První věc, o které je třeba hovořit při diskusi o vyhlídkách na MiG-35, je kontinuita. Ve skutečnosti je to stále stejný MiG-29: například sovětský motor RD-33 byl vybrán jako základ elektrárny, přesněji-jeho modernizovaná verze v osobě RD-33MK. Hlavním rozdílem mezi novým MiGem a základní verzí a všemi druhy úprav 90. let byla palubní elektronika, revoluční na ruské poměry. MiG-35 je první ruskou multifunkční stíhačkou, která byla vybavena (nebo řekněme, že ji opravdu chtěli vybavit) palubní radarovou stanicí s aktivním fázovaným anténním polem (AFAR). Mluvíme o „Zhuk-A“. Nyní nebudeme hovořit podrobně o výhodách AFAR, tato technologie však poskytuje téměř úplnou převahu, pokud jde o součet vlastností nad zastaralými typy radarů, například radar s pasivním fázovým anténním polem, který zejména, je vybaven Su-35S. To se týká především spolehlivosti, která je u palubního radaru s AFAR nesrovnatelně vyšší: deaktivovat všechny vysílací a přijímací prvky je velmi, velmi obtížné.
Proto jsou na Su-57 instalovány radary s AFAR a proto nejrozvinutější země již přes vysoké náklady vybavují své stíhače radary tohoto typu dlouhodobě. V tomto ohledu nejsou na MiG-35 žádné stížnosti.
Ne všechno je však tak hladké. Pokud shrneme dostupná data, pak můžeme dojít k závěru, že radar s AFAR byl v rámci tendru MMRCA nabízen pouze Indům: Indie nakonec ruské auto odmítla. „Nativní“letectvo ale může získat verzi letadla vybavenou archaickou radarovou stanicí „Zhuk-M“, která má štěrbinové anténní pole, které jen stěží splňuje moderní požadavky.
Fanoušci MiGu-35 nemohou být spokojeni s počtem zakoupených vozidel. V srpnu 2018 vyšlo najevo, že letectvo by podle uzavřené smlouvy mělo dostat šest dvoumístných MiG-35UB a jednomístných MiG-35S. Dne 8. května 2019 informovaný zdroj řekl agentuře Interfax, že ruské ministerstvo obrany přijme ročně nejméně šest stíhaček MiG-35. Pokud však neexistují konkrétní dohody, tyto informace nemají platnost. Řeči o „hromadných dodávkách MiGu-35“probíhaly zhruba stejně dlouho jako samotný projekt.
Nakonec stojí za to přejít k nejdůležitější věci - důvodům, proč ruská armáda nekupuje letadlo. A nejde jen o radarové stanice. Všechno je poněkud komplikovanější.
Lety ve snu, ne ve skutečnosti
"Řekl bych, že je to nové letadlo, které překonává naše zahraniční konkurenty," řekl v rozhovoru nedávno Ilja Tarasenko, generální ředitel společnosti Mikojan. Generální ředitel obezřetně nejmenoval konkrétní stroje, které jsou podle něj nadřazeny myšlenkovému nápadu MiGu. Pokud je pro Rusko letadlo, jak jsme již řekli, skutečně inovativní, pak je těžké s nimi mírně řečeno překvapit Evropu, USA nebo Čínu. Evropští stíhači generace 4 ++ (stejní, ke kterým patří MiG) - Typhoon a Rafal - mají dlouhodobě radary s aktivním fázovaným anténním polem. A Američané se mohou pochlubit nejen nejmodernějšími radary, ale také stealth, který MiG-29 ani 35 nemají.
A jak auto vypadá na pozadí nového nápadu Suchoja? Rusko zatím nemá ani jeden sériový Su-57, ale čistě formálně je jeho převaha nad MiGem úplná. To platí doslova pro všechno: rychlost, letový dosah, nenápadný výkon, bojová zátěž. Palubní elektronika: radar Su-57 s AFAR má 1526 transceiverových modulů, zatímco Zhuk-A obdržel 680 PPM (mluvíme však o rané úpravě).
