strany velení tanková skupina. " [37 - P.299-300]
Tentokrát Guderian neprojevuje žádné nepřiměřené pohrdání útočící kavalerií. Romny nebyla poslední bitva 2. jízdního sboru. Na konci podzimu 1941 P. A. Belova hrál důležitou roli v bitvě o Moskvu, kde získal hodnost strážců.
Počátkem července 1941 začalo v táborech poblíž vesnice Urupskaya a poblíž Stavropolu formování 50. a 53. jízdní divize. Hlavním personálem divizí byli branci a dobrovolníci z kubánských vesnic Prochnokopskaya, Labinskaya, Kurgannaya, Sovetskaya, Voznesenskaya, Otradnaya, Terek Cossacks ze stavropolských vesnic Trunovskoye, Izobilnoye, Ust-Dzhegutinskoye, Novo-Mikhailovskoye. 13. července 1941 začalo nakládání do echelonů. Plukovník Issa Aleksandrovič Pliev byl jmenován velitelem 50. divize a velitel brigády Kondrat Semenovich Melnik z 53. velitele. 18. července 1941 se divize vyložily na stanici Staraya Toropa západně od Rževa. Tak začala historie dalšího legendárního jezdeckého sboru - 2. gardového L. M. Dovator.
Stráže stráží si získaly nejen osvědčené formace s dlouholetými bojovými tradicemi, ale také nově vzniklé sbory a divize. Důvod k tomu by měl být hledán v úrovni tělesné přípravy požadované pro každého jezdce, což mělo nevyhnutelně dopad na morální vlastnosti bojovníka.
1942 Místo průlomu - náletu
V zimním tažení 1942 byly nově vytvořené jezdecké divize aktivně využívány v bitvách. Typickým příkladem jsou bitvy v jižním sektoru fronty. E. von Mackensen, který tam bojoval, později vzpomínal:
"V době převzetí velení skupiny ve Stalinu odpoledne 29. ledna už byl nepřítel nebezpečně blízko železnice Dnipropetrovsk-Stalino a tím i životně důležité (protože to byla jediná) železniční zásobovací linie 17. armády." a 1. tankové armády. Na základě okolností to zpočátku mohlo být pouze o udržování nezbytné komunikace a organizování první obrany. “[48 - S.58]
Pouze v průběhu tvrdohlavého boje proti vrhání ženistů z pontonových praporů do boje se Němcům podařilo odolat. Jeho protivníkem byla téměř jedna jízda: „Sbor v posledních osmi týdnech bitev bojoval s ruskou 9 puškou, 10 jezdeckými divizemi a 5 tankovými brigádami.“[48 - S.65] Německý velitel se v tomto případě nemýlí, skutečně se stavěl spíše proti kavalérii než puškovým divizím. Divize 1. (33., 56. a 68.), 2. (62., 64., 70.) a 5. (34., 60.) bojovaly proti sloučenině von Mackensen. I, 79.) jezdecký sbor, stejně jako 30. samostatná jízdní divize jižní fronty. Důvody tak rozšířeného používání kavalérie v bitvě o Moskvu jsou zcela zřejmé. V té době v Rudé armádě prostě nebyly žádné velké mobilní jednotky. V tankových silách byla největší jednotkou tanková brigáda, kterou bylo možné operativně využít pouze jako prostředek podpory pěchoty. V té době doporučené sjednocení pod jedním velením několika tankových brigád také nepřineslo výsledek. Jízda byla jediným prostředkem hlubokého záběru a objížďek.
Podle stejného scénáře, zavedení kavalérie do hlubokého průlomu, 1. gardový jezdecký sbor P. A. Belova. Vzestupy a pády akcí západní fronty v zimě 1942 jsou poměrně dobře popsány v memoárech a historické literatuře a dovolím si jen upozornit na několik důležitých detailů. Belovova skupina dostala opravdu rozsáhlé úkoly. Směrnice velení západní fronty z 2. ledna 1942 stanovila:
„Byla vytvořena velmi příznivá situace pro obklíčení 4. a 9. nepřátelské armády a hlavní roli by měla hrát belovská úderná skupina, operativně interagující přes přední velitelství s naším uskupením Ržev.“[TsAMO. Formulář 208. Op. 2513. D.205. L.6]
Navzdory ztrátám, které vznikly během sovětské protiofenzívy v prosinci 1941, zůstaly jednotky skupiny armád Střed zvládnutelné.
