V souvislosti s přijetím nového těžkého tanku IS pro Rudou armádu na podzim 1943 a stažením KV-1S z výroby bylo nutné vytvořit těžké samohybné dělo na základě nového těžkého tanku. Vyhláška Státního obranného výboru č. 4043ss ze dne 4. září 1943 nařídila experimentálnímu závodu č. 100 v Čeljabinsku společně s technickým oddělením Hlavního obrněného ředitelství Rudé armády navrhnout, vyrobit a vyzkoušet vlastní IS-152 -pohonná zbraň založená na tanku IS do 1. listopadu 1943.
Během vývoje dostala instalace tovární označení „objekt 241“. Předním designérem byl jmenován G. N. Moskvin. Prototyp byl vyroben v říjnu. Několik týdnů byl ACS testován na polygonu NIBT v Kubince a ANIOP v Gorokhovets. 6. listopadu 1943 bylo vyhláškou GKO nové vozidlo přijato do služby pod označením ISU-152 a v prosinci byla zahájena jeho sériová výroba.
Uspořádání ISU-152 se v zásadních inovacích nelišilo. Velitelská věž, vyrobená z válcovaných pancéřových desek, byla instalována v přední části trupu a spojovala kontrolní prostor a bojový prostor do jednoho svazku. Motorový prostor byl umístěn v zadní části trupu. Příďová část trupu na instalacích prvních verzí byla odlita, na strojích nejnovějších verzí měla svařovanou konstrukci. Počet a umístění členů posádky byl stejný jako u SU-152. Pokud posádku tvořili čtyři lidé, pak povinnosti nakladače plnil zámek. Pro přistání posádky na střeše kormidelny byly vpředu dva kulaté poklopy a na zádi jeden obdélníkový. Všechny poklopy byly uzavřeny dvoukřídlými kryty, v jejichž horních dveřích byla instalována pozorovací zařízení MK-4. V čelním křídle kabiny byl kontrolní poklop pro řidiče, který byl uzavřen pancéřovou zátkou se skleněným blokem a pozorovací štěrbinou.
Samotná velitelská věž neprošla zásadními změnami. Vzhledem k menší šířce nádrže IS bylo ve srovnání s KB nutné zmenšit sklon bočních plechů z 25 ° na 15 ° k vertikále a sklon zádového plechu byl zcela odstraněn. Současně se zvýšila tloušťka pancíře ze 75 na 90 mm u čelního křídla kasemat a ze 60 na 75 mm u bočních. Maska zbraně měla tloušťku 60 mm a následně byla zvýšena na 100 mm.
Střecha paluby se skládala ze dvou částí. Přední část střechy byla přivařena k přední, lícní kosti a bočním deskám. V něm byl kromě dvou kulatých poklopů vytvořen otvor pro instalaci ventilátoru bojového prostoru (uprostřed), který byl zvenčí uzavřen pancéřovou čepicí a byl také k dispozici poklop pro přístup k výplni hrdlo levé přední palivové nádrže (vlevo) a vstupní otvor pro anténu (vpravo). Zadní střešní plech byl odnímatelný a přišroubovaný. Je třeba poznamenat, že instalace odsávacího ventilátoru se stala významnou výhodou ISU-152 ve srovnání s SU-152, ve kterém nebylo vůbec nucené větrání a členové posádky někdy omdleli z nahromaděných práškových plynů během bitva.
Jeden z prvních sériových ISU-152 na testovacím místě. Rok 1944.
Podle vzpomínek samohybných střelců však ventilace na novém voze zanechala mnoho přání.
nejlepší - když byl po výstřelu otevřen závor, ze sudu se střílela lavina hustého práškového kouře, podobná zakysané smetaně, a pomalu se šířila po podlaze bojového prostoru.
Střechu nad motorovým prostorem tvořila odnímatelná plachta nad motorem, sítě nad okny sání vzduchu k motoru a pancéřové mřížky nad žaluziemi. Odnímatelný plech měl poklop pro přístup k součástem a sestavám motoru, který byl uzavřen sklopným krytem. V zadní části listu byly dva poklopy pro přístup k plnícím nádržím paliva a oleje. Prostřední zadní trupový list v bojové poloze byl zašroubován šrouby; při opravách jej bylo možné složit na závěsy. Pro přístup k přenosovým jednotkám měl dva kruhové poklopy, které byly uzavřeny sklopnými pancéřovými kryty. Dno trupu bylo svařeno ze tří pancéřových desek a mělo poklopy a otvory, které byly uzavřeny pancéřovými kryty a zátkami.