Pokusy některých odborníků vydávat MiG-35 za „levného stíhače světla“vypadají dost zvláštně. MiG-35 lze nazvat jakkoli se vám líbí, ale ne „lehký“, a co víc, ani „levný“. Hmotnost prázdného MiGu-35 je mnohem větší než hmotnost prázdného letounu F-15C, který mnozí v Rusku označují jako „těžké“stíhačky. Cena MiGu-35 není přesně známa, nicméně vzhledem k relativně moderní palubní elektronice je nepravděpodobné, že by byla mnohem nižší než u Su-35S.
Obecně je nejvyšší čas opustit dělení bojovníků na „lehké“a „těžké“. Každé moderní stíhací letadlo je ve výchozím nastavení ultra-drahý stroj s velmi solidní hmotností. Stačí se podívat na francouzský Rafale nebo americký F-35. Zde lze vznést námitku a připomenout čínský Chengdu J-10, ale je nejsprávnější považovat jej za přechodné letadlo v podmínkách, kdy země (Čína) neměla možnost vytvořit obdobu Su-27 nebo F- 15. Nyní již takové příležitosti existují.
Útok bez klonů
V jednom ze svých minulých materiálů se autor pokusil podat skromné zhodnocení současného stavu flotily stíhaček ruských leteckých sil, nebo, přesněji řečeno, pokusil se rozebrat tak důležitou otázku moderního letectva, jako je unifikace. Zde je na místě ilustrativní příklad. Jak víte, všechny tři verze F-35-F-35A, F-35B a F-35C-mají stupeň sjednocení přibližně 80%. A co je nejdůležitější, stroje jsou vybaveny téměř stejnými motory a identickými radary.
Co vidíme na příkladu vzdušných sil Ruska? Armáda se vydala docela zvláštní cestou, kupovala velké množství stíhaček Su, které mají stejný účel, ale úplně jiné sady palubní elektroniky. A obecně se liší stejně, jako se mohou lišit letadla vyrobená na stejném základě (v našem případě Su-27). Obecně je docela těžké pochopit, proč byl Su-30SM zakoupen souběžně se Su-35S, který je mimo jiné vnímán jako mnohem modernější stroj. Koneckonců, Su-30SM je v širším smyslu jednoduše „rusifikovaná“verze daleko od nového Su-30MKI. A o Su-27SM3, Su-30M2 a MiG-29SMT mlčíme.
Navzdory všemu je však jasné, že letectvo dříve uzavřené smlouvy neopustí. Je ale možné MiG-35 opustit, a to by bylo nejrozumnější rozhodnutí. Mělo by se opakovat: tento stroj nemá oproti svým protějškům žádné objektivní výhody, snad kromě pokročilejšího radaru. Su-35S a Su-30SM však mají velmi velký potenciál modernizace z hlediska avioniky, takže je nepravděpodobné, že by Suchoj nestíhal. Brzy by se navíc měl zrodit první sériový Su-57, který (teoreticky) může být tak „podle chuti“armády, že obecně odmítne nákup dalších stíhaček čtvrté generace. Musím říct, že v ideálním případě se to mělo stát. Ale to je ideální. V praxi každé nové letadlo vyžaduje mnohaleté zdokonalování, což názorně dokládá příklad na letounu F-35.
„Nákupy Su-35 budou pokračovat i po dokončení stávající smlouvy, nárůst objednávky na Su-57 to nijak neovlivní,“řekl nedávno zdroj ruského ministerstva obrany agentuře RIA Novosti. Soužití bojovníků generace 4 ++ a 5. generace nelze nazvat ruským know-how. Zde bude vhodné připomenout myšlenku Američanů pořídit si F-15X souběžně s F-35. Ale opět to v žádném případě nesvědčí ve prospěch nového nápadu MiGu.
