Jihoafrické jednotky dostaly k dispozici nový minový akční komplex Casspir, který se liší od předchozích verzí tím, že využívá prvky ruského „Uralu“.
Samotný model Casspir již 30 let úspěšně používají Jihoafričané v četných vojenských konfliktech. Během konfrontace mezi Angolou a Namibií tedy vojenská vozidla používala 101. prapor ministerstva obrany země. Právě tato obrněná vozidla sloužila jako vynikající způsob, jak přesunout vojáky praporu přes četná minová pole v jihozápadní Africe.
Casspir byl také úspěšně použit na území Jihoafrické republiky v době, kdy byl ve větší míře vyžadován zásah polovojenských policejních sil.
Prototypem současného vojenského vozidla Casspir je hlídkový obrněný transportér Casspir Mk-II APC 4x4. Tento komplex se začal vyrábět v závodě TFM v Jižní Africe na začátku 80. let. Stroj byl vyvinut společností Sandoc Ostrel a byl určen k použití v místních konfliktech, které se na území země každou chvíli rozhořely. V kabině auta mohli být 2 lidé, ale v chráněném těle - 12 vojáků, připravených zapojit se do boje s rebely.
Po dobu 30 let byl Casspir několikrát modernizován. Dostalo se to ale tak, že kupující této vojenské techniky si uvědomili ekonomickou nevýhodnost dalšího vývoje stroje na stejných principech jako dříve. V roce 2006 bylo tedy podle projektu Gijima modernizováno 167 vozů Casspirs.
Ale nedávno, na základě zkušeností indické společnosti Mahindra & Mahindra, se Jihoafričané rozhodli převést svůj Casspir na platformu Ural. Podle jednoho ze zástupců firemního výrobce vojenských vozidel Johana Steina stál nový Casspir Mk 6 téměř o 30% levnější než všechny předchozí protějšky. A to přesto, že technické vlastnosti a funkční základ stroje se pouze zlepšovaly a doplňovaly. Casspir Mk 6 má verzi s koly 6x6, díky čemuž je ještě lépe manévrovatelný na silnicích v Jižní Africe. Hmotnost vozu vzrostla na 14 320 kg, ale to nemělo vliv na zvýšenou běžeckou schopnost vozu a ochranu personálu. Nový Casspir nyní pojme 18 lidí s novými, pohodlnými nárazuvzdornými sedadly. Pokud v předchozích verzích vozidla byli bojovníci nuceni zažít všechny obtíže terénu a další negativní faktory, pak nová jednotlivá místa odpružení umožňují neutralizovat jakékoli dynamické nárazy.
Jak konstruktéři ujišťují, ani odpálení auta na 21 kilogramovou nálož pod volantem a 14 kilogramovou nálož pod trup není schopno poškodit ani auto, ani četu bojovníků uvnitř. Pokud je to pravda, pak může být vůz bezpečně nazýván jedinečným a hodným pozornosti od zkušených kupujících.
Mimochodem, žádosti o nákup vojenské techniky tohoto druhu již přicházejí do Jižní Afriky z řady zemí. Mezi nimi: Nepál, Džibuti, Indonésie, Mosambik. V Indii se vůz objevil téměř současně s jeho vzhledem v Jižní Africe.