152 mm houfnice ML-20S mod. 1937/43 byl namontován do odlitého rámu, který plnil roli horního obráběcího stroje, a byl chráněn litou pancéřovou maskou vypůjčenou z SU-152. Kyvná část samohybné houfnice měla ve srovnání s polní menší rozdíly: byla instalována skládací miska usnadňující nakládání a přídavný tah spouštěcího mechanismu, držadla setrvačníků zvedacích a otočných mechanismů byly na střelec odešel ve směru stroje, čepy byly posunuty dopředu, aby došlo k přirozenému vyvážení … Vertikální vodicí úhly se pohybovaly od -3 ° do + 20 °, horizontální - v sektoru 10 °. Výška palebné čáry byla 1800 mm. Pro přímou palbu byl použit teleskopický zaměřovač ST-10 s polonezávislou přímou viditelností; pro střelbu z uzavřených palebných pozic bylo použito Hertzovo panorama s prodlužovacím kabelem, jehož čočka opouštěla kormidelnu otevřeným levým horním poklop. Při nočním fotografování byly stupnice zraku a panorama, jakož i zaměřovací a zbraňové šípy osvětleny elektrickými žárovkami zařízení Luch 5. Dosah přímé palby byl 3800 m, nejvyšší - 6200 m. Rychlost střelby byla 2 - 3 rds / min. Zbraň měla elektrické a mechanické (manuální) klesání. Elektrická spoušť byla umístěna na rukojeti setrvačníku zvedacího mechanismu. Na dělech prvních verzí byl použit mechanický (ruční) únik. Zdvihací a soustružnické mechanismy sektorového typu byly připevněny ke konzolám na levé tváři rámu.
Náboj munice činil 21 nábojů samostatného náboje nábojnice s BR-540 průbojnými sledovacími granáty se spodní pojistkou MD-7 se stopovačem, vysoce explozivním fragmentačním dělem a ocelovými houfnicovými granáty OF-540 a OF-530 s RGM- 2 pojistky (nebo -1), O -530A ocelové litinové fragmentační houfnicové granáty, které byly umístěny v bojovém prostoru. pancéřové průbojné střely byly ve výklenku pancéřové kabiny na levé straně kabiny ve speciálních rámech, vysoce výbušné tříštivé granáty-na stejném místě náboje s hlavicemi ve výklenku obrněné kabiny ve speciálních rámech a v upínacím obalu. Některé granáty s hlavicemi byly umístěny na dno pod dělem. Výstřely byly vybaveny následujícími náboji: č. 1 proměnná Zh11-545, redukovaná proměnná Zh-545U nebo ZhP-545U, plná proměnná ZhN-545 nebo Zh-545 bez jednoho rovnovážného paprsku a speciální ZhN-545B nebo Zh-545B pro průbojné stopaře. Počáteční rychlost průbojné střely o hmotnosti 48,78 kg byla 600 m / s, vysoce výbušné střepiny o hmotnosti 43,56 kg-600 m / s. Pancéřová střela na vzdálenost 1 000 m proražená zbroj o tloušťce 123 mm.
Od října 1944 protiletadlová věž s 12,7mm kulometným modem DShK. 1938 Munice pro kulomet byla 250 nábojů. V bojovém prostoru byly navíc uloženy dva samopaly PPSh (později - PPS) s 1491 náboji a 20 ručními granáty F -1.
Elektrárna a převodovka byly vypůjčené z tanku IS-1 (IS-2). ISU-152 byl vybaven 12válcovým čtyřtaktním vznětovým motorem V-2IS (V-2-10) s výkonem 520 koní. při 2 000 ot./min. Válce měly tvar V pod úhlem 60 °. Kompresní poměr 14 - 15. Hmotnost motoru 1000 kg.
Těžká samohybná dělostřelecká instalace ISU-152 na nádvoří závodu Čeljabinsk Kirov.
Jaro 1944.
