Všichni, kdo jsme vyrostli na válečných filmech a knihách, si dokážeme snadno představit vojáky na motocyklech. Obvykle se v hlavě rodí obraz německých motocyklistů z mechanizovaných jednotek Wehrmachtu, obrazy mužů Rudé armády se objevují méně často a téměř vždy se jedná o motocykly s postranním vozíkem. Ale to všechno jsou vzdálené obrazy druhé světové války. Dnes se motocykly v armádách zemí světa staly vzácností, ale neztratily význam pro řešení vysoce specializovaných úkolů. Zejména ve Spojených státech začala agentura pro obranný výzkum DARPA, pověřená americkou armádou, vyvíjet hybridní stealth motocykl.
Týmy speciálních sil se zajímají o takovou techniku, která může používat hybridní motocykly ve speciálních operacích. Potřebují motocykly pro bleskové nájezdy a pronikání do odlehlých oblastí. DARPA tedy pracuje na tichém hybridním motocyklu, který může jezdit na elektřinu i konvenční palivo a je pro termokamery neviditelný. V zásadě se jedná o rychlé vozidlo pro provádění tichých nájezdů.
Důvodem pro použití hybridních systémů, které mohou běžet jak na benzín, tak na elektřinu, je to, že umožňují velitelům-sabotérům proniknout hluboko do zadní části nepřátelského off-roadu pomocí tichého elektromotoru, což současně umožňuje zajistit vysoká rychlost pohybu a velký akční rádius pro použití pomocné plynové nádrže. Přestože je tento projekt v současné době stále ve stadiu výzkumu, přímý vývojář Logos Technologies očekává, že zkombinuje vlastní vícepalivový tichý hybridní pohonný systém s elektrickou motocyklovou společností BRD Motorcycles, která se specializuje na výrobu sportovních motocyklů různých tříd.
"Lehký, tichý a dostatečně silný s pohonem všech čtyř kol, může být spolehlivou pomocí při speciálních operacích prováděných americkou armádou, zejména v extrémních podmínkách a na nerovném terénu," říká Wade Pulliam, pokročilý inženýrský specialista společnosti Logos Technologies. Podle Pulliama dnes armáda stále častěji využívá malé bojové skupiny, které již delší dobu nemají přístup k základní vojenské infrastruktuře. "V těchto podmínkách se musí spolehnout na účinné a nenáročné technologie, jako hybridní elektrický motocykl." Náš motocykl lze zařadit mezi vyspělé technologie, zároveň je snadno ovladatelný a relativně levný, v provozu téměř nehlučný a může používat několik druhů paliva, “pochvaluje si projekt své společnosti. „Stealth“technologie hybridního vojenského motocyklu je realizována pomocí hybridního elektrického motoru, který může pohánět jak elektřinu, tak uhlíkové palivo.
Takový motocykl bude mimo jiné schopen nejen zvýšit autonomii svého pohybu ve srovnání s běžnými motocykly, které jsou vybaveny pouze spalovacími motory (ICE), ale také fungovat jako záložní zdroj energie pro vojenský personál. Pokud se někde na silnici voják potřebuje připojit k napájecímu zdroji, jeho roli snadno převezme dobíjecí baterie nainstalovaná na nenápadném motocyklu. Také instalace elektromotoru na motocykl vám umožní dosáhnout úspory paliva nejméně 10%.
Přitom podle plánů inženýrů z DARPA bude elektřina pro nový motocykl fungovat jako další výhoda. Bude se používat hlavně jako záložní zdroj pro pohyb pouze během speciálních operací nebo při provádění skrytých manévrů. Zbytek času bude motocykl jezdit na běžném spalovacím motoru spalujícím standardní americké palivo JP-8 (letecký petrolej). Toto palivo je univerzálním palivem pro vojenské vybavení bloku NATO. Používá se v letectvu, stejně jako v pozemních silách pro tankování tanků, pozemních vozidel, mobilních a přenosných generátorů nafty (jako náhrada motorové nafty). Pokud mluvíme o takovém parametru, jako je hlasitost motoru motocyklu, pak podle předběžných informací bude hybridní motocykl schopen zajistit čtyřnásobné snížení hladiny hluku ve srovnání s běžnými motocykly (asi 90 dB).
