V posledních letech bylo hlavním trendem v oblasti vojenských vozidel zvýšení úrovně ochrany. Vozidla určená k přepravě osob a zboží získala masivní neprůstřelné brnění a naučila se chránit osobu před vyhodením do vzduchu. V některých případech jsou však vlastnosti obrněných vozidel k plnění určitých úkolů nedostačující, a proto musíte obětovat ochranu. Typickým příkladem je americké lehké vozidlo DPV (Desert Patrol Vehicle). Nemá žádnou ochranu, ale zároveň se dokonale vyrovnává s přidělenými úkoly. Na jaře letošního roku byla ve Spojených státech představena nová verze armádního terénního vozidla, postaveného v souladu s touto ideologií.
Dalším armádním transportem může být stroj C2 Commander, vytvořený RP Advanced Mobile Systems (RPAMS). Tento typ technologie patří do třídy LTATV (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle-Light tactical all-terén vehicle) a z tohoto důvodu byly při jejím vzniku kladeny do popředí jízdní vlastnosti. Hlavním úkolem projektu RPAMS C2 bylo zajistit co nejvyšší rychlost a přespolní schopnosti. V současné době designéři RP Advanced Mobile Systems pracují na třech projektech lehkých armádních terénních vozidel-džípů najednou, lišících se některými charakteristikami, především co se týče nosnosti.
Základem pro novou armádní přepravu byl komerční lehký terénní vůz Can-Am Commander 1000 ccm. Při vytváření C2 Commander prošel design původního transportu zásadními změnami spojenými se zvýšením spolehlivosti a provozu v bojových podmínkách. Byly vyztuženy všechny hlavní konstrukční detaily a navíc byly některé jednotky zcela přepracovány. Systém zadního otevřeného diferenciálu systému RODS byl tedy součástí přenosu vozu, což umožnilo zlepšit ovladatelnost na silnicích nebo ve městě. V terénu můžete zamknout zadní diferenciál a tím zvýšit schopnost běhu.
Stejně jako civilní prototyp je i C2 Commander poháněn dvouválcovým motorem ve tvaru V o objemu 976 ccm a výkonem 85 koní. Převodovka přenáší točivý moment na všechna čtyři kola bez možnosti odpojení jedné z náprav při jízdě po dálnici. Všechny elektrárny a přenosové jednotky jsou namontovány na ocelovém rámu sestaveném z trubek o průměru až 2 palce (asi 5 cm). Pružinové zavěšení džípu RPAMS C2 je obecně podobné odpovídajícím jednotkám Can-Am Commander 1000 ccm, ale je znatelně posíleno. Také vojenský transport obdržel nové pneumatiky RP SOF Series II, upravené pro použití ve vojenských podmínkách. Zvláště je třeba poznamenat, že tyto pneumatiky jsou schopny plnit svou funkci i poté, co byly zasaženy kulkou 7,62 mm. Při takovém poškození je kolo údajně schopné ujet zhruba 75 kilometrů rychlostí až 45 km / h. Palivové nádrže pojmou 10 galonů paliva (asi 38 litrů), což dává terénnímu vozidlu dojezd až 200 kilometrů. Maximální rychlost na dálnici je zhruba 70 km / h.
Relativně malý stroj (3 x 1,5 x 1,83 metru) váží pouhých 585 kg. Současně je schopen přepravit dvě osoby na sedadlech a až 272 kg nákladu na zadní plošině. Džíp C2 Commander je v případě potřeby schopen táhnout jakýkoli přívěs s celkovou hmotností až 680 kg. Tvrdí se, že jako přívěs lze použít širokou škálu vybavení, od nakládacích plošin po lehký záchranný systém pro přepravu zraněných.
Lehká karoserie vozidla je vyrobena z kovu a plastu a je vybavena rámem, který může chránit posádku při převrácení. Tělo a rám při přepracování základního projektu prošly některými změnami spojenými s posílením obou jednotlivých částí a dost velkých celků. Podle některých zdrojů může být na žádost zákazníka terénní vozidlo C2 Commander vybaveno lehkou střechou, dveřmi nebo čelním sklem. Oficiální informace o C2 Commander konkrétně uvádějí, že díky novému systému Tactical Seat Fatigue Mitigation MOLLE se posádka během výletů na běžkách téměř neunaví. Základem těchto sedadel je speciální porézní materiál, který tlumí vibrace a dobře se třese a je také schopen dlouhodobě udržet svůj tvar.
Terénní vozidlo RPAMS C2 nemá vlastní výzbroj, ale existuje několik opatření, která mají bojovníkům usnadnit používání osobních zbraní. Vpravo od sedadla spolujezdce je tedy připevněn speciální mechanismus pro instalaci kulometu. Stávající fotografie prototypů vozu ukazují dvě verze tohoto systému: jedna z nich je namontována před střelcem, druhá - vzadu. Současně obě verze mechanismu umožňují míření zbraní v širokých rozsazích úhlů horizontálně i vertikálně.
Hmotnost a rozměry lehkého vozidla C2 Commander umožňují jeho přepravu na velkém počtu amerických letadel a vrtulníků. Například jedna helikoptéra CH-47 Chinook je schopná vzít na palubu několik takových strojů najednou. Hlavním účelem těchto džípů je transport malých jednotek, a to i na bojišti. RPAMS C2 se navíc může stát transportem speciálních sil při náletech na nepřátelské území. Spolu se skupinou bojovníků tedy můžete do dané oblasti dodat několik lehkých terénních vozidel, což usnadní realizaci bojové mise.
Je třeba poznamenat, že absence jakékoli rezervace činí z terénního vozidla samotného i jeho posádky snadný cíl pro nepřátelské střelce. C2 Commander však údajně nebyl stavěn pro otevřenou akci v první linii. Především je to lehký pomocný transport určený k rychlému přenosu malých jednotek. Tuto vlastnost projektu RPAMS C2 lze považovat za hlavní důvod jeho celkové nejednoznačnosti. Na jedné straně speciální síly opravdu potřebují lehká vozidla, která lze přepravovat vzduchem. Ale na druhou stranu budou bojovníci v otevřeném kokpitu neustále riskovat zdraví nebo dokonce život.
Načítání džípu C2 Commander do vrtulníku CH-47 Chinook
Podle zpráv bylo lehké taktické terénní vozidlo C2 Commander testováno a ukázalo se, že splňuje požadavky Pentagonu. Sériová výroba těchto strojů tedy začne ve velmi blízké budoucnosti. Snad posledním argumentem ve prospěch zajímavého, ale kontroverzního džípu byly jeho náklady. Jedna kopie C2 stojí pouze 25 tisíc dolarů, což je několikrát méně než cena jakéhokoli obrněného vozidla.