Průlomy, do kterých vstoupil jezdecký sbor a poté 33. armáda, uzavřeli Němci doprovodnými útoky. Ve skutečnosti obklíčená vojska musela přejít k polovičním akcím. Jezdci v této funkci jednali docela úspěšně. Belovova skupina dostala rozkaz ke vstupu do svých jednotek až 6. června (!!!) 1942. Partyzánské oddíly, z nichž P. A. Belov vytvořil puškové útvary, opět rozdělené do samostatných oddílů. Důležitou roli v obecném vývoji událostí sehrála mobilita 1. gardového jezdeckého sboru, podporovaná koňmi. Díky této budově P. A. Belovovi se podařilo dostat se do své vlastní ne nejkratší cestou, prorazit Němcovu bariéru čelem, ale kruhovým objezdem. Naopak 33. armáda M. G. Efremova, která neměla manévrovací schopnosti jezdců, byla v dubnu 1942 poražena, když se pokoušela prorazit do své vlastní v zóně 43. armády. Koně byli transport a jakkoli cynicky to zní, pohyblivé zásoby potravin. Tím byla zajištěna větší stabilita kavalerie v ne vždy úspěšných útočných operacích roku 1942.
1942 Stalingrad - zapomenutý počin kavalérie
Bitva u Stalingradu se stala jednou z rozhodujících bitev druhé světové války; název města na Volze se stal známým celému světu. Jezdecký sbor sehrál roli v útočné fázi bitvy u Stalingradu, kterou nelze přeceňovat. Při jakékoli operaci obklíčení je nutné nejen odříznout cestu k ústupu a přívodní potrubí obklopeným, ale také zajistit vnější přední část prstence. Pokud nevytvoříte silnou vnější přední část obklíčení, pak údery zvenčí (obvykle vnější obchvat s mechanizovanými formacemi) může nepřítel obkroužený odblokovat a veškeré naše úsilí půjde nazmar. Prorazí za zády těch obklopených co nejhlubší do týlu nepřítele, zmocní se klíčových pozic a zaujmou obranné pozice.
Ve Stalingradu v listopadu 1942 byla tato role přidělena třem jezdeckým sborům. Volba padla na kavalérii, protože Rudá armáda v té době měla málo dobře vycvičených mechanizovaných formací. Je třeba říci, že terén ve stalingradské oblasti nebyl pro použití kavalerie příznivý. Chyběly velké lesy, kam se jezdci obvykle uchýlili. Naopak otevřený terén umožňoval nepříteli letecky ovlivňovat jezdecký sbor.
Nejtěžší bitvy padly na los 4. jízdního sboru. Ve zlovolném osudu byl ze všech tří účastníků operace nejméně vybaven muži a vybavením. Sbor dorazil do oblasti koncentrace po dlouhém pochodu (350–550 km). V závorkách poznamenáváme, že stejný pochod pro formaci tanku ve stejném období by skončil masivním rozpadem tanků ještě předtím, než byly uvedeny do boje. Podle rozhodnutí frontového velení měly být do průlomu ve vlaku zavedeny dvě mobilní jednotky: 4. mechanizovaný sbor a na paty mu měl navazovat 4. jízdní sbor. Po vstupu do průlomu se cesty mechanizovaného a jezdeckého sboru rozešly. Jezdeci se obrátili na jih, aby vytvořili vnější obklíčení fronty, tankisté se přesunuli k šokovému seskupení Donské fronty, aby uzavřeli prsten za Paulusovou armádou. Jezdecký sbor byl do průlomu zaveden 20. listopadu 1942. Rumunské jednotky byly nepřítelem jezdců, a proto byl první cíl - Abganerovo - zajat ráno 21. listopadu útokem ve formaci koní.