Celková kapacita tří palivových nádrží byla 520 litrů. Dalších 300 litrů bylo přepraveno ve třech externích nádržích, nepřipojených k energetickému systému. Zásobování palivem je vynucené pomocí dvanáctipístkového vysokotlakého palivového čerpadla НК1.
Mazací systém cirkuluje pod tlakem. V nádrži je zabudována cirkulační nádrž, která zajišťovala rychlé zahřátí oleje a možnost použít metodu ředění oleje benzínem.
Chladicí systém - kapalný, uzavřený, s nuceným oběhem. Radiátory-dva, deskovité trubkové, ve tvaru podkovy, instalované nad radiálním ventilátorem.
K čištění vzduchu vstupujícího do válců motoru byly na nádrž instalovány dva čističe vzduchu VT-5 typu „multicyklon“. Hlavy čističe vzduchu byly vybaveny tryskami a žhavicími svíčkami pro ohřev nasávaného vzduchu v zimě. Kromě toho se k ohřevu chladicí kapaliny v chladicím systému motoru používaly naftové knotové ohřívače. Stejná topná tělesa zajišťovala také vytápění bojového prostoru vozidla na dlouhých parkovištích. Motor byl nastartován setrvačným spouštěčem s ručním a elektrickým pohonem, nebo pomocí tlakových vzduchových válců.
Převodovka ACS obsahovala lamelovou hlavní spojku se suchým třením (ferrodová ocel), čtyřstupňovou osmistupňovou převodovku s multiplikátorem rozsahu, dvoustupňové planetové kyvné mechanismy s lamelovou blokovací spojkou a dvoustupňové konečné pohony s planetární řadou.
Podvozek ACS, aplikovaný na jednu stranu, se skládal ze šesti dvojitých litých silničních kol o průměru 550 mm a tří opěrných válečků. Zadní hnací kola měla dvě odnímatelné ozubené ráfky po 14 zubech. Napínací kola - litá, s klikovým mechanismem pro napínání kolejí, zaměnitelná za silniční kola. Odpružení - individuální torzní tyč. Housenky jsou ocelové, s jemným článkem, každá z 86 jednokolejných kolejí. Vyražené stopy, šířka 650 mm a rozteč 162 mm. Ozubené kolo je čepované.
Pro externí rádiovou komunikaci byla na stroje instalována radiostanice 10P nebo 10RK, pro interní-interkom TPU-4-bisF. Pro komunikaci s výsadkem bylo na zádi tlačítko zvukové signalizace.
Od roku 1944 do roku 1947 bylo vyrobeno 2790 kusů ISU-152 SPG. Je třeba poznamenat, že stejně jako v případě IS-2 se měl závod Leningrad Kirov připojit k výrobě samohybných děl na své základně. Do 9. května 1945 tam bylo shromážděno prvních pět ISU -152 a do konce roku dalších sto. V letech 1946 a 1947 byla výroba ISU-152 prováděna pouze na LKZ.
Bojová aplikace
Od jara 1944 byly těžké samohybné dělostřelecké pluky SU-152 přezbrojeny instalacemi ISU-152 a ISU-122. Byli přemístěni do nových států a všichni dostali hodnost strážců. Celkem bylo do konce války vytvořeno 56 takových pluků, každý měl 21 vozidel ISU-152 nebo ISU-122 (některé z těchto pluků byly smíšeného složení). 1. března 1945 byla 143. samostatná tanková nevelská brigáda v bělorusko-litevském vojenském okruhu reorganizována na 66. gardovou nevelskou těžkou samohybnou dělostřeleckou brigádu složení tří pluků RVGK (1804 osob, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Těžké samohybné dělostřelecké pluky připojené k tankovým a puškovým jednotkám a formacím sloužily především k podpoře pěchoty a tanků v ofenzivě. Samohybná děla následovala bitevní formace a ničila nepřátelské palebné body a pěchotě a tankům poskytovala úspěšný postup. V této fázi ofenzívy se samohybná děla stala jedním z hlavních prostředků odrazení tankových protiútoků. V některých případech museli postupovat vpřed v bojových formacích svých vojsk a vzít ránu, čímž zajistili svobodu manévrování podporovaných tanků.
