Výroba ruských vrtulníků v posledních letech roste působivým tempem. Pokud tedy v roce 2007 bylo postaveno 102 vrtulníků, pak v roce 2009 - 183 strojů a v roce 2010 - 214 kusů vybavení. V letošním roce plánuje ruská společnost Helicopters vyrábět 267 vrtulníků a plán na rok 2012 počítá s překonáním milníku 300 letadel. Pokud dříve průmysl vyráběl hlavně vrtulníky pro civilní nebo exportní zakázky, nyní stále více vrtulníků využívá domácí letectví.
Start vzletu
První znatelné dodávky vrtulníků pro potřeby letectva začaly před pár lety. Od roku 2007 vstoupilo do pluků v Leningradské oblasti a na severním Kavkaze asi padesát nových transportních a bojových vrtulníků. Také v noci bylo vylepšeno více než třicet útočných vrtulníků pro boj.
Operace, která má přinutit Gruzii k míru v létě 2008, odhalila řadu nedostatků v ruské armádě - byly také odhaleny otázky ohledně flotily vrtulníků. V tomto ohledu bylo rozhodnuto dramaticky zvýšit nabídku nových helikoptér, jinak by po nějaké době ani s Gruzií nebylo o co bojovat.
Nový státní program vyzbrojování věnuje velkou pozornost vrtulníkům. Jen v roce 2010 dostane ruská armáda více než 100 vozidel. Například letadel je jen asi 50. Je třeba poznamenat, že tento počet vrtulníků je od rozpadu SSSR rekordní. V budoucnu bude počet dodávek zhruba 120–160 vrtulníků za rok. Na roky 2011–2020 je plánováno dodat vojákům zhruba 1 500 helikoptér. Předpokládá se vytvoření asi 18 brigád armádního letectví armády a okresní podřízenosti. Každá z brigád bude vybavena 64 transportně-bojovými a bojovými jednotkami. Útočné formace ve vzduchu a ve vzduchu získají své helikoptérové jednotky, což dramaticky zvýší jejich flexibilitu a mobilitu.
„Black Shark“je nahrazen Ka-52
V roce 1995 byla do služby uvedena jednomístná helikoptéra Ka-50 Black Shark. Ale během provozu tohoto letadla, vynikajících letových vlastností, včetně období nepřátelských akcí v Čečensku, byly odhaleny nejen výhody, ale i nevýhody jednomístného vozidla.
Proto bylo rozhodnuto zahájit sériovou výrobu nové dvoumístné útočné helikoptéry Ka-52A-Alligator. Tato helikoptéra, která byla vytvořena na základě Ka-50, má stejné vynikající letové vlastnosti, je dobře vyzbrojena a chráněna. Ruská armáda potřebuje aligátora přes 150 letadel - 36 vrtulníků již bylo objednáno. Podle závodu Progress je podnik schopen vyrábět až dva takové stroje za měsíc.
K dnešnímu dni již bylo do ruského letectví přeneseno prvních 8 sériových „aligátorů“. Nedávno čtyři z nich Ka-52A dorazily do vesnice Chernigovka v Primorye na letecké základně druhé třídy. Dodávka strojů na lineární součásti, které jsou relativně blízko závodu, je správná a stará tradice. Nová auta se porouchají častěji, někdy vyžadují revizi a jsou zvládnuta s chybami. V tomto ohledu musí inženýři z podniku často navštěvovat bojové jednotky. Podle stávajících plánů se všichni piloti letecké základny v Černigovce převedou do Alligators do konce roku 2012. Možná bude skupina z letecké základny sídlit v Jižních Kurilech.
Hlavní síla
Hlavní útočný vrtulník v ruské armádě je Mi -28N - „Night Hunter“. Tato bojová helikoptéra má vynikající pancéřování, je dobře vybavena tahem a je schopna nést velké bojové zatížení. Výzbroj helikoptéry tvoří 30mm kanón, 16 protitankových řízených střel Ataka-V (ATGM) s dosahem 6 až 10 km, rakety vzduch-vzduch, neřízené střely, pumy a kazetové pumy.
Mi-28N byl oficiálně přijat v roce 2009. V současné době se vyrábí 16 helikoptér za rok a plány mají zvýšit výrobu na 20–25 letadel. V současné době je „Night Hunter“k dispozici na leteckých základnách v Korenovsku a Budennovsku a ve vzduchovém centru v Torzhok. Stroje procvičují taktiku pro skupinové a individuální aplikace a účastní se cvičení. Celkový počet Mi-28N je již více než čtyřicet jednotek a letecká potřeba do roku 2020 je 400 helikoptér.
Mi-28N díky komplexu palubního vybavení může používat zbraně a létat v noci za obtížných povětrnostních podmínek. Je pravda, že radarová stanice, jejíž instalace je naplánována, se dosud na produkčních vozidlech neobjevila. Plánuje se, že radarová stanice na „Okhotniku“bude nainstalována až za 2 roky. Mi-28N dostane jak nový optoelektronický systém, tak nový vzdušný obranný komplex. Vrtulník se všemi novinkami ponese název Mi-28NM. Jeho dodávky se očekávají za několik let.
Navždy mladý Mi-8 a další
Lví podíl na dodávkách ale neberou šoky, ale transportní bojová a dopravní vozidla. Aktuálně se testuje nová modifikace Mi-26T2, nejtěžšího transportního vrtulníku na světě. Spolu s tím „Rostvertol“provádí intenzivní generální opravu letounů Mi-26, které jsou přítomny v jednotkách, z nichž mnohé jsou „nečinné“po mnoho let.
Vojáci jsou intenzivně zásobováni novými úpravami „věčně mladého“Mi-8. Nedávno vstoupilo na leteckou základnu Korenovsk 10 Mi-8. Vrtulník vybavený novým palubním vybavením a motory je pro ruskou armádu a další spotřebitele celkem uspokojivý. Je pravda, že za několik let nahradí současná řada na montážní lince nová, hluboká modernizace Mi-8M.
Očekává se, že za pět let by se mělo objevit nové vysokorychlostní (až 450–500 km / h) bojové vozidlo-jeho vývoj současně provádí OKB im. Mil a Kamova.
Nejbojovnější letectví
Armádní letectví je nejvíce „agresivní“složkou ruského letectva. Vrtulníky nesou hlavní tíhu vojenské práce v každém vojenském konfliktu. Stávkují, přepravují posily a vysazují taktické útočné síly, vytahují raněné, provádějí průzkum a kladou překážky. Podíl armádního letectví na celkové hmotnosti bojových misí ve většině konfliktů posledních desetiletí je obvykle 60–75%.