Na stanici byly odebrány velké trofeje, bylo zajištěno více než 100 děl, sklady s potravinami, palivem a municí. Ztráty sboru byly ve srovnání s dosaženými výsledky mizivé: 81. divize ztratila 10 zabitých a 13 zraněných, 61. - 17 zabitých a 21 zraněných. Další úkol přiřazený 4. jízdnímu sboru - zajmout Kotelnikovo - však vyžadoval překonání 95 km za den, což je i pro mechanizovanou formaci netriviální úkol. Této rychlosti zálohy ve skutečnosti dosáhly snad jen motocyklové jednotky Němců v létě 1941. Ráno 27. listopadu dosáhla 81. jízdní divize Kotelnikov, ale nemohla město zachytit v pohybu. Navíc zde jezdci čelili nepříjemnému překvapení tváří v tvář čerstvé 6. tankové divizi přijíždějící po železnici z Francie. V sovětské literatuře se divize z Francie často objevovaly na bojišti, z ničeho nic, ale v tomto případě je vše naprosto spolehlivé. Na konci listopadu 1942 dorazila 6. tanková divize do Kotelnikova 27. listopadu po odpočinku a obsazení Francie (divize utrpěla v zimě 1941-1942 těžké ztráty). Po dokončení a opětovném vybavení 6. tankové divize to byla vážná síla. V listopadu 1942 divizi tvořilo 159 tanků (21 Pz. II, 73 Pz. III s 50mm kanónem s dlouhou hlavní, 32 Pz. III s 75mm kanónem s krátkou hlavní, 24 Pz. IV s 75 mm dělo s dlouhou hlavní a 9 velitelských tanků). Drtivá většina tanků divize byla z nejnovějších konstrukcí, schopná odolat T-34.
Ve skutečnosti se sovětský 4. jízdní sbor ocitl v mimořádně pikantní situaci. Na jedné straně vytvoření vnější fronty obklíčení vyžadovalo, aby naši jezdci přešli do obrany. Na druhé straně to Němcům umožnilo volně hromadit lidi a vybavení 6. tankové divize vykládající se na nádražích v oblasti Kotelnikov, nebo dokonce jednoduše ve stepi z nástupišť. Nejprve velení vydalo rozkaz k útoku. Ve 21.15 hod29. listopadu obdržel velitel jezdeckého sboru druhý šifrový telegram z velitelství 51. armády: „Pokračujte v bitvě o Kotelnikovo pořád. Do 12.00 30.11 vychovávejte dělostřelectvo, proveďte průzkum. Nepřátelský útok v Kotelnikově ve 12.00 30.12.42.
Ale 30. listopadu velitel 51. armády N. I. Trufanov pozastavil operaci a nařídil jednotkám 4. jízdního sboru, aby se postavily do obrany, provedly průzkum na západě a jihu, dodaly palivo a připravily se na zajetí Kotelnikova.
Do 2. prosince části sboru posílily obsazené linie, natankovaly palivo. Nepřítel vytáhl rezervy a opevnil Kotelnikovo, Semichny, Mayorsky, Pokhlebin. Ve 3 hodiny 2. prosince byl přijat rozkaz od velitele 51. armády:
"4. kavalérie [alerian] sbor (bez 61. [avalerian] d [Ivisia]) s 85. t [ankov] br [igada], kryjící se od řeky." Don, 2.12 do 11.00, aby dosáhl linie Mayorsky - Zakharov a do konce 2.12 obsadil západní část Kotelnikova. Jeden zesílený pluk, který se zmocnil hlídky Meliorativny. Po zvládnutí Kotelnikova vytvořte úder podél železnice do Dubovskoye. Vlevo přichází 302. S [trelkovaya] d [Ivisia], která by do konce 2. prosince měla zachytit východní část Kotelnikova. “
Velitel sboru reagoval informováním velitele 51. armády o nedostatku paliva v 85. tankové brigádě. N. I. Trufanov 2. prosince nařídil „pozastavit činnost rozkazu zabavit Kotelnikov do odvolání“.
