Pro stavební práce se dnes používají nákladní jeřáby. Na většině moderních stavenišť můžete vidět nákladní jeřáby, které provádějí práce při zvedání břemen do určité výšky. V závislosti na délce výložníku a základně jeřábu se rozlišuje funkční (specifická) nosnost. Spočívá v tom, jak dlouho trvá, než je zatížení určité hmotnosti dopraveno do výšky požadované staviteli.
Dnes mnoho společností nekupuje autojeřáby, ale pronajímá je na dobu určité stavební kampaně. Často je to pronájem nákladních jeřábů, který vám umožní ušetřit peníze.
Jeřáby popsaného typu se používají pro stavbu radarových stanic, které jsou založeny na kovových konstrukcích. Obvykle jsou tyto konstrukce dodávány na místo montáže, po kterém začínají jeřábníci, svářeči a další specialisté pracovat na instalaci. Pro rozměrové radary se používají nákladní jeřáby s délkou šípu až 27 metrů. Tato délka je typická pro takzvané teleskopické výložníky, které lze obsluze pohodlně prodloužit. Hydraulická jeřábová ramena umožňují dopravu kovových konstrukcí do určité výšky bez rizika.
Autojeřáby se často používají při montáži jiných vojenských struktur. Autojeřáby pro vojenské účely v naší zemi se vyrábějí na základě vozidel KamAZ a Ural. Tato technika se již dlouho osvědčila jako spolehlivá a snadno použitelná. Kromě Uralu a KamAZ existují další platformy pro nákladní jeřáby. Takové platformy mohou mít uspořádání kol 8x8 a jejich kabiny jsou vybaveny pokročilým ochranným vybavením. Například těsnost kabiny nové generace vojenských nákladních jeřábů umožňuje provádět potřebné práce i v kontaminovaných oblastech.
Tuto příležitost lze využít k demontáži palby, kterou nepřítel postavil v určité oblasti terénu (také v městských oblastech).
Přítomnost několika dalších osvětlovacích prvků umožňuje vojenským nákladním jeřábům pracovat za zhoršených viditelností, a to i v noci, aby byl zajištěn nepřetržitý provoz tam, kde je to nezbytné. Takové jeřáby pro nákladní automobily často používá ministerstvo pro mimořádné situace.
