Tank je hlavní údernou silou pozemních sil, takže jejich ztráta je bolestivá pro jakoukoli armádu na světě. Hlavní bitevní tanky jsou příliš drahé na zničení poškozených vozidel nebo jejich házení na bojiště. Uvědomili si to, pro evakuaci tohoto typu vojenské techniky byla vytvořena speciální vozidla - BREM (obrněné vozidlo pro obnovu). Moderní ARV jsou navrženy k evakuaci poškozených a zaseknutých tanků, bojových vozidel pěchoty, obrněných transportérů, samohybných děl a dalšího vybavení z bojiště, a to i pod palbou potenciálního nepřítele. Kromě toho je ARRV schopen provádět nezbytnou údržbu a opravy zařízení v terénu.
Dnes hrají obrněná vyprošťovací vozidla v boji s mechanizovanými jednotkami poměrně důležitou roli a disponují nezbytnou sadou dalšího vybavení. Tento typ stroje je často vybaven zvedacím zařízením, trakčními navijáky, svařovacím zařízením atd. Pro sebeobranu jsou obvykle vybaveny velkorážnými nebo konvenčními kulomety. Vrcholem vývoje ARV jsou dnes vozidla postavená na základě MBT.
Americké těžké obrněné vozidlo HERCULES
Americká armáda se stále spoléhá na svůj modernizovaný veterán M88A2 HERCULES ARV pro nejnáročnější a nejnáročnější práce. HERCULES je zkratka pro Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evakuation System - systém pro evakuaci a opravy těžkého univerzálního vojenského vybavení. Tento stroj byl vyvinut společností Bowen-McLaughlin-York (BMY) koncem padesátých let minulého století. Následně tuto společnost získala britská společnost BAE Systems. V roce 1977 se zrodila modernizace M88A1 a v roce 1991 se začala vyvíjet verze M88A2.
Všechny vycházejí z původní verze vozidla, postavené na základě tanků M48 a M60 PATTON. U verze M88A2 HERCULES byl výkon navijáku zvýšen o 55%a nosnost zvýšena o 40%. Posádka vozu byla zároveň snížena ze 4 na 3 osoby. V současné době je pásový ARV M88A2 jediným vozidlem americké armády, které je schopno samostatně evakuovat hlavní americký bojový tank Abrams z bojiště.
Celková hmotnost ARV je 63,5 tuny. Současně je vozidlo vybaveno vznětovým motorem AVDS 1790-8CR s výkonem 1050 koní, který mu umožňuje táhnout těžké vojenské vybavení o hmotnosti až 70 tun, zejména tanky M1A1, M1A2 nebo Leopard, jakož i jiná těžká bojová vozidla, jako například můstky. M88A2 má maximální rychlost 40 km / h a dojezd 322 km.
Společnost BAE Systems k dnešnímu dni obdržela od amerických ozbrojených sil v rámci programu Hercules objednávky v celkové hodnotě 1,4 miliardy USD. Pro rok 2011 americká armáda obdržela 394 ARV M88A2 HERCULES s celkovou potřebou 607 vozidel této třídy. Americká námořní pěchota obdržela 75 jednotek takového vojenského vybavení.
Polská obrněná vozidla WZT-3 a WZT-4
Pokud mluvíme o exportních šampionech, pak můžeme mluvit o polském obrněném vozidle WZT-3, které je postaveno na základě PT-91 MBT, což je zase adaptací sovětského tanku T-72M1, vyráběného v Polsku na základě licence. V současné době je hlavním zákazníkem WZT-3 ARV Indie, která 17. ledna 2012 podepsala s Polskem smlouvu na dodávku 204 oprav a vyprošťovacích vozidel této třídy. Dohoda byla oceněna na 275 milionů dolarů. BREM WZT-3 doplní téměř 350 těchto strojů, které Indie získala z Polska na základě smlouvy již v roce 1999. Všechna tato vozidla jsou navržena tak, aby sloužila indické flotile tanků T-72 a T-90.
Uzavření této dohody může naznačovat prohloubení a rozšíření indicko-polské vojensko-průmyslové spolupráce. To se mimo jiné týká prací na vytvoření nového obrněného vozidla na základě indického tanku ARJUN. Pokud mluvíme o Polsku, pak v současné době tato země představuje na trhu dvě těžká obrněná vozidla postavená na základě tanků PT-91 a PT-91M (WZT-3 a nejnovější WZT-4).
BREM WZT-4 má hmotnost 45 tun, posádku vozidla tvoří 4 lidé. Toto obnovovací vozidlo je významným upgradem oproti předchozí verzi. Tento ARV je řízen volantem a výkon elektrárny byl zvýšen na 1 000 koní. WZT-4 je vybaven automatickou převodovkou, která v kombinaci s výkonným novým motorem umožňuje vozu zrychlit na 65 km / h na dálnici. Pro snadnou obsluhu byl ventil instalován na opačné straně výfukového potrubí. Stroj je vybaven výkonným hydraulickým navijákem, který je schopen vytvořit tažnou sílu 300 kN (30 t) pomocí jediného lana, ale pomocí řetězového kladkostroje dokáže táhnout silou až 90 tun (pro srovnání, WZT-3 má maximální tažnou sílu 84 tun). Délka kabelu ve navijáku je 200 metrů.