2. a 3. prosince byly části sboru a 85. tanková brigáda tankovány na jedno tankování. Velitelství 51. armády předalo rozkaz: ráno 3. prosince začít plnit rozkaz velitele armády z 1. prosince zajmout Kotelnikov.
Toto zpoždění bylo opravdu fatální. Velitel 6. tankové divize Erhard Raus později vzpomínal: „Nedokázal jsem pochopit, proč Rusové zastavili svůj postup, jakmile dorazily první německé jednotky, nehledě na to, že měli rozkaz zajmout Kotelnikovo. Místo toho, aby Rusové okamžitě zaútočili, zatímco měli kvantitativní výhodu, pasivně sledovali akumulaci našich sil ve městě. “[50– str.144]
Nakonec 3. prosince z okupované oblasti vyrazil 4. jízdní sbor (bez 61. jezdecké divize Y. Kuliev), posílený 85. tankovou brigádou a divizí maltové gardy Kaťuša. V 7 hodin postupující jednotky 81. jízdní divize narazily na tvrdohlavý odpor v oblasti Pokhlebin, ale odhodily nepřítele a dobyly vesnici. Podle německých údajů činily ztráty útočníků šest tanků za cenu úplného zničení čety nejnovějších 75 mm protitankových děl. Jezdecká divize s posilami překročila řeku Aksai a přesunula se na jih, aby se zezadu dostala ke Kotelnikovovi. Další pokusy o útok ale nepřítel odrazil. Do té doby byli sovětskému velení k dispozici vězni 6. tankové divize, což indikovalo příjezd této jednotky z Francie.
Posoudil situaci a obával se obklíčení 81. divize v oblasti Pokhlebin, velitel 4. jezdeckého sboru generálmajor Timofei Timofeevich Shapkin požádal velitele 51. armády o stažení sboru. Velitel 51. armády nařídil: „K provedení dříve zadaného úkolu se zmocnil Mayorsky, Zakharov, Semichny před úsvitem. Začátek ofenzívy - 7.00 dne 4.12.42.
Velitel sboru nemohl ráno 4. prosince podat sekundární zprávu veliteli 51. armády o nutnosti odstoupit, protože ani velitel generála N. I. Trufanov, ani náčelník štábu plukovníka A. M. Kuzněcov tam nebyl. Již v 19.00 hodin 3. prosince obdržely jednotky sboru rozkaz pokračovat v ofenzivě. Ale do té doby se Němcům podařilo soustředit dostatečné síly pro protiútok a nahromadily se na bocích sovětské jízdy, které prorazily do hloubky jejich obrany. Ve skutečnosti se plnokrevná tanková divize seřadila kolem jezdecké divize vyztužené dělostřelectvem, která měla kvalitativní i kvantitativní převahu. Již v 10 hodin 4. prosince zahájili dělostřeleckou palbu s vysokou hustotou. Uprostřed dne zaútočilo všech 150 tanků obou tankových praporů 6. tankové divize s pěchotou 2. praporu 114. motostřeleckého pluku na obrněném transportéru Ganomag na umístění 81. jízdní divize v oblasti Pokhlebin. Na odražení útoku tanku se podílelo veškeré dělostřelectvo, včetně 1113. protiletadlového dělostřeleckého pluku, který dorazil v noci, a také protitankových pušek.
Do 14:00 byla 81. jízdní divize zcela obklíčena, tanky a motorizovaná pěchota Němců začaly mačkat výsledný „kotel“. Jezdci bojovali po celý den a s nástupem tmy se začali v malých skupinkách prodírat z obklíčení.