Takže například 15. ledna 1945 ve východním Prusku, v borovském regionu, Němci, až jeden pluk motorizované pěchoty s podporou tanků a samohybných děl, protiútokovali na bojové útvary naší postupující pěchoty, s kterou provozoval 390. gardový samohybný dělostřelecký pluk.
Pěchota se pod tlakem nadřazených nepřátelských sil stáhla za bojové formace samohybných střelců, kteří soustředěnou palbou čelili německé ráně a kryli podporované jednotky. Protiútok byl odražen a pěchota opět dostala příležitost pokračovat ve své ofenzivě.
ISU-152 sloužil jako pevný palebný bod. Západní břeh Suezského průplavu, Genif Hills, jižně od Ismaylia. Rok 1973.
Těžká děla byla někdy zapojena do dělostřelecké palby. Požár byl přitom veden jak přímou palbou, tak z uzavřených pozic. Zejména 12. ledna 1945 během sandomierzskoslezské operace 368. gardový pluk ISU-152 1. ukrajinského frontu střílel 107 minut na nepřátelskou pevnost a čtyři dělostřelecké a minometné baterie. Po vypálení 980 granátů pluk potlačil dvě minometné baterie, zničil osm děl a až jeden prapor nepřátelských vojáků a důstojníků. Je zajímavé poznamenat, že další munice byla předem rozložena na palebné pozice, ale v první řadě se minuly granáty, které byly v bojových vozidlech, jinak by se rychlost střelby výrazně snížila. Pro následné doplnění těžkých samohybných děl s granáty trvalo až 40 minut, takže přestali střílet dostatečně před začátkem útoku.
Těžká samohybná děla byla velmi efektivně použita proti nepřátelským tankům. Například v berlínské operaci 19. dubna podporoval 360. gardový těžký samohybný dělostřelecký pluk ofenzivu 388. pěší divize. Části divize zachytily jeden z hájů východně od Lichtenbergu, kde byly zakořeněny. Další den začal nepřítel se silou až jednoho pěšího pluku podporovaného 15 tanky protiútokem. Během odrazení útoků během dne bylo 10 německých tanků a až 300 vojáků a důstojníků zničeno palbou těžkých samohybných děl.
V bitvách na Zemlandském poloostrově během východopruské operace 378. gardový těžký samohybný dělostřelecký pluk při odpuzování protiútoků úspěšně využil formaci bojové formace pluku ve vějíři. To poskytlo pluku ostřelování v sektoru 180 °, což usnadnilo boj proti nepřátelským tankům útočícím z různých směrů. Jedna z baterií ISU-152 poté, co postavila svoji bojovou formaci ve ventilátoru na frontě o délce 250 m, 7. dubna 1945 úspěšně odrazila protiútok 30 nepřátelských tanků, přičemž šest z nich vyřadila. Baterie neutrpěla ztráty. Pouze dvě vozidla utrpěla menší poškození podvozku.
V závěrečné fázi Velké vlastenecké války se bitvy ve velkých osadách, včetně dobře opevněných, staly charakteristickým rysem používání samohybného dělostřelectva. Jak víte, útok na velké osídlení je velmi složitá forma boje a svou povahou se v mnoha ohledech liší od útočné bitvy za normálních podmínek. Vojenské operace ve městě byly téměř vždy rozděleny do série oddělených místních bitev o oddělené objekty a centra odporu. To přinutilo postupující jednotky vytvořit speciální útočné oddíly a skupiny s velkou nezávislostí k vedení bitvy ve městě. Útočné oddíly a útočné skupiny byly základem bojových formací formací a jednotek bojujících za město.
Samohybné dělostřelecké pluky a brigády byly připojeny k střeleckým divizím a sborům, ve druhém byly připojeny zcela nebo po částech k puškovým plukům, ve kterých byly použity k posílení útočných oddílů a skupin. Útočné skupiny zahrnovaly samohybné dělostřelecké baterie a samostatné instalace (obvykle dvě). Samohybná děla, která byla součástí útočných skupin, měla za úkol přímo doprovodit pěchotu a tanky, odrazit protiútoky nepřátelských tanků a samohybných děl a zajistit je na obsazených cílech. Doprovod pěchoty, samohybná děla s přímou palbou z místa, méně často z krátkých zastávek
zničil nepřátelské palebné body a protitanková děla, jeho tanky a samohybná děla, zničil suť, barikády a domy přizpůsobené k obraně, a tím zajistil postup vojsk. K ničení budov se někdy používala salva, s velmi dobrými výsledky. V bojových formacích útočných skupin se samohybná dělostřelecká zařízení obvykle pohybovala společně s tanky pod rouškou pěchoty, ale pokud tam nebyly žádné tanky, pak se pohybovaly s pěchotou. Pokrok v samohybných dělostřeleckých zařízeních pro akce před pěchotou se ukázal jako neoprávněný, protože utrpěli těžké ztráty nepřátelskou palbou.
