Od prvního vítězství ruských námořních pilotů během první světové války uplynulo 100 let. 17. července (4. července, starý styl), 1916, čtyři hydroplány M-9 z letadlové lodi Orlitsa baltské flotily bránily ruskou námořní základnu na ostrově Saaremaa (nyní estonské území) před německým náletem. Dvě Kaiserova letadla byla sestřelena, ruské hydroplány se vrátily beze ztráty.
Námořní letectví - pobočka ruského námořnictva, určená k hledání a ničení nepřítele, k krytí seskupení lodí a předmětů z leteckých útoků a k provádění leteckého průzkumu.
Námořní letectví je funkčně rozděleno na několik typů: námořní střely nesoucí, protiponorkové, stíhací, průzkumné a pomocné účely. V závislosti na umístění je podmíněně rozdělen na palubní a pobřežní letadla.
Ruské námořnictvo má v současné době jednu letadlovou loď - těžkou letadlovou loď „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“. Je to založeno na:
letadlové letouny Su-33, MiG-29K / KUB;
cvičný letoun Su-25UTG;
víceúčelové lodní vrtulníky Ka-27, Ka-29 a Ka-31.
Očekává se, že v blízké budoucnosti budou útočné helikoptéry Ka-52K Katran založeny na křižníku. Projekty slibné letadlové lodi a univerzální obojživelné útočné helikoptéry jsou ve vývoji.
Ve výzbroji pobřežního letectví ruského námořnictva:
protiponorkový letoun dlouhého doletu Tu-142 (modifikace strategického bombardéru Tu-95);
protiponorková letadla Il-20 a Il-38;
stíhací stíhače MiG-31;
dopravní letadlo An-12, An-24, An-26;
vrtulníky Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 a další.
Stíhací letoun
Su-33
Ruský stíhací letoun čtvrté generace, vyvinutý pro ruské námořnictvo v Sukhoi Design Bureau pod vedením Michaila Petroviče Simonova, dříve známého jako Su-27K (kodifikace NATO: Flanker-D).
První let Su-27K se uskutečnil 17. srpna 1987 a 1. listopadu 1989 Su-27K poprvé v SSSR vzlétl a přistál na letadlovém křižníku Admirál Kuzněcov.
Byl uveden do provozu 31. srpna 1998 a od té doby byl hlavním letadlem ruského námořnictva na bázi letadlových lodí.
Letoun je řízen jedním pilotem a je vyzbrojen vestavěným 30mm kanónem GSh-30-1, řízenými střelami vzduch-vzduch, neřízenými střelami a leteckými pumami.
Maximální rychlost stíhače je 2300 km / h, servisní strop je 17000 metrů a dosah letu je 3000 km.
Z 26 sériových vozidel byla při nehodách ztracena 4 letadla.
Su-33 jsou součástí křižníku Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Ruský víceúčelový stíhací letoun čtvrté generace, který je dalším vývojem MiGu-29 (podle kodifikace NATO: Fulcrum-D).
Palubní stíhačky jsou multifunkční vozidla generace 4 ++ za každého počasí. Jejich úkolem je protiletadlová a protilodní obrana formace lodí, údery proti nepřátelským pozemním cílům.
MiG-29K může být založen na lodích přepravujících letadla schopná přijímat letadla o hmotnosti přes 20 tun, která je vybavena vzletovým odrazovým můstkem a přistávacím leteckým finišerem, jakož i na pozemních letištích.
Letouny jsou vyzbrojeny řízenými střelami RVV-AE a R-73E pro vzdušný boj, protilodními raketami Kh-31A a Kh-35, antiradarovými střelami Kh-31P a opravenými leteckými bombami KAB-500Kr, které zabírají pozemní a povrchové cíle.
Maximální letová rychlost je 2300 km / h, servisní strop je 17500 m a letový dosah je 2000 km.
Plánuje se, že v budoucnu budou letouny MiG-29K / KUB tvořit základ ruských stíhacích letadel na bázi letadel.
Stíhačky MiG-29K / KUB byly zařazeny do lodního leteckého pluku sloužícího na křižníku Admirál Kuzněcov, nikoli místo stávajících Su-33 a Su-25UTG, ale navíc k nim a budou použity ve spojení s nimi.
Útočná a bojová cvičná letadla
Su-24
Frontový bombardér za každého počasí. Navrženo tak, aby poskytovalo raketové a bombové údery proti pozemním a povrchovým cílům, a to i v malých výškách.