Následně Erhard Routh popsal bitvu své 6. tankové divize s obklíčenou 81. jízdní divizí a 65. obrněnou brigádou:
"Do 10.00 bylo rozhodnuto o osudu IV jezdeckého sboru." Už neexistovaly žádné způsoby ústupu, navzdory tomu obklíčený nepřítel několik hodin tvrdě odolával. Ruské tanky a protitanková děla bojovaly se společnostmi 11. tankového pluku valícími se z kopců. Proud stopařů průbojných granátů se neustále řítil nahoru a dolů, ale brzy stále více a více stopovačů letělo dolů a stále méně na ně reagovalo zespodu. Na Pokhlebin padala jedna salva za druhou a zvedala sultány černé země. Město začalo hořet. Moře ohně a kouře ukrývalo strašný konec statečné posádky. Naše tanky vstupující do města potkaly jen několik výstřelů z protitankových děl. Granátníci sledující naše tanky byli nuceni použít ruční granáty, aby zlomili odpor nepřítele, který tvrdě bojoval o každý dům a příkop. “[50– s. 150–151]
Ztráty 11. tankového pluku 6. tankové divize činily 4 tanky, nenávratně ztracené (plus jeden další, zničené do 3. prosince) a 12 dočasně mimo provoz.
Ztráty 81. jízdní divize v bitvě u Pokhlebin zabitých, zraněných a pohřešovaných činily 1897 lidí a 1860 koní. Části divize ztratily čtrnáct 76, 2 mm kanóny, čtyři 45 mm kanóny, čtyři 107 mm minomety, osm 37 mm protiletadlových děl. Velitel divize, plukovník V. G. Baumstein, náčelník štábu, plukovník Terekhin, náčelník politického oddělení, plukovní komisař Turbin. To vše se stalo pár dní před událostmi popsanými v Bondarevově „Horkém sněhu“. Navzdory tragickému výsledku bitev o Kotelnikovo hráli sovětští jezdci důležitou roli v počáteční fázi obranné bitvy proti pokusům o odblokování Paulusovy armády. 81. jízdní divize vedla izolovanou bitvu v hlubinách nepřátelské formace, 60–95 kromě sousedů, proti velké rezervě Němců. Nebýt toho, nic nebránilo Routhově 6. tankové divizi ztrácet čas a již s příchodem prvních sledů se přiblížit ke Stalingradu a vyložit na stanicích severně od Kotelnikova. Přítomnost sovětské kavalérie byla nucena se na dobu příjezdu hlavních sil divize do Kotelnikova pozastavit a poté s ní trávit čas obrannou a poté útočnou bitvou.
Teprve 12. prosince přešla německá vojska s hlavními silami jejich seskupení Kotelnikovskaya do protiútoku, aby prorazila z jihozápadu obkličovací prsten a stlačila 6. armádu F. Pauluse ve Stalingradu. V období 12.-17. prosince zajišťoval 4. jízdní sbor společně s dalšími formacemi 51. armády soustředění 2. gardové armády těžkými bitvami.
Navzdory dlouhému příběhu o „Cannes na Pokhlebin“velitel 6. tankové divize Routh vážně vyhodnotil hrozbu ze zbytků 4. jízdního sboru:
"Rovněž nebylo možné ignorovat zbytky 4. jízdního sboru soustředěného v oblasti Verkhne-Yablochny a Verkhne-Kurmoyarsky (na křídle 6. tankové divize.-AI)." Podle našeho odhadu to byla sesazená kavalerie, posílená 14 tanky. Tyto síly nestačily na tankovou divizi, ale ohrožovaly naše zásobovací linie. “[50– s. 157]
Stalo se, že čin 2. gardové armády na řece Myškovce byl mnohokrát oslavován v literatuře a na filmovém plátně. Akce těch, kteří zajistili nasazení 2. gardové armády, bohužel zůstala neznámá. V největší míře se to týkalo kavalérie, zejména 4. jízdního sboru. Proto jízda po mnoho let nesla stigma zastaralého a nepatetického typu vojsk. Bez něj by obklíčení Paulusovy armády u Stalingradu ve skutečnosti mohlo selhat.
