Divize společnosti Polaris, zabývající se výrobou vojenských produktů, představila nový model vojenské techniky. Uvádí se, že novým produktem společnosti je ultralehké bojové vozidlo s názvem DAGOR. Oficiální představení nového produktu proběhne 13. – 15. Října 2014 ve Washingtonu DC v rámci výroční konvence Americké armádní asociace. Ultralehké bojové vozidlo je navrženo tak, aby dokázalo nést 9člennou skupinu pěšáků vysokou rychlostí v jakémkoli terénu, včetně velmi členitého. Uvádí se, že tato vozidla budou dodána SOCOM - velitelství amerických speciálních operačních sil, jakož i kupujícím v zahraničí - speciálním silám spojeneckých zemí.
V současné době je DAGOR již plně navržen a testován, na stroj jsou první objednávky, byl uveden do výroby. Celý proces od prvotní myšlenky, technického vývoje až po zahájení výroby trval společnosti Polaris necelé 2 roky. Uvádí se, že vytvořené ultralehké bojové vozidlo se snadno ovládá a udržuje. To se provádí proto, aby se co nejvíce usnadnilo používání vozidla v bojových podmínkách.
Zástupci výrobce zatím nezveřejnili, zda je DAGOR zkratka. Podle nich už podepsali první smlouvy na dodávku svých nových věcí. Zároveň byly uzavřeny dohody nejen s americkou armádou, ale také s řadou elitních jednotek jiných států. Podle deníku Wall Street Journal mluvíme o ozbrojených silách jedné dosud nejmenované asijské země. Uvádí se, že první vozidlo DAGOR vstoupí do služby u amerických speciálních sil v listopadu 2014. Přitom jedno bojové vozidlo stojí zákazníka 140 tisíc dolarů. Uvádí se, že samotný projekt se odhaduje na více než 10 milionů dolarů, ale zároveň šéf Polaris Scott Vine věří, že bude schopen vydělat asi 500 milionů dolarů z prodeje automobilů v USA, i v zahraničí.
Deník The Defense Update cituje Jed Leonard, manažer divize Polaris Defense. Podle něj společnost navrhla bojové vozidlo DAGOR pro velmi náročné zákazníky, kteří mají zájem o velmi vysokou mobilitu a lehkost vozidla. Ultralehké bojové vozidlo úspěšně kombinuje optimální rovnováhu mezi zvýšenou mobilitou, objemem užitečného zatížení a připraveností pro rychlou leteckou dopravu. Rick Haddad, generální ředitel Polaris Defense, poznamenává, že DAGOR je větší než jejich předchozí podobné nabídky, jako jsou MV850 a MRZR. Nový vývoj je krokem vpřed, pokud jde o nosnost a rozměry vojenského vybavení vyráběného společností Polaris.
Vysoce manévrovatelné vozidlo je perfektně optimalizováno pro potřeby malého oddělení speciálních sil s 9 členy. Kokpit má prostor pro 4 osoby s řidičem, vzadu lze ubytovat další 4 osoby. V autě je samostatné místo pro kulometčíka. Pokud existuje potřeba dalšího zvýšení palebné síly, lze na stávající závěsy namontovat několik dalších vozů pro relativně těžké typy zbraní.
Vozidlo údajně pohání vznětový motor. Pohotovostní hmotnost bojového vozidla je 2 040 kg. Šířka DAGORU umožňuje velmi snadné a bezproblémové naložení do vojenské transportní helikoptéry CH-47 „Chinook“. Také další populární americká helikoptéra UH-60 Black Hawk může vozidlo snadno přepravovat na kabelech jako možný náklad. Velké dopravní letadlo je přitom schopno přepravit celou jednotku ve vozidlech DAGOR. Bojové vozidlo mimo jiné získalo certifikát, který zajišťuje jeho spolehlivost v případě letecké dopravy a pádu z malé výšky.
Inženýři společnosti Polaris se snažili interiér a design vozu maximálně zjednodušit. Konstrukce využívá hlavně součásti, které jsou běžně komerčně dostupné. To se provádí s přihlédnutím k možnosti naléhavých oprav v okamžiku, kdy jsou speciální síly odříznuty od vojenských základen a skladů. Vůz jezdí na standardní naftu, jedno naplnění nádrže stačí k ujetí více než 800 km.
Na rozdíl od slavného armádního SUV Hummer a obrněného vozu MRAP nemá lehké bojové vozidlo DAGOR prakticky žádné brnění. Jeho tvůrci záměrně obětovali ochranu napájení, aby dosáhli vyšší rychlosti a manévrovatelnosti svého mozkového dítěte. Toto rozhodnutí se shoduje i s průběhem velení amerických speciálních sil, které mají zájem na zvýšení pohyblivosti svých sil během operace v hlubokém týlu potenciálního nepřítele. Mobilní jednotky spetsnaz vybavené takovým vybavením se budou moci rychle a nepozorovaně pohybovat nepřátelským územím.
V komentáři k tomuto vývoji v publikaci „Ruská planeta“Alexander Khramchikhin, který zastává funkci ředitele Institutu politické a vojenské analýzy, poznamenal, že navzdory přirozené shodě všech speciálních sil světa jsou jejich úkoly poněkud odlišné.. Podle Khramchikhina jsou tuzemská auta obvykle těžší než americká z řady objektivních důvodů. Naši vojáci musí operovat na svém vlastním území nebo v jeho krátké vzdálenosti, což usnadňuje proces přenosu. Na stejném Krymu v únoru 2014 ruské „Tygry“nezasáhly vzduchem, ale po moři. Kromě toho je například v horách Čečenska důležitější stealth a v iráckých pouštích rychlost, protože je stále obtížné se tam schovat. Expert poznamenal, že dnes jsou „buggy“automobily velmi populární mezi americkou armádou, které ve skutečnosti sestávají prakticky z jednoho rámu - a je téměř nemožné je srazit, protože není do čeho se dostat.