Prototyp (T-6) uskutečnil svůj první let 2. července 1967. Přijato letectvem SSSR 4. února 1975.
Sériově postaven v letech 1971-1993 v Komsomolsku na Amuru a Novosibirsku. Celkem bylo vyrobeno asi 1400 letadel.
Maximální rychlost - 1400 km / h, praktický dosah - 2850 km, servisní strop - 11 tisíc metrů. Posádka - 2 lidé.
Výzbroj-23 mm kanón, v 8 závěsných bodech může letoun nést střely vzduch-povrch a vzduch-vzduch, neřízené a opravované letecké pumy a granáty, odnímatelné kanónové instalace. Na palubě může nést taktické jaderné bomby.
Do roku 2020 má být nahrazeno Su-34 asi 120 upravených jednotek.
Stíhací letoun Su-25UTG
Su-25UTG
Cvičné letadlo založené na bojovém cvičném letounu Su-25UB. Liší se od něj absencí zaměřovacího zařízení, bloků systému řízení zbraní, instalací děla s dělem, držáky paprsků a pylonů, obrněnými obrazovkami motoru, rozhlasovou stanicí pro komunikaci s pozemními silami, bloky a prvky obranného systému.
První létající prototyp byl vytvořen na základě Su-25UB (T8-UTG1) na začátku roku 1988.
V letech 1989-1990 byla vyrobena první várka 10 letadel.
V letech 1991-1995 byla postavena druhá a poslední várka pěti Su-25UTG.
Maximální rychlost je 1 000 km / h, praktický dojezd je 1 850 km, servisní strop je 7 000 metrů. Posádka - 2 lidé.
Je ve výzbroji 279. lodního stíhacího leteckého pluku letectva Severní flotily, jakož i smíšeného křídla 859. centra pro bojové použití a přeškolení letového personálu v Yeisku.
Protiponorková letadla
Be-12
Be-12
Protiponorková obojživelná letadla (kodifikace NATO: Mail).
V říjnu 1960 letoun uskutečnil svůj první let a v roce 1963 začal vstupovat do služby u námořnictva. Vytvořeno v Design Bureau pojmenovaném po G. M. Berievovi.
Obojživelné letadlo je vybaveno sadou cílového vybavení, které umožňuje vyhledávat nepřátelské ponorky a bojovat proti nim.
Maximální rychlost je 550 km / h, servisní strop je 12100 metrů, maximální letový dosah je 4000 km.
Od roku 2015 je námořní letectvo ruského námořnictva vyzbrojeno 7 letouny Be-12.
IL-38N
IL-38
Protiponorková letadla vyvinutá v Ilyushin Design Bureau na základě pasažéra Il-18V (kodifikace NATO: květen).
Letoun je určen pro nezávislé nebo společné vyhledávání a ničení ponorek, námořní průzkum, pátrací a záchranné operace a minová pole s protiponorkovými loděmi.
První let byl proveden 27. září 1961. Bylo vyrobeno celkem 65 vozidel.
Posádka - 7 lidí. Maximální rychlost je 650 km / h, maximální dosah letu je 9500 km, servisní strop je 8000 metrů.
Vyzbrojeni protiponorkovými torpédy, protiponorkovými bombami a námořními minami.
V roce 2015 dokončil letecký komplex Iljušin smlouvu na opravu a modernizaci pěti letadel Il-38 na úroveň Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Ruská protiponorková letadla dlouhého doletu (kodifikace NATO: Bear-F).
Používá se pro dálkový oceánský průzkum, vizuální nebo radiotechnický, pro službu v systému pátrací a záchranné služby a teprve poté pro vyhledávání a sledování jaderných ponorek s balistickými raketami.
První závod Tu-142 číslo 86 v Taganrogu byl vyroben v roce 1975. Poslední letoun Tu-142M3 opustil montážní dílnu v roce 1994.
Celkem bylo v letech 1968-1994 vyrobeno asi 100 kopií Tu-142 různých modifikací.
Posádka - 9 lidí. Maximální rychlost je 855 km / h, servisní strop je 13 500 metrů.
Vyzbrojeni výbušnými spadlými zdroji zvuku, torpédy, protiponorkovými raketami letadel, protiponorkovými a praktickými bombami a námořními minami.
K obraně se používá jednotka krmiva pro malé zbraně se dvěma děly AM-23 nebo GSh-23L a také sada rádiových protiopatření.
Ruské námořnictvo je vyzbrojeno jednou letkou v severních a tichomořských flotilách.
