Po ztrátě desetimiliardového tendru na dodávku 126 středních stíhaček pro indické vojenské letectvo se američtí výrobci letadel rozhodli jít all-in. Nabízeli Dillí moderní stroje 5. generace.
Americká média hovoří pouze o tom, že Lockheed Martin se může znovu stát účastníkem indického tendru, protože místo F-161N Super Viper, který se nedostal do finále, poskytl úplně jiné letadlo- F- 35 Blesk II. Gigant zahraničního obranného průmyslu, který odletěl s MMRCA, se tedy pokusil vrátit.
Bezvýsledné sliby
„Světla“jsou Indiánům nabízena podruhé. Společnost Lockheed již slíbila indické armádě, že vytvoří příznivé podmínky pro budoucí nákup letounů F-35, přičemž si přeje přesvědčit Dillí, aby koupilo novou modernizaci letounu F-16. Super Viper byl ale v soutěži poražen. A sliby do budoucna obdržet nepracované letadlo výměnou za přijetí F-16 indickým letectvem, nevyšly. Lockheed nyní zvyšuje sázky a situaci opakuje.
Pokud pomineme nedokončené obchody a cenu, která je nenormální i pro americký rozpočet, pak je F-35 slibným autem. Když to vezmeme v úvahu hranolem indického tendru, začne to být zajímavé, protože vývojáři původně plánovali palubní vozidlo. Tato funkce patří mezi konkurenční požadavky na automobily.
Je jasné, že piloti indického námořnictva nebudou létat pouze s jedním letadlem na bázi nosiče. To je proti pravidlům politiky, která se již v Dillí zformovala. K našemu MiGu-29K bude evidentně přidán někdo jiný. Odborníci naznačují, že volba bude na speciální verzi Eurofighter Typhoon. Základem tohoto předpokladu je pravděpodobnost slibu evropského konsorcia spojit výrobce letadel z Indie s návrhem letounu Eurofighter.
V tomto ohledu je F-35 docela konkurenceschopný, ale zjevně byl nabízen ve zbytečném formátu. Později se ukázalo, že Indie nehodlá uvažovat o opožděné nominaci letounu F-35 do výběrového řízení. Indičtí vojenští představitelé tvrdí, že finalisté již byli finalizováni, a bylo by nefér zahrnout dalšího účastníka, který se nekvalifikoval jako ostatní. Mluvčí indického ministerstva obrany Sitanshu Kara řekl: „Výběrové řízení je velmi pokročilé a každý nováček je příliš pozdě na to, aby se dostavil“(cituje Financial Times).
F-35 má jednu zbývající mezeru v Indii-indickou touhu po lehké stíhačce AMCA páté generace. Ale i zde jsou některé zásadní podmínky. Program poskytuje značný soubor „původních“indických výrob a vývoje. Je nepravděpodobné, že by byl tento projekt předělán na nákup hotového stroje Lockheed Martin.
Naše a ne naše problémy
Chcete -li vytvořit lehkou indickou stíhačku 5. generace, je třeba vyřešit jednu jednoduchou otázku: s kým ji vytvořit? Neberte v úvahu skutečnost, že v Indii je většina trhu 5. generace obsazena Ruskem. Toto je projekt FGFA představující jedinečnou lokalizaci našeho PAK FA. Na kteroukoli stranu se obrátíte, ale existují pouze dvě země, které mohou technicky podpořit ambice Indie - Spojené státy a Rusko.
Dále jsou relevantní následující úvahy. Zdá se, že indická armáda potřebuje diverzifikaci dodavatelů technologií a snížení rizika možných ztrát. Podle této logiky je volba F-35 pro dvojici FGFA zřejmá. Spojené státy však mají nedokončené letadlo a Rusko teď nemá co nabídnout, ale tohle je ještě lepší.
Celý háček je v tom, že pro projekt AMCA chtějí Indové poskytovat svůj vlastní vývoj, i když si půjčují jednotlivé uzly, a ne kupovat hotová řešení a lokalizace. Spojené státy se zdráhají převést svou dokumentaci a technologii na vojenské vybavení. V tomto případě je to know-how, které je mezi Indy žádané.
Je docela možné, že se historie bude opakovat v soutěži MMRCA, kdy se Američané snažili podporovat své výrobce, kteří chtěli prodat téměř celý technologický proces a související odvětví Dillí za 10 miliard dolarů.
Dokáže Rusko tak potenciálně výhodnou situaci dobře využít? Náš vojensko-průmyslový komplex v tuto chvíli nemá stroj vhodný pro požadovaný formát. A hlavně není jasné, zda alespoň v budoucnu bude. Tento segment konstrukce letadel byl naposledy aktualizován na konci 80. let, kdy byl vyvinut předběžný návrh LFI 4.12, který nahradí MiG-29. Byl ale zapomenut, všechny síly byly vrženy na tehdy těžší linii MiG 1,42 / 1,44, která neúspěšně soutěžila s projekty Suchojského konstrukčního úřadu o právo stát se na konci devadesátých let vozidlem programu PAK FA.
Prodej technologických nelikvidních aktiv a zbývajících kompetencí vývojářů a vědců představuje nový způsob podpory technických škol, jejich zachování a posílení do budoucna. Naši výrobci letadel vytvářejí stejný podivný výzkum a vývoj pro obranný komplex s Čínou. Proč nespolupracovat stejným způsobem s Indií, která byla tradičně otevřena dovozu know-how.