BREM WZT-3 indické armády
Stroj je navíc vybaven pomocným navijákem s tažnou silou 20 kN a 400 metrů dlouhým kabelem. Minimální dosah jeřábu je 5,8 metru, maximální je 8 metrů. Jeřáb je schopen zvednout až 20 tun nákladu a může se otáčet o 360 stupňů. Poslední součástí nové výbavy tohoto ARV je radlice dozeru, která má šířku 3605 mm. Stroj je také vybaven pomocnou energetickou jednotkou o výkonu 16, 1 kW, která slouží k provozu klimatizačního systému a výrobě elektřiny. Vůz je mimo jiné vybaven: 2 rádiovými transceivery, opticko-elektrickými a infračervenými senzory, kombinacemi GPS / inerciálního navigačního systému, 12,7mm těžkým kulometem, kouřovými granáty, systémem ochrany před zbraněmi hromadného ničení a hasicí systém.
Německý BREM BUFFALO
Německý BREM BUFFALO, jak asi tušíte, je postaven na základě velmi úspěšného celosvětového hlavního bojového tanku LEOPARD 2. BREM Bergepanzer 3 Büffel / Buffalo nebo BPz 3 podle německé klasifikace byl vytvořen na objednávku ozbrojených sil Německo a Nizozemsko. Toto vozidlo je určeno k evakuaci poškozených a zaseknutých tanků a jiného vojenského vybavení z bojiště a také k provádění všech druhů oprav v terénu. Dnes je tento BREM v provozu s 8 státy světa.
Balíček BREM BUFFALO obsahuje naviják, hydraulický jeřáb a radlici. Vzhledem k přítomnosti hydraulického jeřábu na palubě může tento ARV snadno nahradit celou věž nebo motorový převodový prostor (MTO) na nádrži Leopard 2. Kombinovaná radlice dozeru namontovaná na tomto záchranném vozidle má stabilizaci radlice.
Hmotnost BUFFALO ARV je 54,3 tuny. Díky výkonnému 12válcovému vznětovému motoru o výkonu 1 500 koní. auto je při jízdě po dálnici schopné zrychlit na 68 km / h, cestovní dosah je zhruba 400 km. Pracovní úhel jeřábu instalovaného na stroji je 270 stupňů a jeho zvedací kapacita je 30 tun. Maximální síla hlavního navijáku je 700 kN pomocí válečkového bloku, pomocného navijáku 6, 5 kN. Maximální délka ocelových lan o průměru 33 a 7 mm je 180 a 280 metrů.
Angličtina BREM CARRV
V současné době je jediným bojovým vozidlem založeným na podvozku tanku Challenger 1 a zůstávajícím v provozu u britské armády CARRV - obrněné vozidlo pro opravu a obnovu Challenger. Od roku 1990 bylo britským jednotkám dodáno 74 takových obrněných vozidel. Tento ARRV se svým motorem, podvozkem, spodní částí trupu a řadou jednotek a systémů zcela opakuje Challenger-1 MBT.
Posádku této ARV tvoří 3 osoby: řidič-mechanik, velitel a radista, navíc je možné přepravit ještě 2 osoby. Na střechu vozidla je namontována speciální velitelská kopule. Věž má dálkově ovládaný kulomet 7, 62 mm, denní (s 1- a 10násobným zvětšením) a noční (s 1- a 6násobným zvětšením) zaměřovače, stejně jako 9 pevných pozorovacích zařízení. MTS je umístěn v zadní části vozidel a je oddělen od bojového prostoru speciálním firewallem. CARRV ARV používá stejné hlavní a pomocné motory jako Challenger 1. V přední části trupu je 12 odpalovačů kouřových granátů a vzadu 8 odpalovačů kouřových granátů. Stroj je také vybaven systémem ochrany před zbraněmi hromadného ničení.
Na CARRV ARRV jsou 2 hydraulické navijáky-hlavní s tažnou silou 510 kN (délka 9 mm ocelového lana 150 metrů) a pomocný se silou 15 kN (délka 9 mm ocelového lana 300 metrů). Na levé straně je na střeše korby instalován hydraulický jeřáb s teleskopickým výložníkem. Jeřáb se může otáčet o 360 stupňů a je určen ke zvedání agregátu motoru a převodovky tanku Challenger.
Vyprošťovací vozidlo je navíc vybaveno radlicí buldozeru, která je instalována v jeho přední části. Kromě přepravy a výměny pohonných jednotek MBT umožňuje zařízení instalované na CARRV ARV také svařování. Stroj je vybaven sadou náhradních dílů a nástrojů pro opravy tanků v terénu a také výkonným vzduchovým kompresorem. Tento ARV je schopen táhnout vojenské vybavení o hmotnosti až 68 tun rychlostí 30 km / h.