V roce 2013 vyšlo najevo, že v Rusku byl vyvinut nový protiponorkový letoun, který by nahradil Tu-142M3.
Dopravní letectví
An-12
Vojenská dopravní letadla vyvinutá v OKB im. O. K. Antonova (podle kodifikace NATO: Cub - „Yunets“).
První An-12 vzlétl v Irkutsku 16. prosince 1957. Letoun se etabloval jako velmi spolehlivé zařízení schopné provozu v obtížných klimatických podmínkách a nenáročné na údržbu.
Letoun byl aktivně využíván pro vojenské účely, v nouzových situacích, pro přenos vojenské techniky a personálu, jakož i pro osobní a nákladní dopravu, vyhledávání a záchranu vesmírných objektů, posádky vesmírných lodí s posádkou a letadla v nouzi.
Dělostřeleckou výzbroj letadla tvoří kanónová výzbroj PV-23U, která obsahuje zadní věž DB-65U se dvěma děly 23 mm AM-23, systém dálkového ovládání elektrické věže a zaměřovací a výpočetní jednotku.
Kromě toho může na palubě nést až 70 vysoce výbušných fragmentací nebo zápalných bomb 100 kg ráže.
Maximální letová rychlost je 660 km / h, servisní strop je až 10 000 m a letový dosah je až 5 530 km.
An-26
An-26
Vojenská dopravní letadla vyvinutá v OKB im. OK Antonov (podle kodifikace NATO: Curl - „Whirlwind“, mezi lidmi - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Jedná se o modifikaci původního modelu An-24.
Posádka letadla je 6 lidí. Na palubu může nést 38 osob nebo až 30 parašutistů.
Maximální rychlost je 540 km / h, dolet je až 2660 km, servisní strop je 7300 m.
Může být také vybaven leteckými pumami do 500 kg.
Vrtulníky
Ka-27
Ka-27
Protiponorkový vrtulník na palubě (kodifikace NATO: Helix - „Spiral“).
Navrženo k řešení problémů protiponorkové obrany flotily založené na lodích různých tříd, včetně letadlových lodí.
Vrtulník je schopen detekovat moderní podmořské a povrchové cíle, přenášet o nich údaje na sledovací body lodí a pobřeží a také na ně útočit pomocí palubních zbraní.
14. dubna 1981 byl uveden do provozu.
Ke zničení ponorek lze z vrtulníku zavěsit protiponorková torpéda AT-1MV, rakety APR-23 a protiponorkové letecké bomby PLAB kalibru 50 a 250 kg.
Posádka - 3 osoby, maximální rychlost - 270 km / h, praktický letový dosah - až 900 km, servisní strop - 5 000 m.
Slibná námořní letecká helikoptéra, která se vyvíjí jako náhrada víceúčelového Ka-27, dostala kód „Lamprey“.
Vrtulník Ka-52K (na lodi)
Ka-52K
Ka-52 je víceúčelová útočná helikoptéra, upgrade Black Shark. Vyvinuto v Moskvě konstrukční kanceláří JSC „Kamov“.
Navržen tak, aby ničil nepřátelské tanky, obrněné i neozbrojené vojenské vybavení, pracovní sílu a helikoptéry za jakýchkoli povětrnostních podmínek a v kteroukoli denní dobu.
Může poskytovat palebnou podporu přistávajícím, hlídkovým a doprovodným vojenským konvojům.
První let byl proveden 25. června 1997. Sériově se vyrábí od roku 2008.
Ka-52 je vrtulník s koaxiálním uspořádáním třílistých vrtulí, dvou motorů s plynovou turbínou, rovného křídla, vyvinutého svislého a vodorovného ocasu a tříkolového podvozku zatahovatelného za letu.
Ka-52K je vrtulník na lodi.
Posádku tvoří dva lidé. Maximální rychlost je 300 km / h, praktický dojezd je 1 160 km, servisní strop je 5 500 metrů.
Vybaven 30mm kanónem, naváděnými i neřízenými raketami do 2 000 kg na 4 závěsnících.
Podle náměstka ministra obrany Jurije Borisova má Ka-52, který během syrské kampaně prokázal své vysoké bojové kvality, velký potenciál modernizace.
V roce 2015 Rusko podepsalo s Egyptem smlouvu na dodávku 46 vrtulníků Ka-52 Alligator. Mohou také dodat lodní Ka-52K „Katran“určený pro helikoptérové nosiče typu „Mistral“.