1945 Poslední bitva
Jezdectvo našlo uplatnění i v tak opevněném prostoru, jakým bylo Východní Prusko. Zde je to, co K. K. Rokossovsky: „Náš koňský sbor N. S. Oslikovský, řítící se vpřed, odletěl do Allensteinu (Olsztyn), kam právě dorazilo několik echelonů s tanky a dělostřelectvem. S úchvatným útokem (samozřejmě ne v řadách koní!), Ohromující nepřítele palbou zbraní a kulometů, zajali jezdci echelony. Ukazuje se, že německé jednotky byly přemístěny z východu, aby se vyplnila mezera vytvořená našimi jednotkami. “[52 - S.303] Vidíme, že Konstantin Konstantinovich pro jistotu, aby slyšel dostatek příběhů o dámě na Kruppově brnění, upřesňuje - „ne v řadách koní“, s vykřičníkem. Skutečně již známý 3. gardový jezdecký sbor byl dovezen po prolomení obrany nepřítele a přesunut do Allensteinu na koni, poté se k bitvě připojil pěšky. Ze vzduchu bylo tělo N. S. Oslikovského podporovala 230. útočná letecká divize krytá 229. stíhací leteckou divizí. Zkrátka jezdecký sbor byl plnohodnotnou mobilní jednotkou, jejíž „zastaralost“spočívala pouze ve využívání koní místo aut.
Německá jízda
Motorizace Wehrmachtu je obvykle značně přehnaná a co je nejhorší, zapomínají na čistě jezdecké jednotky, které existovaly v každé pěší divizi. Jedná se o průzkumný oddíl se štábem 310 lidí. Téměř úplně se pohyboval v koňských řadách - obsahovalo 216 jezdeckých koní, 2 motocykly a jen 9 aut. Divize první vlny měly také obrněná auta, obecně průzkum průzkumné divize Wehrmachtu prováděla zcela obyčejná jezdecká letka, vyztužená 75 mm lehkou pěchotou a 37 mm protitankovými děly.
Na začátku války se SSSR navíc byla ve Wehrmachtu jedna jízdní divize. V září 1939 byla ještě jezdeckou brigádou. Brigáda zařazená do skupiny armád Sever se účastnila bojů na Narewu, útoku na Varšavu v polovině září 1939. Již na podzim roku 1939 byla reorganizována na jízdní divizi a v této funkci se účastnila tažení na Západě a končí na pobřeží Atlantiku. Před útokem na SSSR byla zařazena do 2. tankové skupiny Heinze Guderiana. Divize fungovala celkem úspěšně ve spojení s tankovými formacemi, přičemž si udržela rychlost postupu. Jediným problémem bylo zásobování jejích 17 000 koní. Proto je v zimě 1941-1942. byl reorganizován na 24. tankovou divizi. Oživení kavalérie ve Wehrmachtu proběhlo v polovině roku 1942, kdy byl vytvořen jeden jezdecký pluk jako součást armádních skupin Sever, Střed a Jih.
Charakteristickým rysem organizace pluku byla přítomnost obrněného praporu se společností motorizované pěchoty pro 15 polopásových obrněných transportérů „ganomag“. V polovině roku 1942 se navíc mezi vojsky objevila jízda, která je obvykle spojována s „tygry“a „pantery“- muži SS.
V roce 1941 byla v Polsku vytvořena 1. jízdní brigáda SS, která byla v létě 1942 nasazena do 1. jízdní divize SS. Tato divize se zúčastnila jedné z největších bitev skupiny armád Střed - odpuzování sovětské ofenzívy v oblasti Rževa, prováděné v rámci operace Mars v listopadu - prosinci 1942. Vzhled „tygrů“a „panterů“nevedl ke zničení německé jízdy …
Naopak v roce 1944 byly samostatné armádní jezdecké pluky reorganizovány na 3. a 4. jízdní brigádu. Spolu s 1. maďarskou jízdní divizí vytvořili jízdní sbor Von Hartenek, který se účastnil bojů na hranici východního Pruska, v prosinci 1944 byl převeden do Maďarska. V únoru 1945 (!!! - AI) byly brigády reorganizovány na divize a v březnu téhož roku se zúčastnily poslední ofenzívy německých vojsk ve druhé světové válce - protiútoku tankové armády SS u Balatonu. V Maďarsku bojovaly také dvě jezdecké divize SS - 8. „Florian Geyer“a 22. „Maria Theresa“, vytvořená v roce 1944. Obě byly zničeny v „kotli“poblíž Budapešti. Ze zbytků divizí, které v březnu 1945 vyskočily z obklíčení, vznikla 37. jízdní divize SS „Luttsov“.