BRD RedShift MX
Plánuje se využití stávajícího modelu závodního motocyklu BRD RedShift MX k vývoji základní platformy hybridního motocyklu. Tento plně elektrický motocykl o hmotnosti 100 kg lze dnes zakoupit za 15 tisíc dolarů. V tuto chvíli motocykl RedShift MX poskytuje dvouhodinovou rezervu chodu, kterou lze zvýšit instalací plynové nádrže, jejíž kapacitu určí americká armáda v průběhu prováděného výzkumu. Zaměření na elektrický prvek nového systému je dáno skutečností, že DARPA mnohem více přemýšlí o tichosti a nenápadnosti vojenského motocyklu než o jeho účinnosti. A přestože stávající nemodifikovaná verze motocyklu RedShift MX dokáže dosáhnout rychlosti až 130 km / h, je nepravděpodobné, že by tato příležitost byla užitečná při cestování v nerovném terénu a v terénu, což je dáno prováděním speciálních operací.
Zároveň nelze říci, že by myšlenka používání speciálních příkazů na tichých motocyklech přišla s americkou armádou až v roce 2014. Společnost Zero Motorcycles loni získala vojenskou zakázku na stavbu podobného elektrického kola pro speciální jednotky. Na motocykl byly uloženy následující požadavky: možnost zapálení bez klíče a úplné tlumení elektrického systému, přítomnost vyměnitelných baterií, což by stačilo na 2 hodiny provozu.
Zatímco designéři z Logosu říkají, že jejich SUV je prvním vozidlem typu 4WD svého druhu s vícepalivovým elektromotorem, není to tak úplně pravda. V červnu 2013 již Zero Motorcycles oznámil podobný projekt - elektrické kolo s názvem MMX. Podle portálu Defense Media Network byl tento motocykl vyvinut speciálně pro potřeby armády a poskytl představu o tom, jak přesně by taková technika měla vypadat. Inženýři v Zero Motorcycles říkají, že tepelný podpis takového motocyklu je pro moderní termokamery téměř neviditelný a jeho motor běží téměř potichu. Pro ovládání elektrokola MMX byla instalována speciální palubní deska s přepínacími spínači, která nahrazuje tradiční klíč zapalování a umožňuje velmi rychle nastartovat motocykl a také ovládat jeho systémy.
Současně bylo oznámeno, že všechny možnosti motocyklu MMX lze konfigurovat přes Bluetooth pomocí speciální aplikace, kterou lze nainstalovat na tablet nebo telefon. Přední a zadní část motocyklu měla speciální konektory určené k připojení dalšího vojenského vybavení a infračervených systémů nočního vidění. Modulární baterie lze snadno vyměnit v terénu a elektrokolo může fungovat efektivně, když je ponořeno na dlouhou dobu do vody do hloubky 1 metru.
Na rozdíl od Zero Motorcycles se však Logos Technologies zaměřuje především na rušivé vědecké technologie. Tato společnost pracovala na vývoji laserů, biopaliv, nejmodernějších sledovacích senzorů a systémů kybernetické obrany. Mezi její zákazníky patřil Pentagon a americká policie. Můžeme tedy počítat s tím, že nás Logos bude schopen něčím překvapit.
Konstantin Sivkov, doktor vojenských věd, viceprezident Akademie geopolitických problémů, se domnívá, že v ruské armádě nejsou žádné bojové motocykly, protože účinnost takového vybavení je nízká. "To připomíná příběh s americkými obrněnými transportéry Stryker: Afghánistán jasně ukázal, že toto lehké vozidlo má nízkou účinnost, jeho pancéřování je snadno proniknuto, ale kam jít, pokud již bylo vyrobeno 4000 vozidel?" Na motocykl nelze instalovat závažné zbraně, pokud k motocyklu nepřipevníte postranní vozík, což je zbytečné. Pokud vezmeme neměstské podmínky používání, pak motorkářské jednotky lze relativně snadno identifikovat a poté zničit, “řekl Sivkov v rozhovoru pro Russkaya Planeta.
Nulové motocykly ММХ
Lehké tiché motocykly jsou podle odborníka vhodné jen pro úzký okruh úkolů. Takové motocykly jsou vhodné pro selektivní údery proti jednotlivým cílům a průzkum. Nejlepší je jednat s jejich pomocí v oblastech s rozvinutou silniční sítí. Konstantin Sivkov se zároveň domnívá, že použití elektrického motoru je velmi pochybné, aby bylo možné někam vyrazit, byla by zapotřebí baterie o hmotnosti asi 20 kg.