V 8. gardové armádě 1. běloruského frontu byly v bojích o město Poznaň zařazeny do útočných skupin 74. gardové střelecké divize dva nebo tři ISU-152 od 394. gardového těžkého samohybného dělostřeleckého pluku. 20. února 1945 byla v bojích o 8., 9. a 10. čtvrtinu města, přímo sousedící s jižní částí pevnosti pevnosti, útočná skupina složená z pěchotní čety, tří ISU-152 a dvou T-34 tanky vyčistily čtvrť od nepřítele č. 10. Další skupina sestávající z pěší čety, dvou samohybných dělostřeleckých držáků ISU-152 a tří plamenometů TO-34 zaútočila na 8. a 9. čtvrtinu. V těchto bitvách děla s vlastním pohonem jednala rychle a rozhodně. Přiblížili se k domům a zblízka zničili německá palebná místa umístěná v oknech, sklepích a dalších místech budov a také udělali mezery ve zdech budov pro průchod jejich pěchoty. Při provozu po ulicích se pohybovala děla s vlastním pohonem, tlačila se na zdi domů a ničila nepřátelské palné zbraně umístěné v budovách na opačné straně. Svou palbou se instalace navzájem kryly a zajišťovaly postup pěchoty a tanků. Jak dělostřelectvo a tanky postupovaly, samohybná dělostřelecká zařízení se střídavě pohybovala vpřed v rolích. V důsledku toho byly ubikace rychle obsazeny naší pěchotou a Němci se s velkými ztrátami stáhli do citadely.
ISU-152 sloužil u sovětské armády až do 70. let 20. století, tedy až do začátku příchodu nové generace samohybných děl do jednotek. Současně byl ISU-152 dvakrát modernizován. Poprvé to bylo v roce 1956, kdy samohybná děla dostala označení ISU-152K. Na střechu kabiny byla instalována velitelská kopule se zařízením TPKU a sedmi pozorovacími bloky TNP; munice do houfnice ML-20S byla zvýšena na 30 nábojů, což vyžadovalo změnu umístění vnitřního vybavení bojového prostoru a dodatečné uložení munice; místo zaměřovače ST-10 byl nainstalován vylepšený teleskopický zaměřovač PS-10. Všechny stroje byly vybaveny protiletadlovým kulometem DShKM s 300 náboji. ACS byl vybaven motorem V-54K o výkonu 520 koní. s ejekčním chladicím systémem. Kapacita palivových nádrží byla zvýšena na 1280 litrů. Vylepšen byl mazací systém, změnila se konstrukce chladičů. V souvislosti s ejekčním chladicím systémem motoru došlo také ke změně upevnění vnějších palivových nádrží. Vozidla byla vybavena rádiovými stanicemi 10-RT a TPU-47. Hmotnost samohybného děla se zvýšila na 47, 2 tuny, ale dynamické vlastnosti zůstaly stejné. Výkonová rezerva se zvýšila na 360 km.
Druhá verze modernizace dostala označení ISU-152M. Vozidlo bylo vybaveno upravenými jednotkami tanku IS-2M, protiletadlovým kulometem DShKM s 250 náboji a zařízeními pro noční vidění.
Kromě sovětské armády byl ISU-152 ve výzbroji polské armády. V rámci 13. a 25. samohybného dělostřeleckého pluku se účastnili závěrečných bitev roku 1945. Brzy po válce obdržela ISU-152 také Československá lidová armáda. Na počátku 60. let byl jeden pluk egyptské armády vyzbrojen také ISU-152. V roce 1973 byly použity jako pevné palebné body na břehu Suezského průplavu a vypalovány na izraelské pozice.