Jak vidíme, Němci nepohrdli takovým druhem vojska jako jezdectvo. Navíc válku ukončili s několikanásobně větším počtem jezdeckých jednotek než na začátku.
***
Příběhy o hloupých, zaostalých jezdcích házejících meči na tanky jsou přinejlepším klamem lidí, kteří se špatně orientují v taktických a operačních problémech. Tyto bludy jsou zpravidla důsledkem nepoctivosti historiků a pamětníků. Kavalerie byla zcela adekvátním prostředkem k manévrování bojových operací v letech 1939-1945. Nejzřetelněji to demonstrovala Rudá armáda. Kavalérie Rudé armády v předválečných letech prošla prudkou redukcí. Věřilo se, že nemůže vážně soutěžit s tankovými a motorizovanými formacemi na bojišti. Z 32 jízdních divizí a 7 sborových ředitelství dostupných do roku 1938 zůstaly na začátku války 4 sbory a 13 jízdních divizí. Zkušenosti z války však ukázaly, že spěchali s redukcí kavalérie. Vytváření pouze motorizovaných jednotek a formací bylo za prvé zdrcující pro domácí průmysl a za druhé, povaha terénu v evropské části SSSR v mnoha případech nevyhovovala používání vozidel. To vše vedlo k oživení velkých jezdeckých formací. I na konci války, kdy se podstata nepřátelství ve srovnání s lety 1941–1942 výrazně změnila, v Rudé armádě úspěšně působilo 7 jezdeckých sborů, z nichž 6 neslo čestné tituly gardy. Ve skutečnosti se během svého úpadku kavalerie vrátila ke standardu roku 1938 - 7 ředitelství jezdeckého sboru. Wehrmacht kavalerie prošla podobným vývojem - od jedné brigády v roce 1939 po několik jízdních divizí v roce 1945.
V letech 1941-1942. jezdci hráli zásadní roli v obranných a útočných operacích a stali se nepostradatelnou „kvazi-pěchotou“Rudé armády. Ve skutečnosti, než se v Rudé armádě objevily velké nezávislé mechanizované formace a formace, byla kavalerie jediným manévrovatelným prostředkem operační úrovně. V letech 1943-1945, kdy byly mechanismy tankových armád konečně doladěny, se kavalerie stala choulostivým nástrojem pro řešení zvláště důležitých úkolů v útočných operacích. Je pravda, že počet jezdeckých sborů se přibližně rovnal počtu tankových armád. V roce 1945 bylo šest tankových armád a sedm jezdeckých sborů. Většina z nich nesla do konce války hodnost strážců. Pokud byly tankové armády mečem Rudé armády, pak kavalerie byla ostrý a dlouhý meč. Typický úkol pro jezdce v letech 1943-1945. došlo k vytvoření vnější fronty obklíčení, průlomu daleko do hlubin nepřátelské obrany v době, kdy se stará fronta rozpadala a nová ještě nebyla vytvořena. Na dobré dálnici kavalerie určitě zaostávala za motorizovanou pěchotou. Ale na prašných cestách a v lesnatém a bažinatém terénu mohl postupovat tempem docela srovnatelným s motorizovanou pěchotou. Navíc, na rozdíl od motorizované pěchoty, kavalerie sama nevyžadovala neustálé dodávky mnoha tun paliva. To umožnilo jezdeckému sboru postupovat hlouběji než většina mechanizovaných formací a zajistit vysokou míru postupu pro armády a fronty jako celek. Průlomy kavalérie do velkých hloubek umožnily zachránit síly pěšáků a tankistů.
Pouze osoba, která nemá nejmenší představu o taktice jízdy a má vágní představu o jejím operačním využití, může tvrdit, že kavalerie je zaostalou větví armády, která zůstala v Rudé armádě pouze prostřednictvím bezmyšlenkovitost vedení.
