Ve středu 28. srpna se na vojenském cvičišti u Jaroslavle uskutečnily zkoušky nového ruského železničního mostního nadjezdu IMZH-500, který by měl vstoupit do služby s ruskou armádou v roce 2014. Na testovacím místě proběhly státní zkoušky prototypů majetku a speciálního vybavení železničních vojsk. Pro tyto účely bylo na poloostrově Norskoye představeno nové speciální zařízení, které je určeno pro stavbu a opravy železničních tratí jak na souši, tak na vodě.
Podle odboru tiskových služeb a informací ruského ministerstva obrany se v rámci ukázky strojírenského vybavení poblíž Jaroslavle konalo speciální taktické cvičení s železničním praporem pontonového mostu ze samostatné železniční brigády Západního vojenského okruhu. Během cvičení byl přes Volhu postaven přítokový železniční most. A vyvrcholením cvičných testů půlkilometrového mostního mostu IMZH-500, vrhaného přes Volhu, byl průchod vojenského ešalonu s různým vojenským vybavením a také průjezd tankových a automobilových konvojů pod vliv sabotážních skupin a ovzduší podmíněného nepřítele.
Hlavním experimentálním objektem a skutečným vrcholem testovacího programu byla moderní mostní nadjezd IMZH-500, který byl instalován ve výšce 8 metrů. Skládací mostní konstrukci navrhli moskevští specialisté a všechny potřebné konstrukční prvky, které zatím existují pouze v jedné kopii, byly vyrobeny v Brjansku ve 192. centrálním železničním strojírenském závodě. Podle Sergeje Solovjova, který je hlavním inženýrem železničních jednotek ministerstva obrany RF, začali vojenští železniční pracovníci pracovat na zásadně nové prefabrikované mostní konstrukci již v roce 2009. Do roku 2013 se jejich práce dostaly do fáze státních testů.
Sergei Soloviev novinářům řekl, že stará verze mostu, která byla navržena v letech 1960 až 70, měla označení REM-500. V současné době tento vývoj již neodpovídá úrovni moderních nákladů, mohou se po něm pohybovat pouze vlaky, zatímco tento most je pro kolová a pásová vozidla neprůjezdný. Nový design IMZH-500 přitom tyto nevýhody zcela postrádá. Po novém mostním nadjezdu se mohou bezpečně pohybovat jak vojenské sledy, tak obrněná vozidla a automobily. Podle Solovjova lze všechny vzorky ruského vybavení, které jsou dnes v provozu, přenést do určené oblasti přes nový most.
Navíc k takovému přenosu vojenského vybavení může docházet poměrně vysokou rychlostí. Vlakové vlaky mohou například po tomto mostě jezdit rychlostí až 50 km / h, tank může dosáhnout rychlosti až 60 km / h. Za jediný den je tento most schopen projet více než 40 vlaků 60 automobilů s různou vojenskou technikou a jednotkami (o hmotnosti až 4 tisíce tun), dále více než 5 tisíc nákladních vozidel a až 2,5 tisíce tanků a další pásová vozidla. Významnou výhodou nového přechodu armádního mostu je fakt, že maximální výška jeho kovových podpěr je 14 metrů.
Sergej Solovjev poznamenal, že moderní mostní nadjezd IMZH-500 bude uveden do provozu u ruských mostních železničních praporů a bude použit na technickém krytu železnic. IMZh-500 je určen pro rychlou organizaci mostních přechodů v různých hydrogeologických podmínkách. Experimentální prototyp tohoto mostu by měl brzy dokončit sadu státních testů a zkoušek. Tyto mosty se objeví v obranném rozkazu státu již příští rok. Na tom není nic divného, vzhledem k tomu, že nejvyšší vrchní velitel ozbrojených sil RF předtím stanovil úkol tak, aby do roku 2020 byl podíl dodaného moderního vybavení u všech typů ozbrojených sil, včetně železničních jednotek dosáhne 70%.
Soudě podle prohlášení zástupců ozbrojených sil Ukrajiny a Běloruska přítomných na cvičeních a zkouškách nového mostu jsou tyto dva státy také připraveny nahradit zastaralý REM-500 novými ruskými návrhy. „Dobré rychlostní charakteristiky, dobré zvýšené zatížení, schopnost překročit most tanků a automobilů …“- vyjmenoval hlavní výhody IMZH -500 Alexander Tsekhovsky, který je vedoucím Státní dopravní služby Ukrajiny. Podle něj mají ukrajinské ozbrojené síly také zájem o získání takových inženýrských struktur a modernizaci vlastních železničních jednotek.
